[汽車之家 新聞]  還記得當年許老板喊出五年奪亞冠時大家的反應嗎，某中國足壇名宿甚至公開嘲諷：“如果你不把它當個笑話的話，那你的腦子一定是進水了�！苯Y(jié)果呢，恒大很快就用兩個亞冠冠軍狠狠打臉那些曾經(jīng)嘲笑他們的人。許多年后的今天，當許老板宣布跨界造車的時候，質(zhì)疑聲似曾相識。那么，許老板的造車夢實際進度如何呢？作為一個曾經(jīng)在天體現(xiàn)場見證恒大奪亞冠的球迷，今天我換一個身份，作為汽車媒體前往廣州南沙看看恒大汽車的生產(chǎn)基地。

快速了解本文重點：

◆ 恒大汽車南沙工廠四大車間已成形
◆ 車間生產(chǎn)線和設備正在裝配中，預計年底完工
◆ 周邊有待開發(fā)，供應配套跟上尚需一定時間
◆ 回顧近一年多時間里，恒大汽車都做了那些事

■ 恒大工廠最新進度，真能在年底完工嗎

　　早在去年6月份，恒大就與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布恒大汽車城正式落戶廣州南沙。具體細節(jié)方面，恒大投資1600億元在南沙區(qū)建設新能源汽車三大基地等項目，包括年產(chǎn)能達100萬輛的整車生產(chǎn)基地、50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動力電池超級工廠以及電機/電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。由此可見，與資金捉襟見肘的其他造車新勢力相比，恒大絕對稱得上豪氣十足，給人不差錢的感覺。

　　事實上，廣州南沙并不是恒大汽車唯一的生產(chǎn)基地。同樣在去年6月份，恒大就與沈陽市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示將投資1200億在沈陽建設新能源汽車等相關項目，規(guī)模與南沙工廠相當。兩大生產(chǎn)基地具體分工，我們暫時不得而知，可考慮到恒大總部在廣東，所以南沙工廠前期的戰(zhàn)略意義應該會更突出一些，起到標桿示范的作用。

　　恒大一直自帶流量，許老板最近一年多次親赴歐洲、日本考察零部件巨頭更是引起了大家的關注，可南沙工廠自協(xié)議簽署后就再無相關消息，進度始終是個迷。到達廠區(qū)后，工廠建設的進度比想象中快多了，并不是衛(wèi)星地圖顯示的一片荒蕪，核心的生產(chǎn)車間廠房都已經(jīng)成形，主體十分接近效果圖。

　　通過航拍實景圖我們可以看到恒大汽車南沙工廠進度相當神速，畢竟人家是做房地產(chǎn)出身，在建廠這一塊就有“先天”優(yōu)勢，尤其是經(jīng)驗和資源。據(jù)悉，包括廣州、上海、天津、沈陽在內(nèi)的恒大所有生產(chǎn)基地都按照工業(yè)4.0標準打造，這當中就涵蓋了先進的生產(chǎn)工藝以及設備，并且通過運用物聯(lián)網(wǎng)技術以及人工智能，實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝等生產(chǎn)線無人化作業(yè)的“黑燈工廠”。

　　經(jīng)過簡單的實地探訪，我們看到恒大工廠正在有條不紊的建設當中，尤其車間都已經(jīng)陸續(xù)在裝設備，絕不是空房子，這相信能夠打消許多人的疑慮。按照計劃，南沙工廠將于7月底完成工廠設備安裝，2020年底具備生產(chǎn)能力。按照目前的進度，加上許老板雷厲風行的做事風格，一切皆有可能。

■ 恒大確實夠快，可周邊配套何時跟上

　　眾所周知，汽車是綜合難度最高的工業(yè)品之一，有數(shù)萬個零件，產(chǎn)業(yè)鏈涉及幾乎所有制造業(yè)部門。對恒大來說，這是一個完全陌生的行業(yè)，一切都得從零開始，許家印顯然也知道這一點。據(jù)統(tǒng)計，自從去年開始，他就帶領恒大汽車高管，走訪了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)各領域的龍頭企業(yè)，為實現(xiàn)“汽車夢”拼命奔波于全球各地。然而，從實地走訪來看，恒大與“朋友圈”的聯(lián)動尚需時日。

　　盡管恒大的名氣足夠大，可畢竟初涉汽車領域，在許多汽車零部件巨頭眼里，依然是陌生的新人。在許老板親力親為下，雙方建立合作僅僅只是開始，信任仍需建立在“朋友圈”長期的互動上。我們要求很多東西一步到位并不現(xiàn)實，相信隨著恒大工廠最終建成，很快會形成集群效應�；蛟S半年后、一年后我們再次來到這里，又是另外一番景象。

