[汽車(chē)之家 新聞]  銷(xiāo)量向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，關(guān)于2020年上半年的成績(jī)單，各家車(chē)企已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)對(duì)外公布，此前，汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)表了《吉利衛(wèi)冕 評(píng)2020上半年中國(guó)品牌銷(xiāo)量》和《大眾又奪冠 評(píng)2020上半年海外品牌銷(xiāo)量》兩篇評(píng)述稿件，此外，有關(guān)豪華品牌上半年的銷(xiāo)量解析也已新鮮出爐。

　　從排名來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯和凱迪拉克仍然穩(wěn)守第一梯隊(duì)，其中，奔馳以34.9萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)領(lǐng)跑豪華品牌市場(chǎng)，超出第二名寶馬和第三名奧迪一定的距離，緊隨其后的雷克薩斯和凱迪拉克等品牌也沒(méi)有絲毫懈怠，從產(chǎn)品到品牌都有著一定程度上的進(jìn)化與提升。

　　半年節(jié)點(diǎn)對(duì)各家品牌來(lái)說(shuō)算是檢驗(yàn)、也是考核，捱過(guò)波云詭譎的2020上半年，這些品牌的銷(xiāo)量排名具體因何發(fā)生了變化，在產(chǎn)品還是在營(yíng)銷(xiāo)？在下半年的時(shí)間中，各大豪華品牌的銷(xiāo)量潛能又將在哪些車(chē)型上進(jìn)行釋放？下面，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入本期5大豪華品牌銷(xiāo)量解析文章中一探究竟吧。

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『2分鐘了解2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量』

注：數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
　　豪華品牌銷(xiāo)量中會(huì)涉及到國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型，所以文中所涉及數(shù)據(jù)來(lái)源于月度汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。同時(shí)，奔馳和寶馬銷(xiāo)量不包含smart和MINI，特此聲明。

● 2020上半年排名前十位豪華品牌銷(xiāo)量概述：
上半年受?chē)?guó)內(nèi)新型冠狀病毒疫情影響，多數(shù)品牌銷(xiāo)量同比下滑，奔馳重回領(lǐng)跑位

　　2020年上半年，位居前五名的品牌分別為奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯以及凱迪拉克，在這次的排位賽中，奔馳憑借34.94萬(wàn)輛的成績(jī)成功反超寶馬，成為榜首。此外，除了奧迪穩(wěn)居“老三”的位置不動(dòng)之外，雷克薩斯也以猛攻之勢(shì)排到第四，凱迪拉克落至第五。

　　除了上述前五名品牌外，沃爾沃（6.79萬(wàn)輛）、紅旗（6.03萬(wàn)輛）、特斯拉（5.03萬(wàn)輛）、保時(shí)捷（3.93萬(wàn)輛）以及路虎（2.70萬(wàn)輛）則是豪華品牌銷(xiāo)量排行榜的第6-10位。從各大豪華品牌2020上半年具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，受疫情影響，大部分品牌都出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑，凱迪拉克品牌上半年銷(xiāo)量成績(jī)尤其不如人意，僅銷(xiāo)售出8.14萬(wàn)輛，同比下滑33.64%。

　　對(duì)比之下，只有雷克薩斯、紅旗和特斯拉均實(shí)現(xiàn)了同比上升。其中雷克薩斯從2018年開(kāi)始就持續(xù)發(fā)力，因其穩(wěn)定的價(jià)格體系，在今年大盤(pán)普遍下滑的情況下仍表現(xiàn)良好，達(dá)9.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.88%。相比之下，特斯拉和紅旗也出現(xiàn)了較為可觀的增幅，特斯拉依托于愈發(fā)成熟的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)、與資本市場(chǎng)的青睞，在中國(guó)市場(chǎng)一路凱歌，紅旗則受新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念托舉和產(chǎn)品維度的持續(xù)發(fā)力，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)連連上漲。值得一提的是，與以往不同，林肯、捷豹以及英菲尼迪并未能入圍今年上半年豪華品牌銷(xiāo)量前十，希望未來(lái)能夠在產(chǎn)品以及宣傳方面加強(qiáng)發(fā)力，拿到更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

