[汽車之家 新聞]  此前，汽車之家聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱：中汽研）發(fā)布了《2020年新能源汽車消費者滿意度調(diào)研報告》。今天，我們將為您逐一梳理這些上榜車輛，看看每種車型的到底表現(xiàn)如何�，F(xiàn)在，我們就一同走進這一期的《新能源汽車消費滿意度車型詳解：轎車篇》文章了解詳情。

各級別榜首速覽：
1：純電動微型車榜首——比亞迪e1，配置與品質(zhì)、動力性獲高分；
2：純電動緊湊型車榜首——上汽通用別克微藍VELITE 6，外觀內(nèi)飾和舒適性獲高分；
3：純電動中型車榜首——特斯拉Model 3，配置與品質(zhì)和安全性獲高分。

數(shù)據(jù)說明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實地調(diào)研（29個城市，合理覆蓋了一二三線城市、限購城市和非限購城市）、消費者對話與大數(shù)據(jù)分析等，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度、13個二級性能指標(biāo)對熱銷的70款新能源車型進行了滿意度打分評比。

● 新能源汽車消費滿意度車型——微型車排行榜

　　通過榜單我們能夠看到，比亞迪e1、長城歐拉R1以及奇瑞eQ1分別獲得微型車滿意度排行榜的前三名（比亞迪e1和歐拉R1由于小數(shù)點四舍五入原因，導(dǎo)致其整體外顯分?jǐn)?shù)相同）。其次便是北汽新能源EC220、江淮iEV6E、江鈴E200L、寶駿E200以及奔奔EV等8款車型。

　　這8款車基本定價在10萬元以內(nèi)，一般來說，在這個價格區(qū)間內(nèi)的車型，通常會被消費者冠以“國民車”、“占號神器”的昵稱。通過此前與網(wǎng)友互動中我們得知，消費者之所以選擇購買這一價格區(qū)間內(nèi)的車型，大多都是被性價比吸引或者有著上下班代步的剛性需求。因為他們的年齡大概在26-34歲之間，恰巧處于社會的新力量和中堅力量，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟補助，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購買10萬元以內(nèi)的車型，反觀推出這類產(chǎn)品的車企，也恰恰瞄準(zhǔn)的是這一消費群體。

★ 微型車排行榜第一名——比亞迪e1

　　具體來看看此次獲得微型車滿意度排名第一的比亞迪e1，在綜合評價方面，比亞迪e1的產(chǎn)品得分為77.37分、服務(wù)得分為77.65分以及綜合滿意度獲得77.44分，相較其他車型處于偏上的水平。其中，該車在配置與品質(zhì)、動力性以及駕駛操控性分別獲得80.07分、79.87分以及79.40分。同時，該車在舒適性得分僅獲得了69.60分，拉低了該車的整體分?jǐn)?shù)成績。

　　比亞迪e1于2019年4月12日上市，補貼后售價區(qū)間為5.99-7.99萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可以達到305公里。比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺打造，基于e平臺集成化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，將核心零部件系統(tǒng)集成化，最大限度降低系統(tǒng)能耗，縮小硬件體積。e平臺將純電動汽車在續(xù)航、性能、成本、充電等一系列“痛點”一一化解，滿足了“成本更低”和“性能更好”這一看似矛盾的產(chǎn)品訴求。

　　我們來通過試駕來看下比亞迪e1的具體表現(xiàn)，編輯于碩說到：“硬件部分其實它并沒有太過人的地方，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車，整臺車的研發(fā)都在嚴(yán)格的成本控制下進行，不過比亞迪的工程師在行駛標(biāo)定方面并沒有因此而懈怠。即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機，開著它也不會感到無聊，那種輕松簡單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況。至于那些轉(zhuǎn)向虛位、車頭指向性之類的，您也就別再刻意要求什么了，短小的車身能保證靈活性其實也基本足夠了�！�

　　結(jié)合汽車之家口碑來看，網(wǎng)友范兒十足19v表示：“這款車操控屬于比較舒服的類型，方向盤握起來挺得勁，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，沒有什么虛位，感覺和燃油車沒有太大區(qū)別，在操控方面甚至比燃油車還要好。同時，因為這款車本身比較輕，轉(zhuǎn)向就更加輕松，男生女生駕駛都沒有太大難度的�！�

