● 揭秘理想汽車的職場生存法則

　　提到理想汽車，這家企業(yè)給人的第一印象就是“直男”。無論是其創(chuàng)始人、董事長李想，還是他們員工們對待用戶的各種表現(xiàn)，妥妥的“大直男”一枚。就是這樣的企業(yè)，他們的企業(yè)文化又有什么不一樣呢？

　　要知道，每個新創(chuàng)企業(yè)都有不為人知的心酸故事，也就是企業(yè)發(fā)展的血淚史，理想汽車也不例外。成立五年，理想汽車不是沒走過彎路。新車交付不到一年，便出現(xiàn)了球頭脫開、車輛起火等事件，讓理想汽車一時間被推倒風(fēng)口浪尖上。理想車主對這些事情，既有理智、也有憤慨。尤其對初創(chuàng)企業(yè)而言，這類事件的發(fā)生，很容易讓車主們對企業(yè)和新車的品質(zhì)失去信心。

　　即便如此，在理想內(nèi)部仍然保持“淡定”。出了錯，即使懲罰也無濟于事。李想的理念是，出現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，進而避免問題再次出現(xiàn)。這也就是說，在理想汽車內(nèi)部，任何產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，在其內(nèi)部均能看到，各個業(yè)務(wù)部門并不需要為責(zé)任問題互相甩鍋。

　　在理想汽車有三條企業(yè)價值觀。第一，用戶利益始終放在第一位；第二，做正確的事，不做容易的事；第三，用透明協(xié)作的方式解決問題。這三條價值觀與李想的個人性格十分相似。

　　作為一名企業(yè)的管理者，李想做的最大的努力就是提升員工的認同感，核心點就是說，讓員工覺得這個企業(yè)值得你付出。想要做到這點并不容易，從人員配備上來看，理想汽車的團隊除了來自傳統(tǒng)車企之外，還有大量來自互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司和零售公司的員工，人員組成非常復(fù)雜。

　　當(dāng)各種不同的規(guī)范在不同的業(yè)務(wù)上執(zhí)行，擁有不同文化背景的人員就需要重新適應(yīng)企業(yè)的協(xié)作模式和溝通模式。那么初期來看，問題的爆發(fā)是顯而易見的。

　　為了避免這類問題，在2018年初，理想汽車引入了OKR機制（目標與關(guān)鍵結(jié)果法），此外還有LSA，（即理想思考工作法），主要是要員工來看這個企業(yè)未來幾年的工作進展是什么？還有一個是LBP，主要是分析理想汽車在當(dāng)前工作上出現(xiàn)的問題，并通過什么方式去解決問題、避免問題。

　　此外，每位理想員工必須“每日三省吾身”，提交當(dāng)日做的最主要的三件事（最多三件事）。并且理想汽車通過日報、周報機制，堅持OKR的運營，來校核每一個員工是否在朝著OKR制定的目標推進，甚至李想每天也會在系統(tǒng)上更新自己的日報。

　　溝通直接、有很強的目標感和使命感，在理想汽車內(nèi)部，各個工位之間并沒有設(shè)置隔斷，這樣做有利于提升員工之間的辦事效率，并且在個樓層之中，也沒有“部門墻”，這一切都是為了提升溝通效率。

　　對于人才的引進方面，理想汽車講究“人才密度”，指的是在一定區(qū)域或本系統(tǒng)內(nèi)，人才資源在人口資源中所占的比重。此前，在理想汽車2020第三季度財報會議上，理想汽車CTO王凱稱，到2021年上半年，該公司自動駕駛的研發(fā)團隊規(guī)模將擴大到原來的3倍。

● 理想汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維是什么？

　　作為造車新勢力的一員，很多人都喜歡將理想汽車貼上“互聯(lián)網(wǎng)思維”的標簽，似乎只有這樣，才能體現(xiàn)出一個企業(yè)的特立獨行。那么，理想汽車對否是一家具有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)呢？

