[汽車(chē)之家 新聞]  插電式混合動(dòng)力車(chē)型與純電動(dòng)車(chē)型，同樣是新能源汽車(chē)時(shí)代的產(chǎn)物。與后者不同的是，它們同時(shí)具備燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的雙重使用屬性，也因此擁有著一部分擁躉。今天，我們就帶您一起走進(jìn)本期《新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度車(chē)型詳解：插電式混合動(dòng)力車(chē)型篇》，看看哪些插電式混合動(dòng)力車(chē)型登上消費(fèi)滿(mǎn)意度榜單，它們的具體表現(xiàn)如何。

各級(jí)別榜首速覽：
1：插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榜首——帕薩特PHEV，舒適性、安全性以及駕駛操控性獲高分；
2：插電式混合動(dòng)力SUV榜首——途觀L PHEV，舒適性、配置與品質(zhì)獲高分；
3：插電式混合動(dòng)力MPV榜首——嘉際PHEV，外觀內(nèi)飾與動(dòng)力性獲高分。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：該調(diào)研結(jié)合汽車(chē)之家的口碑大數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市，合理覆蓋了一二三線(xiàn)城市、限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市）、消費(fèi)者對(duì)話(huà)與大數(shù)據(jù)分析等，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度、13個(gè)二級(jí)性能指標(biāo)對(duì)熱銷(xiāo)的70款新能源車(chē)型進(jìn)行了滿(mǎn)意度打分評(píng)比。

● 新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度車(chē)型——插電式混合動(dòng)力轎車(chē)排行榜

　　從榜單來(lái)看，帕薩特PHEV、榮威ei6以及名爵6 PHEV奪得插電式混合動(dòng)力轎車(chē)滿(mǎn)意度排行榜的前三名。排在后面的依次是博瑞GE、比亞迪秦PHEV、起亞K5 PHEV、蒙迪歐Energi、索納塔九插電混動(dòng)、雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+（榮威ei6獲得78.62分，名爵6 PHEV獲得78.55分，由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因，導(dǎo)致外顯分?jǐn)?shù)相同）。

　　就像我們開(kāi)頭提到的，插電混動(dòng)車(chē)能夠兼顧燃油車(chē)和純電動(dòng)雙重屬性的車(chē)型，既能夠滿(mǎn)足你對(duì)燃油車(chē)的駕駛，又能在大部分地區(qū)享受到新能源政策帶來(lái)的便利，同時(shí)還可以免去純電動(dòng)車(chē)時(shí)常充電的困擾。從價(jià)位來(lái)看，榜單中的10款車(chē)介于14-32萬(wàn)元之間，在級(jí)別上以緊湊型車(chē)和中型車(chē)為主，涵蓋了一般消費(fèi)群體主要購(gòu)買(mǎi)或關(guān)注的級(jí)別市場(chǎng)。

插電混合動(dòng)力轎車(chē)排行榜第一名——帕薩特PHEV

　　帕薩特PHEV在本次插電混動(dòng)轎車(chē)滿(mǎn)意度榜單中排名第一位，它的產(chǎn)品得分79.25分，服務(wù)得分77.50分，綜合滿(mǎn)意度得分78.73分，在眾多車(chē)型中脫穎而出，處于較為靠前的水平。具體項(xiàng)目上，帕薩特PHEV在舒適性、安全性以及駕駛操控性上表現(xiàn)較為突出，分別獲得84.48分、80.97分以及80.37分。不過(guò)，該車(chē)在配置與品質(zhì)上的得分處于各細(xì)分項(xiàng)目最低的水平，為75.68分。

　　2018年10月31日，帕薩特PHEV隨全新一代帕薩特一同上市。該車(chē)是一款基于燃油版帕薩特打造而來(lái)的車(chē)型，整體的設(shè)計(jì)上與帕薩特燃油版基本一致，但還是在細(xì)節(jié)上凸顯出PHEV的標(biāo)志。作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，帕薩特PHEV搭載由寧德時(shí)代提供的12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為63km，符合同級(jí)別車(chē)型的續(xù)航水平。