　　而在舒適性方面，這款車獲得了整體較低的評分，通過網(wǎng)友aq2y3gnxr74反饋來看：“這款車沒有什么不滿意的地方，如果非說的話應(yīng)該就是這款車的舒適性問題，其整體底盤有些硬，濾震效果不是那么好，過個減速帶之類的，抖動的幅度比較大�！�

　　這樣看來，比亞迪e1在某些地方還有些許欠缺，但基于5.99-7.99萬的售價，從駕駛感受方面看，它已經(jīng)能夠滿足大部分的日常代步需求，很適合成為事業(yè)起步階段年輕人的第一臺車，也更適合成為“占號”兼顧家中大部分日常的代步車。

★ 微型車排行榜第二名——歐拉R1

　　看完第一名的比亞迪e1之后，我們再來看一下排在第二名的歐拉R1。在綜合評價方面，產(chǎn)品、服務(wù)以及綜合滿意度均獲得77.37分，相比第一名僅差了0.07分。其中，該車在動力性、配置與品質(zhì)以及舒適性獲得較高得分，分別為79.58分、79.57分以及77.83分，而在駕駛操控性以及電池技術(shù)性能得分較低，僅得了73.23分和73.40分。由此可見，作為一款微型車，歐拉R1在動力方面以及舒適性方面的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，同時，小巧可愛的外觀也備受大家喜愛。

　　歐拉R1于2018年12月26日正式上市，其補貼后售價區(qū)間為6.98-7.98萬元。這款車的外觀設(shè)計相對圓潤，復(fù)古中又帶著幾分可愛。車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm，軸距為2475mm，四門貼近四角的設(shè)計最大限度地提升了車內(nèi)空間的利用率。

　　既然這款車在動力項獲得最高分，那么我們來看下歐拉R1的具體表現(xiàn)，此前試駕這款車的編輯姜田雙說到：“雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動力響應(yīng)來說，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐，想要獲得加速感，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑、舒適才是它所追求的�！�

　　通過汽車之家口碑來看，網(wǎng)友惜n如命p7針對其動力方面表示：“這款車動力完全夠用，平時一個人駕駛順暢，即使帶著家人外出，動力反饋也順暢有力。值得一提的是，這款車在市區(qū)擁堵道路上走走停停，不會有燃油車的頓挫感，整體感受較好。”而網(wǎng)友流淚的信條st說：“很認可歐拉R1的動力性能，其所搭載的電動機功率也是可以的，相比功率差不多大的燃油車來說，開起來的體驗還是不一樣的。特別是在起步和超車，明顯快很多�！�

　　此外，歐拉R1在駕駛操控性獲得了73.23分，拉低了整體平均分。網(wǎng)友愛的后來你表示：“最不滿意的就是這款車在高速上的穩(wěn)定性相對來說較差一些，時速達到80km/h的時候，底盤感覺欠缺扎實干，可能這款車在設(shè)計之初主要考慮的還是城市的通勤代步，導(dǎo)致在高速上的性能被弱化了�！�

　　綜合來看，歐拉R1這款車在外形設(shè)計上可以說是比較特立獨行的。這樣做其實有利有弊，不過畢竟眾口難調(diào)，要滿足所有人的需求就不是部分消費群體眼中的“小可愛”了。同時，歐拉R1的到來讓新能源微型車市場有了一些別樣的色彩，憑借長城旗下車型積累的市場口碑，令歐拉R1獲得較高的滿意度評分。

● 新能源汽車消費滿意度車型——緊湊型車排行榜

　　說完微型車排名之后，我們再看下緊湊型轎車滿意度排名，別克微藍VELITE 6、廣汽豐田iA5以及幾何A分別榮登榜單前三名。其次便是廣汽Aion S（埃安S）、比亞迪秦以及比亞迪e2等車型。值得一提的是，在榜單前十名中，海外品牌占據(jù)4個名額，分別為別克微藍VELITE 6、廣汽豐田iA5、日產(chǎn)軒逸·純電以及大眾朗逸純電。這也能夠說明，新能源市場已經(jīng)從青澀期逐漸成熟起來，隨之而來的不僅是技術(shù)實力的升級，還有人們對于新能源產(chǎn)品愈發(fā)理性的消費觀念。當(dāng)越來越多面面俱到的新車型涌入市場，使原本的市場環(huán)境也會因此而加劇競爭。同時，隨著海外品牌在新能源市場的迅速布局，也將影響到整個緊湊型車市場的格局。

