[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。若干年以后再談到2020年，相信疫情這只黑天鵝仍然是許多人記憶深處的痛點(diǎn)，作為一名汽車人，日內(nèi)瓦車展、底特律車展的停辦對(duì)行業(yè)負(fù)面影響深遠(yuǎn)，是行業(yè)之痛，也是從業(yè)者的至暗時(shí)刻。2020年9月26日，一拖再拖的北京車展終于正式開展，這絕對(duì)是全世界汽車圈的盛事，而我們今天熱議的話題也從這里開始，聊聊熱門的新能源車。本屆車展上，福特首款純電動(dòng)車Mustang Mach-E在中國首次亮相，預(yù)計(jì)以進(jìn)口身份2021年入華，也有定位運(yùn)動(dòng)SUV的高合HiPhi X，東風(fēng)本田明星車型CR-V也推出了插電式混合動(dòng)力版本，到底哪款車才是最后大贏家呢？

◆車型：福特Mustang Mach-E
 特點(diǎn)：福特純電動(dòng)性能SUV，依然全身“肌肉”線條，運(yùn)動(dòng)十足。

　　Mach-E是福特汽車最新推出的純電動(dòng)SUV，同時(shí)也是Mustang家族的新成員，于去年11月全球首發(fā)，首批量產(chǎn)車中售價(jià)為61000美元（約合43萬元人民幣）的First Edition版（首發(fā)限量版），在僅9天的時(shí)間內(nèi)便搶購一空，由此可見該車在美國的受歡迎程度。在北京車展上，該車也迎來了中國市場的首秀。

　　外觀方面，車頭雖然沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，但通過層次感和線條，塑造出了十足的力量感。中網(wǎng)雖然采用封閉式格柵的設(shè)計(jì)，但內(nèi)部蜂窩狀的造型以及熏黑的處理，使其看上去更像性能車的進(jìn)氣格柵。 

　　前大燈的設(shè)計(jì)非常犀利，內(nèi)部日間行車燈為三段式，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度；同時(shí)車頭還加入運(yùn)動(dòng)套件，這也是GT版專屬的配置，霧燈處碩大的進(jìn)氣口配合側(cè)面導(dǎo)流槽，使其看上去極具性能范兒。

　　Mustang Mach-E采用全車無門把手的設(shè)計(jì)，而是提供了四個(gè)按鈕，按下后車門可以自動(dòng)彈開。我們實(shí)拍的車型為GT版本，在前門下方還配有專屬銘牌。

　　車尾采用非常典型的“Mustang”家族設(shè)計(jì)，尾燈的造型與Mustang跑車如出一轍，上翹的“小鴨尾“配合底部亮黑色的保險(xiǎn)杠，突出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

小結(jié)：

　　在動(dòng)力方面，參考美規(guī)車型，福特Mustang Mach-E標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和四驅(qū)版的電機(jī)最大功率均為266Ps（198kW），峰值扭矩分別為430N·m和580N·m；長續(xù)航后驅(qū)版最大功率290Ps（216kW），峰值扭矩為430N·m；長續(xù)航四驅(qū)版最大功率為346Ps（258kW），峰值扭矩為580N·m；GT版本的最大功率為465Ps（342kW），峰值扭矩為830N·m。在續(xù)航方面，EPA工況下標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版續(xù)航里程為370km，標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版為337km，長續(xù)航后驅(qū)版為480km，長續(xù)航四驅(qū)版為434km，GT版本為378km。

◆車型：奧迪e-tron Sportback
 特點(diǎn)：流媒體虛擬后視鏡，百萬級(jí)像素LED矩陣大燈，科技運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合

　　在2020年北京車展上，奧迪帶來了其最新電動(dòng)車產(chǎn)品——奧迪e-tron Sportback。它的到來并不讓人意外，畢竟奧迪現(xiàn)在會(huì)為每一款SUV都提供轎跑版本。但基于e-tron而開發(fā)的它，自身也有諸多的技術(shù)亮點(diǎn)。

