[汽車之家 新聞]  此前，汽車之家聯(lián)合中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱：中汽研）發(fā)布了《2020年新能源汽車消費者滿意度調研報告》。今天，我們將為您逐一梳理這些上榜車輛，看看每種車型的到底表現(xiàn)如何�，F(xiàn)在，我們就一同走進這一期的《新能源汽車消費滿意度車型詳解：轎車篇》文章了解詳情。

各級別榜首速覽：
1：純電動微型車榜首——比亞迪e1，配置與品質、動力性獲高分；
2：純電動緊湊型車榜首——上汽通用別克微藍VELITE 6，外觀內飾和舒適性獲高分；
3：純電動中型車榜首——特斯拉Model 3，配置與品質和安全性獲高分。

數(shù)據(jù)說明：該調研結合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實地調研（29個城市，合理覆蓋了一二三線城市、限購城市和非限購城市）、消費者對話與大數(shù)據(jù)分析等，從產(chǎn)品和服務兩大角度、13個二級性能指標對熱銷的70款新能源車型進行了滿意度打分評比。

● 新能源汽車消費滿意度車型——微型車排行榜

　　通過榜單我們能夠看到，比亞迪e1、長城歐拉R1以及奇瑞eQ1分別獲得微型車滿意度排行榜的前三名（比亞迪e1和歐拉R1由于小數(shù)點四舍五入原因，導致其整體外顯分數(shù)相同）。其次便是北汽新能源EC220、江淮iEV6E、江鈴E200L、寶駿E200以及奔奔EV等8款車型。

　　這8款車基本定價在10萬元以內，一般來說，在這個價格區(qū)間內的車型，通常會被消費者冠以“國民車”、“占號神器”的昵稱。通過此前與網(wǎng)友互動中我們得知，消費者之所以選擇購買這一價格區(qū)間內的車型，大多都是被性價比吸引或者有著上下班代步的剛性需求。因為他們的年齡大概在26-34歲之間，恰巧處于社會的新力量和中堅力量，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟補助，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購買10萬元以內的車型，反觀推出這類產(chǎn)品的車企，也恰恰瞄準的是這一消費群體。

★ 微型車排行榜第一名——比亞迪e1

　　具體來看看此次獲得微型車滿意度排名第一的比亞迪e1，在綜合評價方面，比亞迪e1的產(chǎn)品得分為77.37分、服務得分為77.65分以及綜合滿意度獲得77.44分，相較其他車型處于偏上的水平。其中，該車在配置與品質、動力性以及駕駛操控性分別獲得80.07分、79.87分以及79.40分。同時，該車在舒適性得分僅獲得了69.60分，拉低了該車的整體分數(shù)成績。

　　比亞迪e1于2019年4月12日上市，補貼后售價區(qū)間為5.99-7.99萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可以達到305公里。比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺打造，基于e平臺集成化和標準化技術，將核心零部件系統(tǒng)集成化，最大限度降低系統(tǒng)能耗，縮小硬件體積。e平臺將純電動汽車在續(xù)航、性能、成本、充電等一系列“痛點”一一化解，滿足了“成本更低”和“性能更好”這一看似矛盾的產(chǎn)品訴求。

　　我們來通過試駕來看下比亞迪e1的具體表現(xiàn)，編輯于碩說到：“硬件部分其實它并沒有太過人的地方，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車，整臺車的研發(fā)都在嚴格的成本控制下進行，不過比亞迪的工程師在行駛標定方面并沒有因此而懈怠。即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機，開著它也不會感到無聊，那種輕松簡單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況。至于那些轉向虛位、車頭指向性之類的，您也就別再刻意要求什么了，短小的車身能保證靈活性其實也基本足夠了�！�

　　結合汽車之家口碑來看，網(wǎng)友范兒十足19v表示：“這款車操控屬于比較舒服的類型，方向盤握起來挺得勁，轉向也很精準，沒有什么虛位，感覺和燃油車沒有太大區(qū)別，在操控方面甚至比燃油車還要好。同時，因為這款車本身比較輕，轉向就更加輕松，男生女生駕駛都沒有太大難度的�！�

