■內(nèi)飾改進(jìn)

　　這次改款后，Model S/X的內(nèi)飾發(fā)生了很大的變化，無(wú)論在舒適性、娛樂(lè)表現(xiàn)、便利性以及外觀上都有了一些改進(jìn)，可以說(shuō)內(nèi)飾的變化是這次改款后給我們驚喜最多的地方，接下來(lái)我就一一為大家介紹一下。

　　中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口變化非常大，采用了類似Model 3上的貫穿式出風(fēng)口。但由于新車保留了儀表盤，因此風(fēng)路結(jié)構(gòu)也難免會(huì)有一些改變。從官方給到新信息來(lái)看，駕駛員在體感上依然會(huì)覺(jué)得風(fēng)是從方向盤正后方吹來(lái)的。

　　在我看來(lái)，這種方向盤帶來(lái)了三大好處，第一是正常行駛時(shí)方向盤不再遮擋儀表盤畫(huà)面；其次這種結(jié)構(gòu)能夠使手部完全握住方向盤，而不至于像傳統(tǒng)方向盤那樣，握住三、九點(diǎn)位置時(shí)，有一個(gè)粗大的輻條擋在掌心中間，使雙手無(wú)法握實(shí)；第三點(diǎn)就是在長(zhǎng)途出行時(shí)，如果手正常握在方向盤位置時(shí)，手肘是很難枕在兩邊扶手上的，而這種矩形方向盤由于下邊緣離扶手更近，因此有利于將雙手枕在扶手上，這樣長(zhǎng)途駕駛會(huì)相對(duì)輕松一些。

　　 至于網(wǎng)上所反饋的法規(guī)問(wèn)題，目前據(jù)了解還并沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法認(rèn)為這種設(shè)計(jì)到底行還是不行。有消息表明美國(guó)道路安全官方機(jī)構(gòu)NHTSA目前已經(jīng)關(guān)注到了此事，但并沒(méi)有一竿子打死說(shuō)不行，而是表示需要與特斯拉溝通更多的細(xì)節(jié)才能判斷。

　　也有的網(wǎng)友擔(dān)心這種方向盤不方便大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，這點(diǎn)我認(rèn)為也有待實(shí)際的體驗(yàn)才有結(jié)論。因?yàn)槠鋵?shí)這種方向盤并非特斯拉第一次采用，第二代Roadster以及Cybertruck上的方向盤也是這一設(shè)計(jì)，在特斯拉內(nèi)部肯定是經(jīng)過(guò)了多年的論證與實(shí)踐，才有了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)。

　　畢竟Model 3和Model Y的方向盤從左到右的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)才2圈（720度），Yoke Steering矩形方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度應(yīng)該也與之接近，甚至還會(huì)在此基礎(chǔ)上采用可變轉(zhuǎn)向比的設(shè)計(jì)，使方向盤可以根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比，在低速時(shí)小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可實(shí)現(xiàn)車輛大角度的轉(zhuǎn)向。

　　可以看出，特斯拉想做的是省去駕駛者換擋的步驟，進(jìn)一步簡(jiǎn)化駕駛車輛的復(fù)雜度，但問(wèn)題在于系統(tǒng)是否有一套合理的邏輯來(lái)推測(cè)出駕駛員的意圖，從而掛到相應(yīng)擋位。如果不能，則車主還是需要換擋的步驟。從車主角度來(lái)講，至少在部分場(chǎng)景下，可以不再需要掛擋的操作了，因此我認(rèn)為取消換擋桿并非不可接受。

　　據(jù)了解，新款Model S/X的17英寸中控屏分辨率達(dá)到了2k級(jí)別，并且支持廣色域顯示，這樣的配置很少見(jiàn)到有應(yīng)用在汽車中控屏，顯示的效果蠻值得期待的。

　　特斯拉為了強(qiáng)化新車的娛樂(lè)能力，還加入了一臺(tái)算力為10Tops的車載Gaming computer（游戲主機(jī)），注意這個(gè)稱呼是特斯拉官方的命名，因此它的核心使命已經(jīng)很明確了，就是玩兒游戲，甚至還兼容Xbox的游戲手柄。官圖中還特意給出了《巫師3》的封面，要知道這款游戲在PC上最低的配置也要i5-2500k處理器，顯卡要在Radeon HD 7870級(jí)別以上。至于車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行以及導(dǎo)航、車輛控制等中控功能，似乎都是這個(gè)游戲主機(jī)“附送”的，我很期待體驗(yàn)一下這個(gè)車機(jī)的系統(tǒng)流暢性如何。

　　從上圖可以看出，這臺(tái)“游戲主機(jī)”的性能趨近于當(dāng)今次世代游戲主機(jī)的表現(xiàn)，因此該車的游戲性能我們不用擔(dān)心，但問(wèn)題是空有高性能的平臺(tái)，但缺乏游戲內(nèi)容是不行的，這也是游戲主機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。目前我們唯一看到特斯拉車機(jī)上符合次世代主機(jī)的游戲內(nèi)容只有《巫師三》以及《茶杯頭》，因此想把游戲作為娛樂(lè)賣點(diǎn)的話，特斯拉還要在內(nèi)容這塊加大發(fā)力。

　　新的音響系統(tǒng)擁有960W功率的功放，在音質(zhì)上非常值得期待。同時(shí)，音響系統(tǒng)還具備主動(dòng)降噪功能，因此新車在靜謐性上，必將有更好表現(xiàn)。早有傳聞特斯拉挖走了BOSE音響的工程師，而B(niǎo)OSE非常擅長(zhǎng)做有源降噪，如果事實(shí)真是如此，那么該車的噪音表現(xiàn)還是很值得期待的。

　　只不過(guò)，加上那臺(tái)游戲主機(jī)，這兩套系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行的耗電也是不小，幾乎是一小時(shí)一度電的節(jié)奏，傳統(tǒng)燃油車基本上無(wú)緣這種配置了。座椅方面，闊別已久的通風(fēng)功能再次回歸前排座椅，這點(diǎn)讓人喜聞樂(lè)見(jiàn)。

　　將轉(zhuǎn)向燈控制集成在方向盤上、取消擋把設(shè)計(jì)、使車機(jī)系統(tǒng)擁有媲美游戲主機(jī)的性能，這些不尋常的舉動(dòng)讓我隱約感覺(jué)到特斯拉對(duì)于未來(lái)汽車的定調(diào)，那就是駕駛將會(huì)變得越來(lái)越智能，越來(lái)越輕松，直至自動(dòng)駕駛技術(shù)足夠成熟，此時(shí)車內(nèi)乘客對(duì)于娛樂(lè)功能的需求會(huì)更加凸顯，車輛已經(jīng)不再僅是交通工具，而是成為我們脫離于家、公司（學(xué)校）的第三生活空間。