　　奧迪e-tron Sportback基于e-tron打造而來，是一款轎跑風(fēng)格的純電SUV車型。不過由于電動(dòng)車的特性，所以其實(shí)目前的電動(dòng)SUV的跨界屬性更多一些，沒有以往認(rèn)知中那種SUV應(yīng)該有的高底盤姿態(tài)。

　　為了貼合電動(dòng)車屬性，所以奧迪e-tron Sportback有很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，比如看起來就像是為了空氣動(dòng)力學(xué)而做造型的輪圈，以及為了降低風(fēng)阻而使用的虛擬后視鏡。通過攝像頭將車身后面的影像傳遞到車內(nèi)，科幻且減少視野盲區(qū)，不過這個(gè)配置要根據(jù)當(dāng)?shù)胤�律來進(jìn)行裝配。

　　車尾是最重要的部分，相比普通版e-tron，sportback車型的尾部讓人覺得更加的協(xié)調(diào)。大眾集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于如何打造一款轎跑型SUV似乎更有心得體會(huì)，不論是保時(shí)捷、大眾還是奧迪，車尾的過渡都很流暢，不會(huì)給人一種生硬嫁接的感覺。

　　內(nèi)飾與普通版區(qū)別不大，依然是采用了中控臺(tái)上下兩塊屏幕的配置，并且略微像駕駛員一側(cè)傾斜，方便開車時(shí)的使用，這與A6、A7等車型是基本一致的。

　　其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP續(xù)航里程446km；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP續(xù)航里程347km。

小結(jié)：

　　奧迪e-tron Sportback是滿足細(xì)分市場的產(chǎn)物，畢竟還是有一些用戶不太在意后備廂是否能裝，而是希望能有一個(gè)動(dòng)感一點(diǎn)的外形，同時(shí)又能保證足夠的通過性。而在市場上，這類產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)通常都不錯(cuò)，這也是為什么越來越多廠家要推出類似車型的原因。

◆車型：華人運(yùn)通高合HiPhi X
 特點(diǎn)：未來感十足、定位于運(yùn)動(dòng)SUV

　　華人運(yùn)通旗下首款車型高合HiPhi X在2020年北京車展前夕正式上市，共推出2款車型，售價(jià)分別為68.00、80.00萬元。該車定位于運(yùn)動(dòng)SUV，基于HOA開放式電子電氣架構(gòu)開發(fā)而來，整體設(shè)計(jì)極具未來感，其中最與眾不同之處在于配備了NT展翼門，使得該車辨識(shí)度非常高。

　　新車內(nèi)飾整體依舊是走的科技風(fēng)格路線，三塊大屏幕首先進(jìn)入大家的眼簾，其中全液晶儀表的尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛位前方的娛樂顯示屏更是達(dá)到了19.9英寸，整體視覺效果還是比較具有沖擊力。

　　此外，新車還配備了HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、英國之寶定制音響、車內(nèi)氛圍燈等配置。不過值得注意的是，官方稱該車搭載了超過500個(gè)傳感器，是國內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。新車共有兩種座椅布局，采用2+2+2座位布局車型的第一、第二排座椅均有通風(fēng)、加熱、按摩功能，此外第二排座椅可六向多維調(diào)整。后排座椅支持縱向和橫向多種組合方式。

小結(jié)：

　　前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)、炫酷的開門方式以及可編程的頭燈，都讓大家看到智能汽車的發(fā)展方向，也看出華人運(yùn)通的科技屬性。另外，隨著國內(nèi)5G、新基建的推廣，該車L4級(jí)自動(dòng)駕駛也會(huì)擁有用武之地。據(jù)悉，這臺(tái)車將在2021年上半年正式交付，以目前的產(chǎn)品定位來看在蔚來ES8和特斯拉Model X之間，該車整體實(shí)力不容小覷。

◆車型：紅旗E-HS9
 特點(diǎn)：中國版純電“庫里南”

