● Reform（銷(xiāo)售模式變革）：線上與線下結(jié)合、交易與售后剝離

　　雖然新零售這個(gè)詞不是2020年誕生的新產(chǎn)物，但疫情的到來(lái)進(jìn)一步催生了這種新型交易模式的落地，傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式通通面臨改革。通過(guò)汽車(chē)之家數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年中，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模在以27.4%的年復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.1%的增速。而此次新冠疫情的發(fā)酵，使用戶的線上消費(fèi)習(xí)慣再一次被穩(wěn)固和加強(qiáng)。

　　具體到汽車(chē)領(lǐng)域，新零售利用線上線下相結(jié)合的電商商業(yè)模式，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供一站式服務(wù)。隨著線上服務(wù)不斷完善，車(chē)主服務(wù)的項(xiàng)目越發(fā)健全，無(wú)線化、便捷化程度進(jìn)一步提高，線下服務(wù)布局不斷擴(kuò)張，標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一和規(guī)范，線上線下將趨向相互融合補(bǔ)充。消費(fèi)者從最早的線上咨詢，已經(jīng)逐步擴(kuò)展到了在線看車(chē)、線上展廳和VR體驗(yàn)等領(lǐng)域。

『汽車(chē)之家線上展廳』

　　以特斯拉和蔚來(lái)為代表的直營(yíng)模式，算得上是汽車(chē)新零售的開(kāi)創(chuàng)者。一方面，廠家與消費(fèi)者直接對(duì)接，能夠鞏固品牌在消費(fèi)者心目中的定位，也更能倒逼廠家對(duì)于用戶的責(zé)任感。另一方面，拿掉中間商環(huán)節(jié)，用戶所看到的價(jià)格是統(tǒng)一且透明的，用戶完全不用為了比價(jià)，再多跑幾家4S店，買(mǎi)的更安心。除此之外，銷(xiāo)售與售后體系剝離的模式，能使“看-選-買(mǎi)-用”各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮出品牌自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也能為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

『蔚來(lái)汽車(chē)體驗(yàn)中心』

　　在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，新零售服務(wù)模式下打造的NIO House體驗(yàn)中心，專門(mén)選址于寫(xiě)字樓、大型商超、酒店、文化中心等商圈，都是高端用戶流量較高的中心地帶，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，看車(chē)買(mǎi)車(chē)更加方便，舒適性和互動(dòng)性也大大增強(qiáng)。

　　在使用環(huán)節(jié)，蔚來(lái)汽車(chē)將充電服務(wù)與售后服務(wù)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)相剝離。在充電環(huán)節(jié)，NIO Power基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加電解決方案，擁有廣泛布局的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，可為用戶提供一鍵加電、3分鐘極速換電等服務(wù)；在售后環(huán)節(jié)，NIO Service為用戶提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援以及終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。整個(gè)新零售的服務(wù)流程，覆蓋了用戶看車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)的全生命周期。

『威馬汽車(chē)活動(dòng)體驗(yàn)館』

　　越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)制和學(xué)習(xí)這種線上與線下結(jié)合、銷(xiāo)售與服務(wù)剝離的模式，以便更加精準(zhǔn)的直擊用戶需求。除了R汽車(chē)以外，北汽ARCFOX極狐也表示，將攜手經(jīng)銷(xiāo)商在兩年內(nèi)共建超過(guò)100家數(shù)字化實(shí)體店，包括以功能為標(biāo)準(zhǔn)劃分的經(jīng)銷(xiāo)商店和以品牌及體驗(yàn)為中心的廠家直營(yíng)店。與之類(lèi)似的，還有威馬汽車(chē)的體驗(yàn)館（Space）、用戶中心（Store）、服務(wù)之家（Station）和威馬E站（Spot）；天際汽車(chē)的天際中心（品牌體驗(yàn)店）、智選空間（銷(xiāo)售中心）、安心工場(chǎng)（服務(wù)中心）以及速捷驛站（快捷網(wǎng)點(diǎn)）等等。