　　眾所周知，在豪華品牌領(lǐng)域，奔馳、寶馬、奧迪常年占據(jù)銷(xiāo)量榜前三的位置，在2019年上半年奔馳位居銷(xiāo)量第二，而寶馬以超奔馳5千余臺(tái)的成績(jī)摘得桂冠。時(shí)隔一年，奔馳重回寶座，成為今年上半年豪華品牌的銷(xiāo)量冠軍。不過(guò)雖然贏得銷(xiāo)量冠軍，但我們能夠看到其同比2019年處于下降態(tài)勢(shì)，究其原因除了旗下國(guó)產(chǎn)更新?lián)Q代導(dǎo)致（奔馳GLA年初停產(chǎn)）之外，還有就是國(guó)內(nèi)從2020年初爆發(fā)新冠肺炎疫情導(dǎo)致，不過(guò)好在隨著國(guó)內(nèi)疫情得到控制，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的節(jié)奏也回到了正常的狀態(tài)，奔馳各車(chē)型是如此，其他品牌亦然。好了，下面我們看奔馳品牌的哪些車(chē)型銷(xiāo)量比較不錯(cuò)。

★ 奔馳品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『奔馳C級(jí)』

『奔馳E級(jí)』

　　從各車(chē)型的銷(xiāo)量排名來(lái)看，轎車(chē)仍是奔馳的銷(xiāo)售主力車(chē)型，其中定位中型轎車(chē)的C級(jí)以及中大型轎車(chē)的E級(jí)雖然排在第二和第三名，但由于因減振器、轉(zhuǎn)向機(jī)零件等問(wèn)題，官方向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了多次召回計(jì)劃，使消費(fèi)者產(chǎn)生一定顧慮，讓這兩款車(chē)型同比出現(xiàn)下降。同時(shí)，定位為緊湊型轎車(chē)的A級(jí)憑借奔馳家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言 以及豐富的科技型配置，讓不少年輕消費(fèi)者為其買(mǎi)單，致使銷(xiāo)量達(dá)3.26萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了9.75%。

『奔馳GLC』

　　同時(shí)，奔馳旗下的SUV車(chē)型表現(xiàn)也不俗，作為一款來(lái)自豪華品牌的中型SUV，奔馳GLC可以說(shuō)一直是奔馳SUV家族的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，其上半年的銷(xiāo)量達(dá)到了7.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了12.44%。同樣，據(jù)了解今年該車(chē)型的優(yōu)惠幅度比較大，再加之上半年完成年代改款，并針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，豐富的車(chē)型和認(rèn)同度較高的品牌力，是吸引消費(fèi)者買(mǎi)單的絕佳利器。

『奔馳GLB』

　　此外，隨著2019年11月GLB車(chē)型的上市，奔馳終于補(bǔ)完了其在緊湊型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，改善了讓GLA“獨(dú)當(dāng)一面”的尷尬，同時(shí)GLB才應(yīng)該是奔馳在這一級(jí)別市場(chǎng)上的主力車(chē)型。從售價(jià)來(lái)看，29.28-35.48萬(wàn)元的價(jià)格也讓這款車(chē)擁有了較為豐富的購(gòu)車(chē)群體，這也直接讓奔馳GLB擁有了2.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。值得一提的是，該車(chē)還正式入圍了“2020中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)年度發(fā)布”的年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌新車(chē)。

★ 奔馳品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『奔馳G 350實(shí)車(chē)諜照』

『新款北京奔馳E級(jí)申報(bào)圖』

　　在2020下半年，奔馳品牌還將繼續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更多新產(chǎn)品，例如沿用現(xiàn)款G級(jí)外觀設(shè)計(jì)并換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G 350，新車(chē)的推出是為了將車(chē)價(jià)控制在146.9萬(wàn)豪車(chē)消費(fèi)稅（包含增值稅的價(jià)格）的起征點(diǎn)之下，而至于最終價(jià)格，我們需等待9月份官方最終公布。同時(shí)，還有便是將于9月25日上市中期改款的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)，新車(chē)將與海外版車(chē)型保持相同的設(shè)計(jì)。在動(dòng)力方面，新款E級(jí)將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成。

