[汽車之家 新能源]  在汽車銷售界流傳著一個定律“金九銀十”，指得是九、十兩個月為新車的銷售旺季，而一年一度的成都車展恰好處在這個銷售旺季之前，不少車企選擇在成都車展上進行新車的亮相、上市，就是想趁著這個旺季給自己的品牌帶一波流量。那這屆成都車展，都有哪些新能源重點新車出現呢？我們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘环萦^展指南，讓你不做無效看展人，重點新車提前掌握。

1號館主要看點：馬自達CX-30 EV上市

　　 馬自達給人的印象是專注、執(zhí)著，其對轉子發(fā)動機的偏愛可以用瘋狂來形容，但時代已經不同了，電氣化讓它的這份執(zhí)著變得有些格格不入。好在馬自達最近也發(fā)現了，電氣化已經成為大趨勢，發(fā)布了 “Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，其中表示，馬自達計劃從2022年到2025年，推出5款混合動力車型，5款插電式混合動力車型和3款純電車型，并開發(fā)一個純電動平臺。

　　編輯點評：

　　對于馬自達來說，CX-30 EV可能僅僅是試水之作，但目前國內的新能源市場已經相對成熟，消費者心中對于純電動產品也已經有一條基本的及格線。定位小型純電動SUV，這條及格線就是續(xù)航里程500km左右，價格不高，配置不低。如果一款新的產品連及格線都沒能達到，光靠品牌光環(huán)，是走不長遠的。

2號館主要看點：上汽大眾ID.3亮相

　　大眾ID.3終于來了，這款新車用期盼已久來形容一點都不過分。ID.3作為大眾ID.系列的首款車型，2019年就在海外市場上市了，卻遲遲沒有引進國內。在國內市場，大眾選擇先推出更受國人喜愛的SUV車型——ID.4、ID.6，如今哥哥們都已經為它開拓出道路了，作為弟弟的ID.3才姍姍來到。

　　進口、合資品牌的純電動車進入國內市場大多會遭遇“水土不服”，不是續(xù)航里程太少就是售價太高，盡管大眾在這方面已經作出了努力，比如最高續(xù)航里程達到了500+km，選用國內電池供應商，但消費者顯然覺得這些還遠遠不夠。

　　編輯點評：

　　ID.3的加入，讓大眾在很短的時間內就獲得了強大的純電動產品陣容，問題是目前這個陣容當中急缺一個銷量擔當，畢竟根據大眾的規(guī)劃，到2023年，ID.系列車型累計產量要達到100萬輛。說實話，ID.3有成為爆款車型的潛力，而這一切都要取決于它的售價是否給力。

3號館主要看點：冒險家PHEV上市

　　林肯品牌進入國內多年，但遲遲沒有爆發(fā)出真正的實力，根據規(guī)劃今年國產化后的林肯將發(fā)力多款SUV車型，但基本上都是以燃油車為主打，附贈PHEV車型。林肯的電氣化路線也是先推PHEV車型，再過渡到純電產品，林肯汽車計劃在2030年實現整個產品系列電動化的目標。根據福特“中國2025計劃”，2025年底福特在華將推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款為福特和林肯品牌電動車型。

　　編輯點評：

　　林肯和上面馬自達品牌的問題差不多，電氣化戰(zhàn)略步伐還是有些過慢，未來的大餅畫得很美好，現實能選的車卻沒幾輛。不過對于這些品牌來說新能源車型利潤率較低，也讓它們沒有太多動力推出新能源產品。

10號館主要看點：歐拉芭蕾貓、R汽車ES33量產版亮相

　　10號館簡直就是“小鮮肉”館，都是這幾年剛剛誕生、崛起的新品牌、新勢力，追求新鮮科技和個性的消費者一定要去這個館逛一逛，而這些品牌當中歐拉的芭蕾貓、R汽車ES33量產版或將首次向世人展出。

　　歐拉喵星人的系列營銷無疑是成功的，女性用戶的消費潛力也逐漸被激發(fā)。根據乘聯會數據顯示歐拉7月銷量7251輛，同比上漲136.7%，今年1-7月，歐拉累計銷量5.98萬輛，已經超過歐拉品牌2020年全年銷量，看來可愛小巧代步車型的市場依然存在巨大的市場潛力。

　　 編輯點評：

　　娛樂圈中一個明星想快速出圈需要打造人設，而車型和品牌想要出圈也需要打造“車設”。歐拉就牢牢抓住了“更愛女人的汽車品牌”這個形象進行打造，例如上海車展打造粉色展臺、提供美甲香水服務等等，用來呼應這個形象。從營銷角度來說，消費者很容易就記住了這個品牌，隨后再打出情感共鳴、產品共創(chuàng)等理念來增加用戶粘度、獲得銷量就是水到渠成的事情了。

