買車像炒股票？ 部分豪華品牌市場行情
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奔馳、寶馬、奧迪品牌市場行情
[汽車之家 資訊] “您要是著急最好現在就訂，下月就能提，還能享受優(yōu)惠，過兩天估計就沒了”、“現在產能恢復點了，但之后怎么樣還是不好說”、“二手車現車也不多，您可以去看看”。在芯片短缺問題持續(xù)不見好轉的情況下，限電、疫情等因素也不斷地對車企產能提出考驗。部分經銷商為了緩解無車可賣的情況，甚至提出了開票價回購二手車政策。那么，在“銀十”購車旺季市場行情如何？我們一起看看北京地區(qū)的奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎和林肯等豪華品牌的市場行情。
注：本篇內容為10月初期間市場行情，不代表此后的情況
30秒閱讀全文：
★ 部分奧迪/寶馬經銷商存在開票價回購政策，奔馳開票價回購政策已截止，雷克薩斯等品牌尚未推出該政策；
★ 雖然芯片影響有所緩解，但各品牌現車依舊緊張，部分品牌恢復一定優(yōu)惠；
★ 各家經銷商二手車車源普遍不多，價格也有所漲幅。
● 豪華品牌市場行情——奔馳、寶馬、奧迪
我們首先來看看BBA，前不久，這3家豪華品牌的部分經銷商紛紛推出了“全額保值回購”的活動。整體意思都差不多，大概是1年內（或2021年1月1日后）購買的熱門新車，行駛里程不超過15000-25000公里，經檢測后未發(fā)現事故、改裝、涉水等，可按照購車時的機動車統(tǒng)一發(fā)票價格進行回購。那么這到底是如何執(zhí)行的？效果怎么樣呢？我們逐一來看一看。
梅賽德斯-奔馳：部分經銷商提供回購政策（需看車況），現車緊張，優(yōu)惠較低
我們探訪了2家梅賽德斯-奔馳4S店，其中一家店內甚至都沒有全新一代奔馳C級的展車，現車自然也是沒有的了，訂車需要2萬訂金，沒有優(yōu)惠，需要等2個月左右。另外奔馳E級有幾千左右的優(yōu)惠，同樣沒有現車，訂車需要2萬訂金等車也是2個月左右，但預計比全新C級更快一些。而網傳開票價回購二手車政策已經逐漸收緊，今年年內上牌的車主，可以到店內進行評估，根據車況來判斷是否開啟該政策。
第二家店面更大一些，店內展車也比較齊全。其中全新一代奔馳C級有少量現車，無優(yōu)惠，訂車的話需要1個月以上。奔馳E級有5000元現金優(yōu)惠，同樣也有少量現車。被問及是否有二手車開票價回購的政策時，銷售表示這個事情她也是聽說過，不過在這家店一直都沒有過。
隨后我也去看了看官方認證二手車，剛好有2臺老款奔馳C級，一臺是去年年底上牌的2020款奔馳C級 C 260 運動版，新車指導價31.38萬，二手價格28.58萬；另一臺是2019年年底上牌的2019款奔馳C級 C 260 L 運動版，新車指導價35.08萬，現在2手價格25.88萬元。
小結：其實奔馳C級也是剛剛換代不久，在今年5月，我也趁著換代前走訪了幾家奔馳4S店。當時老款奔馳C級新車優(yōu)惠幅度基本在6萬元左右，優(yōu)惠后的落地價基本上跟二手車價格差不多，優(yōu)惠幅度還是相當大的。另外奔馳E級也有上萬元的優(yōu)惠，因此從目前來看，芯片問題對奔馳的生產進度依舊有挺大的影響，照這樣發(fā)展下去，我甚至擔心將來會不會有加價的情況出現。
寶馬：現車緊張，3系、5系有小幅優(yōu)惠，訂車2-3個月；依舊有二手車開票價回購活動
寶馬4S店同樣去了2家，兩家店內情況差不多，3系現車十分緊張，僅有2-3輛左右的現車，優(yōu)惠幅度在3-5個點，訂車基本需要2-3個月提車。5系現車相對多一點，優(yōu)惠同樣3-5個點，訂車也需要等2-3個月左右。此外，據銷售透露，之前店里巔峰時期一個月能賣800臺左右的新車，3系和5系能占30-40%，但是受芯片影響，目前店里一個月能到的新車就100臺左右，因此像3系和5系這樣的暢銷車肯定還是會保持供不應求的情況，估計會一直持續(xù)到2022年年底才可能有所好轉。