　　很多人提到李想創(chuàng)辦的理想汽車，都繞不開一個話題就是汽車之家。一個是造車企業(yè)，一個是汽車垂直媒體，前者為傳統(tǒng)制造企業(yè)，后者則為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。事實上，兩者既有相似之處，也有很大的差別。

　　在外界來看，所謂互聯(lián)網(wǎng)思維總結(jié)就是“快、準、狠”，這類企業(yè)具有較高的用戶思維，無論是企業(yè)還是軟件、程序等，都能實現(xiàn)快速迭代。同時基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，進行分析、判斷趨勢、捕捉機會。

　　對于理想汽車而言，自身既具備互聯(lián)網(wǎng)思維，但同時也是一家具有傳統(tǒng)制造業(yè)烙印的企業(yè)。而李想要做的，就是將兩者融會貫通。對于汽車制造企業(yè)而言，在一些必要的工程上仍需要符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，不能一味地追求效率。與此同時，理想汽車還利用基礎(chǔ)制造業(yè)的底子，加上互聯(lián)網(wǎng)思維的能力和方式，提升基礎(chǔ)制造業(yè)的效率。例如，在工程驗證試驗方面，既要遵循試驗的流程和步驟，同時也會優(yōu)化試驗流程。

　　而理想汽車與汽車之家最大的相似之處就是具有相似的文化體系，但兩者絕非是“復(fù)刻”的。此外，在以用戶為中心的方面，最好的例子就是理想在各項部件升級方面，做法十分快速。當(dāng)用戶不滿足車內(nèi)的某項功能時，理想汽車可以快速反應(yīng)并做出決策，進行修改。這樣的效率，相較傳統(tǒng)汽車制造商來說，速度提升了一大截。

● 你會為理想汽車買單嗎？

　　2020年12月18日，理想汽車對外宣布累計完成了3萬輛理想ONE的交付。時間回到2019年12月4日，理想開始向市場交付理想ONE，用時半年，完成了第一個1萬輛的車輛交付。而從1萬到2萬則用時4個月，從交付2萬到3萬僅僅用時2個月。

　　實現(xiàn)3萬輛的交付，對于理想汽車而言，是有很深刻的意義。首先，理想汽車是所有造車新勢力當(dāng)中，第一個完成年交付超過3萬輛的車企。并且憑借這一成績，成功坐上造車新勢力頭部交椅。此外，在開始交付的這一年里，理想的產(chǎn)能實現(xiàn)了6000輛，零售中心也達到45個，維修和鈑噴中心覆蓋全國86個城市，具備較為完善的全流程體系能力。更為關(guān)鍵的是，憑借理想ONE一款車的銷量，給汽車市場帶來一種全新的競爭格局。讓無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是投資圈層，都對增程式電動車的發(fā)展前景有了新的改觀。

　　而接下來，理想汽車依舊會按照每年一款新車、一個配置的速度，向市場投放新產(chǎn)品。對于這個新產(chǎn)品規(guī)劃，李想的做法看上去似乎有些偏執(zhí)。不過從另一種角度來看，李想或許想要表達，成年人不再需要做選擇題。

全文總結(jié)：

　　理想汽車是一家有情懷的企業(yè)，這種情懷無論是在企業(yè)文化、員工心中還是在產(chǎn)品上，均體現(xiàn)的淋漓盡致。有人說，看一個企業(yè)能否成功，主要取決于這個企業(yè)的創(chuàng)始人。作為那個80后創(chuàng)業(yè)的代表人物，李想的個人魅力吸引了眾多的粉絲追隨，這為理想汽車的發(fā)展帶來可靠的基礎(chǔ)和根基。

　　當(dāng)下，隨著造車新勢力的賽道逐漸變得更加擁擠，汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺也逐漸向新勢力靠攏，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。理想汽車，帶給這個產(chǎn)業(yè)的不僅僅是一款產(chǎn)品，同時也將企業(yè)經(jīng)營理念向外輸出。“究竟怎么做，才是切實高效地以用戶為中心�！碑�(dāng)然，擺在理想面前的荊棘還有很多，就看它接下來如何走下去。（文/汽車之家 李娜）

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