『NIO House智能腕表』

　　最后，舉一個(gè)小例子，來(lái)說(shuō)明用戶體驗(yàn)“怎么就叫升級(jí)了”。我們知道，不少4S店內(nèi)都設(shè)有兒童娛樂(lè)區(qū)，但不少傳統(tǒng)4S店的這個(gè)區(qū)域純粹是為了“湊數(shù)”。而在蔚來(lái)的NIO House，你可以放心的把孩子留在這里，不僅有簡(jiǎn)單的娛樂(lè)設(shè)施，還有專人負(fù)責(zé)照看、組織讀書(shū)等活動(dòng)。更與眾不同的是，他們會(huì)給孩子們帶上智能腕表，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，都會(huì)第一時(shí)間通知到預(yù)留電話的家長(zhǎng)。這樣一整套流程不只是“數(shù)字化、新零售”那么冷冰冰的字眼，更多的是以真誠(chéng)和周到去打動(dòng)車(chē)主——這也正是銷(xiāo)售模式變革的最終目標(biāo)。

● Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）：自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)

　　有了新產(chǎn)品和新渠道，接下來(lái)就是創(chuàng)新出行模式的實(shí)際應(yīng)用了。在新四化中，電動(dòng)化和智能化的最終目的，是要實(shí)現(xiàn)共享出行的目標(biāo)。于是，Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)的概念被提出，智能化與商業(yè)運(yùn)營(yíng)的碰撞，一方面有利于自動(dòng)駕駛技術(shù)完善，早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地；另一方面也為大眾出行提供了一種新的選擇。

　　今年以來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)。目前，包括北京、上海、重慶、廣州、長(zhǎng)沙、深圳等地都在火熱開(kāi)展Robotaxi在城市道路上的載人研發(fā)測(cè)試。相關(guān)企業(yè)包括百度、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行以及中智行等。某種程度上，這是車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一場(chǎng)爭(zhēng)奪未來(lái)出行市場(chǎng)競(jìng)賽的入場(chǎng)券。

　　百度自2013年起開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)最早布局該領(lǐng)域的企業(yè)，目前已擁有自動(dòng)駕駛?cè)�球�(qū)＠�申�?qǐng)超過(guò)1800項(xiàng)，測(cè)試牌照總計(jì)超過(guò)150張，其中載人測(cè)試牌照達(dá)120張，總測(cè)試?yán)锍坛�過(guò)600萬(wàn)公里。

　　今年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Apollo Go，北京用戶可以在百度地圖及Apollo官網(wǎng)上預(yù)約體驗(yàn)Robotaxi。此次開(kāi)放的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試區(qū)域，總長(zhǎng)度達(dá)到699.58公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個(gè)站點(diǎn)，是目前全國(guó)開(kāi)放區(qū)域最廣、測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試區(qū)。作為首家在京開(kāi)放Robotaxi體驗(yàn)的企業(yè)，百度將投放40輛Robotaxi。

　　汽車(chē)之家還曾對(duì)北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)進(jìn)行過(guò)“嘗鮮調(diào)查”（《全民自動(dòng)駕駛的春天來(lái)了？》），據(jù)跟車(chē)的安全員介紹，目前百度無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)測(cè)試了3年左右，每天大約行駛150-200km。即便在非營(yíng)運(yùn)時(shí)間，他們同樣伴隨著無(wú)人駕駛車(chē)進(jìn)行路測(cè)。據(jù)他的說(shuō)法，2020年10月11日開(kāi)放體驗(yàn)當(dāng)天，官方統(tǒng)計(jì)體驗(yàn)人群高達(dá)2600單左右。

　　值得一提的是，12月初，在百度“2020 Apollo生態(tài)大會(huì)”上，百度發(fā)布了樂(lè)高式智能汽車(chē)智能化解決方案，該方案包含百度Apollo的智艙、智駕、智圖和智云四項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù)。與此同時(shí)，由威馬汽車(chē)聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)共同打造的全新SUV車(chē)型也正式亮相。據(jù)悉，新車(chē)有望被命名為威馬EVOLVE，并于2021年正式上市。

『威馬汽車(chē)聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)共同打造的全新SUV車(chē)型』

　　網(wǎng)約車(chē)龍頭滴滴自2016年開(kāi)始組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前中美兩地已有超過(guò)400人。2019年8月，滴滴正式宣布將旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)成一個(gè)獨(dú)立的公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