　　我們通過(guò)試駕來(lái)看一下帕薩特PHEV的具體表現(xiàn)，此前編輯提到：“雖然搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的，得益于電機(jī)的幫助，整個(gè)加速過(guò)程不會(huì)讓你感到有什么不適，加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車(chē)型差不多，即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，加速感也沒(méi)感到明顯衰減�！痹诨靹�(dòng)模式下，“輕踩加速踏板，電力驅(qū)動(dòng)，深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入過(guò)程挺平和，不會(huì)有明顯的介入感�！�

　　結(jié)合汽車(chē)之家口碑來(lái)看，網(wǎng)友agf33zghjrd說(shuō)：“沒(méi)試駕之前我一直擔(dān)心1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)不夠給力，但當(dāng)我真的開(kāi)上它的時(shí)候，車(chē)子的動(dòng)力非常平順有力，畢竟還有一套電動(dòng)系統(tǒng)在那里，完全打消了之前的疑慮”。

　　在配置和品質(zhì)上，帕薩特PHEV的得分相對(duì)其他打分項(xiàng)分?jǐn)?shù)較低，網(wǎng)友ruan12345吐槽說(shuō)：“空調(diào)觸控按鈕使用起來(lái)沒(méi)有手動(dòng)按鈕方便，方向盤(pán)內(nèi)側(cè)縫線(xiàn)處粗糙、扎手”。網(wǎng)友李三夜?fàn)?016同樣反饋：“內(nèi)飾塑料感十足，中級(jí)車(chē)做這個(gè)內(nèi)飾也是無(wú)語(yǔ)了，座椅偏硬”。

　　如此看來(lái)，帕薩特PHEV主要在動(dòng)力、操控上有著一定的優(yōu)勢(shì)，但在配置和品質(zhì)這些細(xì)節(jié)處還有些不足。這其實(shí)與車(chē)主們反饋的口碑大體一致，大部分車(chē)主都對(duì)帕薩特PHEV的空間、動(dòng)力、加速、外觀、油耗等表示滿(mǎn)意，胎噪聲大、中控臺(tái)異響是車(chē)主吐槽較多的問(wèn)題。

插電混合動(dòng)力轎車(chē)排行榜第二名——榮威ei6

　　榮威ei6在產(chǎn)品、服務(wù)以及綜合滿(mǎn)意度得分上較為均衡，分別為79.36分、76.83分以及78.62分，其中產(chǎn)品得分處于比較高的水平。同時(shí)，榮威ei6的綜合滿(mǎn)意度與排在第一名的帕薩特PHEV僅相差0.11分，繼續(xù)努力的話(huà)，帕薩特PHEV可能會(huì)“地位不保”。榮威ei6在產(chǎn)品方面的各項(xiàng)得分“不偏科”，表現(xiàn)最好的是外觀內(nèi)飾，得到了81.99分，得分較低的是舒適性，為78.02分。

　　榮威ei6是上汽榮威在2017年上海車(chē)展中推出的新產(chǎn)品，該車(chē)與大部分插混車(chē)型相同，都是基于燃油版打造，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與后者差別較小。動(dòng)力上，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混動(dòng)系統(tǒng)可選，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續(xù)駛里程可達(dá)705km，電池從零容量到充滿(mǎn)僅需3小時(shí)。

　　我們還可以通過(guò)試駕，來(lái)看榮威ei6的表現(xiàn)。編輯祁子鑫提到：“混合動(dòng)力車(chē)型在這方面就具備一些優(yōu)勢(shì)，在怠速或低速行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很少介入，大部分時(shí)間是靠著電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，從而避免了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題。而當(dāng)汽油機(jī)介入之后也沒(méi)有明顯的振動(dòng)，只有當(dāng)你深踩油門(mén)急加速時(shí)，才會(huì)通過(guò)方向盤(pán)感知到輕微的振動(dòng)。這套動(dòng)力總成的平順性從整體來(lái)看值得肯定，大部分工作區(qū)域內(nèi)都會(huì)表現(xiàn)頗為平順。需要指出的是在高速行駛時(shí)，車(chē)輪輪拱內(nèi)側(cè)會(huì)有一定的噪音傳來(lái)�！�

