[汽車(chē)之家 行業(yè)]  汽車(chē)之家的網(wǎng)友們，新年好！回顧2020年，注定是一個(gè)不平凡的一年。這一年，我們共同經(jīng)歷了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，仍堅(jiān)持在各自的崗位上為之奮斗。正值辭舊迎新之際，汽車(chē)之家為您帶來(lái)，與“我”息息相關(guān)的2021年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大新政，它們將從1月1日起正式實(shí)施。那么，這些政策究竟會(huì)對(duì)我們今后在看車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)過(guò)程中帶來(lái)哪些便利？如果你本期內(nèi)容感興趣，就一起看下去吧~

◆ 一、“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，手里的國(guó)五車(chē)還能上路不？

　　要說(shuō)到汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相信大家都已不陌生了。這次的排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱(chēng)史上最嚴(yán)，甚至超過(guò)了歐盟和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前，根據(jù)發(fā)改委的要求，輕型汽車(chē)（總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸）國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過(guò)渡期截止時(shí)間是在2020年7月1日前。不過(guò)，就在這個(gè)期限前，2020年4月29日，國(guó)家發(fā)改委等十一部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”），調(diào)整了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)渡期截止時(shí)間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。

　　這也就意味著，2021年1月1日起，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)將正式全面實(shí)施，“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車(chē)新車(chē)將不能上牌。從外，該通知還提到了，2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。值得注意的是，未經(jīng)批準(zhǔn)，各地不得提前實(shí)施國(guó)家確定的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　而到了2021年7月1日起，國(guó)內(nèi)注冊(cè)登記的所有汽車(chē)（包括輕卡、重卡等）都需要符合國(guó)六a以上階段標(biāo)準(zhǔn)要求；2023年7月1日起，則是要求所有汽車(chē)應(yīng)符合6b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　既然要求如此嚴(yán)苛，車(chē)企們自然也是早有準(zhǔn)備，因此老鐵們不用過(guò)于擔(dān)心。如今，各大車(chē)企都已陸續(xù)推出國(guó)六車(chē)型，也就是說(shuō)，當(dāng)前市面上大多數(shù)在售的輕型車(chē)都是“達(dá)標(biāo)”的。如果老鐵們?cè)谶x購(gòu)車(chē)型時(shí)，遇到標(biāo)注不清晰的車(chē)型，可以查看環(huán)保信息隨車(chē)清單或登錄機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)查詢(xún)。千萬(wàn)要先核實(shí)，再買(mǎi)車(chē)。

　　還有一點(diǎn)要說(shuō)明的是，國(guó)六來(lái)了后，國(guó)五車(chē)型還是可以上路的。只不過(guò)，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行日起，所有在售新車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。必須要說(shuō)的是，如果購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型，隨著車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，勢(shì)必會(huì)影響其油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。與此同時(shí)，車(chē)輛價(jià)格也會(huì)隨之增長(zhǎng)，畢竟車(chē)企們花大價(jià)錢(qián)搞研發(fā)了嘛。

　　如果說(shuō)，你對(duì)國(guó)五/國(guó)四排放的“老車(chē)”情有獨(dú)鐘，那也沒(méi)問(wèn)題。我們還能通過(guò)二手車(chē)的方式購(gòu)入。前提是，你得看所在地是否有禁止外地國(guó)五車(chē)輛遷入的政策。此外，國(guó)五/國(guó)四車(chē)輛即將快速貶值，一些主流城市甚至要逐漸限制國(guó)四車(chē)型上牌了�？傊�，想要購(gòu)買(mǎi)國(guó)五/國(guó)四車(chē)型，還是要慎重！

◆ 二、買(mǎi)新能源車(chē)還有補(bǔ)貼嗎？購(gòu)置稅這錢(qián)，到底交不交？

　　買(mǎi)新能源車(chē)還有補(bǔ)貼嗎？這話(huà)要是擱在幾年前，回答肯定是“那必須有！”但到了2021年，如果再問(wèn)“買(mǎi)新能源車(chē)還有補(bǔ)貼嗎？”，這回答“也是必須的！”不僅是新能源有補(bǔ)貼，就連車(chē)輛購(gòu)置稅也是繼續(xù)免交！老鐵們，這下放心了吧。