　　今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)正式上線，并開(kāi)始在上海接受公眾體驗(yàn)報(bào)名，用戶可通過(guò)滴滴App線上報(bào)名，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。11月，滴滴自動(dòng)駕駛與北汽集團(tuán)合作推出的新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)首次亮相，并提供試乘體驗(yàn)。這是一款基于BEIJING-EU7改裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，由北汽集團(tuán)與滴滴自動(dòng)駕駛公司合作研發(fā)，該車(chē)搭載了領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案。

　　值得一提的是，滴滴前不久組織了一次“特殊的”自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，邀請(qǐng)了24位視障人士和15條導(dǎo)盲犬進(jìn)行試乘和反饋。這樣的體驗(yàn)活動(dòng)，似乎更加能從側(cè)面反映出自動(dòng)駕駛對(duì)于未來(lái)出行的意義——服務(wù)于每一位乘客，讓出行更加便捷。

　　今年11月25日，文遠(yuǎn)知行Robotaxi公布其運(yùn)營(yíng)一周年成績(jī)單：共安全完成147128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60000，且無(wú)任何主動(dòng)責(zé)任事故。在黃埔區(qū)城中心144平方公里范圍內(nèi)，文遠(yuǎn)知行Robotaxi設(shè)立了200多個(gè)上下車(chē)點(diǎn)。每周一到周日，從早八點(diǎn)到晚十點(diǎn)，文遠(yuǎn)知行Robotaxi穿梭在居民小區(qū)、辦公樓、商場(chǎng)、地鐵、公交站點(diǎn)之間，與傳統(tǒng)交通工具共同承載城市出行。在過(guò)去一年的時(shí)間里，文遠(yuǎn)知行Robotaxi逐漸融入市民生活，成為廣州街頭一道熟悉的移動(dòng)風(fēng)景線。

『文遠(yuǎn)知行Robotaxi』

　　相比之下，中智行的無(wú)人駕駛車(chē)輛則更看重車(chē)路協(xié)同。中智行董事長(zhǎng)兼CEO王勁曾是百度前高級(jí)副總裁和自動(dòng)駕駛事業(yè)部創(chuàng)立者。他認(rèn)為，即使單車(chē)智能技術(shù)水平相仿，中國(guó)的交通路況也比國(guó)外要復(fù)雜得多，因此車(chē)路協(xié)同才是中國(guó)企業(yè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。車(chē)路協(xié)同需要有5G通信的支持，也需要將道路進(jìn)行智能化改造，包括在道路上連接電線、網(wǎng)絡(luò)及諸多傳感器，這也需要強(qiáng)有力的政府支持與推動(dòng)。

『中智行無(wú)人駕駛車(chē)』

　　相比于主機(jī)廠，互聯(lián)網(wǎng)公司做自動(dòng)駕駛最大的優(yōu)勢(shì)在于龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，這對(duì)于建模、算法優(yōu)化和AI都有很大幫助。另外，網(wǎng)約車(chē)作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，有統(tǒng)一的平臺(tái)管理，比私家車(chē)更容易實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，并有利于最終的商業(yè)化落地。

　　Robot（機(jī)器人）是人們最早對(duì)于科技的定義，直至今日，我們最大的夢(mèng)想依然是希望機(jī)器人可以代替人類(lèi)去完成更多不可思議的事情；而Taxi則是人們對(duì)出行有所需求時(shí)，最早出現(xiàn)的一種載人運(yùn)營(yíng)方式。二者相擁，正是所謂“智能出行”的最好詮釋。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這一年，全球進(jìn)程被強(qiáng)行掛上倒擋（R擋），疫情掃過(guò)的痕跡歷經(jīng)數(shù)月還未痊愈（Recovery）。但在我們共同的努力下，汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)新生（Reborn）。不久的將來(lái)，當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）成為出行首選時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)迎來(lái)更加巨大的變革（Reform）。有人曾說(shuō)，于汽車(chē)行業(yè)而言，2020年是過(guò)去十年中最壞的一年，也是未來(lái)十年間最好的一年。讓我們一起咬緊牙關(guān)，共同見(jiàn)證未來(lái)！

　　后續(xù)，汽車(chē)之家還將為您帶來(lái)VICTORY的系列文章，下一期將以“Y”為開(kāi)頭的英文關(guān)鍵詞展開(kāi)，精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/汽車(chē)之家 翁萌）

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