試駕體驗(yàn)回顧：

　　此前，汽車(chē)之家原創(chuàng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)林肯航海家2.7T版本車(chē)型進(jìn)行了全面測(cè)試，詳情可參見(jiàn)《未來(lái)可期 測(cè)試2021款林肯航海家2.7T》。作為回顧，本文將對(duì)原文進(jìn)行部分截取。

　　有了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助，這臺(tái)航海家的動(dòng)力儲(chǔ)備算是非常充足了，起步時(shí)只需輕踩油門(mén)即可。在試駕前還不太清楚它性格的我，對(duì)待油門(mén)還是很小心的，不過(guò)很快就能熟悉了，因?yàn)楹胶＜业挠烷T(mén)設(shè)定并不屬于“敏感型”的，輕易不竄車(chē)。

　　新款航海家的懸架結(jié)構(gòu)不變，還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。懸架的調(diào)校風(fēng)格，也沒(méi)有受到國(guó)產(chǎn)這一因素的影響，依然繼承了家族的舒適基因，常規(guī)狀態(tài)下較軟的懸架會(huì)盡力化解來(lái)自路面的顛簸，很符合我們對(duì)林肯的一貫認(rèn)知。

　　其實(shí)解決這個(gè)余振問(wèn)題的辦法也很簡(jiǎn)單，就是前面沒(méi)有提到的運(yùn)動(dòng)模式，或者說(shuō)是S擋，因?yàn)楹胶＜也�沒(méi)有單獨(dú)的運(yùn)動(dòng)模式可調(diào)，它和S擋是關(guān)聯(lián)的。切換S擋后，除了換擋邏輯上的常規(guī)變化，即升擋時(shí)機(jī)延后，另一點(diǎn)變化就是來(lái)自于減振器了。

新車(chē)背景：

『林肯MKX』

　　事實(shí)上“航海家”已經(jīng)是這款車(chē)的第三個(gè)名字了——2016年，林肯向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入了第二代林肯MKX車(chē)型，這便是前期版本的林肯航海家。盡管林肯品牌在早期的中國(guó)市場(chǎng)飽受美譽(yù)，但MKX進(jìn)口的身份和較為高昂的售價(jià)都導(dǎo)致了最終并不走量的結(jié)果，不過(guò)從另一角度來(lái)講，這也是林肯逐漸打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的必要步驟之一。

『進(jìn)口版本林肯航海家』

　　2017年底，林肯在洛杉磯車(chē)展上正式發(fā)布了Nautilus車(chē)型，新車(chē)可視作MKX的中期改款。隨后的2018年4月，林肯也正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布了進(jìn)口版本的Nautilus，并正式名為“航海家”。兩年之后，在2020年的廣州車(chē)展上，國(guó)產(chǎn)林肯航海家正式首發(fā)。而令人意外的是，新車(chē)針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，科技感和豪華感是此次升級(jí)的主要內(nèi)容。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『凱迪拉克XT5』

『沃爾沃XC60』

『謳歌RDX』

　　豪華品牌中型SUV，真的是一個(gè)足夠有話(huà)題點(diǎn)的級(jí)別。而作為處于豪華品牌“第二梯隊(duì)”的林肯來(lái)說(shuō)，來(lái)自相同國(guó)家的凱迪拉克XT5是我首先能想到的車(chē)型，而除此之外，沃爾沃XC60、謳歌RDX等車(chē)型也是林肯航海家未來(lái)將主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，價(jià)格區(qū)間相近的雷克薩斯NX即將面臨換代，因此未來(lái)新車(chē)上市后或許也會(huì)對(duì)航海家的市場(chǎng)造成擠壓。

　　當(dāng)然，如果航海家足夠自信，也可以去嘗試著沖擊“BBA”的市場(chǎng)。

全文總結(jié)：

　　從冒險(xiǎn)家開(kāi)始，再到之前的飛行家以及當(dāng)前的航海家，全面國(guó)產(chǎn)化的林肯品牌開(kāi)始逐漸嶄露頭角——2021年1月，林肯在華銷(xiāo)售超8200臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中冒險(xiǎn)家作為首款國(guó)產(chǎn)林肯車(chē)型，2021年1月銷(xiāo)量首次突破5000臺(tái)。銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，除了林肯旗下產(chǎn)品本身具有誠(chéng)意的售價(jià)外，近些年良好的品牌運(yùn)營(yíng)和對(duì)于“美式豪華”的詮釋也同樣是值得肯定的。而目前，林肯繼續(xù)將旗下產(chǎn)品布局到了中型SUV級(jí)別，面對(duì)豪華品牌市場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，航海家是否能夠幫助林肯再創(chuàng)新高呢？你怎么看？（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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