　　而在舒適性方面，這款車獲得了整體較低的評分，通過網(wǎng)友aq2y3gnxr74反饋來看：“這款車沒有什么不滿意的地方，如果非說的話應該就是這款車的舒適性問題，其整體底盤有些硬，濾震效果不是那么好，過個減速帶之類的，抖動的幅度比較大�！�

　　這樣看來，比亞迪e1在某些地方還有些許欠缺，但基于5.99-7.99萬的售價，從駕駛感受方面看，它已經(jīng)能夠滿足大部分的日常代步需求，很適合成為事業(yè)起步階段年輕人的第一臺車，也更適合成為“占號”兼顧家中大部分日常的代步車。

★ 微型車排行榜第二名——歐拉R1

　　看完第一名的比亞迪e1之后，我們再來看一下排在第二名的歐拉R1。在綜合評價方面，產(chǎn)品、服務以及綜合滿意度均獲得77.37分，相比第一名僅差了0.07分。其中，該車在動力性、配置與品質以及舒適性獲得較高得分，分別為79.58分、79.57分以及77.83分，而在駕駛操控性以及電池技術性能得分較低，僅得了73.23分和73.40分。由此可見，作為一款微型車，歐拉R1在動力方面以及舒適性方面的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，同時，小巧可愛的外觀也備受大家喜愛。

　　歐拉R1于2018年12月26日正式上市，其補貼后售價區(qū)間為6.98-7.98萬元。這款車的外觀設計相對圓潤，復古中又帶著幾分可愛。車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm，軸距為2475mm，四門貼近四角的設計最大限度地提升了車內空間的利用率。

　　既然這款車在動力項獲得最高分，那么我們來看下歐拉R1的具體表現(xiàn)，此前試駕這款車的編輯姜田雙說到：“雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動力響應來說，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐，想要獲得加速感，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調，悠閑、舒適才是它所追求的�！�

　　通過汽車之家口碑來看，網(wǎng)友惜n如命p7針對其動力方面表示：“這款車動力完全夠用，平時一個人駕駛順暢，即使帶著家人外出，動力反饋也順暢有力。值得一提的是，這款車在市區(qū)擁堵道路上走走停停，不會有燃油車的頓挫感，整體感受較好�！倍�網(wǎng)友流淚的信條st說：“很認可歐拉R1的動力性能，其所搭載的電動機功率也是可以的，相比功率差不多大的燃油車來說，開起來的體驗還是不一樣的。特別是在起步和超車，明顯快很多�！�

　　此外，歐拉R1在駕駛操控性獲得了73.23分，拉低了整體平均分。網(wǎng)友愛的后來你表示：“最不滿意的就是這款車在高速上的穩(wěn)定性相對來說較差一些，時速達到80km/h的時候，底盤感覺欠缺扎實干，可能這款車在設計之初主要考慮的還是城市的通勤代步，導致在高速上的性能被弱化了�！�

　　綜合來看，歐拉R1這款車在外形設計上可以說是比較特立獨行的。這樣做其實有利有弊，不過畢竟眾口難調，要滿足所有人的需求就不是部分消費群體眼中的“小可愛”了。同時，歐拉R1的到來讓新能源微型車市場有了一些別樣的色彩，憑借長城旗下車型積累的市場口碑，令歐拉R1獲得較高的滿意度評分。

● 新能源汽車消費滿意度車型——緊湊型車排行榜

　　說完微型車排名之后，我們再看下緊湊型轎車滿意度排名，別克微藍VELITE 6、廣汽豐田iA5以及幾何A分別榮登榜單前三名。其次便是廣汽Aion S（埃安S）、比亞迪秦以及比亞迪e2等車型。值得一提的是，在榜單前十名中，海外品牌占據(jù)4個名額，分別為別克微藍VELITE 6、廣汽豐田iA5、日產(chǎn)軒逸·純電以及大眾朗逸純電。這也能夠說明，新能源市場已經(jīng)從青澀期逐漸成熟起來，隨之而來的不僅是技術實力的升級，還有人們對于新能源產(chǎn)品愈發(fā)理性的消費觀念。當越來越多面面俱到的新車型涌入市場，使原本的市場環(huán)境也會因此而加劇競爭。同時，隨著海外品牌在新能源市場的迅速布局，也將影響到整個緊湊型車市場的格局。