　　猶抱琵琶半遮面的曝光了近半年時(shí)間后，紅旗終于在北京車展正式亮相了旗下大型純電動(dòng)SUV紅旗E-HS9，同時(shí)還公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間為55.00-75.00萬元。這樣的價(jià)格或許會(huì)將不少人拒之門外，但想想坊間對(duì)它“中國版庫里南”的稱謂，以及實(shí)際的觀感，我覺得它的性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

　　紅旗E-HS9長寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。座椅方面，新車提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識(shí)別、情緒識(shí)別等配置。 

　　紅旗E-HS9的中控臺(tái)采用了全液晶儀表盤加中控多媒體觸控屏加副駕駛位眼睛顯示屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，再搭配T字區(qū)的觸屏面板，為內(nèi)飾在奢華之余，還帶了科技的氛圍。此外，新車還使用了三輻式的多功能方向盤，方向盤兩側(cè)的功能控制按鍵也為觸摸式，再加上電子換擋機(jī)構(gòu)，細(xì)節(jié)之處更加凸顯了新車的科技感。

　　低功率版前后電機(jī)的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩均為350N·m，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為460km；高功率版的前置電機(jī)最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)245kW(333Ps)，峰值扭矩為450N·m，續(xù)航里程為510km。根據(jù)此前消息，新車0-100km/h加速時(shí)間或小于4s，并配有7種駕駛模式。

小結(jié)：

　　如今，無論是中國的燃油車市場還是新能源車市場，中低價(jià)位段的競爭都已十分激烈，想要從這一市場分一杯羹可謂難上加難。而在40-60萬元價(jià)位段的新能源領(lǐng)域，市場規(guī)模相對(duì)沒有那么大，競爭還不算激烈，這便是紅旗的機(jī)遇。對(duì)于紅旗E-HS9這款車型來說，非常霸氣的外觀以及不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)想必會(huì)贏得不少人的芳心，豐富的配置相信將對(duì)這個(gè)價(jià)位段的合資品牌車型形成降維打擊，至于后續(xù)市場表現(xiàn)，我們不妨拭目以待。

◆車型：沃爾沃XC40 RECHARGE
 特點(diǎn)：沃爾沃的第一輛純電動(dòng)車、純電動(dòng)版XC40

　　電氣化是當(dāng)今汽車行業(yè)勢不可擋的趨勢，沃爾沃盡管幾年前就已經(jīng)跟進(jìn)，推出了旗下車型的插電混動(dòng)版本，但純電車型卻一直沒有跟進(jìn)，而這種情況隨著沃爾沃XC40 RECHARGE在北京車展上正式亮相而迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

　　值得一提的是，官方并沒有透露沃爾沃XC40 RECHARGE的車身尺寸。參考XC40汽油版的長寬高4425/1863/1652mm和2702mm的軸距長度來看，我們可以推斷該車的尺寸在緊湊型SUV中屬主流水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，官方并未在本次車展上全面曝光，結(jié)合此前的消息我們了解到，該車有望搭載前后共兩臺(tái)電機(jī)，綜合功率300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9s，并配備78kWh的電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為400km。

小結(jié)：

　　在本次北京車展，沃爾沃除了正式亮相XC40 RECHARGE車型，發(fā)布了關(guān)于該車的盲訂政策，參與者可享受免費(fèi)充電、免費(fèi)保養(yǎng)、免流量、免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)道路救援等服務(wù)�？梢钥闯鑫譅栁诌�是十分重視這款車在中國的市場表現(xiàn)，不過目前合資企業(yè)的純電動(dòng)車型大多在國內(nèi)表現(xiàn)不理想，主要是本土的競爭對(duì)手相對(duì)較強(qiáng)，這會(huì)給沃爾沃XC40 RECHARGE未來的上市帶來一些不確定性，想要有較好的表現(xiàn)，定價(jià)將是關(guān)鍵。

◆車型：東風(fēng)本田CR-V插混版
 特點(diǎn)：本田在華首款插混車型，為消費(fèi)者提供多樣化的選擇

　　本田近年來在混動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并取得非常不錯(cuò)的成績，不過遲遲未推出插電式混動(dòng)車型。此次CR-V插混版的推出，成為本田在華的首款PHEV車型，將加速該品牌在新能源領(lǐng)域的布局。

