[汽車之家 新聞]  2020年已經(jīng)來到第四季度，10月份剛剛過去，在國內(nèi)疫情穩(wěn)步控制的這段時間里，汽車市場又發(fā)生了不少變化。除了大批新車扎堆年末上市，9月底過去的北京車展也為車企爭得了不少讓新車上市亮相的機(jī)會。緊接著，11月份廣州車展也即將開幕，預(yù)計(jì)又會有一波新車亮相發(fā)布，這無疑對今年第四季度的汽車市場再一次起到提振的作用。那么就讓我們先來回顧一下，今年10月份汽車市場的購車關(guān)注度是一個怎么樣的水平吧。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2020年10月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會延遲到2020年11月-12月。

快速了解本文重點(diǎn)：

1、入門級市場逐漸被五菱汽車霸占；中端市場9-30萬元區(qū)間大眾獨(dú)攬第一名。
2、大批網(wǎng)紅流量車型上市銷售，市場反響呈現(xiàn)良好趨勢。
3、北京車展已過，待廣州車展開幕又將引來一大波新車上市。
4、回顧10月關(guān)注度排名，眾多熱門車型不懼外因影響，表現(xiàn)依舊良好。

● 整體走勢：低端/中高端市場購車熱度增長

　　我們從線索價格分布圖中可以看出，在10月份，20-50萬元區(qū)間的線索小幅增長，9-12萬元以及6萬元以下的市場也有明顯的增長。而其它價格區(qū)間的跌幅也均在正常波動之內(nèi)。可以說臨近年底，車市整體的購車熱度穩(wěn)步提升，消費(fèi)者的購車需求也在逐漸增強(qiáng)。

　　另外，我們從各大經(jīng)銷商處獲悉，雖然臨近年底，但是多數(shù)經(jīng)銷商因?yàn)橐咔槎�改變的銷量目標(biāo)大多已經(jīng)完成90%以上甚至超額完成。那么在今年年底可能就不會發(fā)生因?yàn)榇蠓鶝_量沖業(yè)績而搞出各種優(yōu)惠活動。但從關(guān)注度中看，這其實(shí)并不影響消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注各級車型市場，甚至在年末有可能會因?yàn)閺V州車展的原因，觸發(fā)一小波購車高潮。

　　面對“金九銀十”這樣的常規(guī)市場供需表現(xiàn)，10月份的購車關(guān)注度也充分證明了市場并沒有因?yàn)橐咔榈脑�因而沒落，反而因?yàn)閲�家的疫情防控措施到位，以及年末一些政策上的改變，讓汽車市場加速�?fù)蘇，這讓許多在今年持幣觀望的剛需消費(fèi)者，為年底購車攢足了購車?yán)碛伞?/p>

● 品牌層面：五菱汽車獨(dú)霸低端市場，大眾包攬中端市場

　　在10月份的品牌購車關(guān)注度占比中，五菱汽車非常明顯的表現(xiàn)出了國民品牌的優(yōu)勢。在6萬元以下的市場，五菱汽車的比重從9月份的26.71%一下提升至33.29%，這6.58%的提升不僅是五菱凱捷與宏光mini EV帶動的品牌效應(yīng)，也是普通老百姓經(jīng)濟(jì)、生活復(fù)蘇的一個表象。

　　而9-30萬元這一整個區(qū)間中，大眾品牌可謂是統(tǒng)治級的表現(xiàn)，該品牌的熱度優(yōu)勢非常明顯，無論是消費(fèi)者還是市場，大眾旗下的產(chǎn)品均可以做到全面覆蓋，側(cè)面說明了大眾在國內(nèi)有著極高的知名度與認(rèn)可度。再說回日系品牌，尤其是“兩田”在這個級別的市場中也有著不錯的覆蓋度，并且在今年，可以觀察到的現(xiàn)象是，日系品牌的新車發(fā)布數(shù)量并沒有特別的多，多半依舊靠著成熟穩(wěn)健的車型在市場上征戰(zhàn)，并且依舊保持住了品牌的吸引力。

