[汽車之家 資訊]  距離“315國際消費(fèi)者權(quán)益日”已經(jīng)過去了20天，汽車之家《2020新車質(zhì)量報告》系列也來到了最后一期——本期文章，我們將通過數(shù)據(jù)告訴大家：海外品牌進(jìn)口車的整體質(zhì)量情況表現(xiàn)。先別急著往下翻，在你的印象中，哪些海外品牌的進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)是較好的呢？今年還是日本品牌“一家獨(dú)大”嗎？又或者...結(jié)果萬一和你想的不太一樣呢？那么，我們就接著往下看吧！

快速了解本文重點(diǎn)：

★ 2020年海外品牌進(jìn)口車整體質(zhì)量表現(xiàn)相較2019年有提升；
★ 5個品牌質(zhì)量表現(xiàn)高于平均水平，但入榜品牌相較去年變化較大；
★ 隨著汽車智能化/電氣化發(fā)展，“電子設(shè)備”故障開始成為主流問題；
★ 雷克薩斯不再是質(zhì)量評價最好的品牌，超過它的竟然是......？
★ PPH值（新車百車故障數(shù)）是評判質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)——PPH值越小，則代表質(zhì)量越好。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點(diǎn)擊我<<<查看《汽車之家2020年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2020年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

一、2020年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)

● 海外品牌進(jìn)口新車總體表現(xiàn)：

　　統(tǒng)計結(jié)果顯示，2020年海外品牌進(jìn)口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為117，相比2019年的152繼續(xù)減少了26，這說明海外品牌進(jìn)口車型的整體質(zhì)量表現(xiàn)正在逐年增加，這樣的趨勢最終也有利于消費(fèi)者的。從問題分布來看，行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)和電子設(shè)備是排在前五位的主要質(zhì)量問題：其中前四項與往年基本相同，主要與車輛的裝配質(zhì)量以及復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)作有直接關(guān)系。但值得一提的是，電子設(shè)備在2020年成為了排在第五位的問題，這與目前汽車領(lǐng)域流行的數(shù)字化、智能化等趨勢不無關(guān)系，而復(fù)雜的代碼往往可能帶來更加不穩(wěn)定的質(zhì)量問題。

　　接下來，我們將逐一分析海外品牌國產(chǎn)新車在五個維度的具體表現(xiàn)。

● 海外品牌進(jìn)口新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

　　一輛汽車在日常行駛時，給司機(jī)和乘客帶來最直觀的感受是什么？我想車廂內(nèi)NVH控制或許是很好的答案（NVH：Noise噪聲/Vibration振動/Harshness聲振粗糙度）。因此，我們從圖表中看到，行駛過程中排名前十的問題有大部分都是與噪音、振動相關(guān)。而前幾期文章一樣，剎車噪聲依舊是排在第一位的問題，并且在海娃品牌進(jìn)口車這里表現(xiàn)的更加突出——作為對于車輛行駛安全有著決定性作用的剎車來說，對于這一部件相關(guān)的問題或?qū)��?dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，因此關(guān)于剎車噪音這一塊也需要廠家尤為注意。

● 海外品牌進(jìn)口新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

　　眾所周知的是，目前在中國市場無論是豪華品牌還是海外品牌，旗下的多數(shù)車型都已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，因此依靠進(jìn)口銷售的主要為中型/中大型及以上的高端車型，以及部分偏小眾的小型/緊湊型轎車、性能車等等。因此，我們看到在車身外觀這一項中的出現(xiàn)故障的PPH值普遍都不太高。畢竟外觀是消費(fèi)者對于一輛車的第一印象，而粗糙的外觀工藝在價格高昂的進(jìn)口車上也并不常見。

　　當(dāng)然，我們?nèi)匀豢吹脚琶�第一的問題是車燈內(nèi)部產(chǎn)生水汽/霧氣的現(xiàn)象，這是我們在生活中相對常見的現(xiàn)象，由車輛車燈總成密封性不好導(dǎo)致；而其他問題則主要集中在外觀飾條的松動、車身接縫、漆面質(zhì)量等等，而可能造成這類現(xiàn)象的原因主要是因為工廠的裝配質(zhì)量問題以及運(yùn)輸過程中的保護(hù)措施不到位等，需要廠家在車輛制造的前/中端多加注意。

