[汽車之家 資訊]  成都車展在猶如火鍋般熱辣下進(jìn)入到了下半場，超過百款新車中有不少重磅產(chǎn)品，本次將把那些重點SUV來一次匯總，如果下半年想買輛SUV車型的話，值得關(guān)注。

● 比亞迪元PLUS
車型特點：e平臺3.0首款車型

　　作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，元PLUS在增加了PLUS后綴后，也從小型SUV晉升到緊湊型SUV的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，本次車展也是它的首次公開亮相，不過目前內(nèi)飾依然沒有對大眾進(jìn)行展示。

　　外觀方面，新車采用了一套與比亞迪漢相似的前臉風(fēng)格，官方稱之為“龍顏美學(xué)”，鍍鉻格柵上采用篆書字體“元”并與兩側(cè)LED大燈組很好的進(jìn)行融合，搭配運動感十足的前保險杠設(shè)計，使得整車看起來極具比亞迪王朝家族風(fēng)格。

　　側(cè)面來看，新車整體造型較為穩(wěn)重，D柱采用銀色飾板進(jìn)行裝飾，并采用“龍鱗”浮雕進(jìn)行點綴，值得一提的是，官方強調(diào)比亞迪元PLUS的車漆，為專屬定制，此前并沒有出現(xiàn)在其他車系當(dāng)中。

　　相比之下，尾部設(shè)計要更加靈動，一體式LED尾燈組搭配貫穿式鍍鉻裝飾條，使得新車尾部的橫向視覺效果更寬，尾部采用build your dream的英文LOGO，搭配黑色運動裝飾件組成的后保險杠，使得整車看起來更加時尚。

　　值得一提的是，比亞迪元PLUS是基于e平臺3.0打造，車身的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，定位于一款緊湊型SUV。動力方面，雖然官方暫未公布，但從此前工信部公開的信息來看，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率為204馬力，峰值扭矩或超330N·m。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

● 編輯點評：

　　新能源車已經(jīng)成為未來的趨勢，深耕電動車領(lǐng)域多年的比亞迪也在近些年加快了產(chǎn)品節(jié)奏，不斷的有新產(chǎn)品亮相，不僅是數(shù)量，在設(shè)計上也逐漸有了自己的設(shè)計語言。元PLUS作為新平臺的首款車型，必然代表著日后比亞迪電動車的家族發(fā)展方向。

● 寶馬iX3
車型特點：第五代BMW eDrive技術(shù)

　　此次發(fā)布的新款iX3是一款年度款車型，相比早些在中國市場銷售的版本變化不大。新車搭載第五代BMW eDrive技術(shù)，WLTP綜合巡航里程為460km，新車將于2021年9月由華晨寶馬實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　新款寶馬iX3與新款X3在外觀設(shè)計上擁有較高的一致性。但作為新能源車型，新款寶馬iX3采用了尺寸更大的封閉式格柵；同時該車的前大燈組和前包圍造型上，采用了更加運動的設(shè)計，讓新車看上去更帥氣。值得一提的時，新款寶馬iX3提供M運動包圍套件可選，包括19或20英寸M空氣動力學(xué)輪圈。

　　新款寶馬iX3的尾部將使用全新的3D LED尾燈組，后包圍底部帶有擾流板造型，排氣口采用的是隱藏式設(shè)計。新車還將配備有獨特的BMW i Blue特定車型裝飾，從而突出其純電動屬性。

　　內(nèi)飾方面，新款寶馬iX3沿用了新款寶馬X3的設(shè)計語言，中控臺上將配備12.3英寸液晶儀表盤和同樣尺寸的中控屏幕。除此以外，新車的換擋桿和啟動按鈕都經(jīng)過了重新設(shè)計，上面采用了BMW i的藍(lán)色進(jìn)行點綴。

　　新車將會搭載全新的Sensatec穿孔軟墊款運動型座椅，在乘坐舒適性和支撐性上實現(xiàn)更好的平衡。新車還將配備BMW Live Cockpit Professional，包含導(dǎo)航、智能個人助理、蘋果CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升級。

　　動力系統(tǒng)方面，新車采用后置電機后輪驅(qū)動的布局。后電機最大功率286馬力，峰值扭矩400�！っ�。新車0-100km/h加速為6.8秒。電池方面，新車將會搭載80kWh容量的鋰離子電池，可以實現(xiàn)460km的WLTP綜合巡航里程。此外，新車支持150kW直流快充，10分鐘內(nèi)可增加100km的續(xù)航里程（WLTP）。

● 編輯點評：

　　iX3上市后銷量還比較穩(wěn)定，大概在3000輛/月左右，前一陣子還進(jìn)行了官方調(diào)價，性價比也是進(jìn)一步提升。目前豪華品牌在純電車型領(lǐng)域的布局還剛剛開始，所以競爭者并不算多，寶馬iX3還能有更大的作為。

● 寶馬X4
車型特點：內(nèi)外都是新的家族設(shè)計風(fēng)格

　　寶馬的X3/X4系列都到了中期改款的時間，所以在本次成都車展帶來了新款車型，其中X3已經(jīng)在車展前上市，而X4則會在下半年與消費者見面。

　　外觀方面，新款寶馬X4 M在前臉設(shè)計上有了很大的改變，兩個曾經(jīng)獨立的雙腎型前格柵連成了一體，熏黑前大燈更修長，日間行車燈的設(shè)計也更巧妙，配備自適應(yīng)矩陣式LED大燈。兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口造型變得更加犀利。整個前臉增強了運動感屬性，同時也優(yōu)化了空氣動力學(xué)套件。