『梅賽德斯-AMG GLB 35諜照/全新一代S級(jí)』

　　除了奔馳G 350、新款E級(jí)之外，還有將由北京奔馳國(guó)產(chǎn)引入的梅賽德斯-AMG GLB 35車(chē)型以及全新一代S級(jí)。其中，AMG GLB 35車(chē)型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配四驅(qū)系統(tǒng)，從而滿足不同消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛以及個(gè)性的需求。而全新一代奔馳S級(jí)將搭載諸多“黑科技”，例如智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)（借助5個(gè)多核處理器、20多個(gè)傳感器以及立體攝像頭對(duì)不同的行駛情況作出預(yù)先反應(yīng)）、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最大可達(dá)10度）、新一代駕駛輔助組件（包含360全景攝像頭以及智能泊車(chē)系統(tǒng)等）、預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)功能（探測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)抬高車(chē)身）與全新設(shè)計(jì)的車(chē)內(nèi)安全氣囊系統(tǒng)。隨著該車(chē)9月2日發(fā)布之后，將為我們展示“世界上最好的汽車(chē)”該有的樣子。

『全新奔馳GLA』

　　此外，在前幾天成都車(chē)展期間上市的幾款車(chē)型也將成為奔馳的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，例如全新國(guó)產(chǎn)奔馳GLA以及全新CLA家族等，這兩款車(chē)型均延續(xù)了奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在豪華感營(yíng)造方面非常成功。其中全新GLA車(chē)型的推出對(duì)于提升奔馳在緊湊型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力非常有幫助的，而全新CLA家族的推出，不論是轎跑版本、獵裝版本還是高性能版，它們都能在不經(jīng)意間表達(dá)出一些藝術(shù)氣息，而這正是它們區(qū)別于其他A級(jí)轎車(chē)的重要原因，這也契合目前市場(chǎng)上部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)傾向，對(duì)于那些對(duì)品味、調(diào)性有需求的消費(fèi)者擁有足夠的吸引力。

2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量第二名——寶馬

　　2020上半年，寶馬（不包含MINI）在中國(guó)市場(chǎng)共累計(jì)銷(xiāo)售出32.45萬(wàn)輛新車(chē)，同比2019年上半年下降了5.21%。不能否認(rèn)，在今年相對(duì)特殊的大環(huán)境下，這張成績(jī)單并不算差，但跟一向發(fā)揮穩(wěn)定的奔馳相比，寶馬還是因2.49萬(wàn)輛的銷(xiāo)量差距下滑至榜單第二�？偟膩�(lái)說(shuō)，雖然在名次和銷(xiāo)量成績(jī)上出現(xiàn)下滑，但寶馬憑借寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1、寶馬X3等多款車(chē)型的良好口碑，也為寶馬帶來(lái)一定的價(jià)值積累，關(guān)于這一點(diǎn)我們會(huì)在之后的內(nèi)容中詳細(xì)介紹。

★ 寶馬品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『寶馬5系』

　　從寶馬品牌排名前五的車(chē)型來(lái)看，分別為寶馬5系、寶馬3系、寶馬X3、寶馬X1以及寶馬X5，從排名我們能夠發(fā)現(xiàn)，寶馬的主力車(chē)型依舊以轎車(chē)為主。事實(shí)上，中大型轎車(chē)一直以來(lái)都是豪華品牌的中堅(jiān)力量，但由于年初疫情原因，大部分車(chē)型出現(xiàn)同比下降。具體來(lái)看，現(xiàn)款寶馬5系是今年上半年銷(xiāo)量第一的車(chē)型，達(dá)6.59萬(wàn)輛，同比下降3.93%，這其中有疫情的原因，但同時(shí)中期改款5系的逐漸曝光，也一定程度上影響了現(xiàn)款5系的銷(xiāo)量成績(jī)。