★ 緊湊型車排行榜第一名——別克微藍VELITE 6

　　緊湊型轎車方面，排名滿意度排行榜第一位是別克微藍VELITE 6。在綜合評價方面，其產(chǎn)品得分為79.10分、服務得分為76.99分以及綜合滿意度評分為77.39分。其中，該車外觀內飾以81.98分和舒適性的81.77分獲得8項指數(shù)中前兩項最高得分，而在能耗方面，僅得75.74分，拉低了整體分數(shù)。

　　作為國產(chǎn)別克品牌的首款純電動車型，微藍VELITE 6于2019年4月15日正式上市，補貼后售價16.58-19.98萬元。同時，在續(xù)航方面，其將提供NEDC工況續(xù)航里程301公里和410公里供消費者選擇。新車采用與VELITE概念車相似的設計理念，整體外觀設計維持插混版車型的特點，但在細節(jié)上有所區(qū)別。例如換裝了尺寸更小的封閉式前格柵、新造型的前包圍，以及新樣式的輪圈等，整體未來感十足。在車尾部，新車采用了內部熏黑的L形LED尾燈，復雜的后保險杠設計搭配后擾流板，營造了不錯的運動感。當然，這也幫助這款車在外觀/內飾項得到81.98的高分。

　　另外，在舒適性上，微藍VELITE 6獲得了81.77分，通過我們此前試駕編輯反饋來看：“當你第一次駕駛別克VELITE 6時，輕踩加速踏板，車輛緩緩起步。此時你會感覺這不像是一臺傳統(tǒng)的電動車，無論是加速踏板的調校還是動力輸出的設定都是偏向于沉穩(wěn)和細膩。踏板沒有什么松散感，初段時會稍有偏沉，但繼續(xù)深踩過后就不會有這種感覺了，整體會讓你感到很好控制，而且動力輸出也很線性，隨著你右腳的逐漸發(fā)力，車子的加速度也會有一個明顯提升。

　　選擇到運動模式后，動力表現(xiàn)的差異不算大，不過加速踏板的靈敏度有一個不小的提升，你會感覺車子開起來更輕快了，同時加速踏板的調校更細膩，特別是踏板前半段對動力輸出的控制更加精細。在經(jīng)濟模式下的調校更均衡，個人感覺日常城市駕駛選擇它就挺好，對駕駛技術的要求更低，平順性更有保障。

　　別克VELITE 6的懸架調校更偏向于運動，這種調校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友。懸架對路面信息的反饋比較到位，路感清晰，當車輛過彎時懸架對車身的支撐性也不錯。底盤質感扎實，個人感覺該車的調校還是向運動一方傾斜的�！薄　� 

　　在汽車之家口碑處，網(wǎng)友agwsfbogwi0表示：“外形設計方面，這款車十分有創(chuàng)意和心意，無論遠處觀看還是近處，都能夠有一種莫名的好感。特別是全景天窗，簡直不要太好看。同時，這款車的前后燈組設計也擁有前后呼應，配合強烈的車身線條感，讓人看著仿佛是一臺概念車�！�

　　同時，網(wǎng)友ayahaoe2gbk說到：“舒適性比我想象中還要更好一些，首先這個車子用了一個皮質和翻毛皮混搭的座椅材質，坐上去的感覺還是挺舒服的，再加上電動車本身沒有什么太大的噪音，所以從主觀層面上來講，這款車的舒適性基本沒有什么問題。同時，車內空間也不小，所以對于我們正常的家庭代步車來講，這款車已經(jīng)做得非常好了�！�

　　通過試駕、口碑等方面來看，微藍VELITE 6憑借出色的外觀/內飾設計以及良好的行駛品質，讓不少消費者為其買單。同時，類似于旅行車的兩廂車型，在式樣和實用性方面有著先天優(yōu)勢，能夠進一步擴展其消費群體。當然，這款車的推出也預示著上汽通用別克在純電動領域發(fā)力的決心。