另外，雖然店內并沒有擺放二手車開票價回購的通知，不過銷售表示如果是今年上牌的3系、5系等，依然可以開過來由評估師來評估，享受開票價回購政策。目前店內的二手車源也不是很充足，剛好有一家店二手車展廳有一臺之前回購的3系，2020款 330Li xDrive M運動曜夜版，原車指導價40.99萬，含稅價44.62萬元，二手車價格39.99萬元。
小結：對于寶馬而言，由于寶馬3系和5系等車型近期都進行了小改款，針對配置做了一定調整，因此它的二手車開票價回購政策對于想買的人來說，可以減少等車時間而且配置上可能會更稱心。加上寶馬官方認證二手車業(yè)務在國內已經有了10多年的歷史，評估體系較為完善，比較令人放心，因此如果著急換車的話，倒確實可以考慮一下二手車，不過不要對價格抱有太高的期望。
一汽-大眾奧迪：現車緊張，訂車1-2個月，優(yōu)惠13個點，二手車活動還有
接下來我們來到一汽-大眾奧迪4S店，我們同樣到訪了2家奧迪4S店，值得一提的是，這兩家店內都沒有奧迪A4L和奧迪A6L的展車，車源緊張的問題一目了然。不過與銷售溝通后了解到，目前芯片短缺問題得到一定緩解，奧迪A4L和奧迪Q5L的優(yōu)惠幅度已經恢復到13個點，大概3-4萬元左右，奧迪A6L優(yōu)惠6個點，大概3萬元左右，訂車的話基本都要等1-2個月左右，未來優(yōu)惠幅度可能根據產量隨時調整。
目前奧迪店內依舊有開票價回購二手車的政策，不過時間限制和里程限制都比較嚴格，另外對于車況的要求也比較高。具體能不能以開票價成交還得到店看具體車況。另外，據銷售說，目前回購車輛并不多，而且基本來一輛賣一輛，二手車源也非常緊張。
在奧迪官方認證二手車展廳擺放的現車確實非常少，只有4輛車，其中一輛已經賣出，另外兩輛正在整備，而最后一輛就是眼前的這臺奧迪A4L，一臺2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型，指導價36.38萬元，首次上牌日期9月23日，表征里程僅1500公里，二手車價格為34.8萬元。
小結：我在9月初也因為個人原因去過一家奧迪4S店，當時店里有奧迪A4L的展車，不過店內僅此一輛，如果訂車基本需要等2個月左右的時間，優(yōu)惠幅度也不是很大，而在官方二手車區(qū)域倒是有不少現車。間隔不到一個月，雖然店內展車沒了，但是優(yōu)惠幅度和訂車周期都有所好轉，二手車庫存明顯變少很多，看來銷售說的：“市場行情一周一變”，確實是真的。
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雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等市場行情
● 豪華品牌市場行情——雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎
雷克薩斯：雷克薩斯ES有少量現車、沒優(yōu)惠，無二手車開票價回購活動
當去過了BBA的4S店之后，無論從店內展車情況還是與銷售溝通的字里行間，都能或多或少感受到芯片短缺所帶來的影響。而來到雷克薩斯4S店后，卻仿佛置身世外桃源一般，絲毫看不出芯片影響。目前店內雷克薩斯ES有少量庫存，而且燃油版和混動版車型都有，沒有優(yōu)惠也沒有加價，金融政策1年5個點、2年9個點、3年13個點，似乎一切如常。
『全新雷克薩斯NX』
另外我們去的4S店表示并沒有過二手車開票價回購活動，門口有少量官方認證二手車，保值率依舊杠杠的。另外說個題外話，全新雷克薩斯NX預計會在11月左右到店。根據此前消息，新車將會提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力的車型，有望于年內正式上市。
