[汽車之家 資訊]  大家好，又到了新一期新車展望的時間了，這期將要介紹的是豐田品牌。根據我們當前得到的消息，豐田將會在2021年推出14款全新及新款車型，可以說今年將是豐田的新品大年，這其中不僅包括已經剛剛上市的卡羅拉和雷凌家族（已上市不做過多介紹），更有全新緊湊型轎車ALLION、凌尚以及換代漢蘭達等大家期待已久的產品，下面就一起來看看吧。

■一汽豐田ALLION
上市時間：2021年3月29日
新車特點：全新緊湊型轎車

　　一汽豐田ALLION定位于緊湊型轎車，外觀設計延續(xù)了豐田家族化流暢的線條走勢，前格柵為多幅樣式，短尾的造型以及尾部貫穿式的設計也汲取了部分卡羅拉和亞洲龍上的特點。根據工信部的數據，它的長寬高分別為4720×1780×1455/1435mm，軸距為2750mm。

　　在車型配置方面，它將提供16/17和18英寸三種規(guī)格的輪圈可選，而像電動天窗、前后攝像頭、電鍍門把手、雨量感應等同級別常見配置也不會缺席。

　　動力方面，新車將會搭載代號為M20E與M20A的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，其最大功率均為171馬力。此外，新車16英寸輪胎對應的油耗值為5.7L/100km，17英寸與18英寸對應油耗值為6.0L/100km。

編輯點評：

　　一汽豐田ALLION在去年廣州車展上發(fā)布，作為豐田TNGA架構下的全新緊湊型轎車，它定位于卡羅拉和亞洲龍之間，進一步完善一汽豐田在緊湊型轎車市場的產品，在同一市場投放兩款產品（卡羅拉和ALLION），形成高低搭配共同征戰(zhàn)市場。

■廣汽豐田凌尚
上市時間：2021年年中（預計7月）
新車特點：ALLION姊妹車

　　介紹完一汽豐田的ALLION，接下來就說一下它的姊妹車型——凌尚。它基于豐田TNGA-C平臺打造，定位于雷凌和凱美瑞之間，它也是雙車戰(zhàn)略的產品，正式上市時間相比ALLION要更晚一些。凌尚最早是在2020年廣州車展上首發(fā)，采用了和雷凌車型相似的設計風格，整個前格柵的尺寸非常大，并且加入了鍍鉻裝飾，線條的拐角也更犀利些。

　　更長的車身尺寸和軸距讓它側面看上去更修長，新車的尾燈造型和雷凌相近，尾燈中間同樣采用了貫穿式的設計。動力系統(tǒng)方面目前已知的是其將搭載與凱美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機和Direct Shift CVT變速箱，更多消息我們也將持續(xù)跟進。而關于該車的內飾以及更多的消息也將在未來陸續(xù)放出。

編輯點評：

　　雙車戰(zhàn)略在豐田內部已經是家常便飯，而近兩年這樣的趨勢也在進一步增加，這樣做的好處就是可以更好的細分緊湊型轎車市場，在提升消費者選擇空間的同時，提升品牌銷量。凌尚的推出將和一汽豐田的ALLION一起，雙車征戰(zhàn)緊湊型車市場，到時候究竟是選擇它們還是選擇一款入門且有著不錯優(yōu)惠幅度的中型車，相信會成為不少購車朋友們心中的一道選擇題。

■一汽豐田RAV4榮放雙擎E+
上市時間：2021年5月
新車特點：2.5L+電動機

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+已于廣州車展上首發(fā)亮相，在外觀上與海外版保持一致，整體造型和燃油版車型區(qū)別不大，位于車頭的藍底LOGO標識也在表明著它新能源車的身份。此外前包圍兩側的前霧燈換成了LED日間行車燈，前唇的造型進行了微調，讓它看上去要更動感些。

『配圖為RAV4雙擎版』

　　內飾部分和燃油版保持一致，依舊為三輻式方向盤、全液晶儀表和懸浮式中控屏的組合，據悉該車對液晶儀表以及大屏的UI頁面進行了調整。在配置方面，我們參考海外版車型，預計同樣會具備TSS 2.0系統(tǒng)多項主動安全配置，而像帶AFS功能的前大燈、座椅加熱、座椅記憶、全景天窗以及抬頭顯示等主流配置功能。

