[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。本周車圈討論度最高的一定是成都車展了，今年的成都車展作為2020年第一個A級車展（大型國際性車展），擔負著重啟2020車市的重任，今天的第一個話題，我們將盤點本屆成都車展重點的新能源車，看看下半年的新能源市場都將有哪些新車出現(xiàn)。此外本周還有拼多多上線特斯拉Model 3的團購，隨后遭到特斯拉官方“辟謠”，我們也會對此事進行解讀、分析。

　　受到疫情影響，今年全球包括日內(nèi)瓦車展、底特律車展、紐約車展等“老牌”車展都取消或者改為線上舉辦了，原期為4月底舉辦的北京車展也延期到9月舉行，所以今年的成都車展成為了國內(nèi)舉辦的首個大型國際性車展。雖然上半年車企采用線上發(fā)布會的形式也推出了不少新車，但無論是傳播聲量和力度都不如和消費者面對面展示來得更直接。因此車企也是抓緊這次線下集體秀的機會，帶來一些新車，想以此增加“帶貨”能力。據(jù)不完全統(tǒng)計，在這屆車展上有約22款新能源新車亮相、上市或者預售，其中15款純電動產(chǎn)品，7款插電混合動力車型產(chǎn)品。

歐拉：這里有只萌貓拍了拍你

　　從長城哈弗大狗因為最具煙火氣的車名引爆話題開始，長城就開啟了個性化車名模式，摒棄了之前字母+數(shù)字的方式，炮、坦克300、白貓、黑貓，怎么接地氣怎么來。根據(jù)中國商標網(wǎng)商標查詢，長城還注冊了哈弗狼、哈弗豹等名字，有網(wǎng)友笑稱“長城是一頭扎進動物園里了”不出來了。從營銷角度來說，在如今每天海量的信息涌入人們眼前，要想迅速抓住人們的眼球，那沒什么比一個通俗又個性的名字更加合適了。

　　現(xiàn)在無論什么都講究個“出圈”，即吸引本不是目標受眾關(guān)注該事件，歐拉是長城汽車旗下專門聚焦新能源的品牌，本身受眾比較窄，但貓系的命名方式一下引起了討論，車輛還沒上市就引起了廣泛的關(guān)注，這就給車型創(chuàng)造了人氣環(huán)境。

　　長城的檸檬平臺又稱橫置平臺，具有高度模塊化的特點，可以簡單粗暴地理解為每個模塊都是一塊樂高插塊，可以排列組合不同動力形式、車身尺寸的車型，同時該平臺還具備搭載智能系統(tǒng)的全新電子架構(gòu)�？梢灶A見的是這樣的平臺，推出新產(chǎn)品的速度會非常塊，并可以有效降低成本，為提高性價比創(chuàng)造空間。背靠這樣的大樹，歐拉品牌的新車產(chǎn)品力不會太弱，而且貓系新車還將搭載長城旗下蜂巢能源的動力電池組，三電核心技術(shù)上也有一定的競爭力。

五菱宏光MINI EV特別版：別看我小，人家可是正經(jīng)皮卡

　　看了這個新車的網(wǎng)友評論說新車看起來更像是個玩具。目前官方還沒有透露這個特別版是否會量產(chǎn)、上市，而且量產(chǎn)后還會不會保留現(xiàn)在的設(shè)計，不過大家要是特別想看到它出現(xiàn)在大街上，主要呼聲足夠高，五菱宏光也非常有可能量產(chǎn)它的，畢竟“人民需要什么五菱就造什么”的人設(shè)不能倒。

　　江淮大眾思皓是江淮汽車和大眾集團合資成立的新能源品牌，但該品牌自兩年前上市了一款思皓E20X之后就沒有新產(chǎn)品出現(xiàn)，不過最近該品牌動作頻頻。先是江淮汽車和大眾集團增資江淮大眾思皓，緊接著又在成都車展上亮相了新車，看來該品牌是準備發(fā)力了，不過單從外觀內(nèi)飾來說兩款新產(chǎn)品都缺少一些競爭優(yōu)勢，希望新車上市時可以看到一些不一樣的改變吧。

　　除此之外亮相的新車，概念車有愛馳U6 ion概念車和上汽榮威R MARVEL-R，有豐富在售車型產(chǎn)品的新款名爵6 PHEV、小鵬汽車G3 i系列，還有遲遲未能上市的東風悅達起亞K3純電動版以及特斯拉與《和平精英》合作的Model X特別版，在此就不一一贅述了，想了解詳情的請點擊車名查看相關(guān)的新聞報道。

蔚來EC6：藏了不少大招

　　在這屆成都車展上也有不少新車預售/上市，蔚來EC6作為蔚來旗下第三款量產(chǎn)車，自然吸引了人們的關(guān)注。該車可以看作是蔚來ES6的轎跑版，新車共有三款車型，電池組則有70kWh和100kWh兩種電池容量版本可供選擇。

　　蔚來現(xiàn)在是國內(nèi)最受關(guān)注的造車新勢力之一，根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，蔚來ES6上半年銷量11711輛，在國內(nèi)造車新勢力當中排名第一，同時它也是品牌內(nèi)的銷量擔當。但今年的新能源市場對造車新勢力來說更加嚴苛，多方勢力都暗自發(fā)力，蔚來也需要新的產(chǎn)品刺激消費者，拉動銷量，因此定位更年輕的蔚來EC6出現(xiàn)了。

