● 12-15萬元：轎車榜變化不大，大狗來襲SUV榜硝煙彌漫

『豐田卡羅拉』

『本田思域』

　　在10月份，12-15萬元的價位區(qū)間，其關(guān)注度的占比降低了近1個百分點。雖然卡羅拉、思域這樣的常規(guī)熱門車型依舊能保持住自己的熱度，但是，相比9月份7.10%、5.99%的熱度占比確實差了不少。尤其是卡羅拉車型，換裝了尺寸更大的多媒體顯示屏后并沒有帶來更高的關(guān)注，反而入門版本車型的價格區(qū)間關(guān)注占比上漲了，再加上一些優(yōu)惠政策，致使該價格區(qū)間的關(guān)注度下跌。不過這給了我們國產(chǎn)品牌一絲生機，例如紅旗H5從9月的2.77%上漲至3.03%，這也源于國內(nèi)用戶對中國品牌的信任開始提升。

『本田XR-V』

『本田繽智』

　　在SUV方面，本田在年末的優(yōu)惠力度讓其XR-V、繽智這兩款兄弟等車型的關(guān)注度占比又重新上升，畢竟在12-15萬元的價格區(qū)間內(nèi)，用戶們還是對海外品牌的品牌價值多少有些垂涎，所以本田在這個價格區(qū)間內(nèi)一舉超過了長安CS75 PLUS與哈弗H6，在10月份贏得了關(guān)注度占比前兩名。

『哈弗大狗』

　　值得注意的是，哈弗大狗在10月份的榜單中愕然在列，排在了豐田C-HR、宋PLUS、瑞虎8的前面，果然流量就是力量，憑借自身網(wǎng)紅車名的屬性，贏得了不少消費者的關(guān)注，再加上該品牌對新車的宣傳作用，相信隨著時間的推移，哈弗大狗會贏得越來越多的關(guān)注。

● 15-20萬元：威蘭達/紅旗HS5等SUV車型關(guān)注度提升較大

『豐田凱美瑞』

『大眾速騰』

『全新大眾高爾夫』

　　在15-20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)這個區(qū)間的關(guān)注度呈現(xiàn)出一定的穩(wěn)定波動，雖然小起小落，但是整體關(guān)注占比表現(xiàn)還是非常不錯的。轎車方面，本田雅閣的占比有所回落，而豐田凱美瑞、大眾速騰、日產(chǎn)天籟等車型有所上漲，一方面也是借著9月底10月初的車展的熱度，另外還有一些經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，讓消費者的關(guān)注度全面鋪開。另外高爾夫的關(guān)注度僅為1.98%，老款車型停產(chǎn)是必然原因，但是隨著11月份全新第八代高爾夫的上市，相信在年末關(guān)注度會迎來不錯的提升。

『豐田威蘭達』

『紅旗HS5』

　　SUV中，“雙田”依舊是榜單前兩名，第一梯隊的競爭還算正常。而我們發(fā)現(xiàn)，在第二梯隊中，豐田威蘭達與紅旗HS5車型的關(guān)注度占比上升的較快，分別達到了2.39%與2.29%，排名靠中，競爭力也比較大。豐田自然是不用說，威蘭達車型的年輕屬性加上品牌自身的宣傳，讓新車成為了這個價格區(qū)間的攪局者。而紅旗HS5車型借助北京車展的熱度，成功刷了一波存在；隨著現(xiàn)在年輕化市場中的消費者對國產(chǎn)車型的認(rèn)可度越來越高，紅旗各個車型的關(guān)注度與銷量均反映出了這個變化，對于中國品牌來說，越來越豐富的配置和價格競爭力也是提升其關(guān)注度的原因之一。

● 20-30萬元：該區(qū)間排名有增有減，整體購車關(guān)注度上漲

『比亞迪漢』

　　20-30萬元轎車市場中，其實影響其關(guān)注度因素的原因有很多，不僅僅是產(chǎn)品本身，這跟價格、口碑、市場宣傳，甚至是“網(wǎng)絡(luò)流言蜚語”都有莫大的關(guān)系，這也促使了這個價格級別的市場競爭更加激烈。那么不難看出，寶馬3系依舊是主要關(guān)注車型，另隨著市場終端優(yōu)惠的提升，雅閣、邁騰這樣的高配車型在10月份贏得了更多的關(guān)注。但是比亞迪漢的關(guān)注度卻有所降低，這或許是因為傳統(tǒng)品牌的車型優(yōu)惠力度足夠，讓消費者很難把注意力轉(zhuǎn)移到新型產(chǎn)品上來。

『大眾途昂』

　　再看SUV榜單，排名基本變化不大，途昂和奔馳GLB重回榜單，而奧迪Q2L因為優(yōu)惠政策，相比于9月份稍微提升了一些�？偟膩砜�，對于這個價格區(qū)間整體的表現(xiàn)上來說，10月份是一個占比變化比較平穩(wěn)的月份，但這就讓我們更加期待廣州車展之后帶來的變化了。