　　動力方面，其將搭載2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率180馬力，系統(tǒng)綜合功率306馬力，0-100km/h的加速時間僅為7.4秒，官方公布的純電續(xù)航為80km。

編輯點評：

　　目前，豐田正在穩(wěn)健的進入電動車領域的競爭，并從它優(yōu)勢的混動車型開始過渡且取得了不錯的市場反響。未來豐田還將會有更多車型配備混動系統(tǒng)，并逐漸平穩(wěn)的過渡到純電系統(tǒng)。豐田RAV4榮放雙擎E+的推出也讓它在動力系統(tǒng)上和競品相比補齊了強勁這一環(huán)，讓它在保證良好的動力輸出的同時，又能兼顧燃油經濟性，何樂而不為呢？現在就等上市后的價格能不能給我們帶來一個驚喜了。

■廣汽豐田威蘭達PHEV
上市時間：2021年4月
新車特點：動力大幅提升

　　說完一汽豐田的RAV4榮放雙擎E+，接下來要介紹的大家肯定也猜到了，就是來自廣汽豐田的威蘭達PHEV車型。它在去年廣州車展上完成亮相，該車在外觀部分和威蘭達HEV車型相似，車頭采用了藍底LOGO，以彰顯其新能源車的身份，不同之處就是取消了兩側的前霧燈，改為蜂窩狀樣式，視覺上運動氛圍更強。

　　動力方面，預計其同樣將搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。其中2.5L發(fā)動機最大功率為178馬力，外加電動機，綜合功率高達306馬力（225千瓦），0-100km/h的加速時間僅為6.6秒。官方公布的油耗僅為2.6L/100km，純電續(xù)航為63km，同時還將配備四驅系統(tǒng)。

 編輯點評：

　　從威蘭達燃油版車型的口碑來看，其在外觀、油耗、空間、性價比等方面的出色評價，是新車基本功能的彰顯，也是消費者對產品力的認可。而國內新能源汽車市場正處于快速發(fā)展期，威蘭達PHEV的推出不僅可以進一步提升威蘭達的市場競爭力，也可以與RAV4榮放插電混動車型形成合力，共同助力豐田在華的新能源布局。我很期待這款車能夠在緊湊型SUV這片競爭白熱化的市場上打下一片屬于自己的天地。

■新款奕澤IZOA
上市時間：2021年
新車特點：與混動版相同外觀套件

『新款豐田奕澤IZOA燃油版』

『新款豐田奕澤IZOA混動版』

　　根據我們之前在工信部得到的新款奕澤IZOA的申報消息，該車將繼續(xù)推出燃油和混動版車型，并且新款奕澤IZOA將采用了和之前發(fā)布的混動版相同的外觀套件樣式，主要變化在于采用了大尺寸的前格柵以及銀色的前唇等，讓整車看上去更有運動感。

　　新款車型的長寬高分別為4390/1795/1565mm，車長相比現款有所減小，軸距為2640mm，標準的小型SUV的身材，在選配部分，新車將繼續(xù)提供雙色車身顏色、前后雷達、運動尾燈樣式、LED頭燈等，預計這些差異也將和不同配置車型有關。

　　動力部分，燃油版車型將繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩為203�！っ祝�混動版車型的2.0L發(fā)動機的最大功率為下調到146馬力，綜合最大功率還有待公布。

編輯點評：

　　奕澤IZOA是一款特性十足的小型SUV，由于整體設計過于年輕、個性化，以及整體定價并不低，導致其在2020年累計銷量僅為45554臺，同比下滑14%，其月均銷量約為3796臺。不過隨著改款車型的推出，預計能夠通過配置調整、售價調整等，為其帶來更高的性價比以及關注度，從而提升銷量成績。

