★ 豐田威蘭達(參數(shù)|詢價)舒適性評分：4.63分
底盤懸架和座椅舒適度出色，但隔音尚有優(yōu)化空間。

　　豐田威蘭達作為一款著重居家使用的緊湊型SUV，舒適性自然是拿手好戲。從車主在口碑中的評價來看，優(yōu)秀的懸架減震標定以及出眾的座椅設計都在舒適性上為威蘭達加了不少分，尤其是懸架減震的調校令不少車主印象深刻。比如車主畫中畫記就在口碑中提到：“(車輛)避震過渡也是很好，大部分顛簸感都可以輕松過渡掉”。同時，不少車主也對威蘭達的座椅贊賞有加，車主人模型m6就表示：“威蘭達的座椅柔軟舒適，非常適合經常(開車)出差的人，可以緩解長時間駕駛帶來的不適”。

　　在汽車之家編輯對豐田威蘭達2020款2.0L CVT四驅科技版的噪音測試中，車輛的所有測試數(shù)據都低于汽車之家的推薦值，但和推薦值的差距比較小。在測試過程中，行駛噪音的來源以路噪和風噪為主，發(fā)動機噪音并不明顯，從測試數(shù)據也可以看出在巡航狀態(tài)下，威蘭達發(fā)動機的轉速非常低，對于油耗和噪音控制都有幫助。不過根據口碑中車主們的真實反饋，威蘭達在靜謐性方面的日常表現(xiàn)還有待提高，比如車主濟寧車友jvtoae就說：“(威蘭達的)隔音效果真的不是很好，特別是在跑高速的時候那個噪音真的很大”。

★ 豐田威蘭達動力評分：4.82分
加速強勁換擋平順，動力總成幾乎沒有弱點

　　或許不少觀眾朋友們對豐田威蘭達在動力方面取得的4.82分沒有太多概念，作為對比，以駕駛性與動力流暢程度著稱的全新寶馬3系在動力評分上取得的分數(shù)是4.50分，各位有數(shù)了吧？當然，我相信在4.82分的背后不只是車主對新車絕對動力的認可，更是對平順流暢的動力輸出與隨叫隨到的動力響應頗有信心。車主舊人心酸新人淚認為：“(威蘭達)起步非常爽快沒有拖沓的感覺，偶爾跑高速動力也妥妥的”。

　　根據我同事們對豐田威蘭達2020款2.0L CVT四驅科技版的測試成績來看，最大功率171馬力，峰值扭矩209�！っ椎能囕v完成0-100公里/小時的加速需要11.31秒。而擁有最大160千瓦綜合功率的威蘭達雙擎車型僅需要8.26秒就可以由靜止沖刺至100公里/小時。

　　而在此前的剎車測試中，豐田威蘭達的表現(xiàn)也可圈可點，38.73米的制動距離在同級別中較為出類拔萃。而根據同事之前的描述，威蘭達的剎車腳感十分線性，制動力輸出的持續(xù)性也很好，在連續(xù)多次的測試中，熱衰減現(xiàn)象并不明顯，即便是在剎車冒煙的狀態(tài)下，也能踩出39米之內的制動成績。而成績進入39米，也就達到了汽車之家剎車測試優(yōu)秀的標準。

★ 豐田威蘭達操控評分：4.83分
行駛平穩(wěn)轉向精準，不過剎車時有些微異響

　　確實沒想到，豐田威蘭達的實際操控性能可以取得4.83的高分。作為一輛家用緊湊型SUV，消費者期待的是輕松、順手、穩(wěn)定的駕駛體驗，而威蘭達也確實做到了。從車主口碑上看，精準的轉向與穩(wěn)定的形式品質都是深受車主好評的特點。例如車主糕點人生就認為：“(威蘭達的)方向靈活又精準，指哪打哪。高速不飄，(方向)輕重也合適”。

　　根據我的同事張益嘉對新車的測試評價來看，威蘭達2.0L 四驅科技版車型搪塑材質方向盤的握感肯定會在一定程度上影響轉向的感受，雖然車頭的指向性和靈活性表現(xiàn)都是符合預期的，但在轉向手感上總是覺得有一點生澀，不夠順滑。

