● 試駕體驗(yàn)

　　我的同事羅奧雨此前已經(jīng)針對(duì)領(lǐng)克06(參數(shù)|詢價(jià)) 1.5T車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《擴(kuò)充產(chǎn)品序列 試駕領(lǐng)克06 1.5T車型》，部分內(nèi)容有刪改。

　　以這臺(tái)車行駛在路上的實(shí)際體驗(yàn)來看，這套1.5T+7DCT的動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)平順，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱配合比較默契。偏向積極的油門響應(yīng)和順暢的擋位切換都給人留下了不錯(cuò)的印象，即使是初次與之接觸駕駛時(shí)也不會(huì)有難以溝通的感覺。

　　駕駛模式方面，這臺(tái)車一共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可以進(jìn)行選擇，對(duì)應(yīng)了不同的油門響應(yīng)速度。其中運(yùn)動(dòng)模式最“沖”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱換擋設(shè)定都更激進(jìn)，營造出了運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。經(jīng)濟(jì)模式的動(dòng)力響應(yīng)則與運(yùn)動(dòng)模式分處兩個(gè)極端，油門響應(yīng)被設(shè)定得不太靈敏，動(dòng)力輸出相對(duì)也更緩和。而舒適模式則顯得更為中庸一些，動(dòng)力輸出也完全足以應(yīng)對(duì)日常的駕駛。

　　懸架方面，領(lǐng)克06采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的前后獨(dú)立懸架配置方案，這在小型SUV中可不算多見。總體來看，領(lǐng)克06的懸架在行駛時(shí)顯得韌性十足。面對(duì)路面狀況不佳產(chǎn)生的坑洼和起伏時(shí)懸架都能在第一時(shí)間處理，傳遞到車內(nèi)的感覺干凈利落，不會(huì)有多余的跳動(dòng)產(chǎn)生。不過或許這臺(tái)車是偏向運(yùn)動(dòng)的底盤風(fēng)格所致，在行駛時(shí)我們還是能比較清晰地從車身和方向盤上察覺到路面的一些細(xì)碎顛簸和振動(dòng)的。相對(duì)于較為不錯(cuò)的行駛質(zhì)感來說，這臺(tái)車在NVH方面如果再能做些優(yōu)化就好了。

● 新車背景

『領(lǐng)克06』

　　領(lǐng)克家族車型的命名方式頗有意味，其數(shù)字便代表著推出的第幾款車型。目前，領(lǐng)克品牌已經(jīng)推出了領(lǐng)克01、02、03以及領(lǐng)克05等幾款車型，斬獲了不少消費(fèi)者的關(guān)注。雖然這里并沒有領(lǐng)克04的身影，但隨之而來的則是基于BMA平臺(tái)打造的小型SUV——領(lǐng)克06。此前領(lǐng)克06率先推出了科技先鋒版車型，售價(jià)14.56萬元，限量600臺(tái)銷售，而此次上市的新車型更加豐富了消費(fèi)者的選擇。

● 競(jìng)品分析

『本田XR-V』

『豐田C-HR』

『探影』

　　領(lǐng)克06定位為小型SUV，也是領(lǐng)克旗下最小的一款SUV車型。新車上市后將面臨本田XR-V、豐田C-HR、探影等車型的直面競(jìng)爭(zhēng)�？梢钥闯�，這些車型均在市場(chǎng)具有較高的占有量，而領(lǐng)克06作為吉利旗下的高端品牌，有望于海外主流品牌車型相競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，領(lǐng)克06憑借著個(gè)性化的外觀造型，有望贏得年輕消費(fèi)群體的喜愛。

全文總結(jié)：

　　目前，領(lǐng)克的SUV車系已經(jīng)涵蓋了整個(gè)緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，于是領(lǐng)克開始選擇開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)，將目光鎖定在小型SUV市場(chǎng)。此次推出的領(lǐng)克06車型，其外觀、內(nèi)飾延續(xù)家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，更富有運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車依舊提供傳統(tǒng)燃油版以及插電混動(dòng)車型豐富消費(fèi)者的選擇。從領(lǐng)克品牌的消費(fèi)人群來看，主要受到年輕且頗具個(gè)性的消費(fèi)者喜愛。隨著新車的正式上市，將有望獲得他們的關(guān)注。如今，領(lǐng)克06的售價(jià)正式公布，您覺得它的性價(jià)比怎么樣呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)說出您的看法吧！(文/汽車之家 李娜）

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