● 空間體驗(yàn)

　　實(shí)際體驗(yàn)中，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，頭部空間剩余一拳一指；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳。另外，新車(chē)后備廂空間和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的，后者數(shù)量豐富，容積也不小。

● 試駕回顧

　　稍早前，我的同事王曉辰試駕了哈弗初戀(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，以下內(nèi)容截取自他的文章《符合對(duì)“她”的期待 全網(wǎng)首試哈弗初戀》：之前我們總是詬病哈弗產(chǎn)品的低扭不足，在試駕過(guò)全新哈弗H6和哈弗初戀之后，可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)哈弗已經(jīng)改進(jìn)了這一問(wèn)題。80km/h以下的再加速能力都還算不錯(cuò)，受限于排量和調(diào)校，超過(guò)這一速度之后，加速能力就沒(méi)有那么強(qiáng)了。

　　雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現(xiàn)真得可以打個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。不管是急加速還是低速蠕行時(shí)，變速箱都沒(méi)有出現(xiàn)頓挫的情況。在今天的測(cè)試場(chǎng)地我在油門(mén)和剎車(chē)之間來(lái)回切換，模擬日常走走停停的路況。在低速時(shí)沒(méi)有來(lái)回切換擋位的闖動(dòng)，離合器的結(jié)合速度也很快。

　　今天主要是在測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行試駕，路面較為平坦，所以無(wú)法感受哈弗初戀的底盤(pán)對(duì)于爛路的處理。不過(guò)我做了簡(jiǎn)單的并線和繞樁，懸架彈簧比較軟，很明顯是偏向于舒適性。壓過(guò)測(cè)試場(chǎng)里的路面接縫，底盤(pán)的整體質(zhì)感不錯(cuò)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　哈弗初戀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是個(gè)性十足的長(zhǎng)安UNI-T。不得不說(shuō)，UNI-T通過(guò)前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)吸引了諸多消費(fèi)者關(guān)注的目光，特別是年輕群體，這樣的造型十分符合他們的胃口。兩款車(chē)型在車(chē)身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都有著一定的相似度，初戀上市后勢(shì)必會(huì)對(duì)UNI-T構(gòu)成威脅。

● 總結(jié)

　　初戀是哈弗旗下第三款基于檸檬平臺(tái)打造的車(chē)型，作為全新入門(mén)級(jí)緊湊型SUV的它，上市后的表現(xiàn)對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)意義重大。至從去年亮相之后，新車(chē)就有著非常高的熱度。當(dāng)然，“初戀”這個(gè)車(chē)系名字也功不可沒(méi)。就車(chē)輛本身而已，哈弗初戀靜態(tài)、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都展現(xiàn)并不遜色于對(duì)手的實(shí)力。結(jié)合剛剛公布的售價(jià)，各位覺(jué)得全新車(chē)型會(huì)有著怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？（文/汽車(chē)之家 周楚然）