　　 威蘭達的底盤整體感不錯，但并不是福特那種硬邦邦的感覺，而是一種比較韌比較柔軟又不松散的感覺。減振器雖然是舒適調校，但也沒有完全軟下去，對于振動的吸收比較到位，對于車身側傾也能提供一些支撐力，舒適但不忽悠。不過在日常的使用中，也有車主反映車輛在剎車時會有些許異響，車主你的唯一T6是這樣描述的：“剎車有點異響，在網上查了查說可能是通病�！睆哪壳皝砜矗�威蘭達在操控方面獲得的負面評價樣本不多，我們在觀察更多現(xiàn)象的同時也歡迎各位車主來反饋真實的使用情況，以便做出更準確的判斷。

★ 豐田威蘭達油耗評分：4.88分
近九成車主對油耗表示滿意

　　根據我們統(tǒng)計的數(shù)據表示，車主給豐田威蘭達的油耗綜合評分為4.88分，如此優(yōu)異的成績是豐田動力總成高能效的直接體現(xiàn)。根據汽車之家車主口碑中的真實數(shù)據，幾款威蘭達的熱銷車型油耗如下：2020款 2.0L CVT兩驅豪華版平均每百公里消耗7.8升燃油，2020款 2.0L CVT四驅科技版平均每百公里消耗7.9升燃油，2020款 雙擎2.5L E-CVT兩驅豪華版平均每百公里消耗5.8升燃油，2020款 雙擎2.5L E-CVT四驅豪華版平均每百公里消耗6.3升燃油。這些數(shù)據對于一輛車重甚至接近1.7噸的SUV來說還是可圈可點的。

　　而從我同事的測試數(shù)據來看，采用2.0升自然吸氣發(fā)動機的CVT四驅科技版甚至可以做出6.7升/100公里的油耗，遠優(yōu)于汽車之家的推薦值，相比之前測試的同動力配置的RAV4榮放還要低1.2升/100公里。

★ 豐田威蘭達性價比評分：4.86分
逾九成車主對豐田威蘭達的性價比表示滿意

　　 在過往61期的《百人口碑評新車》節(jié)目中，還很少見到這樣比例夸張的“餅圖”。根據我們的口碑數(shù)據顯示，截止11月6日共有1018位車主發(fā)表了有效的車輛口碑，其中有90位車主認為威蘭達的性價比可以打4分(滿分5分)，有兩位車主認為自己的威蘭達性價比可以得到3分，而其余車主均表示威蘭達擁有滿分5分的性價比。

　　如果要讓我來推薦一款威蘭達，我會推薦2.0與2.5升混動車型的豪華版，就像我的同事謝玥在購車手冊中所說的一樣。“以2.0升車型舉例，相比領先版，豪華版車型提供了10.1英寸液晶觸控屏、自適應巡航系統(tǒng)、前泊車雷達、倒車影像、多功能方向盤等等，細心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，豪華版的加入的配置都是車內舒適性配置，這個我認為是一個非常好的方向�！�

★ 豐田威蘭達車主主要購車目的

　　通過數(shù)據分析我們可以看到，上下班、自駕游及接送小孩分列一、二、三位。由此可以看出，豐田威蘭達的車主在購車時主要是從日常家用的角度考慮，而參考威蘭達自身空間大、舒適和省油這些主要特征，可以說是很好地契合了車主的用車需求。

全文總結：

　　盡管豐田威蘭達僅上市了8個多月時間，但從車主提供的真實口碑來看反響還是比較強烈的。拋開很對消費者胃口的外觀這種較為主觀的因素，豐富的配置選擇、豐儉由人的車型分布以及兩款動力總成帶來的流暢動力與經濟油耗也都是打動消費者的硬實力。所以從真實口碑來看，外觀、油耗、空間、性價比等方面的出色分數(shù)是新車基本功的彰顯，也是消費者對產品力的認可。我很期待威蘭達能夠在緊湊型SUV這片競爭白熱化的市場上打下一片屬于自己的天地。（文/汽車之家 丁伯駿）

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