　　同時(shí)，為了豐富選擇，榮威ei6在2019年增加了1.5T四缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，編輯王曉辰提到：“換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前要好了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后的動(dòng)力表現(xiàn)更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿(mǎn)足你對(duì)于動(dòng)力上的需求�！�

　　結(jié)合汽車(chē)之家口碑來(lái)看，網(wǎng)友a(bǔ)b5ewd23dpt說(shuō)：“車(chē)子的操控感不錯(cuò)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)度高，沒(méi)有過(guò)多的虛位，轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)性很好，過(guò)彎基本上不會(huì)給人太嚴(yán)重的側(cè)傾感，這輛車(chē)在操控的調(diào)校上是相當(dāng)?shù)轿�，開(kāi)起來(lái)順暢十足”。

　　而在得分較低的舒適性方面，也看到了車(chē)主們的吐槽。網(wǎng)友陽(yáng)光健康是我的笑臉提到：“這款車(chē)的懸架減振確實(shí)不是特別舒適，整個(gè)底盤(pán)懸架的處理太硬了，所以車(chē)身的顛簸感比較明顯，感覺(jué)好像沒(méi)有什么緩沖系統(tǒng)，尤其是后排感覺(jué)更加明顯，前排的話(huà)還是要比后排好那么一點(diǎn)點(diǎn)”。

　　從網(wǎng)友們的反饋來(lái)看，榮威ei6的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的，操控表現(xiàn)是優(yōu)勢(shì)，但舒適性有些打折扣。不過(guò)考慮到這款車(chē)是以i6為基礎(chǔ)打造而來(lái)，考慮到售價(jià)和整體成本等因素的話(huà)，這些不足之處也在可以接受的范圍內(nèi)。

● 新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度車(chē)型——插電式混合動(dòng)力SUV排行榜

　　相比插電式混合動(dòng)力轎車(chē)排行榜，插電式SUV車(chē)型的數(shù)量少了很多。榜單中也僅出現(xiàn)了6款車(chē)型，包含中國(guó)品牌、海外品牌以及豪華品牌，級(jí)別也從緊湊型SUV覆蓋到中型SUV。從具體排名來(lái)看，途觀L PHEV以具有優(yōu)勢(shì)的分?jǐn)?shù)榮登榜首，榮威eRX5和比亞迪唐DM分獲第二名和第三名，得分分別為78.8分和78.0分。其次則是領(lǐng)克01 PHEV、比亞迪宋DM以及寶馬X1 PHEV三款車(chē)型。

　　相比插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，插電式SUV發(fā)展的相對(duì)較慢一些，目前在售的車(chē)型也處于較少的階段。SUV擁有著大空間、高通過(guò)性、視野好、裝載力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)受到不少消費(fèi)者的青睞。當(dāng)插電式混合動(dòng)力與SUV結(jié)合后，除了兼顧SUV的天生優(yōu)勢(shì)以外，還有帶來(lái)低油耗等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還不會(huì)明顯影響到駕駛感受，我想這也是大部分車(chē)主們購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型的初衷。

插電混合動(dòng)力SUV排行榜第一名——途觀L PHEV

　　插電混合動(dòng)力SUV滿(mǎn)意度榜單中，途觀L PHEV奪得第一名，它的產(chǎn)品、服務(wù)以及綜合滿(mǎn)意度分?jǐn)?shù)分別為80.31分、78.59分以及79.80分。具體各項(xiàng)來(lái)看，途觀L PHEV在舒適性和配置與品質(zhì)兩項(xiàng)評(píng)價(jià)中得分較高，分別拿到了83.38分和83.04分；駕駛操控性略顯不足，分值也是各項(xiàng)中最低的，為78.27分。