　　關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼繼續(xù)延續(xù)這事，最早是2020年3月31日，會(huì)議中確定了將2020年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。到了2020年8月6日，在財(cái)政部官網(wǎng)發(fā)布的《2020年上半年中國(guó)財(cái)政政策執(zhí)行情況報(bào)告》中提及，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展新動(dòng)能不斷增強(qiáng)方面，提及支持新能源汽車(chē)發(fā)展。聯(lián)合有關(guān)部門(mén)明確將購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年底，同時(shí)平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，延續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策支持。

　　現(xiàn)在，關(guān)于2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，即在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。與此同時(shí)，為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，地方可繼續(xù)對(duì)新能源公交車(chē)給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

　　雖然今年依舊有新能源補(bǔ)貼，也可以享受免征購(gòu)置稅的政策。但隨著新能源車(chē)型逐漸普及、技術(shù)發(fā)展快速、車(chē)市環(huán)境利好的態(tài)勢(shì)下，補(bǔ)貼逐步取消或者說(shuō)去喜愛(ài)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，也是有可能的。老鐵們，要珍惜眼前��！

◆ 三、汽車(chē)年檢改革，車(chē)主們的春天來(lái)了！

　　一提到“汽車(chē)年檢”，很多車(chē)主都犯起了頭疼。不過(guò)2021年1月1日起，汽車(chē)年檢將迎來(lái)新一輪的改革，或許能讓車(chē)主們對(duì)“年檢”有所改觀。根據(jù)最新獲批的GB 38900—2020《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中，新的年檢項(xiàng)目進(jìn)行6取消和3增加。值得注意的是，這里并不包含七座車(chē)年檢新規(guī)定等年檢規(guī)定（該規(guī)定已于2020年11月20日起實(shí)施）。

　　先來(lái)看究竟取消了啥？1、取消動(dòng)力性檢測(cè)。車(chē)檢每每進(jìn)行到這項(xiàng)檢測(cè)時(shí)，車(chē)主們的表情像是重回考場(chǎng)似的，滿(mǎn)臉寫(xiě)著不情愿，甚至全身都在抗拒！雖然是檢車(chē)項(xiàng)目，但實(shí)際操作起來(lái)需要檢測(cè)員一腳油門(mén)踩到底，非常傷車(chē)。誰(shuí)讓當(dāng)初車(chē)子經(jīng)常在會(huì)動(dòng)力上出“岔子”，不過(guò)隨著動(dòng)力技術(shù)升級(jí)，車(chē)輛已經(jīng)很少能出現(xiàn)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而熄火。所以，這項(xiàng)檢測(cè)，終于取消了！（此處添加表情：微笑）從今年起，動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目將換成OBD檢測(cè)。（啥是OBD檢測(cè)？看了解釋太復(fù)雜了，簡(jiǎn)言之就是這項(xiàng)檢測(cè)可以查到車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行中是否出現(xiàn)過(guò)故障，一旦有故障信息就會(huì)拿個(gè)小本記下來(lái)。）

　　2、取消車(chē)速表誤差檢測(cè)。車(chē)速表誤差實(shí)際上就是檢查車(chē)輛輪胎在滾動(dòng)過(guò)后，時(shí)速表顯示數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)是否一致。但現(xiàn)在用的基本都是液晶儀表，車(chē)速表誤差存在的意義自然也就不大了。

　　3、取消車(chē)內(nèi)噪音檢測(cè)。現(xiàn)在車(chē)企都在NVH下了狠功夫。如果不行駛在特殊路段，或者打開(kāi)車(chē)窗，也很難聽(tīng)到吵鬧的嗡鳴聲了吧。當(dāng)然，不排除很多車(chē)主對(duì)車(chē)內(nèi)的靜謐性還是有較高的要求的。

　　4、取消電子手剎檢測(cè)。當(dāng)前，有很多車(chē)型都配備了電子手剎，但是檢測(cè)場(chǎng)并沒(méi)有針對(duì)電子手剎系統(tǒng)的檢測(cè)方式，而是選擇與傳統(tǒng)手剎相同的檢測(cè)方式檢測(cè)電子手剎，結(jié)果就是，電子手剎可能與其它機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖突，最終無(wú)法通過(guò)驗(yàn)車(chē)檢測(cè)。