■全新漢蘭達
上市時間：2021年9月
新車特點：實力全面提升

　　雖然現款漢蘭達還在國內市場延續(xù)著它不俗的競爭力，但在海外市場中，漢蘭達已經換代上市了一段時間了，它采用了全新的造型設計，產品力得到了較大提升。參考此前曝光的實車諜照，作為換代車型，它在外觀造型魁梧有力，同時也加入了豐田旗下最新SUV產品上的那種有型的氣質，整體變化還是非常明顯的。

　　內飾部分和海外版車型相似，它變得更年輕也更有豪華感了，整體采用了非對稱式的設計，懸浮式中控屏我們并不陌生，在智能化方面，它將支持Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa系統(tǒng)。

　　動力方面，海外版采用的是3.5L V6和2.5L兩種動力組合形式，不過預計國產車型將繼續(xù)采用2.0T的動力組合組合形式，并提供兩驅和四驅車型。

編輯點評：

　　在國內中型SUV市場中，幾乎每款產品都繞不過它，它就是豐田漢蘭達，之前各種形式的加價已經成為了常態(tài)。雖然整體實力不錯，但隨著競品不斷推陳出新，讓現款漢蘭達的競爭力不斷下降。而全新漢蘭達整體實力進步明顯，在產品力上也不遜色于對手，相信那款炙手可熱的產品又回來了，而隨著全新漢蘭達的到來，將帶來更多的關注度以及銷量表現。不過值得注意的是，廣汽豐田在2019年累計生產了98285輛漢蘭達（2020年暫未公布）。考慮到漢蘭達的市場號召力，以及產能情況，也許全新車型上市后將面臨一車難求的處境。

■一汽豐田版“漢蘭達”
上市時間：2021年9月
新車特點：有望被命名為“陸澤”或“陸放”

　　一汽豐田要推出一款中型SUV早已不是什么秘密，而依照豐田一貫的做法，打造一款漢蘭達的姊妹車是一個最好也是最快的選擇，于是一汽豐田版“漢蘭達”的叫法也不絕于耳，而根據我們最新得到的消息，它或將被命名為陸澤或陸放。

『一汽豐田天津TNGA工廠內的“漢蘭達”白車身諜照』

　　目前還沒有關于它的具體消息，不過根據我們之前的報道，它的白車身已經在一期豐田天津工廠曝光過，側面造型和漢蘭達有著很高的相似度。預計它將在全新漢蘭達的基礎上對外觀和內飾進行小幅調整，不過根據我們得到的消息稱它的混動版車型將率先上市，而燃油版要等到2022年才上。

編輯點評：

　　毫無疑問今年是豐田汽車在國內市場新產品集中投放的一年，而其中以混動版車型和全新產品為主，毫無疑問它就是這其中的一款重磅車型，相信未來推出后，也會讓本就激烈的中型SUV市場更加白熱化，南北豐田各自一款全新中型SUV的產品投放，我想這會讓競品的日子更加難受了。

■一汽豐田Harrier/廣汽豐田姊妹車
上市時間：預計2021年四季度
新車特點：定位高于RAV4榮放

『一汽豐田Harrier車型的專利圖』

　　豐田Harrier的外觀設計簡潔而犀利，扁平的前大燈搭配上寬厚的前包圍讓它看上去很敦實，前霧燈兩側類似導風槽的設計也讓它的車頭看上去更有侵略性。海外版車型的尺寸為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。車尾尾燈的樣式和前大燈相呼應，都是這種狹長的風格。

『海外版官圖』

　　而內飾部分同樣參考海外版車型的官圖，采用黑棕雙色的搭配，皮質面料與銀色裝飾以及黑色按鍵一起搭配出了不錯的質感。而像三輻式方向盤、機械儀表盤以及懸浮式的大屏也都是我們熟悉的豐田造型。

　　動力方面，全新豐田Harrier提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。其中純燃油版車型配備2.0L發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207�！っ�，傳動匹配CVT無級變速箱，并提供前驅/四驅車型。而混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統(tǒng)綜合最大功率達到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　在緊湊型SUV市場，一汽豐田Harrier（廣汽豐田也將推出其姊妹車型）的推出也將讓它和RAV4榮放形成高低搭配，來進一步鞏固和豐富豐田汽車在這一細分市場的競爭力，該車最快會在今年的上海車展上首發(fā)亮相，屆時我們將一睹它的風采。