『寶馬3系』

　　現(xiàn)款寶馬3系以6.18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)獲得了2020上半年寶馬品牌第二名。經(jīng)歷了2019年的產(chǎn)能爬坡和后續(xù)330i/Li型號(hào)的加入，以及2020年年初的新冠疫情，實(shí)在是“道路坎坷”。不過(guò)隨著時(shí)間推移，全新寶馬3系在今年的4月基本恢復(fù)到了正常的銷(xiāo)售水平，進(jìn)入6月，寶馬3系銷(xiāo)售1.59萬(wàn)輛，相較上月增長(zhǎng)3.7%，銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　縱觀整體中型車(chē)市場(chǎng)，今年6月及1-6月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)分別為16.2%和-13.7%，6月單月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)一定程度提升，累計(jì)銷(xiāo)量呈現(xiàn)一定程度下滑。相比之下，寶馬3系無(wú)論在單月銷(xiāo)量還是累計(jì)銷(xiāo)量上，均超越了整個(gè)大盤(pán)。雖然今年上市的奧迪A4L中期改款車(chē)型也一定程度上吞噬掉了一部分3系的潛在客戶，但對(duì)3系的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并沒(méi)有造成實(shí)質(zhì)性的影響。值得一提的是，該車(chē)同樣入圍了“2020中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)年度發(fā)布”的年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌新車(chē)。

『寶馬X3』

　　在榜單的第三至第五名，分別為寶馬的X3、X1以及X5，其中寶馬X3在2020上半年有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，達(dá)5.75萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.29%。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)寶馬X3在2018年正式上市，憑借良好的駕駛感受、操控性能等實(shí)力，在與奔馳GLC長(zhǎng)軸距版和奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)中獲得不少擁躉。此外，位居第五名的是進(jìn)口身份的寶馬X5，其在上半年擁有2.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，同比增長(zhǎng)18.54%，這也主要與X5在今年1月的改款有關(guān)，因其整體售價(jià)保持不變，但部分配置進(jìn)行升級(jí)，從而增加了該車(chē)更多曝光度，對(duì)銷(xiāo)量有了新的提升。

★ 寶馬品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『新款寶馬5系』

　　通過(guò)上述數(shù)據(jù)可以看到，寶馬2020上半年銷(xiāo)量排行榜與2019年上半年相比同比下降了5.21%，那么在今年下半年，官方將利用哪些新車(chē)扳回一局呢？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，將于12月上市的新款寶馬5系將是一個(gè)重要看點(diǎn)。當(dāng)然，說(shuō)到這里會(huì)有很多人表示有疑問(wèn)，在年底上市，即使大賣(mài)也無(wú)法迅速增長(zhǎng)銷(xiāo)量成績(jī)。但事實(shí)上，當(dāng)中期改款的5系上市之際，各家經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)通過(guò)更大的優(yōu)惠折扣來(lái)進(jìn)行清理老款車(chē)型的庫(kù)存，這樣能夠刺激一部分市場(chǎng)需求，從而提升產(chǎn)品銷(xiāo)量。

『全新寶馬4系』

　　除此之外，寶馬在2020成都車(chē)展中開(kāi)啟預(yù)售的全新一代4系也將成為一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。由于全新寶馬4系的外觀發(fā)生較大的變動(dòng)，很多人對(duì)全新“雙腎”設(shè)計(jì)褒貶不一，不過(guò)即便如此，它的的亮相仍獲得不小的關(guān)注�？赡苁怯捎谏弦淮�3系和4系的設(shè)計(jì)過(guò)于相似，因此對(duì)于追求個(gè)性化的消費(fèi)者而言，或許更希望能通過(guò)這款車(chē)彰顯出自己的與眾不同�？偟膩�(lái)說(shuō)，全新4系基本的“三大件”和平臺(tái)基礎(chǔ)與3系并沒(méi)有太大變化，但它在細(xì)節(jié)上和對(duì)運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的處理更加激進(jìn)。所以未來(lái)隨著這款車(chē)上市，將會(huì)為想要彰顯個(gè)性的消費(fèi)者提供一個(gè)全新的選擇。