　　5、取消前照燈偏移量檢測(cè)。這么說(shuō)吧，只要前照燈不改裝，基本不會(huì)出現(xiàn)光線(xiàn)偏離或光源分布不均等情況。剩下的，你們?cè)摱�了吧�?/p>

　　6、取消懸架檢測(cè)。懸架檢測(cè)普遍存在三種類(lèi)型，其中一種就是人工按壓車(chē)法，通過(guò)人使出洪荒之力，按壓車(chē)體上下運(yùn)動(dòng)，觀察懸架裝置減振器和各部件的工作情況，并且憑借經(jīng)驗(yàn)判斷是否需要更換或修理減振器和其他部件。好！那么問(wèn)題來(lái)了，如果減振有問(wèn)題，坐在車(chē)?yán)锏娜�，�?yīng)該會(huì)提前檢測(cè)到了吧？從另一種角度來(lái)看，取消懸架檢查也是對(duì)現(xiàn)階段汽車(chē)廠商生產(chǎn)懸架質(zhì)量的信任。雖然當(dāng)前大部分品牌的懸架基本不會(huì)發(fā)生問(wèn)題，但難免會(huì)有萬(wàn)一。即便這項(xiàng)檢測(cè)取消了，但車(chē)主也要留意懸架系統(tǒng)是否存在異常。

　　好了說(shuō)完了取消的六項(xiàng)檢測(cè)，接下來(lái)還增加了三項(xiàng)檢測(cè)。1、輪胎花紋深度檢測(cè)。新政策要求在輪胎檢測(cè)項(xiàng)目中使用到輪胎花紋深度計(jì)測(cè)器，若輪胎磨損嚴(yán)重，深度不符合標(biāo)準(zhǔn)將不能通過(guò)年檢。

　　2、汽車(chē)軸距檢測(cè)。這項(xiàng)檢測(cè)也是為了避免改裝愛(ài)好者們，擅自改動(dòng)車(chē)輛軸距，加大車(chē)輛隱患。

　　3、車(chē)輛舉升裝置。這只是檢測(cè)設(shè)備的升級(jí)，并不是對(duì)汽車(chē)檢查增加的項(xiàng)目。

　　總的來(lái)看，大部分取消的項(xiàng)目可以說(shuō)是做到了與時(shí)俱進(jìn)，減少了對(duì)車(chē)輛的傷害，讓車(chē)主放寬了心。而新增的項(xiàng)目中，對(duì)車(chē)主并沒(méi)有太大的影響。只不過(guò)是對(duì)以前不關(guān)心的輪胎花紋，提升了注意力。

◆ 四、汽車(chē)OTA升級(jí)將被納入監(jiān)管范圍，這可是波福利啊！

　　當(dāng)汽車(chē)變得越來(lái)越智能，其汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）也變革更加普遍，但車(chē)企能隨隨便便發(fā)布一個(gè)升級(jí)指令嗎？顯然是不可以的！

　　2020年11月25日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》監(jiān)管政策。其中一點(diǎn)就是，只要是解決車(chē)輛本身的缺陷問(wèn)題，都必須要走正規(guī)流程，即要做好召回備案，不能以任何形式的升級(jí)來(lái)取代召回。

　　這樣做實(shí)際上是為了預(yù)防車(chē)企進(jìn)行概念混淆，并意圖通過(guò)OTA升級(jí)，將原本存在問(wèn)題的車(chē)子，升級(jí)后消除表面問(wèn)題，掩蓋更大的安全隱患。這里要說(shuō)一下，OTA可以分為FOTA、SOTA和DOTA，并分別代表系統(tǒng)固件升級(jí)、軟件升級(jí)和數(shù)據(jù)升級(jí)。OTA升級(jí)改變的只是軟件代碼層面，它可以用來(lái)增強(qiáng)一些硬件設(shè)施的使用體驗(yàn)，但不會(huì)改變硬件本身的數(shù)量、強(qiáng)度和材質(zhì)。

　　此外，根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》來(lái)看，如果汽車(chē)因設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等原因而普遍存在不合理的危險(xiǎn)，那么就可以判定這批汽車(chē)存在缺陷。如此來(lái)看，使用OTA升級(jí)來(lái)消除車(chē)機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷是屬于車(chē)輛召回范圍之內(nèi)的。