　　輪圈的造型也更加犀利，使用米其林POLOT SPORT 4S輪胎，前輪255/40 ZR 21，后輪265/40 ZR 21，抓地力更加出色。車尾的變化主要在后保險杠處，牌照區(qū)域新加入了黑色倒三角噴漆的設(shè)計，兩側(cè)的三角型霧燈設(shè)計，與車頭相呼應(yīng)，雙邊共兩出排氣看上去非常彪悍。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，整個中控臺進(jìn)行了全新的設(shè)計，車內(nèi)有了更多的碳纖維和Alcantara材質(zhì)飾板，車內(nèi)的液晶儀表盤和中控屏的尺寸都升級為12.3英寸，空調(diào)面板與多媒體控制區(qū)域分層設(shè)計，整個中控臺的立體感加強。變速器排擋區(qū)域也進(jìn)行了全新的設(shè)計，控制區(qū)域的按鍵設(shè)計更顯豪華感。

　　動力方面，新款X4 M搭載了S58直列6缸3.0T發(fā)動機，最大功率480馬力（353千瓦），最大扭矩由600牛·米變?yōu)?span lang="EN-US">620牛·米。雷霆版最大功率仍為510馬力（375千瓦），最大扭矩由600牛·米變?yōu)?span lang="EN-US">650牛·米。傳動系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。

● 編輯點評：

　　總體來說沒什么太大變化，外觀更犀利了，內(nèi)飾更大的屏幕帶來了更清晰的視覺效果。作為一款運動型SUV，X4在國內(nèi)也有不錯的人氣。如果想近期購置一輛X4，可以等等新款車型。

● 別克昂科威S GS
車型特點：更高級的昂科威S

　　別克自君威起，都會提供GS版本，來提供更高的性能。而此次車展上，別克也帶來了昂科威S車型的GS版本，與以往不同，這次重點是提供了四驅(qū)版本，與艾維亞版本注重豪華不同，GS版本可能更偏重于駕駛。

　　外觀方面，新車與現(xiàn)款昂科威S基本保持一致，采用家族式設(shè)計，扁平的前格柵和鍍鉻條有拉寬車頭的視覺效果，同時內(nèi)部格柵改為了橫向線條，整體設(shè)計簡潔且時尚。

　　車尾依舊延續(xù)昂科威S的整體風(fēng)格，但增加了GS標(biāo)識，以突出該車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662/1883/1631（1641）mm，軸距2779mm。同時，新車提供行李架、雷達(dá)等各種選裝件。

　　內(nèi)飾方面，新車在整體設(shè)計層面并沒有帶來太多驚喜，不過我們可以看到，作為運動風(fēng)格車型，新車將會配備一款更具運動風(fēng)格的座椅，同時，頭枕處將會配有GS徽標(biāo)，此外，座椅細(xì)節(jié)處還將融入紅色設(shè)計元素，能夠營造出更加濃郁的運動風(fēng)格。

　　動力方面，新車沒有變化，依舊搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率230馬力（169kW），并將成為車系內(nèi)第三款帶四驅(qū)的車型，與艾維亞版本一起提供更多的選擇。

● 編輯點評：

　　雖然城市SUV對于四驅(qū)的依賴越來越低，畢竟大多數(shù)時間都是在市區(qū)里駕駛。不過既然已SUV知名，有個四驅(qū)就顯得更加正統(tǒng)一些。目前昂科威S系列只有艾維亞提供四驅(qū)車型，GS版本會和艾維亞進(jìn)行差異化，更強調(diào)運動型，而艾維亞繼續(xù)強調(diào)豪華感。

● 廣汽傳祺GS8
車型特點：豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)

　　全新一代廣汽傳祺GS8終于在成都車展將內(nèi)飾向公眾揭曉，無論內(nèi)外，新車型都有非常高的顏值。當(dāng)然更重要的是，在動力總成這一部分，此次更新?lián)Q代后也有了非常大的改變。

　　新車將會采用兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計。通過前格柵設(shè)計我們能夠輕松地分辨出燃油版與車型與混動版車型的身份，燃油版車型的前格柵看上去更加常規(guī)，而混動版車型則擁有尺寸更加夸張的中網(wǎng)，且內(nèi)部的線條設(shè)計也有著比較明顯的區(qū)別。

　　新車將會配備一款造型別致的尾燈組，內(nèi)部采用的光源布局擁有相當(dāng)高的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高為4980mm/1950mm/1780mm，軸距為2920mm。此次傳祺GS8不僅在造型、空間等方面明顯提升�？臻g表現(xiàn)方面，新車將會推出5/6/7座三種座椅布局。

　　內(nèi)飾方面，新車使用了三輻式多功能方向盤，中控采用了懸浮式車載橫屏。擋位區(qū)域沒有設(shè)置過多的按鍵和旋鈕設(shè)計，僅有幾個簡單的觸控鍵，且擋把上帶有深灰色菱形花紋，這樣的設(shè)計使新車更具高級質(zhì)感。整車內(nèi)飾以黑色為主，伴有部分銀色元素點綴，簡約大氣，且科技感有所提升。

　　動力方面，燃油版車型將會配備一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為185千瓦（252馬力），峰值扭矩為400�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配愛信8AT變速箱；而混動版車型則將配備一套2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)。兩種動力版本的車型將分別推出兩驅(qū)/四驅(qū)版車型。

● 編輯點評：

　　全新一代廣汽傳祺GS8的確是挺讓人興奮的，更犀利的外觀配上簡潔的內(nèi)飾，氣質(zhì)這塊拿捏得很穩(wěn)。當(dāng)然更重要的部分在于全新的混動系統(tǒng)，2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)應(yīng)該能給我們帶來更多的驚喜。

● 哈弗神獸
車型特點：新風(fēng)格新旗艦

　　長城在如何用起名這件事兒在互聯(lián)網(wǎng)得到大量關(guān)注很有心得，于是最新的哈弗旗艦車型，以神獸知名再次博得大量關(guān)注。

　　哈弗神獸的車頭進(jìn)氣格柵采用了無邊界的設(shè)計，看起來很有張力，上半部分是日間行車燈帶，大燈燈組則融合在了前格柵兩側(cè)，并且燈組采用了扁平設(shè)計，這樣一來它并不會干擾到車頭的整體感覺。

