[汽車之家 新能源]  在2020北京車展上，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大約有超過140多款新車迎來上市、預(yù)售或是首發(fā)亮相，其中新能源車型占比約30%，并多以電動(dòng)車為主。事實(shí)上，如果大家細(xì)心就會(huì)發(fā)現(xiàn)，本屆車展上推出的概念車大多也都是電動(dòng)車型，由此可以預(yù)見未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。因此，本篇文章就為大家盤點(diǎn)北京車展上關(guān)注度較高的五款電動(dòng)概念車。

● 哪吒Eureka 03

★ 快速了解

　　事實(shí)上，哪吒Eureka 03概念車的設(shè)計(jì)最早于2019年底開啟，并于2020年4月底完成，直到本屆北京車展才完成首發(fā)亮相。哪吒Eureka 03定位中型四門純電轎跑，采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，或許該車并不會(huì)量產(chǎn)，但其展現(xiàn)出了哪吒汽車的下一代產(chǎn)品雛形。

★ 車型介紹

　　作為一臺(tái)概念車，該車整體散發(fā)著強(qiáng)烈的未來感，封閉式的前臉造型，延續(xù)了哪吒汽車家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頂?shù)轿膊康幕《群芰鲿�，與掀背車型類似。橫向貫穿式的燈帶式尾燈極具特點(diǎn)，不知未來的量產(chǎn)車型能否將其保留。

　　哪吒Eureka 03還采用了許多創(chuàng)新技術(shù)。新車采用整塊的完整曲面屏幕，呈現(xiàn)在Eureka 03上的效果是A柱幾乎被屏幕完全覆蓋，觀感更加完整和整潔。CMS電子后視鏡系統(tǒng)將代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，集成盲點(diǎn)偵測(cè)功能，通過“透明”A柱進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，最大程度保護(hù)用戶的行車安全。

　　通過車輛自身配置的5個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)高清攝像頭，在高速公路行駛時(shí)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周邊360°的障礙物及車輛情況。在確保安全的情況下，不需要人為操控的情況下，實(shí)現(xiàn)自主變更車道。在限定的場(chǎng)景下，通過保存的停車位到固定點(diǎn)的路線高精地圖，車輛可以實(shí)現(xiàn)在沒有駕駛員的情況下，自己完成從固定點(diǎn)到停車位的停車工作。

　　在車身尺寸方面，哪吒Eureka 03的長寬高為4800/2000/1400mm，軸距為2900mm，同時(shí)以800公里續(xù)航、小于4秒的百公里加速、L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，呈現(xiàn)出哪吒汽車在智能科技、安全技術(shù)方面的實(shí)力。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　隨著下半年國內(nèi)新冠疫情得到有效控制，哪吒汽車的銷量也開始出現(xiàn)反彈，從近幾個(gè)月銷售業(yè)績來看，基本維持在1200臺(tái)左右，但這樣的成績顯然稱不上優(yōu)秀，即使是被寄予厚望的哪吒U也并沒有貢獻(xiàn)太多的銷量。在試水SUV領(lǐng)域后，哪吒汽車又將目標(biāo)投向了轎車領(lǐng)域。

　　根據(jù)規(guī)劃，哪吒Eureka 03將成為下一代轎車產(chǎn)品的雛形；另外，該品牌首款小型SUV——哪吒V也在本屆車展亮相，未來將形成轎車+SUV并行的產(chǎn)品策略，同時(shí)較為全面的產(chǎn)品矩陣，有望給企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中帶來更多的“容錯(cuò)率”，也將為哪吒汽車在科創(chuàng)板上市提供更多籌碼。

● 威馬Maven

★ 快速了解

　　和哪吒Eureka 03一樣，威馬Maven同樣是威馬汽車旗下首款轎車產(chǎn)品，不過該車將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，官方還表示，量產(chǎn)版本車型也將最大限度保留概念車的設(shè)計(jì)語言及功能特性，其NEDC續(xù)航里程將達(dá)到800公里，上市后有望和小鵬P7、比亞迪漢EV等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

★ 車型介紹

　　外觀方面，該款概念車型為四門版車型，前臉采用貫穿式LED燈帶，拉伸了車頭整體的視覺寬度。據(jù)官方介紹，“風(fēng)塑”設(shè)計(jì)語言遵循在高速氣流吹動(dòng)下自然發(fā)生的流線和曲面，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23cd。

　　車尾部分，LED燈組采用平直造型設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。配置方面，威馬Maven搭載了5G技術(shù)，擁有高速率、低時(shí)延等特點(diǎn)，并具備高清車載娛樂、高精度地圖、V2X網(wǎng)絡(luò)等功能，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及L4級(jí)有條件自動(dòng)泊車功能。