2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量第三名——奧迪

　　近幾年，一直穩(wěn)居豪華品牌中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量龍頭老大位置的奧迪，排名逐漸下滑至第三的位置上，雖然依舊與奔馳、寶馬呈現(xiàn)三足鼎立的狀態(tài)，但在銷(xiāo)量上逐漸被前二者拉開(kāi)了差距，似乎形成“BB不帶A玩”的趨勢(shì)。不過(guò)，奧迪在2020年上半年也有一定的新動(dòng)作，例如剛剛上市的中期改款?yuàn)W迪A4L、奧迪Q3的衍生車(chē)型——奧迪Q3轎跑（奧迪Q3 Sportback）等等，但由于新車(chē)上市優(yōu)惠少，使奧迪并沒(méi)有收獲足夠的銷(xiāo)量，反而面對(duì)奔馳和寶馬的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，顯得有些招架不住。

★ 奧迪品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『奧迪A6L』

　　全新一代奧迪A6L在2019年初正式上市，作為換代車(chē)型，這款車(chē)在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，比如全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和提升明顯的行駛品質(zhì)，都做足了打硬仗的準(zhǔn)備。從售價(jià)上看， 全新一代奧迪A6L和E級(jí)、5系相比具有一定優(yōu)勢(shì)，但由于新車(chē)一改之前的“官車(chē)范兒”，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都走起運(yùn)動(dòng)+時(shí)尚的風(fēng)格，這讓不少消費(fèi)者一時(shí)之間難以適應(yīng)。不過(guò)隨著時(shí)間的推移、終端市場(chǎng)的優(yōu)惠力度以及奧迪在國(guó)內(nèi)深耕多年的品牌積累，奧迪A6L在2020年上半年仍舊售出7.40萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)63.79%，算是比較亮眼的成績(jī)單。在國(guó)內(nèi)的中大型車(chē)市場(chǎng)，BBA三強(qiáng)是永恒的旋律，隨著奧迪A6L的重新崛起，可以說(shuō)德系三強(qiáng)重回同一起跑線，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)即將展開(kāi)。

『奧迪Q5L』

　　排在第二的是奧迪旗下中型SUV——奧迪Q5L。2020上半年，Q5L銷(xiāo)量為5.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.56%。但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華品牌中型SUV市場(chǎng)，面臨如日中天的寶馬X3和奔馳GLC的包圍時(shí)，Q5L在綜合素質(zhì)方面顯然有些力不從心，但其憑借亮眼的終端優(yōu)惠（最高優(yōu)惠幅度達(dá)10.46萬(wàn)元，傳送門(mén)：7月降價(jià)排行），奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)力也因性價(jià)比得到了一定程度上的提升。

『奧迪Q3；奧迪Q3轎跑』

　　看完前兩名增長(zhǎng)的車(chē)型之后，接下來(lái)就是排在第五名的奧迪Q3了，該車(chē)于2019年年初換代上市，憑借出色的外觀/內(nèi)飾獲得不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注，隨后為了進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，官方又在今年5月推出了奧迪Q3的衍生車(chē)型——奧迪Q3轎跑（奧迪Q3 Sportback），但面對(duì)寶馬X1/X2以及奔馳GLA/GLB以及海外主流品牌越級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，讓這款車(chē)遭遇了更大的市場(chǎng)壓力。希望隨著未來(lái)終端優(yōu)惠的加大，能夠刺激市場(chǎng)，在銷(xiāo)量上有所起色。

★ 奧迪品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『全新奧迪A3兩廂版申報(bào)圖；全新奧迪A3三廂長(zhǎng)軸距版諜照』