　　現如今新能源市場中的年輕消費者越來越多，單靠一些循規(guī)蹈矩的產品已經很難吸引年輕人了，目前R汽車下的兩款產品ER6、MARVEL R都略顯保守，所以這個品牌確實需要一款像ES33這樣的車型來抓住年輕人的胃口了。

　　編輯點評：

　　放眼市場上那些反響熱烈的新能源車型，無一不是在某些方面抓住了時尚、科幻、科技的關鍵�，F如今汽車產業(yè)正在發(fā)生大變革，我們有幸見證了新設計、新想法、新技術的誕生，R汽車在2021年的銷量目標是2萬輛，你覺得ES33能做多大貢獻？

11號館主要看點：奇瑞QQ冰淇淋、威馬冠軍亮相

　　11號館的兩款新車都屬于個性之選，一個是代步萌系小車，另一個是自帶拉風屬性的賽道版改裝車型，這兩款車型都是首次向公眾亮相，感興趣的小伙伴可以到11號館一睹風采。

　　微型純電動車這兩年是真的火，雖然續(xù)航里程都不高，但其價格實惠，車身小巧，獲得了不少三、四線城市消費者的喜愛。在宏光MINIEV熱銷之后，一些車企跟風推出了微型電動車，但說到這個細分市場的元老，奇瑞必須有姓名。此次奇瑞QQ冰淇淋的推出，也是肩負重任，它能否搶下“年輕人第一輛車”的頭銜，在銷量上和宏光MINIEV分庭抗禮，我們也拭目以待。

　　編輯點評：

　　宏光MINIEV的成功，不僅僅因為它成本控制得夠好，它的營銷能力同樣功不可沒，將一款售價不到5萬元的代步車打造成“大玩具”，給予年輕人更多的消費機會和話題空間。而奇瑞QQ冰淇淋要想獲得更多人的青睞，產品力是一方面，營銷也得跟得上才行。

　　賽道改裝版是展現汽車品牌技術儲備和車型產品潛力的一種方式，之前蔚來EP9車型也是走類似的路線，不過蔚來EP9是單純?yōu)橘惖蓝�生的，威馬冠軍則是根據量產車型改造而來的，相比之下，后者和消費者的距離更近一些。不過這款新車大概率不會量產，不過后期是否也會下賽道刷圈速就不得而知了。

　　編輯點評：

　　今年對于威馬來說是壓力山大的一年，從銷量上來看，零跑、哪吒汽車都已經超越了它，進入了造車新勢力第二梯隊，所以威馬急需要逆風翻盤的產品。后續(xù)產品乏力，車型產品缺少突出優(yōu)勢是它目前最大的問題，所以威馬接下來的轎車產品能否打的響就非常重要了。

14號館主要看點：比亞迪海豚上市、比亞迪元PLUS、新款寶馬iX3亮相

　　14號館的看點也同樣很多，純電動新車就有三款，有寶馬品牌的新款寶馬iX3國內首次亮相，還有定位小型車的比亞迪海豚上市、定位小型SUV的比亞迪元PLUS首次亮相。

　　不同于寶馬i3、i8的試水，寶馬iX3是寶馬在電動化領域邁出的非常重要的一步，它搭載的第五代電驅系統未來也會出現在更多車型當中。寶馬集團目前也正加速向電氣化轉型，未來兩年它將推出四款純電動車，純電動版7系和X1將于明年上市，純電動版5系和的MINI COUNTRYMAN也會于2023年上市。

　　編輯點評：

　　雖然新款車型改動不大，但現售寶馬iX3的整體實力已經比較突出了，即便如此，寶馬iX3也難逃出叫好不叫座的困局。這同樣是包括奧迪、奔馳在內的傳統大佬們所面臨的問題�？磥硐胍�再次拿到電氣化市場的話語權，大佬們真得要好好研究一下消費市場的真正需求了。

　　編輯點評：

　　比亞迪元PLUS和海豚都是基于比亞迪e平臺3.0打造，而e平臺是比亞迪多年累積的產物，e平臺3.0技術更加成熟，車型產品也更加豐富，重要的是e平臺3.0將開放車輛縱向控制和橫向控制相關軟件接口，自動駕駛系統開發(fā)商可通過這些接口來讓車輛實現更高級別的輔助駕駛能力。這一項功能也能讓比亞迪車型更快地追上目前市面上輔助駕駛能力強的車型，滿足當下部分消費者對智能化、高科技配置的需求。

 全文總結：

　　 單就這屆成都車展的陣容來看，中國品牌顯然比合資、進口品牌更有誠意，產品類型也更為豐富。正如文章開頭所說，國內新能源車消費市場已逐步走向成熟，這時候企業(yè)如果還不發(fā)力、下場爭奪市場份額那就真的有可能會被時代所拋棄。在全球碳達峰和碳中和的目標下，所有車企都將轉型，消費者能選擇的車型將會越來越多，競爭將會越來越激烈，那些象征意義大于市場意義的車型終將被淘汰。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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