　　蔚來還藏了一個殺手锏，即電池租用服務(wù)（Battery as a Service），此次車展上詳細的方案還沒有公布，但該服務(wù)的總體目標是車輛、電池分離，即消費者僅支付車輛費用、電池費用采用租賃形式。在國家政策支持換電補能方式的當下，這種服務(wù)帶給消費者的也許不僅僅是車價上的實惠，同時還有全新的用車理念。

微藍7：補齊續(xù)航里程短板

　　都說今年是合資品牌發(fā)力國內(nèi)新能源市場的一年，從別克推新車的速度也能看出來，除了這次上市的兩款新車，7月底新款的微藍6就要上市了。此次車展上市的新車最大的特點就是續(xù)航里程增長了，通用汽車在電氣化方面無論是經(jīng)驗還是技術(shù)絕對值得信任，不過整體補貼后17.98-19.98萬元的售價還是有些偏高，如果終端有些優(yōu)惠，相信新車的競爭力會更強。

榮威R ER6：超600km續(xù)航緊湊型車再添猛將

　　榮威R ER6作為首款車型，和在售車型的設(shè)計風格大不相同，同時也丟掉了燃油車的影子，做到了從頭到腳的煥然一新。從預售價來看，20萬元就可以獲得一款超620km續(xù)航的車型，這樣的產(chǎn)品力還是很能打的。

　　除了上述車型，純電動車型領(lǐng)域有國民車宏光MINI EV、新款黑貓（R1）的上市，插電混合動力車型領(lǐng)域有新款比亞迪唐DM、東風標致4008 PHEV版、東風雪鐵龍?zhí)煲軵HEV版，賽力斯SF5等車型的上市，老規(guī)矩，點擊車名可以查看詳細的上市報道。

　　超級播報點評：從亮相/上市的新車來看，這屆成都車展新能源車型更加務(wù)實，概念車少了，準量產(chǎn)車多了。虛頭八腦的噱頭少了，實實在在走量的車型多了，廠家比拼續(xù)航里程的少了，突出安全性的多了。新能源車市在經(jīng)歷了上半年的“寒冬”后非常需要一股暖風，“金九銀十”馬上要來了，本屆成都車展也被車企視為前哨陣地。在這眾多新車當中，你最關(guān)注的又是誰呢，下方投票區(qū)投出你的一票吧。

　　說完了成都車展，本周超級播報還要討論的是拼多多上線特斯拉Model 3團購的事件。日前有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在拼多多平臺內(nèi)，上線了2019款特斯拉Model 3標準續(xù)航版（以下簡稱特斯拉Model 3）的團購活動，該車特斯拉官網(wǎng)的指導價為29.18萬，而次團購價為25.18萬元，限量5臺，于7月26日零點開搶。截止到7月26日下午，已經(jīng)有7萬人參與提醒報名團購。

　　即便是2萬元的優(yōu)惠幅度，這對于很多普通消費者來說依然是有誘惑力的一件事。而且特斯拉Model 3已經(jīng)有過幾次調(diào)價，因此車主們對于價格的變化比較敏感，于是該團購在網(wǎng)上掀起一番激烈討論，不少網(wǎng)友認為，“特斯拉又要來割韭菜了”。

　　特斯拉的這個聲明表明了此次團購和特斯拉官方?jīng)]有關(guān)系，同時也表明了特斯拉對該團購行為的不認可，聲明措辭比較嚴厲，還有“保留追究相關(guān)方法律責任的權(quán)利”等語句。然而拼多多方面也對此進行了回應(yīng)，表示“相關(guān)車輛的確是正品特斯拉汽車，相關(guān)補貼也是真的，”雙方各執(zhí)一詞。

　　從特斯拉官方微博下方的評論來看，網(wǎng)友們更多的是支持拼多多，其中“我給消費者補2萬，還需要你同意”被點贊了兩千多次，另外還有很多網(wǎng)友調(diào)侃說“支持特斯拉降價，打它個措手不及。”從拼多多或者某買車來說，這是一次只賺不虧的“買賣”，雖然自掏腰包補貼了差價，但用了10萬元做了一次廣告宣傳，帶來了流量和人氣，順帶也許還能帶來一些銷量，著實不虧。

　　盡管只有5臺車，但它擾亂的是特斯拉官方定價的秩序。一直以來特斯拉采用直營的銷售模式，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式可能會在終端售價上有一定浮動的空間，但特斯拉是想一直將定價權(quán)牢牢控制在自己的手中的，而此次團購行為無疑會打亂特斯拉的定價秩序，無端引起了人們對特斯拉Model 3價格的猜疑。

　　站在網(wǎng)友角度來說，是不是不用管它們倆打架，只要自己拿到優(yōu)惠就行呢？“反正拼多多愿意補，羊毛不薅白不薅”，相信不少人報著這樣的心態(tài)等待著團購開搶的那一刻，果真如此嗎？我們在此也想勸各位三思，目前該銷售店拿到特斯拉Model 3的渠道尚不得而知，售后如何保證？特斯拉已經(jīng)表明“未就此次團購活動向某買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)的車輛�！边@個單，您還搶的下去嗎？

　　超級播報點評：拼多多一直以來都以超低價策略搶占市場的，渠道問題、產(chǎn)品真假問題不絕于耳。對于品牌和平臺來說，最希望的結(jié)果是互相助力，然而平臺不愛惜自己的羽毛，放任擾亂市場的行為，短期的流量終歸不能長久，最后損害的將是雙方的利益。（文/圖 汽車之家 姜田雙）