　　那么在2020下半年，奧迪將會(huì)迎來(lái)哪些新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)呢？毋庸置疑一定是年內(nèi)上市的全新一代奧迪A3，不僅僅是因?yàn)閾Q裝了最新的家族式設(shè)計(jì)，這款車(chē)還針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了兩廂版以及三廂長(zhǎng)軸距版車(chē)型，預(yù)計(jì)能夠獲得更多消費(fèi)群體的關(guān)注。同時(shí)，隨著該車(chē)上市時(shí)間越來(lái)越近，各大經(jīng)銷(xiāo)商也將針對(duì)現(xiàn)款?yuàn)W迪A3車(chē)型開(kāi)始大幅度讓利，預(yù)計(jì)在今年下半年，這款車(chē)能成為奧迪的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

『新款?yuàn)W迪A4L』

　　除了上述重磅新車(chē)之外，奧迪還有一款已經(jīng)于4月上市的中期改款A(yù)4L，由于上市初期終端優(yōu)惠力度較小，導(dǎo)致較多消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。隨著時(shí)間線拉長(zhǎng)，降價(jià)優(yōu)惠開(kāi)始大幅提升，將進(jìn)一步激發(fā)銷(xiāo)量潛能。值得注意的是，奧迪A4L的對(duì)手除了寶馬和奔馳的旗下車(chē)型外，還將面對(duì)一些“第二梯隊(duì)”豪華品牌旗下車(chē)型的擠占，例如雷克薩斯ES和凱迪拉克CT5，這兩款車(chē)以中大型車(chē)的身份殺入豪華品牌中型車(chē)的市場(chǎng)后，這種“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的戰(zhàn)略還是會(huì)給奧迪A4L帶去一些壓力。因?yàn)楸M管這些品牌在認(rèn)知度和銷(xiāo)量上可能不如“BBA”，但尺寸更大/性價(jià)比更高的新車(chē)型照樣會(huì)侵占A4L的消費(fèi)者市場(chǎng)，造成一定程度上的銷(xiāo)量流失。因此，這種“腹背受敵”的境況，對(duì)A4L產(chǎn)品力、品牌認(rèn)知度、銷(xiāo)售策略等方面提出了多重考驗(yàn)。作為該品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，升級(jí)后的A4L任重道遠(yuǎn)。 

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2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量第四名——雷克薩斯

　　2020年新冠疫情的暴發(fā)，讓原本就慘淡的汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。根據(jù)公示數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-6月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%。跟大盤(pán)走勢(shì)相比，雷克薩斯2020上半年銷(xiāo)量成績(jī)與目前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的下行態(tài)勢(shì)形成反差，呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并從第五名直接升至到第四名，與凱迪拉克拉開(kāi)1.5萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量差距。對(duì)于一個(gè)全系產(chǎn)品原裝進(jìn)口的品牌而言，逆勢(shì)增長(zhǎng)實(shí)屬不易。除了ES、NX以及UX等新車(chē)型帶來(lái)的整體產(chǎn)品力提升之外，更有效的營(yíng)銷(xiāo)傳播也是雷克薩斯取得市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)步的關(guān)鍵。

★ 雷克薩斯品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『雷克薩斯ES』

　　2020上半年，雷克薩斯主要的戰(zhàn)斗力來(lái)源于ES/RX/NX三款車(chē)型，共售出6.04萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.13%、1.21%以及14.31%。從雷克薩斯銷(xiāo)量最好/熱度最高的ES說(shuō)起，先是經(jīng)歷了海外工廠因疫情原因關(guān)閉導(dǎo)致的無(wú)現(xiàn)車(chē)、再到后來(lái)的“機(jī)油乳化”事件，都沒(méi)有撼動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。作為一款中大型車(chē)，雷克薩斯ES在空間、舒適性和性價(jià)比方面有著較好的口碑，再加上純進(jìn)口車(chē)的身份，能取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)是情理之中，但同時(shí)也說(shuō)明了該車(chē)型的產(chǎn)品力還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