　　2018年成都車(chē)展中，途觀L PHEV首次與公眾見(jiàn)面，隨后在同年的11月1日上市。該車(chē)基于燃油版的外觀，采用了全新樣式的車(chē)身包圍，不過(guò)內(nèi)飾還是延續(xù)了大眾味道，也沒(méi)有針對(duì)PHEV車(chē)型，進(jìn)行太多更改。動(dòng)力部分，該車(chē)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng), 發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為150馬力、驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為75馬力、最大功率為116馬力。與之搭配的是一款6速雙離合變速箱。車(chē)輛搭載的是上汽大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池組，具備純電動(dòng)模式，電池容量為12.1kWh。

　　面對(duì)PHEV車(chē)型，不少消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心駕駛感受會(huì)不會(huì)與燃油版相差很多。我們來(lái)看途觀L PHEV的表現(xiàn)，編輯周翱在試駕過(guò)后提到：“從動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，車(chē)輛給人的第一感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的，由于車(chē)輛采用了混動(dòng)系統(tǒng)，其響應(yīng)相比汽油版車(chē)型更加靈巧，起步很輕快不會(huì)覺(jué)得有拖沓的感覺(jué)，即使在市區(qū)中跟車(chē)也能做到非常從容。車(chē)輛在城市里代步這種需求絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，在環(huán)路巡航時(shí)，有了電機(jī)的幫助，超車(chē)加速也不會(huì)費(fèi)力。在停停走走的路況下，車(chē)輛的混動(dòng)模式會(huì)讓你忘記變速箱的存在，低速起步時(shí)電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，既能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓變速箱表現(xiàn)的更加平順。”

　　翻看汽車(chē)之家口碑，網(wǎng)友后然呆說(shuō)：“座椅舒適性不錯(cuò)，軟硬適中比較貼合坐姿；空調(diào)溫度調(diào)節(jié)很快。懸架減振還是有些偏硬，坑洼路面有顛簸感舒適性一般，這是要提高的地方 。純電模式行駛車(chē)內(nèi)噪音低，比較安靜，胎噪也控制得可以”。

　　提到駕駛操控層面，網(wǎng)友a(bǔ)pa73sfdy評(píng)價(jià)到：“方向盤(pán)比較輕盈，但指向準(zhǔn)確，擋桿高檔，使用手感好；多減速帶和坑洼路面還是比較硬，感覺(jué)一般”。上文的網(wǎng)友后然呆也認(rèn)為途觀L PHEV的懸架調(diào)校偏硬，會(huì)影響到駕駛感受。

　　大眾途觀L的銷(xiāo)量表現(xiàn)，大家一直有目共睹，2019年累計(jì)銷(xiāo)量188495輛。在加持了插電式混合動(dòng)力后，除了延續(xù)以往的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)以外，在油耗表現(xiàn)上更有優(yōu)勢(shì)。從該車(chē)的售價(jià)來(lái)看，區(qū)間為26.58-29.28萬(wàn)元，與燃油版車(chē)型（18.49-28.29萬(wàn)元）基本重合，還是有著一定的吸引力。

插電混合動(dòng)力SUV排行榜第二名——榮威eRX5

　　榮威eRX5在本次的插電混合動(dòng)力SUV排行榜單中獲得第二名，產(chǎn)品得分、服務(wù)得分以及綜合滿(mǎn)意度分別為79.20分、77.67分以及78.75分。具體打分項(xiàng)目上，榮威eRX5在動(dòng)力性和外觀內(nèi)飾的表現(xiàn)較為突出，獲得了81.34分和81.25分。不過(guò)電池技術(shù)性能77.15分和能耗78.24分，這兩項(xiàng)的表現(xiàn)還需要改進(jìn)，拉低了整體的分值水平。

　　2016年的廣州車(chē)展上，榮威eRX5正式上市。該車(chē)以榮威RX5為基礎(chǔ)，主打上汽“藍(lán)芯”、“綠芯”技術(shù)和阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)。相比汽油版車(chē)型，該車(chē)的外觀進(jìn)行了較為明顯的調(diào)整，內(nèi)飾還是延續(xù)了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)。作為PHEV車(chē)型，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅(qū)變速箱，峰值扭矩達(dá)704牛·米。此外，官方公布新車(chē)油耗為1.6L/100km，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。

