[汽車之家 新車上市]  2020年11月13日，新款?yuàn)W迪A5家族正式上市,新車共推出了Coupe版、Cabriolet版以及Sportback版，共9款車型，售價(jià)區(qū)間為37.18-55.18萬(wàn)元，詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)見(jiàn)下表。此次上市的所有版本均為中期改款車型，新車將在配置方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

● 新車簡(jiǎn)介:
外觀：延續(xù)海外造型，細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)

　　 新款?yuàn)W迪A5作為中期改款車型，它的大部分變化在之前上市的新款?yuàn)W迪A4L上，我們已經(jīng)初見(jiàn)端倪。兩個(gè)版本的外觀樣式，運(yùn)動(dòng)版黑色蜂窩狀的格柵，致敬奧迪Sport quattro車型的通風(fēng)口，甚至是霧燈區(qū)的造型也難掩其殺氣。

　　車輛側(cè)面，Coupe版與Sportback版分別采用了雙門與四門轎跑的車身造型，其溜背式的設(shè)計(jì)讓新車的線條顯的非常動(dòng)感；而Cabriolet版車型將繼續(xù)采用軟頂設(shè)計(jì)，開(kāi)啟頂篷之后，開(kāi)放式的車身結(jié)構(gòu)非常優(yōu)雅。

　　車尾部分，新車在設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的鴨尾式擾流板，并采用了熏黑式的尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部造型在點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。新車后包圍采用了雙色設(shè)計(jì)，尾部的雙邊共兩出排氣尺寸巨大，也凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾：造型沒(méi)有變化，配置有提升

　　內(nèi)飾部分，新車采用了12.3英寸全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，搭配10.1英寸懸浮式的中控多媒體觸控屏與游艇式的換擋桿，新車還在中控上采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配銀色的裝飾面板，進(jìn)一步體現(xiàn)新車的時(shí)尚感。

　　新款?yuàn)W迪A5升級(jí)為第三代MIB智能車機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配移動(dòng)熱點(diǎn)功能，導(dǎo)航可以根據(jù)之前走過(guò)的路線來(lái)提供更合適的路線建議，還有一些智慧城市的配套功能。在使用中，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快，功能的全面性也很好，并且支持應(yīng)用下載拓展功能。配置方面，新車雖然取消了MMI觸控面板，但全新的多媒體系統(tǒng)將帶有聲音回饋，系統(tǒng)菜單也可根據(jù)用戶喜好進(jìn)行定制。新車還將提供myAudi應(yīng)用程序、Bang＆Olufsen 3D高級(jí)音響系統(tǒng)、抬頭顯示器、自適應(yīng)巡航等。

　　身高184cm的體驗(yàn)者在前排乘坐時(shí)空間表現(xiàn)還算可以，但到了后排乘坐空間就十分局促了，完全沒(méi)有中型車應(yīng)有的樣子，相比同門的奧迪A4L差距十分明顯，不過(guò)考慮到其溜背造型的帥氣和標(biāo)準(zhǔn)軸距的純粹，也只能是做一些取舍。

　　新款?yuàn)W迪A5的儲(chǔ)物空間足夠豐富，前排和后排的乘客都可以找到合適的位置來(lái)放置隨身的一些零碎物品，并且儲(chǔ)物空間內(nèi)都有鋪設(shè)防滑隔音材質(zhì)，放一些貴重或者怕磕碰的物品都沒(méi)有問(wèn)題。

　　掀背車的后備廂一定是亮點(diǎn)，超大的后備廂開(kāi)口可以輕松放入大件物品。新款?yuàn)W迪A5 Sportback車型在常規(guī)狀態(tài)下可以提供480L的后備廂空間，后排座椅支持4/2/4比例放倒來(lái)拓展空間，后備廂的兩側(cè)還布置有網(wǎng)兜和綁帶，一些小件的物品也能找到合適的位置。地板下是備胎和工具包，并沒(méi)有布置隱藏式的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力：兩種調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)

● 試駕回顧

　　我的評(píng)測(cè)組同事此前對(duì)奧迪A5的45 TFSI車型進(jìn)行了測(cè)試，以下段落節(jié)選來(lái)自于試駕文章《時(shí)尚多面體 測(cè)試新款?yuàn)W迪A5 Sportback》。

