[汽車之家 新能源]  在汽車銷售界流傳著一個(gè)定律“金九銀十”，指得是九、十兩個(gè)月為新車的銷售旺季，而一年一度的成都車展恰好處在這個(gè)銷售旺季之前，不少車企選擇在成都車展上進(jìn)行新車的亮相、上市，就是想趁著這個(gè)旺季給自己的品牌帶一波流量。那這屆成都車展，都有哪些新能源重點(diǎn)新車出現(xiàn)呢？我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了一份觀展指南，讓你不做無(wú)效看展人，重點(diǎn)新車提前掌握。

1號(hào)館主要看點(diǎn)：馬自達(dá)CX-30 EV上市

　　 馬自達(dá)給人的印象是專注、執(zhí)著，其對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的偏愛(ài)可以用瘋狂來(lái)形容，但時(shí)代已經(jīng)不同了，電氣化讓它的這份執(zhí)著變得有些格格不入。好在馬自達(dá)最近也發(fā)現(xiàn)了，電氣化已經(jīng)成為大趨勢(shì)，發(fā)布了 “Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，其中表示，馬自達(dá)計(jì)劃從2022年到2025年，推出5款混合動(dòng)力車型，5款插電式混合動(dòng)力車型和3款純電車型，并開(kāi)發(fā)一個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，CX-30 EV可能僅僅是試水之作，但目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟，消費(fèi)者心中對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品也已經(jīng)有一條基本的及格線。定位小型純電動(dòng)SUV，這條及格線就是續(xù)航里程500km左右，價(jià)格不高，配置不低。如果一款新的產(chǎn)品連及格線都沒(méi)能達(dá)到，光靠品牌光環(huán)，是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

2號(hào)館主要看點(diǎn)：上汽大眾ID.3亮相

　　大眾ID.3終于來(lái)了，這款新車用期盼已久來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分。ID.3作為大眾ID.系列的首款車型，2019年就在海外市場(chǎng)上市了，卻遲遲沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾選擇先推出更受國(guó)人喜愛(ài)的SUV車型——ID.4、ID.6，如今哥哥們都已經(jīng)為它開(kāi)拓出道路了，作為弟弟的ID.3才姍姍來(lái)到。

　　進(jìn)口、合資品牌的純電動(dòng)車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多會(huì)遭遇“水土不服”，不是續(xù)航里程太少就是售價(jià)太高，盡管大眾在這方面已經(jīng)作出了努力，比如最高續(xù)航里程達(dá)到了500+km，選用國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商，但消費(fèi)者顯然覺(jué)得這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　ID.3的加入，讓大眾在很短的時(shí)間內(nèi)就獲得了強(qiáng)大的純電動(dòng)產(chǎn)品陣容，問(wèn)題是目前這個(gè)陣容當(dāng)中急缺一個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)，畢竟根據(jù)大眾的規(guī)劃，到2023年，ID.系列車型累計(jì)產(chǎn)量要達(dá)到100萬(wàn)輛。說(shuō)實(shí)話，ID.3有成為爆款車型的潛力，而這一切都要取決于它的售價(jià)是否給力。

3號(hào)館主要看點(diǎn)：冒險(xiǎn)家PHEV上市

　　林肯品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)多年，但遲遲沒(méi)有爆發(fā)出真正的實(shí)力，根據(jù)規(guī)劃今年國(guó)產(chǎn)化后的林肯將發(fā)力多款SUV車型，但基本上都是以燃油車為主打，附贈(zèng)PHEV車型。林肯的電氣化路線也是先推PHEV車型，再過(guò)渡到純電產(chǎn)品，林肯汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品系列電動(dòng)化的目標(biāo)。根據(jù)福特“中國(guó)2025計(jì)劃”，2025年底福特在華將推出超過(guò)50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款為福特和林肯品牌電動(dòng)車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　林肯和上面馬自達(dá)品牌的問(wèn)題差不多，電氣化戰(zhàn)略步伐還是有些過(guò)慢，未來(lái)的大餅畫得很美好，現(xiàn)實(shí)能選的車卻沒(méi)幾輛。不過(guò)對(duì)于這些品牌來(lái)說(shuō)新能源車型利潤(rùn)率較低，也讓它們沒(méi)有太多動(dòng)力推出新能源產(chǎn)品。