　　那么榮威eRX5開(kāi)起來(lái)怎么樣？編輯黃正橋說(shuō)：“電量充足的情況下eRX5駕駛起來(lái)就和絕大部分新能源車(chē)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，僅依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。踩下油門(mén)踏板后，車(chē)輛的啟動(dòng)非常輕快，車(chē)內(nèi)卻安靜的出奇，僅有細(xì)微的電機(jī)聲會(huì)傳入耳內(nèi)。正常行駛的時(shí)候，油門(mén)踏板的響應(yīng)速度和汽油版1.5T車(chē)型類(lèi)似，略慢于2.0T車(chē)型。但純電行駛狀態(tài)下你很容易對(duì)這種順滑、安靜的感覺(jué)上癮，哪怕是低速狀態(tài)下多踩一些油門(mén)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的振動(dòng)在這里一點(diǎn)都不會(huì)出現(xiàn)，除非需要急加速，你才會(huì)略微感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入�！�

　　汽車(chē)之家口碑中，也有不少購(gòu)車(chē)的網(wǎng)友針對(duì)榮威eRX5給出評(píng)價(jià)。網(wǎng)友晴天霹靂下的景色547這樣說(shuō)：“榮威eRX5提速效果還可以，沒(méi)有車(chē)大起步慢的現(xiàn)象，而且換擋之間很平順，跑高速的時(shí)候沒(méi)有發(fā)飄跡象，行駛得穩(wěn)穩(wěn)的”。不過(guò)針對(duì)評(píng)分較低的能耗方面，我們僅在口碑中發(fā)現(xiàn)一位名為小羊的權(quán)利網(wǎng)友反饋了純電續(xù)航偏低的問(wèn)題，大部分購(gòu)車(chē)網(wǎng)友沒(méi)有提及相關(guān)的評(píng)價(jià)內(nèi)容�；蚺c該網(wǎng)友的日常駕駛習(xí)慣以及使用場(chǎng)景有關(guān)。

　　由于新能源市場(chǎng)中，插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型并不多，緊湊型SUV的選擇也是比較少。自上市以來(lái)，擁有較高顏值的榮威eRX5更加吸引年輕消費(fèi)者的目光。當(dāng)然在評(píng)分上，也可以看到榮威eRX5的外觀內(nèi)飾分值較高，這也成為了該車(chē)的明顯優(yōu)勢(shì)。目前，在售的榮威eRX5售價(jià)區(qū)間為17.59-19.99萬(wàn)元，如果您手握20萬(wàn)左右的預(yù)算，想買(mǎi)輛新能源屬性的SUV，那么它是個(gè)可以考慮的選擇。

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● 新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度車(chē)型——插電式混合動(dòng)力MPV排行榜

  『**注：由于插電混動(dòng)MPV車(chē)型較少，同樣定位的例如宋MAX DM、上汽大通MAXUS EUNIQ 5等同級(jí)別車(chē)型上市時(shí)間較短和口碑?dāng)?shù)量較少，不能支撐整體滿(mǎn)意度評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，因此未進(jìn)行展示』

　　最后，我們來(lái)看插電式混合動(dòng)力MPV滿(mǎn)意度排名，數(shù)據(jù)顯示，吉利嘉際PHEV在外觀內(nèi)飾方面得分比較具有優(yōu)勢(shì)，獲得了81.44分，但配置與品質(zhì)分?jǐn)?shù)較低，為74.63分。綜合得分方面，該車(chē)在產(chǎn)品得分、服務(wù)得分以及綜合滿(mǎn)意度上，分別獲得76.51分、75.54分以及76.23分。