　　而高端市場中，BBA的高端車型依舊可以穩(wěn)健的控制著這個級別的市場。值得慶賀的是，隨著我們中國品牌的崛起，國內(nèi)的豪華品牌紅旗，在近幾個月的關(guān)注度持續(xù)上漲，在30-50萬元這個價格區(qū)間上，10月份的線索占比已經(jīng)提升到了4.93%，一舉超過了雷克薩斯、凱迪拉克等品牌，并直逼沃爾沃。另外20-30萬元的區(qū)間內(nèi)，紅旗也榜上有名，以上現(xiàn)象可以說明紅旗品牌在發(fā)布了眾多良好的產(chǎn)品以及品牌戰(zhàn)略后，讓國內(nèi)的消費(fèi)者對它有了進(jìn)一步的認(rèn)可度與信任度。

● 6萬元以下：吉利遠(yuǎn)景/五菱宏光S3繼續(xù)維持榜首

『吉利遠(yuǎn)景』

『寶駿310』

　　從10月份的整體熱度占比來看，6萬元以下的市場也在持續(xù)回暖，類似于吉利遠(yuǎn)景、寶駿310、瑞納這樣的高性價比車型，在滿足通勤的需求與乘坐空間的需求下其價格也在進(jìn)一步下探，讓更多人看到了這些車型的實(shí)際實(shí)用價值。此外隨著技術(shù)發(fā)展與成本控制，更多低價位車型的配置也越來越豐富，再加上吉利、五菱這樣的口碑型品牌，確實(shí)對不少入門級市場的消費(fèi)者充滿了誘惑力。

『五菱宏光S3』

　　另外值得一提的是，五菱宏光S3車型熱度從8月份的4.26%，至9月份的6.66%，再到10月份的7.98%，有著大幅的提升。新車?yán)�用其�?qiáng)大的空間實(shí)用性，在這個價格區(qū)間內(nèi)吸引了不少定向消費(fèi)者的青睞。另外寶駿510也有著6.67%這樣不低的熱度，排名第二，整個五菱旗下的品牌與產(chǎn)品都有著非常不錯的表現(xiàn)。

● 6-9萬元：全新飛度重新奪回6-9萬元轎車熱度第一

『本田飛度』

　　在6-9萬元這個價格區(qū)間內(nèi)，我們可以看到本田飛度在經(jīng)歷換代上市的這段時間里沉寂了很久，在九月該價格區(qū)間的轎車市場已經(jīng)讓吉利、榮威等品牌超越。不過隨著全新一代的飛度上市，新車又奪回了該價格區(qū)間的榜首，從9月份的3.96%提升至5.22%，憑借更加家用化、年輕化的設(shè)計(jì)理念，以及飛度自己本身的知名度，讓很多首次購車的年輕消費(fèi)者非常青睞。

『哈弗M6』

『長安歐尚X7』

　　而在SUV這個領(lǐng)域中，哈弗M6憑借自身穩(wěn)定的產(chǎn)品力以及市場表現(xiàn)，在熱度占比中穩(wěn)扎穩(wěn)打，重新從長安歐尚X7手中奪回的關(guān)注度第一，而長安歐尚X7則從9月份的4.37%降低至3.49%。其實(shí)這個價格區(qū)間內(nèi)很多車型在10月份的關(guān)注度都降低了很多，一來可能是因?yàn)閲鴳c黃金周消費(fèi)者的心思不在購車上；二來，消費(fèi)者也都在等著11月底的廣州車展，看看有沒有什么更合適的新車發(fā)布，以及有沒有什么更加合適的優(yōu)惠購車政策出現(xiàn)。

● 9-12萬元：日產(chǎn)軒逸/哈弗H6在該價格區(qū)間無人能敵

『日產(chǎn)軒逸』

　　來到9-12萬元這個價格區(qū)間中，我們幾乎可以從每月的排名中發(fā)現(xiàn)，軒逸與哈弗H6的線索占比都要超出這個價位區(qū)間其它車型很多。在轎車領(lǐng)域中，軒逸的占比已經(jīng)達(dá)到了9.46%，雖然環(huán)比9月份有所降低，但依然是穩(wěn)坐第一。無論是與老大哥天籟相似的外觀還是車型產(chǎn)品質(zhì)量上來看，軒逸在這個價位贏得這么多的關(guān)注是實(shí)至名歸。而卡羅拉車型在10月份的關(guān)注度占比也從2.78%提升至5.28%，面對金九銀十的購車季，豐田也做出了不小的優(yōu)惠幅度，將一部分消費(fèi)者的視線重新拉攏了回來。