　　總之，OTA并不是車(chē)企想升級(jí)就能隨隨便便升級(jí)了，這樣做也讓車(chē)主們?cè)谲?chē)輛升級(jí)時(shí)，多了一份“放心”。

◆ 五、新版“雙積分”政策，會(huì)讓新能源車(chē)的選擇更多嗎？

　　2021年即將要執(zhí)行的新政策里，也有部分是針對(duì)企業(yè)的，例如工信部在2020年6月正式公布的《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》。新的“雙積分”政策提到了包括調(diào)整的新能源車(chē)積分比例、新的積分計(jì)算方式、新的正積分轉(zhuǎn)結(jié)方式、新的新能源車(chē)類(lèi)型等......聽(tīng)上去有點(diǎn)暈？放心，并不是所有內(nèi)容都與“我們”有關(guān)。

　　那么，究竟什么是“雙積分”是什么？所謂“雙積分”主要指平均燃油消耗量積分+新能源汽車(chē)積分，前者主要由某品牌燃油車(chē)的平均油耗是否達(dá)標(biāo)決定，而后者由其新能源車(chē)的產(chǎn)量決定，車(chē)企往往是用新能源積分來(lái)補(bǔ)償燃油車(chē)積分，甚至從其他車(chē)企那里購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)保證自己的大排量燃油車(chē)能夠繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售。

　　因此，在2020年6月頒布的新政策里，明確了2021-2023年新能源汽車(chē)積分比例要求，分別為14%、16%、18%，以此實(shí)現(xiàn)“到2025年乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量達(dá)到4.0升/百公里、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占比達(dá)到汽車(chē)總量20%”的規(guī)劃目標(biāo)。而在2019和2020年，這一比例分別為10%和12%。這意味著未來(lái)我們將看到更多新能源車(chē)出現(xiàn)在市面上，如果你有購(gòu)買(mǎi)需求，那么在未來(lái)的兩年中你將會(huì)有更多選擇。

　　除此之外，新“雙積分政策”還包括了：新能源乘用車(chē)積分計(jì)算方式的調(diào)整、對(duì)小規(guī)模企業(yè)的油耗積分核算給予優(yōu)惠措施、新增引導(dǎo)傳統(tǒng)乘用車(chē)節(jié)能的措施、建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)節(jié)能水平與新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)機(jī)制、傳統(tǒng)能源乘用車(chē)范疇增加醇醚燃料汽車(chē)、調(diào)整了關(guān)聯(lián)企業(yè)的認(rèn)定條件以及對(duì)2019年和2020年的積分考核預(yù)留了調(diào)整空間等等。這些聽(tīng)上去都較為晦澀，也大多只與企業(yè)相關(guān)，詳情可以參見(jiàn)《有松有緊 新能源汽車(chē)雙積分政策更新》。

◆ 六、車(chē)輛駕駛輔助將迎來(lái)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

　　每次說(shuō)到汽車(chē)的自動(dòng)駕駛或者駕駛輔助功能，我們總是會(huì)被“L？”的叫法搞暈，并且關(guān)于自動(dòng)駕駛級(jí)別似乎還有好幾個(gè)版本，甚至有“L2.9999”這種離譜的名稱(chēng)。那么，自動(dòng)駕駛等級(jí)究竟該怎么劃分？好消息是，2021年1月1日起，我國(guó)的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》將正式實(shí)施。

　　我國(guó)的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》將汽車(chē)自動(dòng)駕駛等級(jí)分為了“L0-L5”等級(jí)，其中L0僅為應(yīng)急輔助，不能算作“駕駛輔助”或“自動(dòng)駕駛”，而剩下的L1-L5等級(jí)則根據(jù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制、目標(biāo)/事件探測(cè)感應(yīng)、駕駛接管和運(yùn)行條件等做出了劃分，詳情請(qǐng)見(jiàn)下方表格。

　　從表格我們可以明確地看到駕駛自動(dòng)化等級(jí)的劃分與相關(guān)條件，同時(shí)自動(dòng)駕駛等級(jí)中“L+小數(shù)”（例如L2.5）的叫法也是不存在的，因此那些宣稱(chēng)自己是“L2.5”的車(chē)企，你們可要注意了！與此同時(shí)，這與目前美國(guó)NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）和SEA（美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）制定的駕駛自動(dòng)化等級(jí)基本相似，但針對(duì)部分細(xì)節(jié)做出了調(diào)整，例如基礎(chǔ)的主動(dòng)安全功能納入應(yīng)急輔助范疇以及在L3級(jí)別中增強(qiáng)駕駛員本身的判斷與接管能力要求等。