　　嘉際是吉利在2019年3月11日推出的一款MPV車(chē)型，同時(shí)這款車(chē)也是吉利品牌首款MPV。就上市時(shí)間來(lái)說(shuō)，嘉際PHEV也上市不過(guò)一年多的時(shí)間。該車(chē)其實(shí)在外觀以及內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上，與汽油版車(chē)型并沒(méi)有要多不同，延續(xù)了家用的氣質(zhì)，這也是各廠(chǎng)家較為常規(guī)的做法，節(jié)省開(kāi)模成本等。不過(guò)各項(xiàng)分?jǐn)?shù)上看，嘉際PHEV的外觀內(nèi)飾得分還是處于最高的分值。

　　不過(guò)嘉際PHEV在其他各項(xiàng)的表現(xiàn)并不突出，處于比較中規(guī)中矩的水平。編輯蘇煒祺在試駕嘉際PHEV后評(píng)價(jià)到：“COMFORT（舒適）模式是這款車(chē)最適合家用的模式，照顧全員，ECO和SPORT模式都是在舒適模式基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力輸出的方式進(jìn)行調(diào)整，從而滿(mǎn)足更多工況需求。ECO模式更適合那些有“續(xù)航憂(yōu)慮癥”的車(chē)主，車(chē)輛這時(shí)候的油門(mén)響應(yīng)在會(huì)變得不那么靈敏，踩下油門(mén)后車(chē)輛會(huì)遲疑半秒鐘才執(zhí)行降擋提速�！�

　　同時(shí)，針對(duì)嘉際PHEV搭載的“三缸機(jī)”這個(gè)敏感話(huà)題，網(wǎng)友華安夏季也給予了一些肯定，他提到：“雖然說(shuō)嘉際PHEV搭載的是一臺(tái)三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它在防抖動(dòng)和NVH上下了很大的功力，兼顧了燃油的經(jīng)濟(jì)性和四缸的爆發(fā)力，體驗(yàn)一點(diǎn)也不比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差”。

　　從試駕、滿(mǎn)意度評(píng)分以及口碑等維度來(lái)看，嘉際PHEV是一款表現(xiàn)較為中規(guī)中矩的MPV車(chē)型。這款車(chē)主打家用，外觀更加偏向家用，但又不失動(dòng)感；內(nèi)飾走較為溫馨、優(yōu)雅的風(fēng)格。與此同時(shí)，受消費(fèi)者詬病的大部分三缸機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題，嘉際PHEV的優(yōu)化工作也做的比較好。當(dāng)然，吉利品牌在中國(guó)品牌中還是處于發(fā)展較好的情況，也能夠讓消費(fèi)者更加放心一些。

全文總結(jié)：

　　事實(shí)上，插電式混合動(dòng)力車(chē)型在部分限購(gòu)市場(chǎng)（主要為北京）還是需要“搖號(hào)”，因此在這里它們的優(yōu)勢(shì)并不明顯。不過(guò)在大部分市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型還是有著一些明顯優(yōu)勢(shì)，比如上牌比較輕松、與純電動(dòng)車(chē)共享新能源政策福利等等。同時(shí)與電動(dòng)車(chē)不同的是，插電混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)須經(jīng)常充電、接近純?nèi)加蛙?chē)駕駛感受（或相同）、兼顧燃油車(chē)的大部分天生技能等等，想必這些都是大部分車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)插混車(chē)型的原因。不過(guò)，目前大部分插混車(chē)型的售價(jià)相比傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?chē)要高一些，這也導(dǎo)致它的優(yōu)勢(shì)不夠明顯。隨著新能源車(chē)型補(bǔ)貼取消以及技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的廠(chǎng)家不再局限于僅僅推出燃油車(chē)的PHEV版本，反而率先推出全新的PHEV車(chē)型，這也意味著未來(lái)PHEV車(chē)型同樣會(huì)有可觀的發(fā)展前景，也請(qǐng)您給予更多的期待。本期的《2020新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度：插混車(chē)型篇》就為您介紹到這里。如果您想了解更多，可以點(diǎn)擊前三期內(nèi)容：《喜憂(yōu)參半 新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度大調(diào)查》、《2020新能源汽車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度詳解：轎車(chē)篇》、《2020新能源車(chē)消費(fèi)滿(mǎn)意度：純電動(dòng)SUV篇》。（文/汽車(chē)之家 張雪蓮）