★ 緊湊型車排行榜第一名——別克微藍VELITE 6

　　緊湊型轎車方面，排名滿意度排行榜第一位是別克微藍VELITE 6。在綜合評價方面，其產(chǎn)品得分為79.10分、服務(wù)得分為76.99分以及綜合滿意度評分為77.39分。其中，該車外觀內(nèi)飾以81.98分和舒適性的81.77分獲得8項指數(shù)中前兩項最高得分，而在能耗方面，僅得75.74分，拉低了整體分?jǐn)?shù)。

　　作為國產(chǎn)別克品牌的首款純電動車型，微藍VELITE 6于2019年4月15日正式上市，補貼后售價16.58-19.98萬元。同時，在續(xù)航方面，其將提供NEDC工況續(xù)航里程301公里和410公里供消費者選擇。新車采用與VELITE概念車相似的設(shè)計理念，整體外觀設(shè)計維持插混版車型的特點，但在細節(jié)上有所區(qū)別。例如換裝了尺寸更小的封閉式前格柵、新造型的前包圍，以及新樣式的輪圈等，整體未來感十足。在車尾部，新車采用了內(nèi)部熏黑的L形LED尾燈，復(fù)雜的后保險杠設(shè)計搭配后擾流板，營造了不錯的運動感。當(dāng)然，這也幫助這款車在外觀/內(nèi)飾項得到81.98的高分。

　　另外，在舒適性上，微藍VELITE 6獲得了81.77分，通過我們此前試駕編輯反饋來看：“當(dāng)你第一次駕駛別克VELITE 6時，輕踩加速踏板，車輛緩緩起步。此時你會感覺這不像是一臺傳統(tǒng)的電動車，無論是加速踏板的調(diào)校還是動力輸出的設(shè)定都是偏向于沉穩(wěn)和細膩。踏板沒有什么松散感，初段時會稍有偏沉，但繼續(xù)深踩過后就不會有這種感覺了，整體會讓你感到很好控制，而且動力輸出也很線性，隨著你右腳的逐漸發(fā)力，車子的加速度也會有一個明顯提升。

　　選擇到運動模式后，動力表現(xiàn)的差異不算大，不過加速踏板的靈敏度有一個不小的提升，你會感覺車子開起來更輕快了，同時加速踏板的調(diào)校更細膩，特別是踏板前半段對動力輸出的控制更加精細。在經(jīng)濟模式下的調(diào)校更均衡，個人感覺日常城市駕駛選擇它就挺好，對駕駛技術(shù)的要求更低，平順性更有保障。

　　別克VELITE 6的懸架調(diào)校更偏向于運動，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友。懸架對路面信息的反饋比較到位，路感清晰，當(dāng)車輛過彎時懸架對車身的支撐性也不錯。底盤質(zhì)感扎實，個人感覺該車的調(diào)校還是向運動一方傾斜的�！薄　� 

　　在汽車之家口碑處，網(wǎng)友agwsfbogwi0表示：“外形設(shè)計方面，這款車十分有創(chuàng)意和心意，無論遠處觀看還是近處，都能夠有一種莫名的好感。特別是全景天窗，簡直不要太好看。同時，這款車的前后燈組設(shè)計也擁有前后呼應(yīng)，配合強烈的車身線條感，讓人看著仿佛是一臺概念車。”

　　同時，網(wǎng)友ayahaoe2gbk說到：“舒適性比我想象中還要更好一些，首先這個車子用了一個皮質(zhì)和翻毛皮混搭的座椅材質(zhì)，坐上去的感覺還是挺舒服的，再加上電動車本身沒有什么太大的噪音，所以從主觀層面上來講，這款車的舒適性基本沒有什么問題。同時，車內(nèi)空間也不小，所以對于我們正常的家庭代步車來講，這款車已經(jīng)做得非常好了。”

　　通過試駕、口碑等方面來看，微藍VELITE 6憑借出色的外觀/內(nèi)飾設(shè)計以及良好的行駛品質(zhì)，讓不少消費者為其買單。同時，類似于旅行車的兩廂車型，在式樣和實用性方面有著先天優(yōu)勢，能夠進一步擴展其消費群體。當(dāng)然，這款車的推出也預(yù)示著上汽通用別克在純電動領(lǐng)域發(fā)力的決心。