『雷克薩斯RX』

　　看完第一名，我們?cè)倏聪挛痪拥诙�名的雷克薩斯RX，其憑借2.22萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)從2019年上半年的第三名成功躋身至第二名。作為一款調(diào)性十足的中大型SUV，雷克薩斯RX在2020上半年穩(wěn)中求勝，銷(xiāo)量同比上漲1.21%。同時(shí)，位居榜單第三和第四的NX、UX均在2020上半年出現(xiàn)了同比銷(xiāo)量上漲的態(tài)勢(shì)，其中NX銷(xiāo)量為1.16萬(wàn)臺(tái)，同比上漲14.31%；UX銷(xiāo)量為0.98萬(wàn)臺(tái)，同比上漲12.05%。此外，老將雷克薩斯LX僅在2020上半年售出0.82萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.10%。

★ 雷克薩斯品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　在2020年7月，新款雷克薩斯RX車(chē)型上市，新車(chē)共推出13款車(chē)型，根據(jù)車(chē)型的不同采用5座、6座及7座布局，售價(jià)區(qū)間為40.50-80.10萬(wàn)元。新款雷克薩斯RX的主要變化集中在了配置上，同時(shí)調(diào)整了各車(chē)型的售價(jià)。改款車(chē)型的產(chǎn)品力無(wú)疑會(huì)比老款車(chē)型有所提升，也會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更大的選擇空間，并且成為雷克薩斯下半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　值得一提的是，在2020年5月，雷克薩斯推出認(rèn)證二手車(chē)全新傳播概念：“歷久彌新，豈止于車(chē)”，進(jìn)一步提升二手車(chē)價(jià)值。其中，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)認(rèn)證二手車(chē)，能享受和新車(chē)比肩的服務(wù)保障。包括12個(gè)月2.5萬(wàn)公里原廠質(zhì)保（保修范圍基本等同新車(chē)）、專業(yè)車(chē)輛整備及美容，自銷(xiāo)售之日起3個(gè)月或5000公里內(nèi)免費(fèi)更換一次機(jī)油機(jī)濾等。憑借良好且完善的認(rèn)證和服務(wù)體系，將進(jìn)一步提升雷克薩斯的保值率，促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。當(dāng)然，最重要的便是現(xiàn)款在售車(chē)輛的銷(xiāo)量都會(huì)有所增長(zhǎng)。

2020上半年豪華品牌銷(xiāo)量第五名——?jiǎng)P迪拉克

　　2020上半年，凱迪拉克的銷(xiāo)量為8.14萬(wàn)輛，相比去年同期下降33.64%。市場(chǎng)下行不可置否，但這樣的成績(jī)單也的確差強(qiáng)人意。從詳細(xì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用凱迪拉克旗下在售五款車(chē)型中表現(xiàn)最好的是XTS，其次是XT5以及CT5。

★ 凱迪拉克品牌2020上半年銷(xiāo)量情況解析：

『凱迪拉克XT5』

　　2020上半年，定位中型SUV的凱迪拉克XT5售出2.66萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比下降1.69%，新車(chē)已于2019年完成了中期改款，整體設(shè)計(jì)、配置更加符合當(dāng)下審美以及用車(chē)需求。配合誘人的終端市場(chǎng)優(yōu)惠，讓這款車(chē)的熱度以及銷(xiāo)量仍占據(jù)榜首。此外，根據(jù)汽車(chē)之家上的車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù)，與凱迪拉克XT5進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為奧迪Q5L、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT4，我們將其視作凱迪拉克XT5的核心競(jìng)品。可以看出，同級(jí)別中沃爾沃XC60以及奧迪Q5L等競(jìng)品車(chē)型的強(qiáng)攻勢(shì)也是影響XT5市場(chǎng)表現(xiàn)的重要因素。