　　神獸的側(cè)面和初戀、赤兔的區(qū)別還是挺大的，首先就是實際的尺寸，新車的長寬高尺寸為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，軸距超過了赤兔，整個車的側(cè)面看起來非常立體。

　　車輛尾部采用了很多目前很流行元素，比如擾流板和下方的黑色擴散器，尾燈的造型有點意思，它并沒有采用貫穿式的設(shè)計，而是采用了V字形的尾燈，除了尺寸非常大以外，它也成為了車身線條的一部分，讓邊角處看起來凌厲了不少。

　　內(nèi)飾部分，中控臺直接使用了12.3+14.6雙連屏設(shè)計，除了雙閃以及無鑰匙啟動按鍵以外，其余所有的物理按鍵統(tǒng)統(tǒng)取消。中控屏內(nèi)部搭載的是長城汽車咖啡智能系統(tǒng)，具備全場景智能交互、個性化語音交互等等功能，A柱位置也是配備了駕駛員檢測探頭，可以進(jìn)行面部識別，疲勞檢測等功能，這些科技化裝備也都是年輕人比較喜歡的。除此之外，車內(nèi)還配備了一個25英寸的HUD抬頭顯示，可以顯示絕大部分車輛行駛的信息。

　　哈弗神獸將搭載代號為4B15C的1.5T高功率四缸發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩275牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱，并且還會推出2.0T的版本和配備檸檬DHT混動系統(tǒng)的車型。

● 編輯點評：

　　新車在內(nèi)外設(shè)計上應(yīng)該都代表了未來哈弗車型的一個走向，另外檸檬平臺的混動系統(tǒng)想必在未來更多車型上使用。當(dāng)然還有一件事，未來哈弗系列車型是否都會以神獸這種模式來命名？拭目以待。

● 哈弗H6S
車型特點：轎跑風(fēng)格

　　與前文中的神獸不同，H6S則是我們耳熟能詳?shù)腍6變化而來。相比造型更傳統(tǒng)的H6系列，H6S增加了更多運動型。它也是趕在成都車展開展前兩天就和廣大車友見面，車展前搶了個熱點。

　　在外觀設(shè)計方面，作為檸檬平臺下的首款轎跑SUV車型，它全新的設(shè)計為我們帶來了很強烈的新鮮感。哈弗H6S雖然沿用了H6系列的名字，但是其外觀已經(jīng)與現(xiàn)款車型有了很大的不同。哈弗H6S采用了全新的前臉風(fēng)格設(shè)計，縮小了前格柵的尺寸，前臉強化了車型LOGO，更加搶眼。值得一提的是，官方表示其整車的設(shè)計靈感參考了“鯊魚”，所以造型上會更有攻擊性一些。

　　通過車輛側(cè)面的輪廓可以明顯看出這款車的定位，配合上黑化的輪圈，哈弗H6S看上去有很強的運動感。另外，與野性相呼應(yīng)的前后側(cè)包圍也加凸顯這種跨界風(fēng)的氣質(zhì)。H6S的尾部也采用了全新的設(shè)計，后擾流板看著十分帶勁，雙邊排氣也看著很有力量感。

　　H6S的車內(nèi)部分會延續(xù)哈弗H6的設(shè)計思路。但會通過配色以及細(xì)節(jié)裝飾的差異化帶來不同的視覺感受。該車車內(nèi)會采用以黑色為主調(diào)的顏色，配合運動式的座椅（Alcantara材質(zhì)）以及亮黃色的裝飾線，帶來運動化的氛圍。

　　動力方面，新車將會有傳統(tǒng)汽油版和混動版兩個版本的車型，采用不同的外觀設(shè)計。燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為218馬力(160kW),峰值扭矩為340�！っ�；混動版車型將會配備一套1.5T發(fā)動機+雙電機的HEV架構(gòu)，綜合最大功率為245馬力（180kW），配有全地形駕駛模式控制系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)/運動/經(jīng)濟(jì)/雪地/沙地/越野以及賽道共計七種模式。傳動系統(tǒng)部分，該車使用長城第二代7速雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　如果你覺得哈弗H6太過嚴(yán)肅，想來點更多的激情，那么H6S就應(yīng)該能滿足這部分用戶需求。從之前試駕哈弗H6的體驗來看，新車型也將有不錯的駕駛感受，另外混動車型應(yīng)該也有很好的表現(xiàn)。

● 吉利博越X
車型特點：新風(fēng)格更犀利

　　博越系列目前有博越和博越PRO，博越X則是家族的最新成員。新車型代表著博越系列的新定位，將整個系列的檔次感進(jìn)一步提升。

　　新車采用了區(qū)別于吉利家族現(xiàn)款在售車型的設(shè)計語言，整體視覺效果十分激進(jìn)，采用“能量風(fēng)暴”家族前臉。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部造型營造出X型，同時其中網(wǎng)的上、中、下分別采用不同的形狀進(jìn)行裝飾，辨識度極高。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側(cè)面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設(shè)計均得以保留。車尾方面，新車采用了隱藏式排氣管設(shè)計，并加裝了模仿排氣的裝飾，提升視覺感受。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控臺區(qū)域在博越基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的提升，三色內(nèi)飾更顯檔次感，大尺寸中控屏和空調(diào)面板按鍵進(jìn)行了重新的整合，整體感變得更強，變速器排擋區(qū)域的按鍵也重新布局，整體視覺明顯提升。

　　動力方面，博越X將繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動機，最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　雖然動力未變，但外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)進(jìn)行了更新。新車型在檔次感上明顯超越了之前的博越車型，也能夠與更高級別的對手進(jìn)行一些對抗。博越系列在5年賣出了超過120萬輛，表明了它的成功，而新車型則負(fù)責(zé)將市場份額更上一層樓。