『第三代哈弗H6』

　　SUV方面，全新?lián)Q代的哈弗H6也上市了，并且與老款H6同堂銷售，這讓H6車型的關(guān)注度只增不減，畢竟老款車型在新車型上市后還會有一定幅度的優(yōu)惠，這肯定會進(jìn)一步吸引消費(fèi)者去關(guān)注。并且，全新哈弗H6的外觀一改老款車型的老舊感，換裝了一個非常年輕時尚的設(shè)計(jì)，這也是為年輕化市場做了一個轉(zhuǎn)型。并且現(xiàn)在來看，轉(zhuǎn)型是非常成功的，銷量之王一直在延續(xù)它的傳奇。

『長安CS75 PLUS』

　　此外，長安CS75 PLUS車型也是一個不可小視的對手，其關(guān)注度占比已經(jīng)上升至3.5%的水平，一舉超越了比亞迪宋Pro這樣的強(qiáng)勁對手，甚至自家小弟CS55 PLUS也順勢超過了宋Pro。這從當(dāng)月的銷量上來看也是非常符合其邏輯的，畢竟在越來越年輕化的消費(fèi)市場，這些購車人可能很多對外形都是有需求的，不僅僅是年輕時尚，更要個性十足，前衛(wèi)大膽。

● 12-15萬元：轎車榜變化不大，大狗來襲SUV榜硝煙彌漫

『豐田卡羅拉』

『本田思域』

　　在10月份，12-15萬元的價位區(qū)間，其關(guān)注度的占比降低了近1個百分點(diǎn)。雖然卡羅拉、思域這樣的常規(guī)熱門車型依舊能保持住自己的熱度，但是，相比9月份7.10%、5.99%的熱度占比確實(shí)差了不少。尤其是卡羅拉車型，換裝了尺寸更大的多媒體顯示屏后并沒有帶來更高的關(guān)注，反而入門版本車型的價格區(qū)間關(guān)注占比上漲了，再加上一些優(yōu)惠政策，致使該價格區(qū)間的關(guān)注度下跌。不過這給了我們國產(chǎn)品牌一絲生機(jī)，例如紅旗H5從9月的2.77%上漲至3.03%，這也源于國內(nèi)用戶對中國品牌的信任開始提升。

『本田XR-V』

『本田繽智』

　　在SUV方面，本田在年末的優(yōu)惠力度讓其XR-V、繽智這兩款兄弟等車型的關(guān)注度占比又重新上升，畢竟在12-15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，用戶們還是對海外品牌的品牌價值多少有些垂涎，所以本田在這個價格區(qū)間內(nèi)一舉超過了長安CS75 PLUS與哈弗H6，在10月份贏得了關(guān)注度占比前兩名。

『哈弗大狗』

　　值得注意的是，哈弗大狗在10月份的榜單中愕然在列，排在了豐田C-HR、宋PLUS、瑞虎8的前面，果然流量就是力量，憑借自身網(wǎng)紅車名的屬性，贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注，再加上該品牌對新車的宣傳作用，相信隨著時間的推移，哈弗大狗會贏得越來越多的關(guān)注。

● 15-20萬元：威蘭達(dá)/紅旗HS5等SUV車型關(guān)注度提升較大

『豐田凱美瑞』

『大眾速騰』

『全新大眾高爾夫』

　　在15-20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)這個區(qū)間的關(guān)注度呈現(xiàn)出一定的穩(wěn)定波動，雖然小起小落，但是整體關(guān)注占比表現(xiàn)還是非常不錯的。轎車方面，本田雅閣的占比有所回落，而豐田凱美瑞、大眾速騰、日產(chǎn)天籟等車型有所上漲，一方面也是借著9月底10月初的車展的熱度，另外還有一些經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，讓消費(fèi)者的關(guān)注度全面鋪開。另外高爾夫的關(guān)注度僅為1.98%，老款車型停產(chǎn)是必然原因，但是隨著11月份全新第八代高爾夫的上市，相信在年末關(guān)注度會迎來不錯的提升。