　　新車是基于普通版CR-V打造而來，在細(xì)節(jié)處加入新能源的元素。CR-V插混版與現(xiàn)款混動(dòng)版車型的最大區(qū)別就是在前臉部分，插混版車型在前格柵部分采用了更多的鍍鉻飾條，讓整車看起來更加年輕、精致。

　　新車側(cè)面延續(xù)普通版的造型，18英寸多條幅式的輪圈為全新設(shè)計(jì)，也是插混版的專屬配置，看起來更具律動(dòng)性；此外，新車尾部增加了PHEV的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步突顯了新車的動(dòng)力屬性。

　　在動(dòng)力方面，本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為LFB13，最大功率可達(dá)145Ps；電動(dòng)機(jī)額定功率為67.5kW，峰值功率可達(dá)135kW。新車油耗申報(bào)值為1.1L/100km。

小結(jié)：

　　近幾年來，本田在混動(dòng)領(lǐng)域的成績大家有目共睹，憑借著強(qiáng)大的技術(shù)積累，也為推進(jìn)插混產(chǎn)品提供了助推力。此外，CR-V作為本田旗下的一款暢銷車，率先搭載插混技術(shù)也將為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇，從而搶占更多新能源細(xì)分市場。

◆車型：歐拉好貓GT
 特點(diǎn)：復(fù)古與運(yùn)動(dòng)的復(fù)合體，視覺效果古靈精怪

　　早在2020年7月份的成都車展期間，長城汽車就推出了小型純電動(dòng)SUV歐拉好貓；在2020年北京車展期間，該品牌又推出了一款名為好貓GT的新車型。后者在前者基礎(chǔ)上加裝了部分運(yùn)動(dòng)套件，再加上灰色車漆的襯托，整車運(yùn)動(dòng)氛圍明顯提升，同時(shí)車身的很多小細(xì)節(jié)也值得我們細(xì)細(xì)揣摩。但遺憾的是，好貓GT與普通版車型的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，前者并未因“GT身份”而得到性能升級(jí)。

　　相信很多朋友已經(jīng)對(duì)好貓的外觀造型很熟悉了，如果說好貓是“呆萌”的類型，那好貓GT就是“奶兇”的范兒。首先在車身涂裝部分，新車灰色車身能給人帶來一定的運(yùn)動(dòng)感氛圍，同時(shí)“紅+黑”的經(jīng)典配色拉花也出現(xiàn)在了車身中線上。

　　相比于普通版車型而言，好貓GT所采用的很多套件是“重頭戲”。比如新車前包圍兩側(cè)的啞光黑色裝飾能獲得較好的視覺感受，前唇帶有“GT”字樣的紅色裝飾條更是直白地表明身份。在車側(cè)，好貓GT也是在后視鏡、輪圈等部分采用了“紅+黑”雙色設(shè)計(jì)，其中花瓣?duì)钶喨Φ脑煨蛽屟�，部分紅色點(diǎn)綴的涂裝也是恰到好處。

　　車尾部分，帶有大尺寸導(dǎo)流孔的擾流板是亮點(diǎn)，其兩側(cè)的“GT”徽標(biāo)又一次提醒你：我是好貓GT。在后包圍，四條紅色飾條被設(shè)計(jì)在黑色飾板上，營造出了顯眼的擴(kuò)散器效果，想必這也是年輕人喜歡的“菜”。車展期間，好貓GT暫未開放內(nèi)飾，但透過車窗我們也能看到，其內(nèi)飾布局與普通版車型保持一致，而多處紅色點(diǎn)綴也是與外觀形成了呼應(yīng)。

　　動(dòng)力部分，該車仍在前橋搭載了最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩為210N·m的永磁同步電機(jī)，這與普通版車型相同。續(xù)航部分，官方稱好貓GT的NEDC續(xù)航里程可達(dá)501km，綜合電耗為13.2kWh/100km。此外，好貓將于2020年9月27日正式開啟預(yù)售，感興趣的朋友請(qǐng)關(guān)注我們的報(bào)道。