● 30-50萬元：奧迪A4L關(guān)注度大幅回落，紅旗HS7重新上榜

『新款奧迪A4L』

『新款寶馬5系』

『新款奔馳E級』

　　30-50萬元的轎車市場依舊是BBA的天下，奧迪A4L在本月依舊是榜首，但隨著北京車展的熱度已過，其關(guān)注度占比也從10.34%降至8.26%。而中期改款的寶馬5系卻有著顯著的提升，躍至第三，作為奔馳E級與奧迪A6L強有力的競爭對手，寶馬5系中期改款車型的變化可以說足夠優(yōu)秀。雖然奔馳E級也是中期改款，但是奔馳近期謎一樣的外觀設(shè)計與小排量增壓發(fā)動機，讓用戶們對它失去了部分好感。這里還要提一嘴紅旗，旗下的H9車型也是一輛網(wǎng)紅車，氣場十足的外觀，讓它的關(guān)注度月月攀升，希望在未來紅旗品牌能夠依靠自身的產(chǎn)品力贏得更多的關(guān)注。

『紅旗HS7』

『福特探險者』

　　同樣，在SUV領(lǐng)域中，紅旗HS7車型的關(guān)注占比重新上榜，這也進一步說明了該品牌確實贏得了許多消費者的注意。不過在這個區(qū)間內(nèi)還有另一個強力的競爭對手，讓我們不可小視，這就是國產(chǎn)福特探險者車型。該車型的國產(chǎn)讓眾多二線豪華品牌節(jié)節(jié)敗退，誘惑力超強的價格，是它的殺手锏，雖然在本月沃爾沃XC60小幅高于探險者，但這也是因為優(yōu)惠政策的原因。而從產(chǎn)品力上看，在該價格區(qū)間內(nèi)，探險者的潛力非常大。

● 50-100萬元：排名變化均屬正常波動，路虎衛(wèi)士初登榜單

『全新奔馳S級』

　　在這個高端車型價格區(qū)間中，很多購買者的購買意圖已經(jīng)不單單是產(chǎn)品力的表現(xiàn)，品牌的附加值同樣重要。然而我們可以發(fā)現(xiàn)，奔馳S級的關(guān)注度從9月份的4.99%降至3.89%，我們分析，這或許多半源自于新老車型的交替，消費者都在等待著全新S級的上市，而這樣的空檔期就讓寶馬7系占足了便宜。另外保時捷Panamera在北京車展發(fā)布改款車型后，也于10月份提升了自己的關(guān)注度占比。

『路虎衛(wèi)士』

　　而SUV車型方面，沃爾沃年末的優(yōu)惠力度確實不錯，這也讓XC90的關(guān)注度提升至3.75%，僅次于“BBA”三大家。另外我們注意到路虎衛(wèi)士終于榜上有名，這輛極具復(fù)古風(fēng)格的越野SUV車型，在今年都賺足了眼球，其關(guān)注度肯定會穩(wěn)步上升，再加上廣州車展即將亮相的短軸90版本，相比未來該車型會進一步擴大自己在這個級別市場的影響力。

● 100萬元以上：混動Panamera引發(fā)關(guān)注，G級熱度下降

『保時捷Panamera』

　　這個級別中已經(jīng)沒有什么競爭的舉動了，消費者購車全憑心情，當(dāng)然，邁巴赫S級依舊是關(guān)注度占比的霸主地位，但整體價格區(qū)間的關(guān)注度占比均在下降。不過Panamera混動版本的車型還在升高，畢竟該車型的混動版本已經(jīng)全面下探到了入門級別。

『蘭博基尼Urus』

　　而SUV方面或許是因為2.0T的奔馳G級的出現(xiàn)，讓不論是普通G級還是AMG版本的G級關(guān)注度都有所下降，或許是入門新車型的產(chǎn)能問題影響到了更高規(guī)格車型的下訂量也說不定。另外賓利和勞斯萊斯的SUV車型關(guān)注度均有上漲，甚至連蘭博基尼Urus都榜上有名，然而寶馬X7默默的消失在這個競爭圈里，可能寶馬X7這個車型產(chǎn)品已經(jīng)過了其宣傳期，致使默默的淡出了人們的視線。

● MPV：五菱凱捷初露鋒芒勢不可擋

『五菱凱捷』

　　相信各位在看到10月份的MPV車型關(guān)注度占比榜單時不會過于驚訝，畢竟這在情理之中。五菱凱捷以8.27%的線索關(guān)注度占比贏得了榜單第二名的好成績，畢竟無論是在價格方面，還是車輛的產(chǎn)品力方面，五菱凱捷都為國產(chǎn)品牌開了一個好頭，不僅受眾人群廣泛，憑借自身的網(wǎng)紅光環(huán)，也讓許多非潛在車主關(guān)注了過來，這樣的轉(zhuǎn)化效果可謂是行業(yè)典范。雖然GL8依舊用15.14%的占比宣示著他在MPV的領(lǐng)域的霸權(quán)地位，但是相信五菱能用五菱凱捷為自身品牌的認(rèn)知度與轉(zhuǎn)型開一個好頭。

● 全文總結(jié)

　　2020年進入10月份以來，汽車市場回暖趨勢愈加明顯，無論是經(jīng)銷商為了完成年度目標(biāo)進行優(yōu)惠政策的實施，還是車型產(chǎn)品力確實獲得了消費者的關(guān)注，這些都說明了國內(nèi)汽車市場的潛力是巨大的，況且大部分的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃谥袊��?/p>

　　那么隨著金九銀十這樣的購車季節(jié)過去，部分經(jīng)銷商也完成了年初既定的目標(biāo)，接下來車市可能會再次回歸平淡期，不過在回歸平淡期之前還有本年度最后一次車展——廣州車展。那么，讓我們一同期待接下來國內(nèi)汽車市場在今年最后一次車展后會有怎么樣的變化？我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）

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