『豐田威蘭達(dá)』

『紅旗HS5』

　　SUV中，“雙田”依舊是榜單前兩名，第一梯隊(duì)的競爭還算正常。而我們發(fā)現(xiàn)，在第二梯隊(duì)中，豐田威蘭達(dá)與紅旗HS5車型的關(guān)注度占比上升的較快，分別達(dá)到了2.39%與2.29%，排名靠中，競爭力也比較大。豐田自然是不用說，威蘭達(dá)車型的年輕屬性加上品牌自身的宣傳，讓新車成為了這個價格區(qū)間的攪局者。而紅旗HS5車型借助北京車展的熱度，成功刷了一波存在；隨著現(xiàn)在年輕化市場中的消費(fèi)者對國產(chǎn)車型的認(rèn)可度越來越高，紅旗各個車型的關(guān)注度與銷量均反映出了這個變化，對于中國品牌來說，越來越豐富的配置和價格競爭力也是提升其關(guān)注度的原因之一。

● 20-30萬元：該區(qū)間排名有增有減，整體購車關(guān)注度上漲

『比亞迪漢』

　　20-30萬元轎車市場中，其實(shí)影響其關(guān)注度因素的原因有很多，不僅僅是產(chǎn)品本身，這跟價格、口碑、市場宣傳，甚至是“網(wǎng)絡(luò)流言蜚語”都有莫大的關(guān)系，這也促使了這個價格級別的市場競爭更加激烈。那么不難看出，寶馬3系依舊是主要關(guān)注車型，另隨著市場終端優(yōu)惠的提升，雅閣、邁騰這樣的高配車型在10月份贏得了更多的關(guān)注。但是比亞迪漢的關(guān)注度卻有所降低，這或許是因?yàn)閭鹘y(tǒng)品牌的車型優(yōu)惠力度足夠，讓消費(fèi)者很難把注意力轉(zhuǎn)移到新型產(chǎn)品上來。

『大眾途昂』

　　再看SUV榜單，排名基本變化不大，途昂和奔馳GLB重回榜單，而奧迪Q2L因?yàn)閮?yōu)惠政策，相比于9月份稍微提升了一些�？偟膩砜�，對于這個價格區(qū)間整體的表現(xiàn)上來說，10月份是一個占比變化比較平穩(wěn)的月份，但這就讓我們更加期待廣州車展之后帶來的變化了。

● 30-50萬元：奧迪A4L關(guān)注度大幅回落，紅旗HS7重新上榜

『新款奧迪A4L』

『新款寶馬5系』

『新款奔馳E級』

　　30-50萬元的轎車市場依舊是BBA的天下，奧迪A4L在本月依舊是榜首，但隨著北京車展的熱度已過，其關(guān)注度占比也從10.34%降至8.26%。而中期改款的寶馬5系卻有著顯著的提升，躍至第三，作為奔馳E級與奧迪A6L強(qiáng)有力的競爭對手，寶馬5系中期改款車型的變化可以說足夠優(yōu)秀。雖然奔馳E級也是中期改款，但是奔馳近期謎一樣的外觀設(shè)計(jì)與小排量增壓發(fā)動機(jī)，讓用戶們對它失去了部分好感。這里還要提一嘴紅旗，旗下的H9車型也是一輛網(wǎng)紅車，氣場十足的外觀，讓它的關(guān)注度月月攀升，希望在未來紅旗品牌能夠依靠自身的產(chǎn)品力贏得更多的關(guān)注。

『紅旗HS7』

『福特探險者』

　　同樣，在SUV領(lǐng)域中，紅旗HS7車型的關(guān)注占比重新上榜，這也進(jìn)一步說明了該品牌確實(shí)贏得了許多消費(fèi)者的注意。不過在這個區(qū)間內(nèi)還有另一個強(qiáng)力的競爭對手，讓我們不可小視，這就是國產(chǎn)福特探險者車型。該車型的國產(chǎn)讓眾多二線豪華品牌節(jié)節(jié)敗退，誘惑力超強(qiáng)的價格，是它的殺手锏，雖然在本月沃爾沃XC60小幅高于探險者，但這也是因?yàn)閮?yōu)惠政策的原因。而從產(chǎn)品力上看，在該價格區(qū)間內(nèi)，探險者的潛力非常大。