● 捷達(dá)VS7黑鋒版Pro
車型特點：增加一個全液晶儀表盤

　　捷達(dá)VS7黑鋒版Pro在2021年成都車展上首發(fā)亮相，此次捷達(dá)VS7黑鋒版Pro屬于小改款車型，新車在外觀與內(nèi)飾方面沒有太大的變化，主要新增全新的液晶儀表盤等配置。

　　在新增的配置方面，捷達(dá)VS7黑鋒版Pro由原先的普通儀表盤升級為8寸彩色FPK全液晶儀表盤，新增的FPK液晶儀表盤可顯示豐富的信息，能夠讓駕駛員很直觀地了解車輛的信息，比如多媒體系統(tǒng)信息、續(xù)航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。

　　外觀方面，捷達(dá)VS7黑鋒版Pro的六邊形進(jìn)氣格柵采用矩陣式設(shè)計，前大燈組與格柵很好的進(jìn)行融合，突顯出捷達(dá)品牌的設(shè)計特點。車身側(cè)面造型比較簡約，得益于車身的加長，使得平直的腰線看起來更加舒展。車尾同樣比較簡潔，尾燈組內(nèi)采用了Y字型的光源。車尾底部增加了銀色裝飾板，提升視覺效果。捷達(dá)VS7的車身尺長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。

　　內(nèi)飾方面，捷達(dá)VS7 黑鋒版 Pro使用了大量平直的線條設(shè)計，雖然和大眾家族設(shè)計語言有所區(qū)別，但絕大多數(shù)零部件還是與大眾產(chǎn)品相互通用的，例如全新設(shè)計的空調(diào)系統(tǒng)、儀表盤、方向盤、換擋桿造型等都是熟悉的味道。稍向駕駛員一側(cè)傾斜的中控屏幕采用10英寸設(shè)計，并以鋼琴黑裝飾條進(jìn)行包裹，右側(cè)的上下區(qū)分空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計可謂獨特。

　　動力方面，新車將會配備1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩為250牛·米，傳動系統(tǒng)將會匹配6速手自一體變速箱。

● 編輯點評：

　　捷達(dá)VS7憑借著較低的價格以及捷達(dá)的牌子，市場表現(xiàn)是可圈可點，而近期捷達(dá)品牌的一系列動作，也表明了捷達(dá)品牌將脫離對一汽-大眾大眾品牌的依賴，實現(xiàn)完全獨立運營。

● 雷克薩斯NX
車型特點：TNGA架構(gòu)，兩種風(fēng)格外觀

　　全新一代雷克薩斯NX其實早在大灣區(qū)車展就已經(jīng)亮相，而此次成都車展并沒有等來它公布售價，不過相信年內(nèi)它會正式開啟銷售。

　　新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，提供兩種風(fēng)格的外觀及燃油/混動/插混多種動力組合，設(shè)計依舊沿用了犀利的風(fēng)格。外觀方面，全新雷克薩斯NX依舊延續(xù)了雷克薩斯品牌當(dāng)下的家族式設(shè)計風(fēng)格，相較于上代車型整體造型更加飽滿，與車身隆起的線條搭配具有力量感。

　　側(cè)面來看，新車采用了雙段式腰線設(shè)計，車頂線條搭配側(cè)窗鍍鉻裝飾，流線型設(shè)計使得整車看起來更加優(yōu)雅。尺寸方面，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距2690mm。新車尾部最獨特的設(shè)計在于貫穿式尾燈組，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時兩側(cè)尾燈組造型也與前大燈組相互呼應(yīng)。

　　與此前雷克薩斯慣用的前衛(wèi)且夸張的設(shè)計風(fēng)格有所不同，更注重科技感表現(xiàn)的全新雷克薩斯NX在中控臺設(shè)計方面更加簡潔。據(jù)官方描述，新車采用了來自LF-30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙，非對稱的中控臺和深淺搭配的雙色內(nèi)飾也是雷克薩斯慣用的風(fēng)格。

　　動力方面，未來引進(jìn)國內(nèi)的雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力的車型，對應(yīng)的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+，燃油版匹配8速自動變速箱，而混動和插混版預(yù)計將繼續(xù)匹配E-CVT變速箱。

　　面對全球市場，新一代雷克薩斯NX將推出搭載全新的2.4T汽油發(fā)動機NX 350，并搭配8速手自一體變速箱、阻尼可調(diào)的懸架以及電子控制全時四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯點評：

　　比較可惜的是新的發(fā)動機沒有來到中國市場，而未來將進(jìn)行銷售的幾款動力我們都已經(jīng)非常熟悉了。雖然新車型內(nèi)外都進(jìn)行了升級，不過動力系統(tǒng)方面沒有變化多少有些可惜。

● 領(lǐng)克09
車型特點：來自SPA平臺

　　領(lǐng)克09其實發(fā)布有一段時間了，不過直到此次成都車展，才正式和消費者見面，并且正式開始預(yù)定。

　　領(lǐng)克09在很久之前就已經(jīng)公布了內(nèi)外飾造型，作為一款中大型SUV，誕生于SPA平臺。外觀方面，外觀方面依然是領(lǐng)克的家族風(fēng)格，不過由于尺寸的變化，所以前格柵的風(fēng)格也有些改動。不過從前車燈依然可以看出這是一輛領(lǐng)克。

　　由于車身尺寸巨大，所以側(cè)面的線條非常舒展，平直的腰線以及設(shè)計在前門上的裝飾條，讓側(cè)面看著不會太過單調(diào)。另外熏黑D柱的設(shè)計也讓車尾有一種懸浮效果。車身尺寸方面目前還沒有詳細(xì)信息，相信在本次車展上會有更多信息。