★ 緊湊型車排行榜第二名——廣汽豐田iA5

　　作為緊湊型車排行榜第二名的廣汽豐田iA5，在綜合評價方面，其產(chǎn)品得分為77.91分、服務(wù)得分76.00分、綜合滿意度得分為77.39分。其中，該車在外觀內(nèi)飾以及配置與品質(zhì)方面獲得高分，分別為80.52分和80.10分。而其在駕駛操控性方面僅得了75.56分，拉低了整體分?jǐn)?shù)值。

　　對于部分網(wǎng)友來說，廣汽豐田iA5這款車型仍舊很模糊，其實這款車可以視為廣汽集團導(dǎo)入合資企業(yè)的車型，而換標(biāo)廣汽新能源Aion S(埃安S) 也是廣汽雙品牌戰(zhàn)略的進一步推動。我們知道目前國家對于新能源車以及雙積分政策的要求越來越嚴(yán)格，而廣汽豐田目前仍以燃油車為主，在政策的壓力下，快速推出新能源車是合資公司的當(dāng)務(wù)之急。此外廣汽豐田選擇投產(chǎn)這款車，也可以視為是廣汽新能源在廣汽集團內(nèi)向合資品牌進行技術(shù)輸出。有趣的是，我們發(fā)現(xiàn)此次公布的滿意度排行版中，作為“本體”的廣汽新能源Aion S(埃安S) 僅排在第四名，而作為姊妹車的廣汽豐田iA5獲得了第二名的名次。由此可見，在部分消費者眼中，品牌仍占有較高的比值。當(dāng)然，補貼后16.98-19.28萬元的售價，也擁有一定的吸引力。

　　廣汽豐田iA5在外觀細節(jié)處還是與其姊妹車型Aion S存在一定差異，尤其是新車頭燈采用了回旋鏢樣式，而沒有采用Aion S的T字型頭燈造型。在車尾，該車沒有采用與Aion S中高配車型類似的貫穿式尾燈，而是用一根鍍鉻裝飾條將兩側(cè)尾燈相連。尺寸方面，長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm，其車長相比Aion S增加了24mm，其余尺寸保持一致。

　　在配置與品質(zhì)上，廣汽豐田iA5獲得了81.10分，通過我們此前試駕編輯蘇煒祺反饋來看：“轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感都符合家用純電動車的特征，表現(xiàn)出線性且平穩(wěn)的一面，但是操控并不是十分靈敏，高速上做并線超車的動作，iA5給我的感覺是車頭轉(zhuǎn)過去了，車尾會慢一拍才跟上車頭的節(jié)奏，在循跡性這方面iA5還有提升空間。

　　和iA5接觸一天下來，我的感覺它的家用屬性比較強，首先車廂的靜謐性好、動力響應(yīng)快、底盤濾振舒適、整體的駕乘感受十分舒適，但是這臺車在操控性方面還有提升空間。”

　　此外，通過口碑我們能夠看到，網(wǎng)友aurwskp1prw表示：“廣汽豐田iA5整體造型設(shè)計沒的說，時尚而且具有運動風(fēng)，不僅如此還非常具有科技感。雖然沒有采用進氣格柵設(shè)計，但封閉式中網(wǎng)也能夠帶來不一樣的感受。并且其保險杠位置采用了運動套件的設(shè)計，給人一種跑車的風(fēng)范。最經(jīng)典的地方，就是這款車車頂采用了懸浮式設(shè)計，時尚感非常強烈，顏值絕對滿分�！�

　　同時，網(wǎng)友aewt214ctnk說到：“首先作為新能源車型，他享受國家政策上的優(yōu)惠，價格也不是很高，一般的家庭用戶都可以購入，其次就是他的性能、配置很高，各種安全性、科技型的配置都在他的身上得到體現(xiàn)。最重要的是，相比燃油車來說，其用車成本較低�！�

　　所以說，作為廣汽新能源Aion S姊妹車型的廣汽豐田iA5，它依托于廣汽研究院的研發(fā)和技術(shù)累積，并在“原型車”的基礎(chǔ)上，加入了不少廣汽豐田的“基因”。同時，在試駕動態(tài)感受方面，iA5在裝配精度、車內(nèi)噪音等方面都表現(xiàn)出高于這個價位車型的水平，至于它的動力表現(xiàn)和底盤調(diào)校都表現(xiàn)出適合家用的一面。所以說，如果是對于品牌力有追求又想購買一款長續(xù)航的家用純電動轎車，廣汽豐田的iA5確實直擊消費痛點。