★ 緊湊型車排行榜第二名——廣汽豐田iA5

　　作為緊湊型車排行榜第二名的廣汽豐田iA5，在綜合評價方面，其產(chǎn)品得分為77.91分、服務得分76.00分、綜合滿意度得分為77.39分。其中，該車在外觀內飾以及配置與品質方面獲得高分，分別為80.52分和80.10分。而其在駕駛操控性方面僅得了75.56分，拉低了整體分數(shù)值。

　　對于部分網(wǎng)友來說，廣汽豐田iA5這款車型仍舊很模糊，其實這款車可以視為廣汽集團導入合資企業(yè)的車型，而換標廣汽新能源Aion S(埃安S) 也是廣汽雙品牌戰(zhàn)略的進一步推動。我們知道目前國家對于新能源車以及雙積分政策的要求越來越嚴格，而廣汽豐田目前仍以燃油車為主，在政策的壓力下，快速推出新能源車是合資公司的當務之急。此外廣汽豐田選擇投產(chǎn)這款車，也可以視為是廣汽新能源在廣汽集團內向合資品牌進行技術輸出。有趣的是，我們發(fā)現(xiàn)此次公布的滿意度排行版中，作為“本體”的廣汽新能源Aion S(埃安S) 僅排在第四名，而作為姊妹車的廣汽豐田iA5獲得了第二名的名次。由此可見，在部分消費者眼中，品牌仍占有較高的比值。當然，補貼后16.98-19.28萬元的售價，也擁有一定的吸引力。

　　廣汽豐田iA5在外觀細節(jié)處還是與其姊妹車型Aion S存在一定差異，尤其是新車頭燈采用了回旋鏢樣式，而沒有采用Aion S的T字型頭燈造型。在車尾，該車沒有采用與Aion S中高配車型類似的貫穿式尾燈，而是用一根鍍鉻裝飾條將兩側尾燈相連。尺寸方面，長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm，其車長相比Aion S增加了24mm，其余尺寸保持一致。

　　在配置與品質上，廣汽豐田iA5獲得了81.10分，通過我們此前試駕編輯蘇煒祺反饋來看：“轉向手感和剎車腳感都符合家用純電動車的特征，表現(xiàn)出線性且平穩(wěn)的一面，但是操控并不是十分靈敏，高速上做并線超車的動作，iA5給我的感覺是車頭轉過去了，車尾會慢一拍才跟上車頭的節(jié)奏，在循跡性這方面iA5還有提升空間。

　　和iA5接觸一天下來，我的感覺它的家用屬性比較強，首先車廂的靜謐性好、動力響應快、底盤濾振舒適、整體的駕乘感受十分舒適，但是這臺車在操控性方面還有提升空間�！�

　　此外，通過口碑我們能夠看到，網(wǎng)友aurwskp1prw表示：“廣汽豐田iA5整體造型設計沒的說，時尚而且具有運動風，不僅如此還非常具有科技感。雖然沒有采用進氣格柵設計，但封閉式中網(wǎng)也能夠帶來不一樣的感受。并且其保險杠位置采用了運動套件的設計，給人一種跑車的風范。最經(jīng)典的地方，就是這款車車頂采用了懸浮式設計，時尚感非常強烈，顏值絕對滿分�！�

　　同時，網(wǎng)友aewt214ctnk說到：“首先作為新能源車型，他享受國家政策上的優(yōu)惠，價格也不是很高，一般的家庭用戶都可以購入，其次就是他的性能、配置很高，各種安全性、科技型的配置都在他的身上得到體現(xiàn)。最重要的是，相比燃油車來說，其用車成本較低�！�

　　所以說，作為廣汽新能源Aion S姊妹車型的廣汽豐田iA5，它依托于廣汽研究院的研發(fā)和技術累積，并在“原型車”的基礎上，加入了不少廣汽豐田的“基因”。同時，在試駕動態(tài)感受方面，iA5在裝配精度、車內噪音等方面都表現(xiàn)出高于這個價位車型的水平，至于它的動力表現(xiàn)和底盤調校都表現(xiàn)出適合家用的一面。所以說，如果是對于品牌力有追求又想購買一款長續(xù)航的家用純電動轎車，廣汽豐田的iA5確實直擊消費痛點。