小結(jié)：

　　可能好貓GT讓一些朋友失望了，因?yàn)槠洹癎T身份”并未在性能參數(shù)上得到體現(xiàn)。不過在目前的小型純電動(dòng)SUV中，還真是難尋在個(gè)性化方面與好貓GT相媲美的車型，所以我相信它還是能吸引很多年輕人的注意。對(duì)于好貓GT，你愛了嗎？

◆車型：威馬EX6 Plus六座版
 特點(diǎn)：六座布局滿足更多家用需求

　　此前威馬EX6 Plus已擁有五座版車型，在此次北京車展，該車又推出了六座版車型；其中前者的補(bǔ)貼后起售價(jià)為18.99萬元，后者的補(bǔ)貼后起售價(jià)達(dá)到27.99萬元（共兩款車型，高配車型補(bǔ)貼后售價(jià)28.88萬元）。續(xù)航部分，EX6 Plus 六座版全系車型的NEDC續(xù)航里程為501km。

　　外觀部分，新車還是延續(xù)了五座版車型的設(shè)計(jì)。其狹長的頭燈與中間的黑色裝飾板相連，橫向拉伸感明顯；前包圍兩側(cè)的條狀日間行車燈則是融入了威馬汽車品牌LOGO的設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度高、簡潔。

　　在車側(cè)，雙色車身設(shè)計(jì)為這樣一款家用中型SUV注入了更多活力，同時(shí)由于該車采用了“2+2+2”的座椅布局，其后三角窗的面積更大，便于提升第三排乘客的開闊感。六座版車型和五座版車型的尺寸相同，車身長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2715mm。

　　車尾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)來源于造型復(fù)雜的貫穿式尾燈，其中多條LED燈帶營造出了穩(wěn)重且富有科技感的視覺效果，尾燈組兩端的不規(guī)則造型也為車尾帶來了不同。威馬汽車可點(diǎn)亮的LOGO是特色之一，車尾LOGO亮點(diǎn)后可大大提升辨識(shí)度。

　　新車內(nèi)飾布局也與五座版車型相同，12.8英寸中控屏占據(jù)了乘客的視覺重心，得益于中控屏不錯(cuò)的功能豐富度，車內(nèi)物理按鍵也被大幅減少，車內(nèi)科技感有所提升。此外，旋鈕式換擋、全液晶儀表也都沒有缺席；作為一款中型SUV，其內(nèi)飾也擁有大量軟性材質(zhì)覆蓋。

　　作為一款六座車型，我相信你們一定非常關(guān)心新車的第三排表現(xiàn)。由于新車軸距、車長并未得到提升，所以乘客進(jìn)出第三排不算很方便，同時(shí)第三排乘坐空間表現(xiàn)一般，建議作為應(yīng)急座使用；但不得不承認(rèn)，有時(shí)候“有總比沒有好”，如果你的家庭成員較多，或許這輛車挺適合你。

小結(jié)：

　　新車配備最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩為315N·m的電機(jī)，與此前五座版車型保持一致。續(xù)航部分，官方稱新車NEDC續(xù)航里程為501km。威馬EX6 Plus六座版車型也許不能滿足“六座剛需家庭”的要求，因?yàn)槠涞谌�排還僅是“夠應(yīng)急”的表現(xiàn)。如果你喜歡SUV，又偶爾有六座需求，不妨可以考慮一下這款車型。

全文總結(jié)：

　　這屆北京車展上的新車，新能源車占到了32%，從展臺(tái)上的觀展人數(shù)不難看出，很多新能源產(chǎn)品受到了更多的青睞。無外乎于價(jià)值、品牌、產(chǎn)品力幾方面，上面幾臺(tái)車型各有千秋，在各自細(xì)分市場扮演著強(qiáng)者的角色，而最終能否真正成為熱門車型，還需要屏幕前的您用實(shí)際行動(dòng)投票。（文/汽車之家 張文浩；協(xié)助 姚嘉 尤冬青 胡永斌 侯明浩）