■ 這一年來，恒大都做了些什么？

　　自從和FF不歡而散后，恒大顯然意識到造車還是得靠自己，最起碼節(jié)奏完全自己說了算。而從去年開始，有關恒大造車的新聞就屢見不鮮。許老板四處拿地，全世界跑，只為了早日實現(xiàn)“換道超車”。在恒大集團的官網(wǎng)上，汽車的要聞甚至超過房地產(chǎn)，足見汽車在恒大集團中的地位。那么，在最近一年多的時間里，恒大都做了什么呢？我們不妨簡單回顧一下。

　　從房地產(chǎn)到足球，人們早已領略過許老板高舉高打的豪放風格。造車自然不例外，一年內(nèi)兩場千人級別業(yè)界大佬齊聚的峰會宣告恒大正式吹響進軍新能源車產(chǎn)業(yè)的號角。當然，令人驚嘆不是峰會的召開，而是那個看上去在別人看來近乎癡人說夢的目標。亞冠冠軍能靠錢砸出來，汽車也能嗎？難道有錢就能為所欲為，無視造車基本周期？

　　與其他勤儉節(jié)約的造車新勢力不同的是，恒大幾乎每次出手都是大手筆，“壕”氣沖天。許家印曾經(jīng)豪言：“我們現(xiàn)在都是談幾千億的事，幾個億的事就不說了�！焙茱@然，“買買買”是恒大汽車起步階段的常規(guī)操作。然而，相比拿地建廠，人們似乎更關注恒大的新車何時能下線。

　　事實上，國能93車型量產(chǎn)下線，恒大選擇“低調(diào)”是有原因的。畢竟在恒大入主之前，該款車型就已經(jīng)完成研發(fā)。嚴格來說，它跟恒大的關系并不大。盡管如此，恒大方面依然對此給予積極的回應，認為國能93的量產(chǎn)下線具有里程碑意義，標志著恒大在國內(nèi)的生產(chǎn)線也已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。

　　在產(chǎn)品層面的推進上，許家印同樣親力親為。去年10月，恒大聘請15位世界頂級造型設計大師打造“爆款”恒馳。據(jù)悉，許家印對“恒馳”系列產(chǎn)品的造型設計極為重視，多次組織全球頂級設計大師召開研討會�？偠�言之，就一個要求：未來恒大的新車必須要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人哇”！

■ 財大氣粗，恒大真的不差錢嗎？

　　一場突如其來的新冠疫情，讓許多造車新勢力應聲倒下。即使那些能夠活下來的，不是在融資就是在融資的路上，過“緊日子”成為必然。相比之下，恒大似乎沒有為錢煩惱過。話雖如此，造車畢竟需要持續(xù)燒錢，在近幾年房地產(chǎn)越發(fā)吃緊的大環(huán)境下，同樣很考驗很大賣房為造車輸血的能力。

　　盡管虧損， 恒大健康管理層態(tài)度依然積極，表示汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、回報周期長，拓展初期出現(xiàn)暫時性經(jīng)營虧損屬正常情況，公司對新能源汽車業(yè)務未來發(fā)展充滿信心。一天之后，也就是3月31日，恒大舉行2019年度業(yè)績發(fā)布會。數(shù)據(jù)顯示，恒大2019年實現(xiàn)合約銷售額6011億元，同比增長9%。至少從數(shù)據(jù)來看，恒大汽車在相當長的一段時間里都不用為錢發(fā)愁。

　　雖然車子還沒造出來，可恒大健康的股價已經(jīng)有積極反應。自今年6月份以來，股價一路飆升。也許有人會認為這跟特斯拉的帶動不無關系，也有炒作嫌疑。可至少說明資本看好新能源車這條賽道，也說明恒大汽車已經(jīng)引起資本的關注，這就足夠了。

全文總結(jié)：

　　 在去年的峰會上，許家印曾用15個字闡述恒大造車之路怎么走：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，即用收購、聯(lián)合、戰(zhàn)略合作的方式，把恒大汽車做大做好�，F(xiàn)在，恒大正處于“買買買、合合合、圈圈圈”的階段。從南沙工廠的建設情況來看，許老板造車顯然是認真的。最后想說的是，恒大在這個階段，難免少不了質(zhì)疑，這再正常不過�？蓪λ�這樣的“新人”，我們即使沒有鼓勵的掌聲，也是否應該放下偏見。當然，頂級企業(yè)的自尊心，不需要呵護。讓我們拭目以待，恒大汽車接下來的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/陳馳 黃榮嘉）