● 20-30萬元的中間消費層,更看重車輛的空間表現(xiàn)
隨著車型價格的提高,空間需求呈現(xiàn)出中間高兩頭低的趨勢,其中購買車型價格在20-30萬區(qū)間的消費者是最看重空間表現(xiàn)的。2017-2019年,此價格區(qū)間銷量排名第一的SUV始終是途觀L(參數(shù)|詢價),可見深耕國內(nèi)市場30年的大眾品牌,更懂得國人的消費心理。
細(xì)想,購買20-30萬SUV的消費者,基本是已經(jīng)成家,事業(yè)穩(wěn)定的中產(chǎn)階層,一款有著大空間,可以滿足全家人出行需求的車是最受這個群體喜歡的。隨著車型價格的繼續(xù)提高,車型的定位也進入到中型、中大型,車輛的空間表現(xiàn)也更好,消費者對此的關(guān)注度也就自然降低。
『上汽大眾-途觀L』
購買更低價位SUV的消費群體,對車內(nèi)的空間表現(xiàn)也存在明顯的需求,但是一味追求空間則意味著在品牌、動力、配置等方面要進行適當(dāng)妥協(xié),畢竟更大的空間意味著更高的制造成本。作為長期霸占10萬元左右價格段的銷冠哈弗H6就是很好的例子,它并不是同級別空間最大的,但在綜合性價比上則具有明顯優(yōu)勢。
● 高層級消費群體愿意通過油耗來換取動力等性能表現(xiàn)
消費者對油耗的關(guān)注程度會隨著車價的提升呈現(xiàn)走低的趨勢,而且落差非常大,從70%多到不足20%,這一點也好理解。購買50萬以上SUV產(chǎn)品的消費者對車輛擁有更大的空間、更多的豪華配置、更好的整車靜謐性等有著較高的需求,這些需求反應(yīng)到產(chǎn)品上,則意味著整備質(zhì)量的增加,同時還要有更強的動力表現(xiàn),因此油耗水平自然就水漲船高。
仔細(xì)分析這一類消費群體,他們愿意付出更多的油耗來換取前面提到的這些產(chǎn)品表現(xiàn)所帶給自己的尊貴感及舒適享受。就像購買高端改善樓盤或豪宅的人,他們很在意社區(qū)的園林綠化水平、高級別的安保措施、更好的私密性、7*24小時管家服務(wù)...這背后意味著業(yè)主不會去計較物業(yè)費的高低,他們只希望能得到更貼心的服務(wù)。
動力和操控基本是綁定在一起,相輔相成的。隨著車型價格的提高,消費者更在意產(chǎn)品的動力表現(xiàn),正所謂靜如處子,動如脫兔。操控在這里我們可以廣義的理解為駕駛感受,其意味著良好的人機工程學(xué),駕駛上的輕松愉悅,出色的底盤濾震及隔音降噪表現(xiàn),這些都是高層級消費者所看重的產(chǎn)品表現(xiàn)。
● 價格越高,品牌越成為區(qū)分產(chǎn)品的重要屬性
消費者對價格的敏感度也是隨著車輛價格的提高而下降的,落差同樣不小,對于幾萬或者十幾萬的車輛,幾千元甚至是幾百元的優(yōu)惠都可能讓消費者趨之若鶩。當(dāng)價格上升到幾十萬甚至上百萬時,雖然該消費群體也一樣會尋求優(yōu)惠的價格,但最終打動他的并不完全如此,可能是產(chǎn)品或者服務(wù)體驗中的某個點戳中了內(nèi)心,滿足了其較高的馬斯洛需求層級。
最后,我們再來說說品牌,隨著車型價格的提高,品牌在消費者心中的重要性變得愈發(fā)重要,對于10萬元以下的SUV,基本是中國品牌的天下,沒有太多選擇,10-15萬元,也基本是中國品牌的主戰(zhàn)場,同時消費者也能買到車型級別更低的海外品牌的小型SUV。15萬-30萬元,就是外資品牌的天下,到了這個價格區(qū)間,有一半人會很在意品牌。到了50萬甚至百萬以上的價格段時,品牌的重要性就變得更為重要,在這個層級中,產(chǎn)品表現(xiàn)勢均力敵,品牌更多成為區(qū)分它們的重要屬性,消費者也會有明顯的品牌偏好,品牌屬性對產(chǎn)品有著更大的賦能及溢價。
『寶馬X7』
根據(jù)馬斯洛需求理論,對于購買50萬以上,特別是百萬級SUV的消費者,產(chǎn)品和品牌已經(jīng)不僅需要滿足簡單出行的需求,更要滿足消費者對尊重的需要。駕駛和乘坐這樣的車輛,是對自己的一種嘉獎和對成功的激勵與認(rèn)可,同時也在某種程度上獲得別人對自己的尊重。
總結(jié):
我們評價一款車有多個維度,處在不同層級的消費群體也有各自的考慮因素。中國汽車市場已經(jīng)過了粗放、爆發(fā)式的增長階段,更需要車企對旗下的產(chǎn)品有清晰的定位,從而準(zhǔn)確地切中消費者的核心訴求。人作為感性動物,存在情感、精神等方面的需要,汽車產(chǎn)品在很大程度上要滿足不同階層在消費上的感性需求,從而獲得更高的產(chǎn)品溢價。(文/汽車之家 馮景毅 數(shù)據(jù)來源:汽車之家大數(shù)據(jù))
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