『凱迪拉克XT4』

　　定位緊湊型SUV的凱迪拉克XT4填補(bǔ)了凱迪拉克在該細(xì)分市場(chǎng)的空缺，它的到來(lái)增加了凱迪拉克與寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等車(chē)型爭(zhēng)奪份額的武器。從2020上半年銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，XT4銷(xiāo)量為2.22萬(wàn)輛，同比下降12.87%。為了提升新鮮感，凱迪拉克XT4曾在今年年初進(jìn)行年代改款，但整體并沒(méi)有太多變化，僅豐富了配色。由于緊湊型SUV市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，雖然XT4擁有良好的車(chē)型定價(jià)以及誘人的市場(chǎng)優(yōu)惠，但仍面臨較大的壓力。

『凱迪拉克CT5』

　　排在第三的是定位于中型轎車(chē)的CT5，該車(chē)上半年共計(jì)售出1.16萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，與2019上半年保持一致。具體來(lái)看，凱迪拉克CT5的推出，為凱迪拉克在中型車(chē)市場(chǎng)增加了一款更加綜合的產(chǎn)品。更高的顏值、更全面的配置、更大的車(chē)身空間，都能夠進(jìn)一步滿足更多消費(fèi)者的需求。同時(shí)，除了與BBA的競(jìng)爭(zhēng)外，CT5也吞噬了一部分英菲尼迪Q50L以及沃爾沃S60等車(chē)型的市場(chǎng)份額。

『凱迪拉克CT6；凱迪拉克XT6』

　　另外，在銷(xiāo)量上有提升的還有排在第四和第五的CT6和XT6，兩款新車(chē)均在今年上半年開(kāi)始發(fā)力，其中定位旗艦車(chē)型的CT6擁有高達(dá)10萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠力度，讓這款車(chē)的性價(jià)比直線上升。而定位中大型SUV的XT6也憑借美式豪華的調(diào)性以及沉穩(wěn)干練的造型，獲得不少消費(fèi)者的青睞。最終兩款車(chē)在2020上半年累積銷(xiāo)售分別為0.98萬(wàn)臺(tái)和0.82萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.17%和74054.55%，一舉實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的“暴增”。

★ 凱迪拉克品牌2020下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2020年4月上市的凱迪拉克CT4憑借“無(wú)后驅(qū)不豪華”營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)以及主播李佳琦的“帶貨宣傳”，讓這款車(chē)更加年輕化，也吸引到女性消費(fèi)群體的關(guān)注。加上時(shí)尚的外觀，較高的性價(jià)比，以及全系標(biāo)配2.0T+8AT+后驅(qū)的設(shè)定，凱迪拉克CT4有望在下半年為品牌注入更多活力。

『凱迪拉克CT4』

　　此外，凱迪拉克旗下其他車(chē)型，例如CT5、CT6、XT4、XT5以及XT6等，若配合較高的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，它們都將成為凱迪拉克品牌下半年銷(xiāo)量的重要推動(dòng)力。

全文總結(jié)：

　　就像我們上文所談，2020年車(chē)市仍舊是不確定的，整體銷(xiāo)量本身就不高的豪華品牌將面臨持續(xù)的考驗(yàn)。在這種大環(huán)境下，如何為消費(fèi)者帶去持續(xù)的新鮮感以及保證和提升用戶品牌粘性將是一道難關(guān)。

　　總體來(lái)看，在2020上半年，雷克薩斯品牌有著不錯(cuò)的進(jìn)步，從2019年第五的位置躋身至第四。而奔馳憑借GLC、A級(jí)等車(chē)型完成逆襲，榮登榜首。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，雖然在總銷(xiāo)量上有所降低，但憑借未來(lái)中期改款的5系、全新4系以及發(fā)展穩(wěn)定的3系，能夠給品牌帶來(lái)更多的上漲潛力。位居第三的奧迪以及第五的凱迪拉克還需要依據(jù)品牌本身的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行策略調(diào)整，好實(shí)現(xiàn)旗下車(chē)型和品牌的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　好了，本期的2020年上半年豪華品牌銷(xiāo)量分析就到這里結(jié)束了，看完之后您有什么新的體會(huì)？又有怎么樣的觀點(diǎn)呢？歡迎評(píng)論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論。（文/汽車(chē)之家 周易）