當(dāng)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)登場(chǎng)之后，基于這種軟件技術(shù)打造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，大幅降低或完全去掉“人為設(shè)計(jì)”這個(gè)環(huán)節(jié)，直接將感知的傳感器及車(chē)輛的原始數(shù)據(jù)輸入深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)神經(jīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接輸出結(jié)果到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如加速、轉(zhuǎn)向和剎車(chē)機(jī)構(gòu)等。系統(tǒng)輸出的體驗(yàn)更接近于人的駕駛習(xí)慣。這也使得研發(fā)過(guò)程中，不再需要龐大的資金和團(tuán)隊(duì)，這就是為什么特斯拉可以“單打獨(dú)斗”的進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)與迭代。

　　此外，馬斯克在其他領(lǐng)域的成功，也給他帶來(lái)了一些“主角光環(huán)”的連鎖效應(yīng)，特別是最近SpaceX最新的載人龍飛船在美國(guó)肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺(tái)成功發(fā)射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國(guó)際空間站。雖然人類(lèi)航天發(fā)展到今天，將人類(lèi)送出地球已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，但是SpaceX是第一家商業(yè)化的私營(yíng)航天公司，而改寫(xiě)這一歷史的人正是馬斯克。這一壯舉，也影響了他領(lǐng)導(dǎo)的所有公司在公眾心中的形象，當(dāng)然也包括特斯拉。

　　雖然，目前在產(chǎn)銷(xiāo)量方面，特斯拉還不及豐田，但是從其綜合實(shí)力來(lái)看，包括全球的戰(zhàn)略布局、技術(shù)研發(fā)乃至馬斯克在其他領(lǐng)域獲得的成功，都是助力該公司登上全球市值最高車(chē)企寶座的催化劑。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　用一句玩笑話(huà)評(píng)價(jià)馬斯克可以說(shuō)是“不想上太空的CEO，不是好的車(chē)企老板”，當(dāng)然，這只話(huà)也只是調(diào)節(jié)一下氣氛，畢竟并不是所有人都抱著“火星移民計(jì)劃”的遠(yuǎn)大夢(mèng)想而前行著。但是，馬斯克對(duì)于特斯拉的來(lái)說(shuō)也起來(lái)了比較積極的作用，畢竟在建設(shè)電池工廠方面，還是很有遠(yuǎn)見(jiàn)的，但其決策也很大膽，畢竟以目前的全球市場(chǎng)來(lái)看，還沒(méi)有達(dá)到以1TWh為計(jì)算單位的體量。不過(guò)，出于未來(lái)市場(chǎng)戰(zhàn)略的考慮，馬斯克還是選擇了未雨綢繆。而對(duì)于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，特斯拉也是把握的比較精準(zhǔn)的，而且也在自動(dòng)駕駛方向上找到了適合自己的路線，這也為其能短短的十幾年間成為全球市值第一的車(chē)企，奠定了比較殷實(shí)的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年5月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為67352輛，同比下跌30%，主要還是受汽車(chē)市場(chǎng)低迷的大環(huán)境影響；環(huán)比上升4%，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，隨著全國(guó)疫情的逐步緩解，各家車(chē)企逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也從側(cè)面反映了市場(chǎng)有小幅回暖的跡象。在數(shù)據(jù)排行中，特斯拉Model 3以1.1萬(wàn)的成績(jī)位居榜首，且超出了位列第二的廣汽新能源Aion S（埃安S）兩倍還要多，差距十分懸殊。

　　隨著特斯拉上海工廠的復(fù)工，國(guó)產(chǎn)Model 3的產(chǎn)量也開(kāi)始恢復(fù)，加上之前停產(chǎn)階段積壓了一部分沒(méi)有交付的訂單，所以特斯拉就將工廠的生產(chǎn)節(jié)奏提升至高負(fù)荷狀態(tài)，這也造就了5月11499輛的傲人成績(jī)。而其數(shù)量還超過(guò)了5月產(chǎn)量中從第二名到第四名，這三款車(chē)型的總和。能夠在短時(shí)間內(nèi)，恢復(fù)到比較高的產(chǎn)能狀態(tài)，也可以看出特斯拉在管理方面一定有著自己的獨(dú)到之處，其實(shí)這也為該公司能夠在市值上超越豐田埋下了伏筆。

　　此外，從數(shù)據(jù)中看，純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)量還是占到了絕大部分，這還是與政策的影響有所關(guān)聯(lián)。不過(guò)，隨著4月2020年補(bǔ)貼新政的發(fā)布，各家車(chē)企為了能夠使其產(chǎn)品價(jià)格維持原有水平，均推出了保價(jià)計(jì)劃，從而刺激產(chǎn)銷(xiāo)量。從以上羅列的這些保價(jià)政策，再結(jié)合5月份的產(chǎn)量來(lái)看，有一些車(chē)型確實(shí)躋身前十之中，還是有一些效果的。

　　不過(guò)，采取了相對(duì)比較行之有效措施的車(chē)企還要是要看特斯拉，在新版補(bǔ)貼政策公布一周之后，為了應(yīng)對(duì)新政中“售價(jià)30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品不享受任何補(bǔ)貼”這一條，直接將中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版基礎(chǔ)售價(jià)調(diào)整為29.18萬(wàn)元，根據(jù)此基礎(chǔ)售價(jià)計(jì)算的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元。這次調(diào)價(jià)，在5月的產(chǎn)量中，確實(shí)看到了非常顯著的效果。

　　通過(guò)榜單也不難看出，造車(chē)新勢(shì)力依然有著較好的勢(shì)頭，在榜單中蔚來(lái)ES6、威馬EX5以及理想ONE占據(jù)了三個(gè)席位。這也從側(cè)面反映了造車(chē)新勢(shì)力旗下的產(chǎn)品，在市場(chǎng)接受度上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　雖然我們是從產(chǎn)量數(shù)據(jù)中找到一些蛛絲馬跡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在逐漸回暖，但是由于市場(chǎng)大環(huán)境的影響，整體還是處于非常低迷的狀態(tài)。但是特斯拉依然保持著比較高的產(chǎn)量水平，當(dāng)然這也與其訂單數(shù)量以及整體實(shí)力息息相關(guān)。（文/汽車(chē)之家 許博）

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