　　內(nèi)飾方面，新車線條設(shè)計(jì)簡潔輕快，放松了用戶的視覺感受。通過簡化屏幕數(shù)量、使用透明屏等手段降低了屏幕存在感，使消費(fèi)者的視覺感受更加輕快。此外，按鍵數(shù)量也大量減少，用戶可通過語音或手勢(shì)實(shí)現(xiàn)大部分操作。

　　據(jù)悉，新車搭載了威馬第三代三電系統(tǒng)以及新特性的電池包，具有高效能、低功耗等優(yōu)點(diǎn)，可將百公里電耗控制在14kWh以內(nèi)。官方表示，新車將于2021年正式量產(chǎn)落地，量產(chǎn)版本車型也將最大限度保留概念車的設(shè)計(jì)語言及功能特性。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　與哪吒Eureka 03不同的是，威馬Maven這款概念車給出了明確的量產(chǎn)時(shí)間，無論是科幻感十足的外觀造型，還是高達(dá)800公里的續(xù)航里程，如果能夠順利量產(chǎn)的話，該車還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　值得一提的是，目前威馬汽車的日子要比哪吒汽車好過很多，在剛剛過去的第三季度，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)6200輛，同比增長79.3%，創(chuàng)單季銷量歷史新高。因此，明年這款轎車的推出，對(duì)于威馬汽車來說更像是“錦上添花”。

● BEIJING RADIANCE

★ 快速了解

　　RADIANCE更像是一個(gè)“純粹”的概念車，其代表著BEIJING汽車未來的設(shè)計(jì)方向。該車主要展現(xiàn)了“大都致美”的設(shè)計(jì)理念，該理念是由2個(gè)核心元素組成，分別是“自由純粹的外觀設(shè)計(jì)”和“溫暖智慧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)”。雖然該車不會(huì)量產(chǎn)，但卻為BEIJING品牌指明了未來設(shè)計(jì)的方向。

★ 車型介紹

　　外觀方面，該車采用大都致美的設(shè)計(jì)理念，“睿獅前臉”的造型也將成為BEIJING品牌的DNA設(shè)計(jì)元素。車頭飛翼式前大燈由獨(dú)立3D紋理組合設(shè)計(jì)而成，通過激光鐳雕在車身表面上，視覺效果非常精致。

　　車身側(cè)面線條流暢、優(yōu)雅，在較短前后懸和低趴的前臉的營造下，BEIJING RADIANCE整體呈現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的趨勢(shì)，配合24英寸的超大輪圈，運(yùn)動(dòng)氣息自然不言而喻。該車尾部設(shè)計(jì)十分簡潔，尾燈集成在了小尾翼之上，這種造型還是非常新穎且別致。

　　根據(jù)官方介紹，RADIANCE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來自中國傳統(tǒng)建筑和家具設(shè)計(jì)，更加注重溫馨氛圍的營造。此外，該車還配備了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以通過“智能表面技術(shù)”和“智能模塊”，為乘客提供完全的“自適應(yīng)”和“智能化”駕駛體驗(yàn)。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　RADIANCE概念車更多是展現(xiàn)了BEIJING品牌對(duì)未來設(shè)計(jì)的美好愿景，這種將中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的設(shè)計(jì)，類似的做法在紅旗、吉利等品牌車型上也能看到，這彰顯了中國汽車品牌向上的自信與實(shí)力。值得一提的是，BEIJING品牌的銷售業(yè)績目前也在持續(xù)攀升，相信在全新Logo和理念的加持下，再加上RADIANCE概念車的亮相，對(duì)于BEIJING品牌未來在電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展還是非常值得期待的。

● 領(lǐng)克ZERO

★ 快速了解

　　領(lǐng)克ZERO CONCEPT的內(nèi)部代號(hào)DC1E，是領(lǐng)克品牌旗下首款純電動(dòng)概念車，也是SEA浩瀚純電動(dòng)架構(gòu)的首款車型。該車在外觀方面已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的狀態(tài)，官方稱將在2021年量產(chǎn)并投入市場(chǎng)。

★ 車型介紹

　　外觀方面，ZERO CONCEPT延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，包括帶有“極光”日行燈的分體式大燈和貫穿式前臉都是領(lǐng)克標(biāo)志性的元素。由于其純電動(dòng)車的身份，貫穿式前臉沒有預(yù)留“格柵”，而是完全封死，顯得整個(gè)前臉設(shè)計(jì)更加簡潔。

　　ZERO CONCEPT定位在中型車，車身長度為4850mm，得益于純電動(dòng)車平臺(tái)的出身，軸距達(dá)到了2999mm，盡可能照顧到了車內(nèi)空間。

　　該車還采用了無邊框車門，充電口位于車身主駕駛側(cè)后翼子板處，并且采用隱藏式門把手，符合純電車型設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)，一定程度上也能降低一些風(fēng)阻。