　　因此，在汽車(chē)自動(dòng)化/智能化發(fā)展需求越來(lái)越大的狀況下，我們可以看到國(guó)家對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)范也變得愈發(fā)完善。在2020年5月國(guó)家交通部就曾表示，未來(lái)將從政策、技術(shù)研發(fā)、規(guī)范制定、測(cè)試驗(yàn)證和試點(diǎn)示范等多方面推進(jìn)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的應(yīng)用工作，同時(shí)我們也看到越來(lái)越多的地區(qū)開(kāi)始在固定道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)。

◆ 七、國(guó)家三大強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)和電池安全管理！

　　在過(guò)去的一年中，“電動(dòng)車(chē)”三個(gè)字在人們?nèi)粘？色@取的信息中占到了越來(lái)越大的比例，這當(dāng)然代表著日益壯大的汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程，以及隨之而來(lái)的與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的新聞。然而在這其中，也有比較“令人糟心”的存在——比如“電池自燃”，便一次次的把電動(dòng)車(chē)安全推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　同時(shí)比起話(huà)題上的熱議，“電動(dòng)車(chē)自燃”最大的問(wèn)題還是對(duì)于消費(fèi)者人員和財(cái)產(chǎn)本身帶來(lái)的侵害。因此，從2021年開(kāi)始，工信部將提前實(shí)施《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，意在從政策法規(guī)層面加強(qiáng)防范電動(dòng)車(chē)的起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　具體來(lái)看，《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》和《電動(dòng)客車(chē)安全要求》主要是針對(duì)市售的電動(dòng)車(chē)以及電池容量更大的客車(chē)等，對(duì)其電池/充電系統(tǒng)的碰撞、整車(chē)防水、絕緣電阻等方面，增加電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求；而《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》則主要是針對(duì)電池，要求強(qiáng)化電池系統(tǒng)熱安全/機(jī)械安全/電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散/外部火燒/機(jī)械沖擊/模擬碰撞/濕熱循環(huán)/振動(dòng)泡水/外部短路/過(guò)溫過(guò)充等。

　　如同上面的“雙積分政策”提到，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)將會(huì)迎來(lái)更多的新能源車(chē)型，其中純電動(dòng)車(chē)型必然是其中的主流。因此，隨著未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的日益壯大，與之相關(guān)的政策法規(guī)和保障措施也必然需要同步進(jìn)行完善，正如此次開(kāi)展實(shí)施的這三廂強(qiáng)制要求，相信會(huì)讓我們未來(lái)能夠買(mǎi)到的電動(dòng)車(chē)越來(lái)越安全。

◆ 八、北京搖號(hào)政策究竟變?cè)谀模?/span>

　　說(shuō)完了全國(guó)性的政策，接下來(lái)我們將視線(xiàn)轉(zhuǎn)到地方政策。對(duì)于2020年的北京來(lái)說(shuō)，最為轟動(dòng)的消息那一定是《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則（2020年修訂）的正式發(fā)布了，新政策也將于2021年1月1日正式施行。

　　相信部分北京的小伙伴對(duì)這個(gè)跟自己息息相關(guān)的政策已經(jīng)非常熟悉了——首先，新政策推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上本市登記車(chē)輛有序退出，這意味著一個(gè)人只能擁有一個(gè)可更新信息的指標(biāo)，名下有多輛車(chē)的可轉(zhuǎn)移給符合條件的配偶、子女、父母；第二，指標(biāo)申請(qǐng)時(shí)間改為每年三次，其中普通燃油指標(biāo)為6月和12月，新能源指標(biāo)為5月，申請(qǐng)期為每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日，申報(bào)期達(dá)67天；第三，新的政策賦予“無(wú)車(chē)家庭”更高的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，無(wú)車(chē)家庭主申請(qǐng)人可綁定多個(gè)家庭成員，以此提高中簽率，中簽后所有申請(qǐng)家庭成員10年內(nèi)不能再申請(qǐng)指標(biāo)。