　　車尾方面，尾燈是標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)克家族樣式，四根排氣管很有氣勢，在現(xiàn)在也算是比較稀有的設(shè)計了�？傮w來說，車尾的設(shè)計度辨識度非常高，氣場營造也非常到位。

　　內(nèi)飾很簡潔，中控臺使用了一塊尺寸不小的液晶屏，而物理按鍵也基本被觸摸屏所取代。另外新車采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，造型更新穎。內(nèi)飾材質(zhì)方面，領(lǐng)克09也沒有讓人失望，質(zhì)感和細(xì)節(jié)工藝都把控得比較到位。

　　空間方面，身高1.73米的體驗者，在第一第二排都有充足的空間，第三排略顯擁擠，更適合兒童或者是短途乘坐。另外在后備廂儲物方面，不放倒第三排時也有一定的儲物能力。

　　動力方面，結(jié)合此前的消息，新車將搭載2.0T發(fā)動機在內(nèi)的多種動力組合，其中包含2.0T+8AT 48V機械四驅(qū)；2.0T+8AT PHEV；2.0T HEV輕混電動四驅(qū)等，最大功率將從252馬力到最高431馬力，其中機械四驅(qū)來自博格華納六代四驅(qū)技術(shù)。底盤方面，從之前展示車型我們發(fā)現(xiàn)，后懸架使用了和XC90相似的玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)的彈簧片。

● 編輯點評：

　　來自SPA平臺的領(lǐng)克09還是很讓人期待的，畢竟我們已經(jīng)在這個平臺上體驗過了XC90，所以它能夠保持SPA平臺的表現(xiàn)，那么領(lǐng)克09就非常值得期待了。

● 領(lǐng)克05+
車型特點：領(lǐng)克旗下又一款高性能車型

　　領(lǐng)克又出了一款高性能車型——05+，它是一款SUV，自此領(lǐng)克已經(jīng)有了轎車、掀背和SUV三種高性能車型，產(chǎn)品線可謂是非常豐富。

　　外觀方面，新車整體沿用了領(lǐng)克05車型的設(shè)計造型，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級。具體來看，新車前格柵內(nèi)部造型采用全新設(shè)計，搭配分體式大燈組，整體運動氣息更加濃厚。同時，新車車頭前方加入了貫穿式鍍鉻裝飾條，搭配下方前唇銀色下護(hù)板，整體搭配更具運動感。值得一提的是，該車在前唇、側(cè)裙、后擴散器、后擾流板各處的碳纖維運動套件幫助下，極限下壓力提升40kg。

　　車身側(cè)面，新車依舊采用溜背式造型，定位轎跑SUV，搭配雙色車身，讓其個性化十足。而車頂側(cè)面的鍍鉻裝飾條也進(jìn)行了黑化處理，再搭配黑色的外后視鏡、黑色的側(cè)裙、黑色的輪眉以及黑色的密條輻大尺寸輪圈，使得新車的運動感進(jìn)一步得到提升。值得一提的是，新車配備20英寸鍛造輪圈（米其林PS4S高性能輪胎255/40 ZR20）、255mm寬胎、360mm前劃線剎車盤及AKEBONO（阿基波羅）前四活塞固定卡鉗的加持，使05+性能表現(xiàn)更加激進(jìn)，0-100km制動距離最短可達(dá)34m。

　　車尾部分，新車將有兩種后擾流板可選，一種是較為低調(diào)的小型鴨尾式擾流板，另一種則是較為高調(diào)的固定翼式大尺寸擾流板。此外，新車尾燈采用了點陣式布局，點亮后辨識度不錯。新車后包圍的造型與車頭前包圍相輔相成，分層式設(shè)計使得尾部立體感較強，再搭配小尺寸尾部擴散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局，讓新車的戰(zhàn)斗范兒完全展現(xiàn)了出來。

　　內(nèi)飾方面，官方表示領(lǐng)克05+采用大面積Alcantara材質(zhì)（Alcantara使用面積/座艙內(nèi)飾包覆件，不含地板與頂棚，面積約占65%），配合亮眼的綠色點綴于安全帶、方向盤回正環(huán)、換擋撥片、啟動按鈕、一體式運動座椅等配置。同時，其車內(nèi)“＋”號元素分布于方向盤、擋桿、中控臺左側(cè)及座椅之上，彰顯領(lǐng)克+系列性能潮流基因。

　　動力部分，領(lǐng)克05＋搭載Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機，整體采用更加性能化的動力調(diào)校，通過對增壓器與壓殼的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)動機在5500rpm時可達(dá)最大265匹馬力，峰值扭矩為380N·m/2000-4000rpm，最高時速限定在230km/h。傳動方面，與之匹配的是愛信第三代8AT變速箱。通過發(fā)動機經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及領(lǐng)克05+整體更加性能化的動力調(diào)教，為駕駛者帶來極致的駕駛快感。其還采用了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大可實現(xiàn)50:50的動力分配，官方表示0-100km/h僅需6.5秒。值得一提的是，這款車還配備了主動閥門控制技術(shù)，通過控制排氣電子閥開關(guān)釋放發(fā)動機產(chǎn)生的階次聲音，產(chǎn)生聲浪效果，帶來聽覺上的震撼性能表現(xiàn)。