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● 新能源汽車消費滿意度車型——中型車排行榜

　　**注：由于純電動中型車型較少，同樣定位中型轎車的例如BEIJING-EU7、小鵬P7以及江淮iEVA60等同級別車型上市時間較短和口碑?dāng)?shù)量較少，不能支撐整體滿意度評選標(biāo)準(zhǔn)，因此未進行展示』

　　最后，我們來看中型轎車滿意度排名，通過數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3的配置與品質(zhì)以及安全性方面獲得較高得分，分別為80.30分和80.15分，而外觀內(nèi)飾僅得了64.82分，拉低了其整體評分。綜合得分方面，該車產(chǎn)品得分獲得75.46分、服務(wù)得分和綜合滿意度得分均獲得75.45分的成績。

　　特斯拉Model 3這款車可以說消費者已經(jīng)熟悉的不能再熟悉，封閉式前格柵設(shè)計，配合流暢的車身線條，營造運動感的同時，還讓新車看上去極具科技感。而內(nèi)飾走極簡的設(shè)計風(fēng)格，一塊大液晶屏負責(zé)所有功能的操作。當(dāng)然，極簡的設(shè)計有利有弊，有些消費者會認為過于簡單，以至于不夠豪華，或許這便是這款車外觀內(nèi)飾僅得了64.82分的主要原因。

　　同時，我們能夠看到，這款車在安全性以及配置與品質(zhì)方面獲得高分，其主要原因是特斯拉Model 3所搭載的諸多智能配置。例如此前我們試駕編輯祁子鑫所談到：“電動車品牌愿意把自己打造成一個智能、高科技的形象，而這其中輔助駕駛的水平是最能夠體現(xiàn)一個公司技術(shù)實力的項目。通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把，Model 3就可以進入到Autopilot模式。此時系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度，如果你覺得速度低也可以手動增加。

　　除了能夠自動將車輛保持在車道中心，并且能夠自動轉(zhuǎn)向來通過彎道外，還可以根據(jù)當(dāng)前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息，如果長時間占用超車道，系統(tǒng)還會做出提示，請求變換車道。不過考慮到國內(nèi)的駕駛習(xí)慣，這個功能就忽略了吧。

　　此外V10系統(tǒng)可以識別路邊的樁桶，加上之前能夠識別的轎車、卡車、面包車、摩托車和自行車，現(xiàn)在基本上你即使不轉(zhuǎn)頭看左右也能知道在你前后左右的都是何方神圣。此外這個功能最重要的部分我覺得是解決了左右側(cè)的視野盲區(qū)，對于提升安全性還是很有必要的�！�

　　同時，網(wǎng)友Missi2142說到：“特斯拉Model 3在動力表現(xiàn)上，輕踩踏板就能得到很清晰的動力反饋，深踩一腳，推背感隨即而來。同時，日常使用特斯拉的超級充電樁，30分鐘便可以充滿，再加上北京市甚至全國的超充布局，充電越來越便利，”

　　其實，從滿意度評分或者試駕、口碑上來看，買一輛Model 3并不會讓人覺得無聊，日常駕駛有足夠的樂趣。同時，由于Autopilot很好用，所以大多數(shù)車主上車都會打開輔助系統(tǒng)，然后讓電子系統(tǒng)接管駕駛。此外，從買電動車的角度來說，特斯拉的產(chǎn)品的確有不錯的續(xù)航表現(xiàn)，并且也有自己的充電設(shè)施。當(dāng)然，特斯拉特有的品牌調(diào)性，也能夠讓不少消費者所青睞。

● 全文總結(jié)

　　相比發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車屬于絕對的新鮮事物。同時在當(dāng)下，車不僅僅是一個能替我們遮風(fēng)擋雨，每天完成從A到B點如此簡單的行程代步工具，而是起到了更多的功能性，更豐富的駕乘體驗，也能夠帶來更好的使用感受。回到上面我們所談及的新能源汽車消費滿意度各級別車型，我們能夠看到對于很多人而言隨著技術(shù)的升級、車型的迭代，新能源汽車市場進入了一個良性循環(huán)，并且將一些“混日子”的參與者剔除出局。補貼的退坡甚至取消、政策天平的逐漸扶正，皆是為了實現(xiàn)上述目的。下一期我們將帶來《新能源汽車消費滿意度車型詳解：SUV篇》，SUV車型榜單中名列前茅的車型表現(xiàn)如何，請您持續(xù)關(guān)注！（文/汽車之家 周易）