　　這意味著：如果你目前是北京的無(wú)車(chē)家庭，那么你可以通過(guò)申請(qǐng)“無(wú)車(chē)家庭”指標(biāo)來(lái)獲得比普通搖號(hào)更高的中簽率，同時(shí)綁定更多家庭成員可獲得更高積分，更高的積分能讓你在普通指標(biāo)搖號(hào)中獲得更高的幾率，在新能源搖號(hào)中擁有更靠前的排位；如果你家庭成員中已經(jīng)有人擁有一個(gè)指標(biāo)，那么其他家庭成員在搖號(hào)時(shí)可以排列組成所謂的“無(wú)車(chē)家庭”，但搖號(hào)中簽概率會(huì)因此變��；如果你目前名下有多個(gè)指標(biāo)，那么多出來(lái)的指標(biāo)將不能夠進(jìn)行更新（例如更換對(duì)應(yīng)車(chē)輛），但多出的指標(biāo)可以轉(zhuǎn)給符合條件的配偶、子女、父母。

◆ 九、上海綠牌免費(fèi)發(fā)放就剩兩個(gè)月？

　　除了北京之外，2020年在出行方面有重大變革的還有上海市——2020年11月，上海市發(fā)布了《上海市公安局調(diào)整部分道路交通管理措施》，總的來(lái)說(shuō)就是進(jìn)一步收緊了非“滬”牌的可行駛區(qū)域。與北京一樣，上海本地“滬”牌也有著較為嚴(yán)格的發(fā)放政策，但相比之下上海的新能源牌照則顯得更加容易申請(qǐng)，并且新能源牌照也是免費(fèi)的。這也是為什么在新政策發(fā)布之后，上海本地的新能源車(chē)型銷(xiāo)量有了明顯的上漲。

　　上海市相對(duì)寬松的新能源號(hào)牌政策是源于2018年發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，其中明確了消費(fèi)者在本市購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)用于非營(yíng)運(yùn)、且個(gè)人名下無(wú)在本市注冊(cè)登記新能源汽車(chē)的，本市免費(fèi)發(fā)放新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照額度。然而，這一《措施》的到期時(shí)間為2020年12月31日，這是不是意味著進(jìn)入2021年上海的新能源牌照就不免費(fèi)了？

　　對(duì)此上海市政府表示：新一輪新能源汽車(chē)政策正在抓緊研究中，總體上將繼續(xù)支持新能源汽車(chē)的使用，相關(guān)政策到時(shí)會(huì)按程序及時(shí)公開(kāi)發(fā)布，而現(xiàn)行的《措施》延期至2021年2月28日——這意味著，至少在2021年3月到來(lái)之前，上海市的新能源牌照都是免費(fèi)的。

◆ 十、在深圳打網(wǎng)約車(chē)，你只能打到“純電動(dòng)車(chē)”？

　　要說(shuō)網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化這件事，那得從2016年12月份說(shuō)起，當(dāng)時(shí)深圳市政府印發(fā)實(shí)施了《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，該《辦法》就明確規(guī)定了關(guān)于網(wǎng)約車(chē)型的諸多要求，其中規(guī)定了網(wǎng)約車(chē)須為純電動(dòng)小汽車(chē)，如果是你手里的是燃油車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)，也沒(méi)關(guān)系，但這個(gè)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證有效期卻不能超過(guò)2020年12月31日。

　　這意思也就很明顯了吧，也就是打今兒起，你在深圳市只能打純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)。如果不是一輛純電動(dòng)車(chē)型，那你應(yīng)該好好質(zhì)疑一下它的合法性了。

全文總結(jié)：

　　看完這2021年十大汽車(chē)新政，您有什么感悟呢？總的來(lái)說(shuō)，今年開(kāi)始政策愈加嚴(yán)苛、也更加貼近我們實(shí)際用車(chē)的方方面面，給我們的出行帶來(lái)更多的便利。進(jìn)入2021年，汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)依舊提醒您，政策千萬(wàn)條，受用最重要，細(xì)則不熟悉，購(gòu)車(chē)就懵逼。希望本篇文能夠?yàn)槟鷰��?lái)一些實(shí)質(zhì)性的建議，重拾起對(duì)購(gòu)車(chē)、擁車(chē)生活的希望。文章最后祝您，健康平安，萬(wàn)事順?biāo)�，我們將繼續(xù)與您攜手同行。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿/李娜）

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