　　尾部遛背角度相當(dāng)“陡峭”，有點(diǎn)類似Shooting Brake/獵裝車的設(shè)計(jì)。配備后擾流板，大燈主光源分布在兩側(cè)，中間同樣采用貫穿設(shè)計(jì)，燈帶由兩側(cè)大燈一直延伸到中間的領(lǐng)克LOGO處。領(lǐng)克ZERO CONCEPT的NEDC續(xù)航里程超過700公里，0-100km/h加速時(shí)間3.9秒。該車還將配備150-200mm全自動(dòng)空氣懸架。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　無論是領(lǐng)克ZERO的外觀設(shè)計(jì)還是性能數(shù)據(jù)，都讓它成為本屆車展關(guān)注度非常高的概念車，并且該車還是基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造，這個(gè)專為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的新架構(gòu)投資達(dá)到了180億元，相比那些“油改電”車型在底子上就有著天然的優(yōu)勢(shì)。另外，領(lǐng)克也是一個(gè)非常注重年輕化的品牌，這款概念車同樣延續(xù)了這一特質(zhì)，未來將與吉利、幾何甚至是沃爾沃等自家品牌進(jìn)行差異化定位，從而覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。

● 寶馬i4

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　　寶馬i4于今年3月份全球首秀，該車也是寶馬集團(tuán)首款中型純電動(dòng)轎車，采用4門轎跑的造型風(fēng)格，0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。而在北京車展期間，寶馬i4也迎來了中國市場(chǎng)的首次亮相。此外，寶馬i4將于2021年啟動(dòng)生產(chǎn)。

★ 車型介紹

　　新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設(shè)計(jì)引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進(jìn)氣格柵”實(shí)為智能面板，其內(nèi)部被嵌入了多種傳感器，同時(shí)黑色面板的設(shè)計(jì)也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍(lán)色飾條則是純電動(dòng)車型不可或缺的設(shè)計(jì)元素之一。

　　車身側(cè)面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設(shè)計(jì)以外，車側(cè)主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關(guān)注的是，寶馬還專為i4設(shè)計(jì)了低風(fēng)阻輪圈，同時(shí)官方稱其采用了輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。

　　“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識(shí)度極高。尾燈下方向內(nèi)傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設(shè)計(jì)還形成了增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)性能的唇緣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該車優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)。此外，相信很多朋友已經(jīng)被其后包圍兩側(cè)的擴(kuò)散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍(lán)色裝飾條也再次彰顯了其純電動(dòng)血統(tǒng)。

　　i4概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)以強(qiáng)調(diào)駕駛者為導(dǎo)向，液晶儀表與中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，并向駕駛員一側(cè)傾斜，同時(shí)車內(nèi)簡約風(fēng)格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內(nèi)大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設(shè)計(jì)頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，未來該技術(shù)將成為寶馬純電動(dòng)車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動(dòng)力系統(tǒng)。i4概念車（與量產(chǎn)車相同）所搭載的電機(jī)最大功率達(dá)390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒左右。同時(shí)在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　從2013年開始，i系列便開啟了寶馬電動(dòng)化的戰(zhàn)略，到2019年底，寶馬宣布電動(dòng)汽車全球銷量突破50萬輛，并計(jì)劃到2021年底將這一數(shù)字變成100萬輛。因此，寶馬i4概念車的推出將起到“打頭陣”的作用，寶馬計(jì)劃2021年將推出i4量產(chǎn)版和i4 iNEXT，后續(xù)還會(huì)推出寶馬5系、7系以及X1的純電動(dòng)版車型；而到了2023年，寶馬計(jì)劃在全球推出25款電動(dòng)化產(chǎn)品。究竟寶馬i4概念車能不能起到領(lǐng)頭羊的作用，這還要讓我們拭目以待。

● 全文總結(jié)：

　　可以看出，此次我們盤點(diǎn)的車型不乏有接近量產(chǎn)的概念車，它們的續(xù)航里程均在600公里以上，甚至很多還達(dá)到了800公里，這樣的續(xù)航能力倘若量產(chǎn)，將大幅度緩解里程焦慮問題。除此之外，這些車型普遍搭載L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且0-100km加速也大多在4秒以內(nèi)等等。對(duì)于這些電動(dòng)概念車，我們不僅要關(guān)注未來感十足的設(shè)計(jì)，對(duì)于先進(jìn)技術(shù)何時(shí)落地同樣值得關(guān)心。相信在技術(shù)不斷進(jìn)步、產(chǎn)品不斷迭代的情況下，電動(dòng)汽車也將愈發(fā)完善。你認(rèn)為電動(dòng)汽車達(dá)到什么樣的水準(zhǔn)才值得夠買，不妨在評(píng)論區(qū)寫下自己的觀點(diǎn)。（圖/文 汽車之家 侯明浩）