■豐田GR SUPRA
新車發(fā)布：2021年上半年
新車特點：豐田和寶馬聯合打造

　　 GR（GAZOO Racing）中的“GAZOO（ガズー）”，源于日語中“圖像”一詞的發(fā)音。GR品牌與豐田的關系就像是AMG和梅賽德斯-奔馳、STI和斯巴魯，是官方推出的御用性能品牌。

　　新車是豐田與寶馬共同開發(fā)的產品，與寶馬Z4同平臺，車身上也大量使用了寶馬的零部件，但作為情懷大廠豐田，外觀內飾以及動力操控等方面與Z4會有差異。外觀方面，新車參考了此前豐田FT-1概念車的設計語言，長前懸短后懸的造型，還原了經典豐田SUPRA的設計。前包圍采用三分式的進氣加散熱開口的組合，并配有黑色的下唇，配合兩側刀柄式的大燈設計，讓新車看起來動感十足。

　　車身側面，新車采用了隱藏式的A柱設計，兩側的外后視鏡也采用了黑色裝飾，讓新車的車頂呈現出懸浮式的視覺感受。新車還使用了雙五輻式的大尺寸輪圈，搭配側面門板上的空力造型，以及寬厚的翼子板，讓新車的的肌肉感十足。

　　新車溜背式的車頂造型與車尾相交，并在尾部末端延伸出來一個鴨尾式的擾流板。兩側尾燈采用三角形的設計，并與車尾兩側的散熱開口相結合。新車后包圍采用黑色涂裝，配備后擴散器與雙邊共兩出的排氣設計。

　　內飾方面，新車采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控懸浮式的多媒體顯示屏搭配中控臺上大量的碳纖維覆蓋件，細節(jié)設置讓新車在不失運動感的前提下提升了科技感。

　　動力方面，新車將搭載2.0T以及3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為197馬力與340馬力，最大扭矩分別為320�！っ着c500�！っ祝粋鲃酉到y(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　作為中國消費者眼中曾經中庸的豐田，如今在豐田章男的帶領下正在全球市場煥發(fā)青春，GR品牌作為豐田進軍賽車運動后打造的運動品牌，如今正式宣布進入中國市場，相信情懷還是能夠帶來一波對新一代SUPRA車型關注的消費者，同時也能夠將豐田GR品牌的精神帶給更多中國豐田客戶，

■豐田GR YARiS
新車發(fā)布：2021年
新車特點：搭地表最強量產三缸機

　　在2020年11月，豐田正式宣布運動品牌GR將正式進入中國，關于GR與豐田的關系咱們在剛剛有介紹過，除了SUPRA外，還將會有另一款GR品牌車型登陸中國，它就是GR YARiS。

『馬來西亞版GR YARiS』

　　豐田GR YARiS車系共有三款車型，按性能從高到低排布分別對應RZ、RC以及RS三款車型。外觀方面，三款新車在外觀方面并沒有太大區(qū)別，新車最為顯著的特點在于明顯的車身寬體，前后翼子板上突出的設計讓這款新車看上去頗有氣勢。大燈組內部結構雖然簡單，但設計師通過造型與前臉很好的融合，賦予了這臺車一個非�！疤翎叀钡难凵�。

『澳大利亞版GR YARiS』

　　作為一款小型車，GR YARiS有著得天獨厚的靈活性，新車長寬高分別為3995/1805/1455mm，軸距為2560mm，相比普通版車型低了96mm，米其林PILOT SPORT 4 S高性能輪胎搭配四活塞卡鉗+劃線通風盤已完全的“賽道取向”。

『澳大利亞版GR YARiS』

　　寬體車尾從后方看非�；�實，黑色下包圍包含著雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)，尾燈鋒利的造型也非常有辨識度。可以看到該車采用了全碳頂設計，減重的同時進一步降低了車輛中心，以獲得更好的賽道表現。

『澳大利亞版GR YARiS』

　　內飾方面，GR YARiS延續(xù)了普通版YARiS的整體布局，但其采用了更具運動氣質的全黑色內飾，同時配備了全新的真皮運動方向盤、皮質+Alcantara拼接運動座椅、高反差色內飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等。此外，中控大屏、雙區(qū)自動空調、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統(tǒng)、JBL音響等，并且整個中控區(qū)融入了諸多“GR”英文標識，來提醒您它的身份并不普通。