　　為了滿足不同駕駛者在不同路況的駕駛體驗，新車還將提供6種駕駛模式(經(jīng)濟(jì)、舒適、運動、性能、個性化、越野）。除基礎(chǔ)4種駕駛模式之外，新增性能模式及個性化模式（輕便、舒適、運動）不同的轉(zhuǎn)向力屬性、三種（經(jīng)濟(jì)、舒適、運動）動力模式以及節(jié)能空調(diào)，之間可自由搭配，滿足用戶對駕駛車輛的個性化駕駛感受需求。個性化駕駛模式的屬性設(shè)置可以預(yù)先設(shè)置好且具備記憶。同時，主動式閥門及ESC系統(tǒng)可隨駕駛模式改變，增強車輛可玩性及駕駛員專屬性，讓駕駛員享受更多性能體驗。同時，新車ESC系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度關(guān)閉，油門、換擋、轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更加靈敏，動力爆發(fā)更加直接。懸架方面，新車采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，彈簧穩(wěn)定桿剛度、直徑優(yōu)化，前后減震器阻尼優(yōu)化，在過彎時能夠提供強大的支撐性，防止側(cè)傾，提升車輛操控性及穩(wěn)定性。

● 編輯點評：

　　領(lǐng)克在高性能車型領(lǐng)域的表現(xiàn)還是很值得期待的，從已經(jīng)發(fā)布的幾款產(chǎn)品來看，在設(shè)計以及機械層面都有非常扎實的表現(xiàn)，并非那種拿來博眼球的行為。在現(xiàn)如今新能源車成為大趨勢的時代，能夠認(rèn)真造性能車，可能也表現(xiàn)出領(lǐng)克在這方面的誠意。

● 歐拉櫻桃貓
車型特點：這貓有點大

　　歐拉旗下目前有好多只貓，黑貓白貓好貓等，但都是那種小巧可愛的車身尺寸，不過櫻桃貓不太一樣，明顯體型更大了，其實叫緬因貓可能更貼切。

　　與歐拉旗下其他車型的呆萌范兒不同，歐拉櫻桃貓的整體設(shè)計要更加成熟一些，其實我們可以看到很多細(xì)節(jié)與WEY品牌旗下的瑪奇朵相似。該車的前臉采用電動車慣用的封閉式設(shè)計，六邊形格柵內(nèi)部融入一些紋路裝飾，也許可以把它想象成貓的“胡須”，帶了一絲可愛范兒。

　　新車側(cè)面和尾部的設(shè)計就十分傳統(tǒng)了，腰線前低后高，營造出俯沖的態(tài)勢。在車尾，富有力量感的后包圍營造出了運動感。

　　新車的車內(nèi)也采用了最新的風(fēng)格，駕駛員前方是雙輻式的方向盤，全液晶儀表的尺寸不大，十分簡約。而在中控部位，新車會配備一塊超大尺寸的液晶屏，融入了車輛的大部分控制功能。值得一提的是，該車會配備HUD抬頭顯示，將一些常用信息投射在前風(fēng)擋上。

　　歐拉櫻桃貓基于長城檸檬平臺的純電架構(gòu)進(jìn)行打造，它是歐拉旗下首款搭載無鈷鋰電池的車型，未來會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。續(xù)航方面，其長續(xù)航版本的續(xù)航能力可以達(dá)到600km。

● 編輯點評：

　　基于檸檬平臺的櫻桃貓更符合普通家庭的使用，從空間到續(xù)航，表現(xiàn)都與當(dāng)前同級別主流水平。實用性提升，不過歐拉系列那種可愛乖巧的風(fēng)格肯定是在這么大的車上找不回來了，但對于三口之家來說，它吸引力更大。

● 瑞虎8 PLUS鯤鵬+版
車型特點：鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型

　　在2021成都車展上奇瑞官方正式將瑞虎8 PLUS PHEV車型命名為“瑞虎8 PLUS鯤鵬e+”。此前該車曾在2021上海車展中正式亮相，新車作為鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并配備了前雙電機+后單電機的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在整體設(shè)計方面并沒有做太大改動，依舊采用多邊形進(jìn)氣格柵搭配點陣式中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)狹長的大燈組內(nèi)部配備了雙“L”形LED日間行車燈，整體樣式讓新車看上去非常精神。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙段是腰線，前腰線采用上提的設(shè)計并延伸至后門處，后腰線從后門延伸至尾燈部分，前后翼子板造型也做成了微微突出車身的設(shè)計，搭配車門下方內(nèi)凹式的造型以及雙五輻式大尺寸輪圈，讓新車的氣勢得到提升。

　　車尾部分，新車尾燈采用熏黑式設(shè)計，內(nèi)部列陣式的LED光源布局使得點亮后非常具有辨識度。后包圍設(shè)計層次感分明，搭配銀色的后護(hù)板和雙邊共兩出的排氣布局，也讓新車展現(xiàn)出一絲運動的氣息。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了時下流行的全液晶儀表盤與中控多媒體屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，搭配三輻式多功能方向盤、電子換擋機構(gòu)以及中控過道區(qū)域的觸摸式控制面板，使的新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。

　　動力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞首款搭載鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)的車型，其搭載了前雙電機+后單電機+1.5T發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，配合TSD雙軸驅(qū)動，實現(xiàn)輸入扭矩510牛·米，該車官方0-100km/h加速時間為4.9秒，綜合油耗為1.0L/100km。

● 編輯點評：

　　在純電汽車對于大多數(shù)人日常使用還存在一些困難時，混合動力依然有不小的前景。包括長城、比亞迪和奇瑞，都發(fā)布了最新的混合動力系統(tǒng)。在實現(xiàn)高效率的同時，也降低了油耗和排放。

● 瑞虎7 PLUS
車型特點：定位比瑞虎7更高

　　市場競爭是很激烈的，所以中中國品牌會在一個車型基礎(chǔ)上，開發(fā)出不同版本，在內(nèi)區(qū)分出檔次，以適應(yīng)不同預(yù)算的消費者需求。而瑞虎7 PLUS正式這樣一款車型。新車定位比瑞虎7稍高，是奇瑞旗下的又一款主打高端細(xì)分市場的車型，未來將與瑞虎7同堂銷售。