凱迪拉克：凱迪拉克CT4、CT5優(yōu)惠5萬，有部分現車，高配等3個月
目前凱迪拉克4S店內針對凱迪拉克CT4、CT5等車型依然提供5萬元的優(yōu)惠，其中凱迪拉克CT5中低配車型有少量現車，高配車型需要預定，訂金1萬，等待時間大概3個月起，且不能保證確切時間，原因還是因為芯片短缺問題。另外據銷售還表示，5萬元的優(yōu)惠幅度近期很有可能會有所收緊，而且預計近一年內優(yōu)惠幅度都不太可能恢復到現有的水平。另外店內目前還沒有過二手車開票價回購活動，但不排除芯片影響進一步擴大后也會推出相關政策。
沃爾沃：60系列優(yōu)惠5-6萬，少量現車，等車3個月
沃爾沃目前的優(yōu)惠幅度與凱迪拉克有一拼，尤其是3個月前上市的中期改款沃爾沃XC60以及年度改款的S60都有5-6萬的現金優(yōu)惠，另外店內置換還可享1萬元的現金補貼，還是比較打動人的。目前店內有少量現車，如果訂車的話預計要等3個月左右。沃爾沃目前還沒有二手車開票價回購活動，停車場有少量官方認證二手車。
林肯：航海家優(yōu)惠1萬、飛行家無優(yōu)惠，少量現車
2021年，林肯可以說是在國內成長最快速的豪華品牌，其在今年1-8月累計銷量已經突破57000臺，同比大漲80%，其中冒險家、航海家和飛行家占總銷量88%，通過國產來降低價格，提升市場影響力，這個絕對看來相當正確。來到林肯4S店，在等待銷售之前，會先由接待領到照片墻前了解林肯汽車的歷史，這也是每一位進店客人必經的流程，儀式感還是挺強的。
隨后銷售接過接力棒，目前航海家優(yōu)惠1萬元，飛行家則沒有優(yōu)惠。由于芯片短缺加上部分供應商所在城市受限電影響等因素，目前林肯產量還是受到比較大的影響，目前店內僅有少量現車，如果預定的話可能要等3個月左右。另外店內沒有二手車開票價回購活動，二手車比較緊缺，僅有兩臺二手飛行家，經過了解也是發(fā)生過輕微事故的新車，比新車指導價大概優(yōu)惠4-5萬元左右。
捷豹路虎：根據車型不同，優(yōu)惠幅度4-13萬不等，訂車等2-3個月，二手車緊張
最后我們來到捷豹路虎，目前店內根據車型不同，優(yōu)惠幅度也有較大差異，比如攬勝極光和發(fā)現運動版優(yōu)惠幅度在5-7萬元左右。而捷豹XEL則在4-13萬元不等。目前店內現車比較緊張，訂車的話基本都需要等2-3個月。官方認證二手車同樣非常緊張，僅剩下3臺現車，其中一臺2020年3月上牌的2020款捷豹F-PACE 2.0T賽旗版，指導價51.58萬元，行駛19000公里后，二手車售價為35.8萬元。
全文總結：
可能在疫情穩(wěn)定之后，大家都沒有想到各大車企今年會遇到更大危機——芯片慌。芯片的缺口何時能補齊目前還不得而知，不過通過與各個豪華品牌的4S店銷售了解，普遍認為可能會在2022年年底才會穩(wěn)定下來。近期不少品牌的產能有所恢復，因此優(yōu)惠幅度也有所提升，不過是饑餓營銷也好，是真心話也罷，目前店內的優(yōu)惠都僅僅短時間內有效，未來是漲是跌都無法保證�！敖衲晟习肽曩I新車的真是買值了”，這可能不僅僅是銷售的心聲，也能代表很多現在要買新車的消費者吧。
另外，此前流出的二手車開票價回購政策大多也是經銷商的個別行為，由此來緩解店內庫存過低的尷尬，并非企業(yè)官方行為。如果您想賣車，目前絕大部分豪華品牌4S店都有官方認證二手車服務，您可以直接開去店里做個評估。如果您著急買車，目前根據經銷商店內情況不同，現車的配置、顏色以及優(yōu)惠幅度也有小幅差異，建議您還是在較短時間內多跑幾家店后再做決定，或者也可以考慮官方認證二手車，也能緩解燃眉之急。如果不著急換車的話，那我們就再等等，靜觀其變吧。您最近是否準備換車？想關注哪些新車市場行情？歡迎您在評論區(qū)里告訴我，我去幫您打聽。（文/汽車之家 郭辰）
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