　　曾經(jīng)大部分的奧迪車型在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力都有些過(guò)分慵懶，變速箱升擋卻異常的積極。致使在低速跟車及擁堵時(shí)總是空有力卻無(wú)處釋放。但中期改款的A4L卻性格大變，這次的新款?yuàn)W迪A5也同樣如此。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導(dǎo)主任，哪怕在節(jié)能模式下，1800rpm它才會(huì)升擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1200rpm左右，它甚至?xí)�完成一次降擋�?dòng)作。這樣的表現(xiàn)換來(lái)了隨時(shí)隨地均可差遣的2.0T動(dòng)力，并且動(dòng)力的輸出異常的平順。

　　當(dāng)然，如果你是風(fēng)琴腳駕駛學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，這樣的動(dòng)力設(shè)定可能會(huì)讓你洋相百出。但如果你是個(gè)但凡有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，如此順滑的動(dòng)力特性甚是一種享受。動(dòng)態(tài)模式的出場(chǎng)率更會(huì)大大下降，畢竟自動(dòng)模式下的動(dòng)力已經(jīng)夠你享用了。你的右腳與車輛動(dòng)態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶。

　　日常環(huán)路巡航超車時(shí)，只需右腳輕輕踩下油門，動(dòng)力隨即而來(lái)，整個(gè)過(guò)程渾然天成。以前需要?jiǎng)討B(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)在自動(dòng)模式已經(jīng)模仿的七七八八了。至于爆發(fā)力，2.0T高功率的動(dòng)力同樣不虛，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤時(shí)速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門全開(kāi)，動(dòng)力的響應(yīng)與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊，3000rpm時(shí)的爆發(fā)力，5000-6000rpm時(shí)的持久力，在A5 45 TFSI車型上均能體驗(yàn)得到。

　　在低速駛過(guò)減速帶時(shí)，新款?yuàn)W迪A5給你帶來(lái)的更多是Q彈，并不會(huì)硬橋硬馬的讓你花容失色，畢竟它是一臺(tái)A5并非S5。這種很高的寬容度更是一臺(tái)轎跑車該交出的答卷，畢竟它的名字中還有一個(gè)“轎”字。但是，當(dāng)你一旦想在公路上加快自己的駕駛節(jié)奏，它的減振器又會(huì)給予你不錯(cuò)的信心。絕對(duì)不會(huì)在節(jié)目一開(kāi)始就“繳槍”。

　　盡管當(dāng)你在極限駕駛，它重心靠前的弊端還是有所顯現(xiàn)。但是，在此之前車輛的底盤就會(huì)給予你“警告”。告誡你，如果想用這種方式與它相處，還是換個(gè)人吧。比如它的性能版：奧迪S5。所以，當(dāng)你用正確的方式打開(kāi)它或操作它，新款?yuàn)W迪A5都會(huì)盡職盡責(zé)的陪你“吃好喝好”。

　　新款?yuàn)W迪A5轉(zhuǎn)向手感的改變對(duì)比動(dòng)力輸出特性并非巨大，但如果你足夠敏感，還是愿意給這位積極向上的同志一朵大紅花的。在曾經(jīng)非常輕盈的基礎(chǔ)上，加入了少許阻尼感。但是僅憑這點(diǎn)就足以換來(lái)較好的駕駛感受了。畢竟，奧迪車型的轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度一直表現(xiàn)屬于中上等，只是缺少一些生氣。

● 新車背景

　　奧迪A5并不像奧迪的歷史那么源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，此次上市的也僅僅是其第二代車型的中期改款。第一代A5是基于上一代A4打造的，第二代A5（B9）緊隨著A4的換代而來(lái)，新車基于MLB平臺(tái)打造，于2016年6月推出，同期推出的還有搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的S5車型。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『寶馬4系』『奔馳C級(jí)轎跑車』

　　A5上市后，首先就要面對(duì)兩位命中注定的對(duì)手，寶馬4系以及奔馳C級(jí)轎跑車，這兩位對(duì)手的新款車型也于不久前剛剛上市。其中寶馬4系目前僅推出了雙門硬頂版本，而奔馳則僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。相比之下，新款A(yù)5還是有著不小的競(jìng)爭(zhēng)力的。

● 全文總結(jié)

　　 購(gòu)車群體的日益年輕化已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，而年輕的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)于個(gè)性的彰顯也越來(lái)越看重，A5相比A4除了有進(jìn)口車型的身份外，還提供了雙門和敞篷兩種類型可選，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，其吸引力還是非常大的。（文/汽車之家 周翱）