● 海外品牌進(jìn)口新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題：

　　如同前面講到的那樣，車輛因為NVH控制不當(dāng)而導(dǎo)致的噪音/振動是車內(nèi)駕乘著最容易察覺到的，特別是在新車的狀況下出現(xiàn)異響，想必一般消費(fèi)者都是無法接受的。因此，在內(nèi)飾這一項中，我們看到大部分問題都與噪音相關(guān)，包括儀表臺、中控臺、車內(nèi)飾板、各種儲物空間蓋板等等，尤其是在海外品牌進(jìn)口車有著更多復(fù)雜中控臺設(shè)計的情況下。

　　但即便如此，相較于前幾期講到的海外品牌國產(chǎn)車以及中國品牌來看，海外品牌進(jìn)口車在內(nèi)飾問題方面的PPH值明顯還是要小一些。果然，“貴”就是好。

● 海外品牌進(jìn)口新車在動力系統(tǒng)上的主要質(zhì)量問題：

　　整體來看，海外品牌進(jìn)口車在動力系統(tǒng)方面的PPH值從2019年的13上漲到了2020年的16.8，可見動力系統(tǒng)問題在2020年反而成為了更加主要的車輛故障。而其中主要的問題為：發(fā)動機(jī)故障燈常亮、頻繁啟動、油耗過大、怠速振動/噪音以及各種異響等等，這或許與當(dāng)下車輛越來越廣泛使用的發(fā)動機(jī)自動啟停、混動/微混技術(shù)等等有關(guān)聯(lián)，畢竟越是復(fù)雜的系統(tǒng)就越容易出現(xiàn)問題，值得引起廠商的重視。

● 海外品牌進(jìn)口新車在電子設(shè)備上的主要質(zhì)量問題：

　　對于車輛內(nèi)飾“科技感”的競爭在近些年有著愈演愈烈的趨勢，主要集中表現(xiàn)在大尺寸液晶儀表、大尺寸中控屏，甚至全觸控式中控臺等等。盡管看上去更“高級”了，但電子系統(tǒng)帶來的問題也逐漸涌現(xiàn)出來，這也導(dǎo)致了“電子設(shè)備”問題出現(xiàn)在2020年車輛故障問題的Top 5中。

　　具體來看，車機(jī)死機(jī)、導(dǎo)航不準(zhǔn)、操作不順暢、互聯(lián)設(shè)備連接不穩(wěn)定等是主要問題，相信大家在日常使用中也多多少少的遇到過類似狀況。不過，隨著汽車電動化/智能化的普及，未來越來越多的功能將通過車機(jī)屏幕實現(xiàn)這已是不可避免的趨勢，因此這也需要各廠家研發(fā)更加優(yōu)化的操作系統(tǒng)和更加精準(zhǔn)的功能，尤其是對于價格不菲的海外品牌進(jìn)口車來說。

● 海外品牌進(jìn)口新車的主要質(zhì)量問題Top 10：

　　綜合來看，上述10個問題就是海外品牌國產(chǎn)新車在這一年中頻發(fā)的主要問題。其中正如上文所說，車輛在內(nèi)飾以及行駛過程中產(chǎn)生的噪聲和振動依舊是主要的問題，這也是駕乘著最主觀最直接能感受到的問題，特別是對于海外品牌進(jìn)口車來說，消費(fèi)者們對于NVH控制的要求也就更加嚴(yán)格了。

● 海外品牌進(jìn)口新車細(xì)分市場，質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線品牌一覽：

　　看到這里，文章一開頭的那幾個問題就該揭曉了！怎么樣？是不是沒想到2020年扳掉雷克薩斯榜首位置的居然是沃爾沃。

　　與2019年一樣，PPH值高于市場平均水平的品牌共有五家，分別為：沃爾沃、雷克薩斯、奔馳、奧迪和寶馬，均為豪華品牌。其中，雷克薩斯和寶馬有著連續(xù)三年的優(yōu)異表現(xiàn)。此外值得一提的是，2020年上榜的五家品牌中，除了雷克薩斯其他均與將旗下多數(shù)車型實現(xiàn)了國產(chǎn)化，故不在海外品牌進(jìn)口車的統(tǒng)計范圍內(nèi)，這一點(diǎn)需要特別注意。