● 50-100萬元：排名變化均屬正常波動，路虎衛(wèi)士初登榜單

『全新奔馳S級』

　　在這個高端車型價格區(qū)間中，很多購買者的購買意圖已經(jīng)不單單是產(chǎn)品力的表現(xiàn)，品牌的附加值同樣重要。然而我們可以發(fā)現(xiàn)，奔馳S級的關(guān)注度從9月份的4.99%降至3.89%，我們分析，這或許多半源自于新老車型的交替，消費(fèi)者都在等待著全新S級的上市，而這樣的空檔期就讓寶馬7系占足了便宜。另外保時捷Panamera在北京車展發(fā)布改款車型后，也于10月份提升了自己的關(guān)注度占比。

『路虎衛(wèi)士』

　　而SUV車型方面，沃爾沃年末的優(yōu)惠力度確實(shí)不錯，這也讓XC90的關(guān)注度提升至3.75%，僅次于“BBA”三大家。另外我們注意到路虎衛(wèi)士終于榜上有名，這輛極具復(fù)古風(fēng)格的越野SUV車型，在今年都賺足了眼球，其關(guān)注度肯定會穩(wěn)步上升，再加上廣州車展即將亮相的短軸90版本，相比未來該車型會進(jìn)一步擴(kuò)大自己在這個級別市場的影響力。

● 100萬元以上：混動Panamera引發(fā)關(guān)注，G級熱度下降

『保時捷Panamera』

　　這個級別中已經(jīng)沒有什么競爭的舉動了，消費(fèi)者購車全憑心情，當(dāng)然，邁巴赫S級依舊是關(guān)注度占比的霸主地位，但整體價格區(qū)間的關(guān)注度占比均在下降。不過Panamera混動版本的車型還在升高，畢竟該車型的混動版本已經(jīng)全面下探到了入門級別。

『蘭博基尼Urus』

　　而SUV方面或許是因?yàn)?.0T的奔馳G級的出現(xiàn)，讓不論是普通G級還是AMG版本的G級關(guān)注度都有所下降，或許是入門新車型的產(chǎn)能問題影響到了更高規(guī)格車型的下訂量也說不定。另外賓利和勞斯萊斯的SUV車型關(guān)注度均有上漲，甚至連蘭博基尼Urus都榜上有名，然而寶馬X7默默的消失在這個競爭圈里，可能寶馬X7這個車型產(chǎn)品已經(jīng)過了其宣傳期，致使默默的淡出了人們的視線。

● MPV：五菱凱捷初露鋒芒勢不可擋

『五菱凱捷』

　　相信各位在看到10月份的MPV車型關(guān)注度占比榜單時不會過于驚訝，畢竟這在情理之中。五菱凱捷以8.27%的線索關(guān)注度占比贏得了榜單第二名的好成績，畢竟無論是在價格方面，還是車輛的產(chǎn)品力方面，五菱凱捷都為國產(chǎn)品牌開了一個好頭，不僅受眾人群廣泛，憑借自身的網(wǎng)紅光環(huán)，也讓許多非潛在車主關(guān)注了過來，這樣的轉(zhuǎn)化效果可謂是行業(yè)典范。雖然GL8依舊用15.14%的占比宣示著他在MPV的領(lǐng)域的霸權(quán)地位，但是相信五菱能用五菱凱捷為自身品牌的認(rèn)知度與轉(zhuǎn)型開一個好頭。

● 全文總結(jié)

　　2020年進(jìn)入10月份以來，汽車市場回暖趨勢愈加明顯，無論是經(jīng)銷商為了完成年度目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)惠政策的實(shí)施，還是車型產(chǎn)品力確實(shí)獲得了消費(fèi)者的關(guān)注，這些都說明了國內(nèi)汽車市場的潛力是巨大的，況且大部分的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃谥袊��?/p>

　　那么隨著金九銀十這樣的購車季節(jié)過去，部分經(jīng)銷商也完成了年初既定的目標(biāo)，接下來車市可能會再次回歸平淡期，不過在回歸平淡期之前還有本年度最后一次車展——廣州車展。那么，讓我們一同期待接下來國內(nèi)汽車市場在今年最后一次車展后會有怎么樣的變化？我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）