　　外觀方面，新車將采用大嘴式多邊形前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)采用菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，格柵邊框由鍍鉻裝飾條包圍，并向兩側(cè)延伸與兩側(cè)狹長的大燈組相融合，形成一體式設(shè)計。前包圍兩側(cè)的散熱開口造型犀利，內(nèi)部還配有縱向排列的LED日間行車燈。

　　車身側(cè)面，新車整體造型與瑞虎7大體一致，腰線貫穿車身至尾部，后翼子板上方采用了雙腰線設(shè)計，更加突出翼子板的寬體效果。值得一提的是，新車或?qū)⒃谲図斝欣罴苌习惭b彩色氛圍燈，并作為選配出現(xiàn)。

　　車尾部分，新車整體造型也與瑞虎7相同，但瑞虎7 PLUS采用了雙層結(jié)構(gòu)的車頂擾流板，并在貫穿式尾燈組的上方標(biāo)注了“CHERY”的英文標(biāo)識，提升了辨識度。后包圍依舊使用一個貫穿的鍍鉻準(zhǔn)裝飾條點綴，并采用雙邊共兩出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車的整體設(shè)計風(fēng)格參照了瑞虎8 PLUS，雖然造型細(xì)節(jié)不太一樣，但全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的雙聯(lián)屏，加上三輻式多功能方向盤和電子換擋機構(gòu)的搭配，讓新車的豪華感有所提升。

　　動力部分，新車預(yù)計將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率147馬力。根據(jù)此前曝光的信息顯示，1.5T車型或?qū)⒋钶d48V輕混系統(tǒng)；此外，瑞虎7 PLUS還將會提供鯤鵬動力的1.6T渦輪增壓發(fā)動機。

● 編輯點評：

　　設(shè)計更好看一點，動力更強一點，但價格卻不會提升太多。通過這樣的方式來提升性價比，讓那些覺得瑞虎7可以考慮，但又不是很滿意的用戶，可以喜歡上定位更高一些的瑞虎7 PLUS。

● 啟辰大V
車型特點：比啟辰星造型更運動

　　啟辰大V是一款緊湊型SUV車型，車型的命名也很有網(wǎng)絡(luò)特色，不過它目前還算不上汽車界的大V，想成為一呼百應(yīng)的KOL，還需要市場的認(rèn)可。

　　啟辰大V采用了最新的家族式設(shè)計，中網(wǎng)占據(jù)了前臉的大部分面積，內(nèi)部格柵的形狀也呼應(yīng)啟辰三角形的設(shè)計元素，同時與大V的名稱也呼應(yīng)。值得一提的是，其日間行車燈融入到中網(wǎng)兩側(cè)，配合上方狹長的大燈組，很是個性。

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，這款車的長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，其風(fēng)阻系數(shù)為0.3Cd，幫助其降低油耗。新車側(cè)面的設(shè)計也十分簡潔，雙色的搭配進(jìn)一步凸顯其干練的設(shè)計手法。新車還會搭載熏黑的多輻式黑色輪圈，提升了運動感。

　　在車尾，該車采用了貫穿式的尾燈組，配合后包圍的橫向鍍鉻裝飾，拓展了它的橫向視覺感，在車頂部分還設(shè)計有鏤空的擾流板。據(jù)悉，除了雙色車身之外，官方還會提供單色版本。

　　內(nèi)飾部分，新車的設(shè)計也緊隨時下的潮流，其采用了簡約的雙聯(lián)屏設(shè)計。在空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)置有一排物理按鍵，由于按鍵也采用鍍鉻裝飾，與空調(diào)出風(fēng)口融為一體，讓其整體看上去十分簡潔。

　　動力系統(tǒng)部分，啟辰大V采用了型號為A415TD的1.5T發(fā)動機，最大凈功率190馬力，并匹配7DCT雙離合變速箱。

● 編輯點評：

　　雖然與啟辰星同樣是緊湊型SUV，不過大V明顯在設(shè)計上更偏向于轎跑風(fēng)格，也是啟辰為了在緊湊型SUV市場獲得更多份額而做的差異化舉措。新車預(yù)售價10.3萬元起，也是一款走性價比路線的產(chǎn)品。

● 坦克500
車型特點：更豪華的坦克，還有雙色車身

　　其實這之前我們都覺得它應(yīng)該是坦克600，但長城就是這么不按常理出牌，在發(fā)布官方外觀照片后，緊跟著就是一手改名游戲，別看只是600變500，但這流量就又拿到手了。這是一臺體型魁梧的硬漢SUV，也是長城首款搭載3.0T+9AT車型，其中3.0T發(fā)動機最大功率為354馬力（260千瓦），峰值扭矩為500牛·米。傳動方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。

　　外觀方面，坦克系列車型走的都是硬派越野的風(fēng)格，而坦克500更是將這種風(fēng)格進(jìn)行了良好發(fā)揮。坦克500的前臉擁有一個大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，凸出的設(shè)計富有立體感，在兩側(cè)則是采用LED光源的燈組。新車的前保險杠為貫穿式設(shè)計，寬厚的風(fēng)格也較為霸氣。同時在車展上，坦克500還展示了雙色配色風(fēng)格的車型。

　　側(cè)面的造型也同樣富有立體感，坦克500車身側(cè)面運用了大量的平直線條，腰線勾勒出滿滿的力量感，而前后輪拱的造型也為其增添一些肌肉感。新車會提供五輻式的輪圈，車頂則安裝有行李架。在尾部，陣列式的尾燈預(yù)計會有不錯的點亮效果，牌照框上方則標(biāo)有TANK的英文字母標(biāo)識。

　　坦克500車長4878mm、寬1934mm、高1905mm；運動版采用“粗壯多邊形”中網(wǎng)，后掛備胎，車長5070mm、寬1934mm、高1905mm。整車接近角29.6°、離去角24°、縱向通過角22°、最小離地高度224mm、涉水深度達(dá)800mm。