　　那么接下來，我們將對前三名的品牌：沃爾沃、雷克薩斯和奔馳進(jìn)行單獨(dú)分析——這些品牌下的進(jìn)口車都好在哪？或者說，又壞在哪？你往第二頁看~

二、2020年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名前三展示

2020海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 1——沃爾沃

　　2019年還不在榜的沃爾沃，在2020年的海外品牌進(jìn)口車質(zhì)量排行榜中一躍升至第一，不得不說是一匹黑馬。數(shù)據(jù)來看，進(jìn)口沃爾沃的PPH只表現(xiàn)為70，相比雷克薩斯的71可謂險勝。而產(chǎn)品方面來看，沃爾沃目前在售的主要進(jìn)口車有：XC90、XC90插混版、V90以及V60。在沃爾沃車型實現(xiàn)國產(chǎn)化的前提下，這些車型并不在沃爾沃品牌的整體銷量中占到主力位置。

　　同時從用戶口碑畫像來看，除了這個品牌一直以來主打的安全性外，“質(zhì)量穩(wěn)定”“質(zhì)量好”等口碑也從另一個方面印證了沃爾沃能升至榜首的原因。而從質(zhì)量問題來看，沃爾沃進(jìn)口車的問題主要集中在功能操作、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)、座椅、行駛過程等方面。

　　接下來，我們將針對前三的功能操作、內(nèi)飾和空調(diào)系統(tǒng)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

★ 沃爾沃在功能操作中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在功能操作這一項中，沃爾沃品牌進(jìn)口車的PPH值在0.5-4.4之間。其中安全氣囊警示燈故障、車內(nèi)燈故障以及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)不易用是排在前三的問題�？梢钥吹剑�沃爾沃品牌進(jìn)口車在功能操作方面主要以小問題為主，但作為以安全性為主打的品牌，出現(xiàn)安全氣囊警示燈故障的現(xiàn)象實屬不應(yīng)該。

★ 沃爾沃在內(nèi)飾中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　內(nèi)飾方面，沃爾沃品牌進(jìn)口車的問題主要還是在異響方面，儀表板、車門飾板以及杯架等部位的異響情況較多，同時也出現(xiàn)了部分儲物空間設(shè)計不合理的情況，其整體PPH值范圍在0.5-4.4之間。車主皮波愛SA嬌在沃爾沃V90的口碑頁面表示：“儲物空間只能說一般,可能北歐設(shè)計就是這么簡潔�！�

★ 沃爾沃在空調(diào)系統(tǒng)中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　排在第三的是與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的問題，與多數(shù)其他車型/品牌所“抱怨”的一樣：冷的不夠快、熱的不夠快、窗戶易起霧等，幾乎是我們在日常使用汽車時都會遇到的問題。同時，當(dāng)下沃爾沃車型流行的大尺寸縱置中控屏的設(shè)計，使得駕駛者只能通過觸控屏幕的方式進(jìn)行控制，這或許導(dǎo)致了上述“操作不便”的問題。

品牌小結(jié)：

　　沃爾沃在2020年能夠成為榜首實在令人意外。而相比起注重東方美學(xué)的雷克薩斯，沃爾沃更加善于打造簡約而富有質(zhì)感的“北歐冷淡風(fēng)”內(nèi)飾，這種獨(dú)特而理性的設(shè)計風(fēng)格讓沃爾沃獲得了消費(fèi)者很高的認(rèn)同度。在過去的2020年，沃爾沃品牌中國大陸市場總銷量166300輛，同比增長7.6%，再創(chuàng)歷史新高。結(jié)合沃爾沃在2020年海外品牌國產(chǎn)車型的榜單中第二名的位置，可見，可見近些年這個來自瑞典的品牌還是很好地經(jīng)受住了市場的考驗。

2020海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 2——雷克薩斯

　　來到第二名，我們又見到了熟悉的品牌——雷克薩斯。盡管在2020年，雷克薩斯“一分之差”敗于沃爾沃排在第二，但71的PPH相較于2019年的95還是有所進(jìn)步，可見即便是雷克薩斯，也絲毫沒有放松其在質(zhì)量方面的重視程度。此外值得一提的是，雷克薩斯目前在國內(nèi)市場銷售的車型均為進(jìn)口，因此不錯的銷量表現(xiàn)也為該品牌質(zhì)量問題的反饋提供了廣泛的樣本。

