●中型/中大型/大型SUV：ARCFOX αT（極狐阿爾法T）、路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e、一汽-大眾奧迪e-tron、紅旗E-HS9(參數(shù)|詢價)

　　2020年還會上市的新能源車當中還有不少中型、中大型車，而且對豪華品牌比較中意的朋友們一定不會失望，這屆北京車展上還有一汽-大眾奧迪e-tron、路虎發(fā)現(xiàn)運動版PHEV車型亮相，2021年之前就會上市。

○ARCFOX αT（極狐阿爾法T）

　　ARCFOX旗下全新純電動中型SUV—αT在這屆車展上正式開啟了預售，預售價區(qū)間為25.00-33.00萬元。值得一提的是，官方還正式公布其中文定名—極狐阿爾法T。

　　關注電動車市場的朋友們相信對ARCFOX也不是很陌生，它是北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX αT是旗下第一款量產(chǎn)車，它背后的光環(huán)不少，和麥格納聯(lián)合制造、華為的深度合作等等。

　　高配車型搭載了一套雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前、后電機的最大功率均為218馬力，峰值扭矩為360牛·米，0-100km/h的加速時間為4.6s。根據(jù)配置不同提供67kWh和93.6KWh兩種容量的電池包，對應NEDC工況下的續(xù)航里程分別為480km和653km。

○路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e

　　在2020北京車展上，路虎帶來了旗下的發(fā)現(xiàn)運動版PHEV車型，新車將搭載由1.5T三缸發(fā)動機＋電機組成的插混動力系統(tǒng)。電池組是由寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC工況下純電續(xù)航為62km。

　　按照套路，發(fā)現(xiàn)運動版插電混動車型延續(xù)了燃油版的造型，只是在部分細節(jié)之處進行了微幅調(diào)整，前格柵下方兩側(cè)的霧燈區(qū)域的進氣口設計為C字形，新車的充電插口設置在車輛的右前翼子板處。

　　在售的發(fā)現(xiàn)運動版車型擁有48V輕混系統(tǒng)，顯然這無法滿足路虎電氣化的格調(diào)，所以推出了插電混合動力版本，該車搭載由1.5T三缸發(fā)動機＋電機組成的插混動力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機的最大功率為200馬力，滿足國Ⅵ排放；電動機的最大功率為109馬力。新車的綜合功率為309馬力，最大扭矩為540�！っ�，傳動匹配8速手自一體變速箱。

○一汽-大眾奧迪e-tron

　　奧迪e-tron早在2019年就上市了，當時補貼后售價為69.28萬元。這次在北京車展亮相的是一汽-大眾奧迪的e-tron，新車或會降低一些入門門檻，給預算不那么多的消費者提供機會。

　　新車在外觀內(nèi)飾方面和進口車型基本保持一致，八邊形前中網(wǎng)、翼子板上的標識等都有保留。只有續(xù)航里程方面稍有不同，國產(chǎn)版奧迪e-tron續(xù)航里程為465km，進口版為470km。

○紅旗E-HS9

　　最后一個車型是來自紅旗的大型SUV，紅旗E-HS9，新車在北京車展上宣布正式開啟新車預售，預售價格區(qū)間為55.00-75.00萬元。新車遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”的設計哲學，展示了紅旗品牌莊重優(yōu)雅而不是嚴肅的品牌精神。

　　紅旗E-HS9在外觀內(nèi)飾設計上，無論是整體設計還是細節(jié)處理都給人一種威嚴、強大的氣場，非常符合它高端、奢華的產(chǎn)品定位。

　　車內(nèi)的配置方面，紅旗幾乎可以說是“傾其所有“，18向電動調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅擁有加熱、按摩、半躺功能，還有記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等等應有盡有。

　　紅旗E-HS9的動力也躋身主流行列，低功率版前后電機的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩均為350N·m，對應的續(xù)航里程為460km。高功率版的前置電機最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置電機最大功率續(xù)245kW(333Ps)，峰值扭矩為450N·m。續(xù)航里程為510km。 

全文總結(jié)：

　　說出了您可能不信，2020年還有不到100天就要結(jié)束了，盡管今年處處都是“困難”模式，但總是關關難過，關關過了。2020年結(jié)束之前還有很多新能源車要上市，各個細分市場都百花齊放，不僅中國品牌，不少進口、合資品牌的純電動車產(chǎn)品也終將落地，對于消費者來說可以選擇的余地多了，幸福的煩惱也多了，無論您是側(cè)重顏值、空間、配置、續(xù)航還是智能輔助駕駛都有幾款車型可選擇，只能說讓挑花眼的“煩惱”來得更猛烈一些吧。（文/汽車之家 姜田雙）

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