10號(hào)館主要看點(diǎn)：歐拉芭蕾貓、R汽車ES33量產(chǎn)版亮相

　　10號(hào)館簡(jiǎn)直就是“小鮮肉”館，都是這幾年剛剛誕生、崛起的新品牌、新勢(shì)力，追求新鮮科技和個(gè)性的消費(fèi)者一定要去這個(gè)館逛一逛，而這些品牌當(dāng)中歐拉的芭蕾貓、R汽車ES33量產(chǎn)版或?qū)⑹状蜗蚴廊苏钩觥?/p>

　　歐拉喵星人的系列營(yíng)銷無(wú)疑是成功的，女性用戶的消費(fèi)潛力也逐漸被激發(fā)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示歐拉7月銷量7251輛，同比上漲136.7%，今年1-7月，歐拉累計(jì)銷量5.98萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)歐拉品牌2020年全年銷量，看來(lái)可愛(ài)小巧代步車型的市場(chǎng)依然存在巨大的市場(chǎng)潛力。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　娛樂(lè)圈中一個(gè)明星想快速出圈需要打造人設(shè)，而車型和品牌想要出圈也需要打造“車設(shè)”。歐拉就牢牢抓住了“更愛(ài)女人的汽車品牌”這個(gè)形象進(jìn)行打造，例如上海車展打造粉色展臺(tái)、提供美甲香水服務(wù)等等，用來(lái)呼應(yīng)這個(gè)形象。從營(yíng)銷角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者很容易就記住了這個(gè)品牌，隨后再打出情感共鳴、產(chǎn)品共創(chuàng)等理念來(lái)增加用戶粘度、獲得銷量就是水到渠成的事情了。

　　現(xiàn)如今新能源市場(chǎng)中的年輕消費(fèi)者越來(lái)越多，單靠一些循規(guī)蹈矩的產(chǎn)品已經(jīng)很難吸引年輕人了，目前R汽車下的兩款產(chǎn)品ER6、MARVEL R都略顯保守，所以這個(gè)品牌確實(shí)需要一款像ES33這樣的車型來(lái)抓住年輕人的胃口了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　放眼市場(chǎng)上那些反響熱烈的新能源車型，無(wú)一不是在某些方面抓住了時(shí)尚、科幻、科技的關(guān)鍵�，F(xiàn)如今汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生大變革，我們有幸見(jiàn)證了新設(shè)計(jì)、新想法、新技術(shù)的誕生，R汽車在2021年的銷量目標(biāo)是2萬(wàn)輛，你覺(jué)得ES33能做多大貢獻(xiàn)？

11號(hào)館主要看點(diǎn)：奇瑞QQ冰淇淋、威馬冠軍亮相

　　11號(hào)館的兩款新車都屬于個(gè)性之選，一個(gè)是代步萌系小車，另一個(gè)是自帶拉風(fēng)屬性的賽道版改裝車型，這兩款車型都是首次向公眾亮相，感興趣的小伙伴可以到11號(hào)館一睹風(fēng)采。

　　微型純電動(dòng)車這兩年是真的火，雖然續(xù)航里程都不高，但其價(jià)格實(shí)惠，車身小巧，獲得了不少三、四線城市消費(fèi)者的喜愛(ài)。在宏光MINIEV熱銷之后，一些車企跟風(fēng)推出了微型電動(dòng)車，但說(shuō)到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的元老，奇瑞必須有姓名。此次奇瑞QQ冰淇淋的推出，也是肩負(fù)重任，它能否搶下“年輕人第一輛車”的頭銜，在銷量上和宏光MINIEV分庭抗禮，我們也拭目以待。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　宏光MINIEV的成功，不僅僅因?yàn)樗�成本控制得夠好，它的營(yíng)銷能力同樣功不可沒(méi)，將一款售價(jià)不到5萬(wàn)元的代步車打造成“大玩具”，給予年輕人更多的消費(fèi)機(jī)會(huì)和話題空間。而奇瑞QQ冰淇淋要想獲得更多人的青睞，產(chǎn)品力是一方面，營(yíng)銷也得跟得上才行。