　　優(yōu)秀的質(zhì)量也進(jìn)一步變現(xiàn)在了用戶的口碑印象標(biāo)簽中——“質(zhì)量做工上乘”“質(zhì)量過硬”“沖著質(zhì)量可靠買的”都是用戶對于它的肯定，也保持了這個來自日本的豪華品牌的一貫優(yōu)勢。但不得不說的是，質(zhì)量問題方面：行駛過程、動力系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、內(nèi)飾等是較為明顯的問題，均是占比超過10%的選項，行駛過程問題占比甚至達(dá)到40%。

★ 雷克薩斯在功能操作中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程一項中，雷克薩斯旗下車型的PPH值范圍在0.6-5.0之間，主要問題集中在剎車噪聲、輪胎噪聲以及各種車內(nèi)的異響等等。從車主口碑來看，網(wǎng)友被解救的姜戈_表示：“材質(zhì)較好的路面還是很安靜，但凡是稍微粗糙點(diǎn)的路面胎澡就很大，速度快了也全是胎噪。”車主S不搖香已亂也在口碑中說道：“車門音響位置有雜音異響，有時候很嚴(yán)重刺啦刺啦的，然后有時候又消失不見怎么找都找不到。”

★ 雷克薩斯在動力系統(tǒng)中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　排在第二位的質(zhì)量問題是雷克薩斯車型的動力系統(tǒng)。眾所周知的是，雷克薩斯在動力方面向來是偏“佛系”的，但動力弱的問題也通過混動系統(tǒng)的搭載被很好地解決。從數(shù)據(jù)看，雷克薩斯車型動力系統(tǒng)問題的PPH值在0.6-3.4之間，常見問題有發(fā)動機(jī)有好大、啟動一項、怠速不穩(wěn)等問題。從口碑來看，車主修煉小e表示：“發(fā)動機(jī)介入工作的時候能感覺到輕微振動�！�

★ 雷克薩斯在變速系統(tǒng)中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　雷克薩斯旗下車型在變速系統(tǒng)中的PPH值范圍在0.6-3.4之間，換擋不平順、擋位邏輯延遲、變速箱異響以及不易操作等是主要反饋的問題。車主好人平安快樂2020在發(fā)表口碑稱：“D擋怠速起步時，能聽到嚴(yán)重的零碎鏈條異響。”

品牌小結(jié)：

　　總的來看，雷克薩斯品牌旗下車型的整體質(zhì)量相較于2019年有了進(jìn)一步的提升，使得這個本身就以品質(zhì)著稱的品牌在2020年又有了新的進(jìn)步。2020年1-12月，雷克薩斯全球累計銷量達(dá)718715輛，是的這個品牌在中國市場也毫無疑問的成為了豪華品牌的中堅力量。

　　同時，全進(jìn)口的銷售形式使得銷量可觀的雷克薩斯旗下全部車型都被納入了海外品牌進(jìn)口車的范疇，因此也為質(zhì)量表現(xiàn)評判提供了廣泛的樣本。也正因為如此，我們看到消費(fèi)者對于雷克薩斯的車型提出了更加細(xì)致的質(zhì)量問題，例如來自動力系統(tǒng)/剎車/內(nèi)飾等部位的噪音、不夠聰明的變速箱表現(xiàn)、動力不足等等問題，希望這能夠在未來引起廠家的重視。

2020海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量排名TOP 3——奔馳

　　同樣由于沃爾沃的提升，讓2019年排名第二的奔馳在2020年排到了第三，PPH值顯示為98，相較于2019年的107同樣有了進(jìn)步。與沃爾沃一樣，奔馳品牌旗下的多數(shù)車型也都實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但奔馳在高端的進(jìn)口車顯然有著更加豐富的車型，同時銷量也較為可觀，市場熱度較高。

　　從用戶口碑印象標(biāo)簽來看，偏向于豪華的設(shè)計、豐富的配置都是奔馳較為拿手的項目，同時“質(zhì)量滿意”的標(biāo)簽也是奔馳進(jìn)口車能夠排在榜單第三的原因。在質(zhì)量問題層面，行駛過程、外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)是排在前五的問題，占比均超過10%。

★ 奔馳在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　奔馳品牌進(jìn)口車在行駛方面的PPH值范圍在0.3-10.9之間，其中出現(xiàn)的質(zhì)量問題包含：剎車噪聲、剎車力不足、胎噪大、怠速抖動、底盤異響等等，其中PPH值10.9的剎車噪聲問題尤為突出。車主這不是巧了么發(fā)表口碑表示：“底盤噪音（胎噪，路噪）非常惱人，每天開在路上耳朵嗡嗡的。”