　　內(nèi)飾方面，整車采用米+藍(lán)色的風(fēng)格，整體看上去很有質(zhì)感。新車還會三屏聯(lián)動，12.3寸儀表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏聯(lián)動盡享極致智能體驗。從圖上看，這款車還有著自動駐車、前后橋差速鎖、低速四驅(qū)、燕飛利仕音響等配置。

　　動力方面，坦克500是長城首款搭載3.0T+9AT車型，其中3.0T發(fā)動機最大功率為354馬力（260千瓦），峰值扭矩為500�！っ住�傳動方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱和11種地形模型越野選擇。

　　四驅(qū)方面，其采用第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有機械鎖止功能，AWD使用全新電磁離合器執(zhí)行系統(tǒng)，扭矩容量達(dá)1900N·m，扭矩響應(yīng)時間提升至50毫秒以內(nèi)；時速80km/h以下時，AWD/4Hlock/2H模式任意切換；采用機械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比達(dá)2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋（3.9速比）。

● 編輯點評：

　　坦克300供不應(yīng)求，說明這個市場潛力很大，而500相比300，不僅在性能上不輸還有所提升，而且內(nèi)飾的豪華程度上也提升了。如果說300更適合周末郊游去霍一下，那么500不僅能霍一下，工作日拿來代步也是非常舒服。

● 長安歐尚X5運動版
車型特點：個性化套件

　　年輕化應(yīng)該是現(xiàn)在大多數(shù)品牌的主題，而年輕化的一個特征，或者說比較好找到規(guī)律的方向，就是運動。所以在本屆車展上，長安歐尚帶來了X5運動版，加裝了顏色鮮艷的套件的歐尚X5。

　　歐尚X5定位于一款緊湊型SUV，此次推出的歐尚X5運動版則在普通版車型上增加了更為個性的外觀套件和內(nèi)飾配色。標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣格配合全新的橙色包圍，視覺效果擁有更加強烈的沖擊力。側(cè)面來看，新車雖然沒有改變整體結(jié)構(gòu)，但通過橙色側(cè)裙和黑色輪圈，將氛圍烘托的恰當(dāng)好處。

　　尾部的升級變化也不小，全新的車頂全新的擾流板采用橙色搭配，配合重新設(shè)計的后包圍以及雙邊共四出排氣尾喉，進(jìn)一步提升了歐尚X5運動版的個性。

　　歐尚X5運動版的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以鮮明的橙色飾條進(jìn)行裝飾，呈現(xiàn)出極具競技感的視覺效果。細(xì)節(jié)之處諸如門板內(nèi)襯，也增加了橙色和藍(lán)色搭配的拉花。與此同時，10.25英寸的懸浮式中控多媒體觸摸屏與游艇式的換擋桿等設(shè)計則依然得以保留。

　　動力方面，歐尚X5運動版將搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米。傳動方面，將匹配7速DCT濕式雙離合變速箱。對于這款采用全新運動套件的歐尚X5運動版，是否達(dá)到了您心中運動車型應(yīng)有的氣氛了呢，請在評論中留言發(fā)表您的看法。

● 編輯點評：

　　歐尚X5運動版的一些細(xì)節(jié)還是挺有氣勢的，作為一個特別版車型，更大的意義是在于改變品牌的形象，通過一款有更個性包圍的車型，來改變現(xiàn)款歐尚X5在大家心目中的印象。從而更加年輕化，以順應(yīng)當(dāng)前市場的消費需求。

● 現(xiàn)代途勝L混動
車型特點：新增混動車型

　　本次車展有不少品牌都帶來了自己的混動產(chǎn)品，現(xiàn)代也不例外，途勝L混動就是此次它們帶來的混動車型，也是為途勝L系列增加了一款新能源車型。

　　外觀方面，新一代途勝L混動版采用與普通燃油版車型完全相同的外觀設(shè)計，源自現(xiàn)代Vision概念車的設(shè)計語言，呈現(xiàn)出飛翼式的前臉視覺，分體式頭燈組的上半部分與前格柵幾乎融為一體，這也是這套全新設(shè)計語言最引人注目的部分。

　　尾部造型上，除了新增的Hybrid標(biāo)識之外，諸如貫穿式LED尾燈組等設(shè)計元素，均與純?nèi)加桶鏌o異。

　　內(nèi)飾來看，新車采用了環(huán)抱式設(shè)計，據(jù)說設(shè)計靈感來自尼亞加拉瀑布，中控屏幕宛如普遍般傾瀉而下，整體造型極為簡潔新車。此外，新車還配備了10.4英寸智能網(wǎng)聯(lián)車載多媒體系統(tǒng)+10.25英寸開放式全液晶儀表，搭載豐富軟件內(nèi)容，可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件，滿足個性化要求。

　　動力方面，途勝L混動搭載TMED混合動力系統(tǒng)， 由Smartstream2.0 GDI-HEV動力總成、6AT變速器、驅(qū)動電機以及高電壓電池組合而成，發(fā)動機最大功率110.5kW、發(fā)動機最大扭矩186N·m、電機最大功率44.2kW，電機最大扭矩264N·m，WLTC工況油耗低至5.6L/100km。

● 編輯點評：

　　現(xiàn)代在設(shè)計上一直都比較激進(jìn)，所以其產(chǎn)品也很有視覺沖擊力，途勝L自然也不必多說。今年會上市的途勝L混動版，填補了途勝L系列沒有新能源車型的不足，也是給消費者多一種選擇。

★ 全文總結(jié)：

　　沒想到疫情只讓成都車展延期了兩天，并且超過130款新車也是歷屆以來最多的一次。如此多的新車，有不少會在今年上市，這其中有不少重磅產(chǎn)品。而在本文中，我覺得領(lǐng)克旗下的車型吸引力非常大，而誰又是你最關(guān)注的車型呢？（文/汽車之家 祁子鑫）