　　賽道改裝版是展現(xiàn)汽車品牌技術(shù)儲(chǔ)備和車型產(chǎn)品潛力的一種方式，之前蔚來(lái)EP9車型也是走類似的路線，不過(guò)蔚來(lái)EP9是單純?yōu)橘惖蓝�生的，威馬冠軍則是根據(jù)量產(chǎn)車型改造而來(lái)的，相比之下，后者和消費(fèi)者的距離更近一些。不過(guò)這款新車大概率不會(huì)量產(chǎn)，不過(guò)后期是否也會(huì)下賽道刷圈速就不得而知了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　今年對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)是壓力山大的一年，從銷量上來(lái)看，零跑、哪吒汽車都已經(jīng)超越了它，進(jìn)入了造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)，所以威馬急需要逆風(fēng)翻盤的產(chǎn)品。后續(xù)產(chǎn)品乏力，車型產(chǎn)品缺少突出優(yōu)勢(shì)是它目前最大的問(wèn)題，所以威馬接下來(lái)的轎車產(chǎn)品能否打的響就非常重要了。

14號(hào)館主要看點(diǎn)：比亞迪海豚上市、比亞迪元PLUS、新款寶馬iX3亮相

　　14號(hào)館的看點(diǎn)也同樣很多，純電動(dòng)新車就有三款，有寶馬品牌的新款寶馬iX3國(guó)內(nèi)首次亮相，還有定位小型車的比亞迪海豚上市、定位小型SUV的比亞迪元PLUS首次亮相。

　　不同于寶馬i3、i8的試水，寶馬iX3是寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域邁出的非常重要的一步，它搭載的第五代電驅(qū)系統(tǒng)未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)在更多車型當(dāng)中。寶馬集團(tuán)目前也正加速向電氣化轉(zhuǎn)型，未來(lái)兩年它將推出四款純電動(dòng)車，純電動(dòng)版7系和X1將于明年上市，純電動(dòng)版5系和的MINI COUNTRYMAN也會(huì)于2023年上市。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然新款車型改動(dòng)不大，但現(xiàn)售寶馬iX3的整體實(shí)力已經(jīng)比較突出了，即便如此，寶馬iX3也難逃出叫好不叫座的困局。這同樣是包括奧迪、奔馳在內(nèi)的傳統(tǒng)大佬們所面臨的問(wèn)題。看來(lái)想要再次拿到電氣化市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，大佬們真得要好好研究一下消費(fèi)市場(chǎng)的真正需求了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪元PLUS和海豚都是基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，而e平臺(tái)是比亞迪多年累積的產(chǎn)物，e平臺(tái)3.0技術(shù)更加成熟，車型產(chǎn)品也更加豐富，重要的是e平臺(tái)3.0將開(kāi)放車輛縱向控制和橫向控制相關(guān)軟件接口，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商可通過(guò)這些接口來(lái)讓車輛實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛能力。這一項(xiàng)功能也能讓比亞迪車型更快地追上目前市面上輔助駕駛能力強(qiáng)的車型，滿足當(dāng)下部分消費(fèi)者對(duì)智能化、高科技配置的需求。

 全文總結(jié)：

　　 單就這屆成都車展的陣容來(lái)看，中國(guó)品牌顯然比合資、進(jìn)口品牌更有誠(chéng)意，產(chǎn)品類型也更為豐富。正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源車消費(fèi)市場(chǎng)已逐步走向成熟，這時(shí)候企業(yè)如果還不發(fā)力、下場(chǎng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額那就真的有可能會(huì)被時(shí)代所拋棄。在全球碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)下，所有車企都將轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者能選擇的車型將會(huì)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，那些象征意義大于市場(chǎng)意義的車型終將被淘汰。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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