★ 奔馳在車身外觀中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　外觀方面，奔馳品牌進(jìn)口車的PPH值范圍在0.8-2.7之間，整體表現(xiàn)較好。其中問題主要集中在風(fēng)噪過大、車門不易開啟、漆面有劃痕、外觀飾條松動脫落等。口碑來看，車主這不是巧了么表示：“還有就是車漆很薄，4S店用高壓水槍給我沖洗輪毅，上面拱形護(hù)板邊緣的漆都沖掉了幾小快，還要去補(bǔ)膠補(bǔ)漆�！�

★ 奔馳在內(nèi)飾中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　排在第三的是內(nèi)飾方面的質(zhì)量問題，PPH值范圍在0.2-4.0之間。其中，除了車門飾板和儀表臺部分的異響情況外，其余項目表現(xiàn)均算得上良好。正如前文所講到的那樣，來自駕乘著周圍的聲音往往最容易被感知，盡管進(jìn)口的奔馳車往往售價不菲，但在內(nèi)飾的裝配工藝上，顯然還需要廠家多加注意。

品牌小結(jié)：

　　從數(shù)據(jù)來看，善于營造豪華感的梅賽德斯-奔馳，在2020年海外品牌進(jìn)口車排行榜上能達(dá)到第三的位置，證明其整體表現(xiàn)還是較好的。數(shù)據(jù)來看，梅賽德斯-奔馳在2020年向全球用戶交付了216.42萬輛新車，其中中國市場占到77.44萬輛新車，同比增長11.7%。當(dāng)然，盡管進(jìn)口銷售的奔馳車型往往對應(yīng)了價格不菲的高端車型，但我們依舊看到消費(fèi)者還是對它的部分質(zhì)量問題提出了“吐槽”，這些問題大多集中于“噪音”“異響”等方面�？梢�，進(jìn)口奔馳還需要在裝配工藝上進(jìn)一步加強(qiáng)。

全文總結(jié)：

　　值得注意的是，盡管上文列舉的2020年海外品牌進(jìn)口車型質(zhì)量表現(xiàn)TOP 3車企尚存在的一些質(zhì)量問題，但相比沒有上榜的車企來說，這三家車企可以說是佼佼者，且出現(xiàn)的問題數(shù)量相對較少，希望上榜的企業(yè)能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有的水平，并努力做到盡善盡美。

　　總體來看，海外品牌進(jìn)口車型的質(zhì)量表現(xiàn)也呈現(xiàn)出了越來越好的趨勢，這一點(diǎn)值得肯定。數(shù)據(jù)方面，2020年海外品牌進(jìn)口車的PPH值從2019年的152降低至了117，這一數(shù)字相較于中國品牌和海外品牌國產(chǎn)車都要更低，看來消費(fèi)者為進(jìn)口車多付出的價格顯然是值得的。

　　而在單品牌來看，2020年P(guān)PH值高于平均水平的共有五家企業(yè)，從低到高排列依次為：沃爾沃、雷克薩斯、奔馳、奧迪和寶馬。值得一提的是，沃爾沃也在今年中首次打敗了來自日本的強(qiáng)勁對手雷克薩斯，以PPH值的“一分之差”獲得了2020年海外品牌進(jìn)口車質(zhì)量的榜首，值得肯定。

　　同時，盡管上述五家企業(yè)在質(zhì)量方面均有著水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，但我們依舊不免看到其對應(yīng)的車型分別也出現(xiàn)了各種問題。其中，關(guān)于車輛行駛過程中以及車內(nèi)產(chǎn)生的噪音是被“吐槽”較多的地方，通過此次《2020新車質(zhì)量報告》的呈現(xiàn)，也希望未來各家廠商能夠快速解決對應(yīng)問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

　　那么，《2020新車質(zhì)量報告》系列到這里就全部結(jié)束了，不知道您更關(guān)注的是中國品牌新車、海外品牌國產(chǎn)車還是海外品牌進(jìn)口車呢？同時，您依舊可以點(diǎn)擊這里進(jìn)入汽車之家質(zhì)量評價頻道；如果您對于汽車之家2020年新車質(zhì)量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 馬艾駿）

參考文章鏈接：2020年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量》報告總覽

參考文章鏈接：2020新車質(zhì)量報告——中國品牌汽車篇

參考文章鏈接：2020新車質(zhì)量報告——海外品牌國產(chǎn)篇