　　動力方面，RS車型搭載1.5L發(fā)動機，最大功率114馬力，峰值扭矩140�！っ祝瑐鲃悠ヅ淇赡�擬10擋的CVT變速箱，采用前輪驅動；RZ和RC車型搭載1.6T發(fā)動機和四驅系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率272馬力，最大扭矩是370�！っ�，傳動系統(tǒng)有6擋手動變速箱與之匹配。

編輯點評：

　　作為豐田GR Supra之后第二款GR系列全球化車型，GR YARiS已經于2020年下半年在全球多地上市，它的研發(fā)重點就是性能為先，包括了全新TNGA GA-B平臺、全新1.6T發(fā)動機、專門開發(fā)的懸架系統(tǒng)、輕量化車身架構、空氣動力套件、全新GR-FOUR全時四驅系統(tǒng)等。它也是1999年Celica GT-FOUR車型停產后，豐田的首款全時四驅高性能車，未來在國內上市后也是這個尺寸中，為數不多的鋼炮選手。不過由于車型的特殊，GR YARiS的許多生產環(huán)節(jié)需要手工裝配，因此生產效率也將受到一定限制，加上目前國內市場的配額多寡還是未知的，相信大概率會出現一車難求的場面。

■豐田GR Super Sport量產版
新車發(fā)布：3月19日亮相
新車特點：消息稱僅量產20輛

　　該車此前已經在2020賽季勒芒24h耐力賽開賽前進行了巡回展示。新車以豐田的勒芒賽車TS050為基礎打造，外觀方面保留了勒芒賽車的設計理念，雖說該車成為了量產版，但依然限量，從目前得到的消息獲知，該車或僅量產20輛。

　　 從外觀來看，前臉將采用勒芒賽車化的造型設計，整車造型設計十分激進，車頭中間為進氣與散熱口，并極大的滿足了空力動力學要求。LED大燈組設置在前輪圈罩上，下方還有兩個擾流板，視覺效果非常震撼。

　　車身側面，可以看到新車采用了敞篷式設計，并在車頂位置使用了一個撞風頂鏟。新車將突出前后側翼子板，將輪圈盡可能外擴。側面線條也非常低矮，并使用了大量空氣力學的設計，輪圈使用了快拆式的中心螺栓鎖。

　　車尾部分，新車沒有后窗設計，中置發(fā)動機的后機艙蓋上采用了蜂窩狀的散熱開口，同時，從車頂部位延伸出來一個縱向垂直的擾流板一直延伸到后擾流板并與之相連接。新車尾燈則設置在車尾兩側散熱開口內部，尾部下方還配有超大的后擴散器，以此提升尾部下壓力。

　　動力方面，新車或將使用中置的2.4T雙渦輪增壓直噴V6發(fā)動機，并搭配一個前軸電機組成混合動力系統(tǒng)，其綜合功率為680馬力。

編輯點評：

　　早在三年前，豐田就開始研發(fā)基于勒芒賽車的公路版車型，也讓不少車迷激動不已，隨著時間的推移，我們看到了Supra的重生，豐田更多的GR系列車型也開始引入國內，讓不少車迷朋友大呼過癮，隨著豐田GR Super Sport超級跑車離量產越來越近，未來它將與例如AMG ONE、阿斯頓·馬丁AM-RB 001等同樣注入頂級賽事基因的超跑車型同臺競爭，讓我們拭目以待。

●全文總結：

　　2021年可以稱之為豐田新產品大年，一口氣推出如此多的車型，并且涵蓋了轎車、SUV和性能車等多品類，其中包括了像ALLION、全新漢蘭達以及Harrier這樣的全新產品，以及多款新能源車型，其亮點就是對細分市場的進一步補充和穩(wěn)步推出了多款新能源車型，也足見未來豐田的產品布局趨勢，相信在2021年它的銷量進一步提升也將是大概率事件。（文/汽車之家 劉東）