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● 新能源汽車消費滿意度車型——中型車排行榜

　　**注：由于純電動中型車型較少，同樣定位中型轎車的例如BEIJING-EU7、小鵬P7以及江淮iEVA60等同級別車型上市時間較短和口碑數(shù)量較少，不能支撐整體滿意度評選標準，因此未進行展示』

　　最后，我們來看中型轎車滿意度排名，通過數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3的配置與品質以及安全性方面獲得較高得分，分別為80.30分和80.15分，而外觀內飾僅得了64.82分，拉低了其整體評分。綜合得分方面，該車產(chǎn)品得分獲得75.46分、服務得分和綜合滿意度得分均獲得75.45分的成績。

　　特斯拉Model 3這款車可以說消費者已經(jīng)熟悉的不能再熟悉，封閉式前格柵設計，配合流暢的車身線條，營造運動感的同時，還讓新車看上去極具科技感。而內飾走極簡的設計風格，一塊大液晶屏負責所有功能的操作。當然，極簡的設計有利有弊，有些消費者會認為過于簡單，以至于不夠豪華，或許這便是這款車外觀內飾僅得了64.82分的主要原因。

　　同時，我們能夠看到，這款車在安全性以及配置與品質方面獲得高分，其主要原因是特斯拉Model 3所搭載的諸多智能配置。例如此前我們試駕編輯祁子鑫所談到：“電動車品牌愿意把自己打造成一個智能、高科技的形象，而這其中輔助駕駛的水平是最能夠體現(xiàn)一個公司技術實力的項目。通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把，Model 3就可以進入到Autopilot模式。此時系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設定巡航速度，如果你覺得速度低也可以手動增加。

　　除了能夠自動將車輛保持在車道中心，并且能夠自動轉向來通過彎道外，還可以根據(jù)當前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息，如果長時間占用超車道，系統(tǒng)還會做出提示，請求變換車道。不過考慮到國內的駕駛習慣，這個功能就忽略了吧。

　　此外V10系統(tǒng)可以識別路邊的樁桶，加上之前能夠識別的轎車、卡車、面包車、摩托車和自行車，現(xiàn)在基本上你即使不轉頭看左右也能知道在你前后左右的都是何方神圣。此外這個功能最重要的部分我覺得是解決了左右側的視野盲區(qū)，對于提升安全性還是很有必要的�！�

　　同時，網(wǎng)友Missi2142說到：“特斯拉Model 3在動力表現(xiàn)上，輕踩踏板就能得到很清晰的動力反饋，深踩一腳，推背感隨即而來。同時，日常使用特斯拉的超級充電樁，30分鐘便可以充滿，再加上北京市甚至全國的超充布局，充電越來越便利，”

　　其實，從滿意度評分或者試駕、口碑上來看，買一輛Model 3并不會讓人覺得無聊，日常駕駛有足夠的樂趣。同時，由于Autopilot很好用，所以大多數(shù)車主上車都會打開輔助系統(tǒng)，然后讓電子系統(tǒng)接管駕駛。此外，從買電動車的角度來說，特斯拉的產(chǎn)品的確有不錯的續(xù)航表現(xiàn)，并且也有自己的充電設施。當然，特斯拉特有的品牌調性，也能夠讓不少消費者所青睞。

● 全文總結

　　相比發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車屬于絕對的新鮮事物。同時在當下，車不僅僅是一個能替我們遮風擋雨，每天完成從A到B點如此簡單的行程代步工具，而是起到了更多的功能性，更豐富的駕乘體驗，也能夠帶來更好的使用感受。回到上面我們所談及的新能源汽車消費滿意度各級別車型，我們能夠看到對于很多人而言隨著技術的升級、車型的迭代，新能源汽車市場進入了一個良性循環(huán)，并且將一些“混日子”的參與者剔除出局。補貼的退坡甚至取消、政策天平的逐漸扶正，皆是為了實現(xiàn)上述目的。下一期我們將帶來《新能源汽車消費滿意度車型詳解：SUV篇》，SUV車型榜單中名列前茅的車型表現(xiàn)如何，請您持續(xù)關注�。ㄎ�/汽車之家 周易）