[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好，歡迎大家收看第五十四期《百人口碑評新車》。今天的文章主角是上市已有時日的廣汽豐田旗下緊湊型車——雷凌。全新雷凌于2019年5月20日正式上市，新車共推出了搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L混合動力系統(tǒng)兩種動力的共計10款車型，售價區(qū)間為11.58-15.28萬元。此外，新款雷凌將推出運動系列車型，采用新的前臉造型設計，分為汽油版和雙擎版兩種動力，將于7月份內上市銷售。

　　相信大家對雷凌這款車應該已經非常熟悉了，自推出以來便有著不錯的銷量，它與一汽-豐田卡羅拉分庭抗禮，又與卡羅拉攜手對抗同級別其他車型。那么，作為廣汽豐田雷凌車主，對于該車都有什么樣的評價呢？車主們對于雷凌的外觀、內飾、空間、舒適度、使用感受等都還滿意嗎？接下來，就讓我們一起通過本期的《百人口碑評新車》對該車的真實使用情況進行剖析。

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過我們此前文章的網(wǎng)友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為熱門新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標準。自2019年05月20日上市至2020年5月13日，已經有7547位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 廣汽豐田雷凌的印象標簽

　　在汽車之家廣汽豐田雷凌車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看廣汽豐田雷凌的印象關鍵詞�！坝秃牡汀�、“性價比不錯”、“配置高”、“后備廂空間大”、“加速起勁”等是消費者對于廣汽豐田雷凌較為滿意的地方；而“內飾不好”、“胎噪大”、“風噪大”、“優(yōu)惠幅度小”、“內飾異味大”等方面則受到了車主們的吐槽。作為一款緊湊型車，價格、油耗是廣汽豐田雷凌車主的主要訴求，但它在內飾感受上有所欠缺。

● 廣汽豐田雷凌綜合評分：4.69分

　　廣汽豐田雷凌綜合評分為4.69分，參考往期《百人口碑評新車》的緊湊型車得分，這樣的分數(shù)還是較高的，這意味著車主們在后期使用當中對于產品還是持滿意態(tài)度。具體詳細來看，外觀以4.89分成為最高項，其次操控和油耗均達到4.85分，這樣的成績值得肯定。此外性價比、動力等方面表現(xiàn)也不錯，而舒適性和內飾方面評價則相對一般。從雷凌的定位來看，作為一款家用車型，內飾主要以簡潔為主，因此整體設計更偏向于實用性。不過，綜合來看該車的整體表現(xiàn)還是不錯的。

● 廣汽豐田雷凌外觀評分：4.89分
車身設計集年輕化、運動感于一身

　　外觀造型方面，全新廣汽豐田雷凌外觀設計和美版卡羅拉基本相同，整體看上去動感十足。前臉采用了大尺寸進氣格柵設計，亮黑色飾條與鍍鉻飾條的包邊設計增強了新車的精致感，內部搭配蜂窩狀的中網(wǎng)造型，增強了年輕范。側面來看，新車造型流暢，沒有過多的線條進行裝飾，主要以簡潔為主。尾部略微溜背的造型搭配上翹的小鴨尾設計，看上去更具時尚感。

　　在評分方面，廣汽豐田雷凌獲得了4.89分，這說明大部分車主對雷凌的外觀非常稱贊。從車主的評價來看，車主anv9lbalabs在口碑中提到：“外觀第一眼看上去就很有個性，越看越覺得有味道，很符合自己的審美。”還有車主az2pxpilj7a表示：“雷凌的外觀絕對是有魅力的，車頭的設計比較新穎，車身方面搭配了很多年輕時尚的元素在里面，看起來運動感十足�！�

● 廣汽豐田雷凌內飾評分：4.28分
座椅包裹性好受稱贊，內飾異味大被吐槽

　　從車主的評分來看，內飾方面僅獲得4.28分，相對較低。大部分車主認為廣汽豐田雷凌內飾不好，存在內飾異味大、材質不好、不上檔次等問題，不過也有部分車主認為座椅包裹性好、方向盤手感不錯。車主an9ryb7q6在口碑中寫到：“這輛車的內飾實在是有點簡單，總感覺有點像四五年前的設計一樣，有點低端的感覺�！边�有小島元泰也認為：“相比外觀的話，內飾設計明顯差了一個檔次，塑料感有點強，看上去有些廉價�！�

　　不過，針對內飾方面，車主清晨的軟貓也提到：“座椅的包裹性比較好，坐起來各個部位都能受到有效的支撐�！蓖瑯�，車主aqyj1ij6pby也認為，雷凌座椅包裹密度好，設計非常符合人體工程學，坐上去背部非常的舒服，長時間也不會感到腰疼。

　　值得一提的是，全新一代雷凌還加入了科技版車型，覺得功能單調老氣的消費者可以看看這款車型，該車擁有在線實時交通路況顯示、12.1英寸中控顯示屏、儀表盤7英寸中央顯示屏、10.8英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)和云端語音識別等配置。

　　全新一代雷凌的內飾設計風格比較簡潔，作為一款家用轎車，內飾設計主要以功能性為主，因此并不會過于豪華。不過，對于當下中國消費者而言，凸顯車內的科技感不僅僅取決于是否采用了“大屏”設計，更多應該關注該車是會否擁有智能化配置。廣汽豐田雷凌支持CarLife、內置多媒體系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，然后導航、語音功能也齊全了，滿足了日常需求。此外，針對科技版車型還提供了HUD抬頭顯示等功能，極大豐富了車內的科技配置。

● 廣汽豐田雷凌空間評分：4.60分
乘坐空間充裕，儲物空間設計合理

　　作為一款緊湊型車，廣汽豐田雷凌寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。車身長寬高均有增加，高度則變得更低，視覺效果會更扁平低矮。在我們實際的體驗過程中，廣汽豐田雷凌后排腿部空間也能讓人滿意。儲物空間表現(xiàn)也沒有什么可挑剔的，另外，混合動力車型的電池布置在后排座椅底部，因此它也不會搶走后備廂空間，實用性值得點贊。

　　大部分車主認為雷凌的后備廂空間大、儲物空間設計合理、后排腿部空間夠用。車主abdfo7f8je8在口碑中寫到：“雷凌車內空間寬敞，頭部和腿部的空間很大，后備廂也空間容量也夠大，而且后排可以放倒。”此外，車主amg5j8k2n針對儲物空間也談及了自己的感受：“在儲物空間上感覺這個車很完美，尤其是在夏天的時候，車上必備礦泉水，可以放很多。”

　　廣汽豐田雷凌在舒適性方面好評和差評十分集中，好評基本都在稱贊該車的懸架減震舒適、座椅的舒適性、車內隔音效果滿意方面。車主aq0glwovaus表示：“車子的懸掛減震效果很好，沒有明顯的晃動�！边�有車主aiovdpd3vql針對座椅方面進行了描述：“座椅對身體能有很好的包裹性，尤其當遇到堵車和開長途的時候，包裹到位的座椅能很好的把身體壓力分散開�！�

　　我的同事陳馳在文章中寫到：“汽油版車型和雙擎版車型的后排座椅是有很大區(qū)別的，因為新款雙擎版車型把電池挪到了后排座椅下方，所以你能看到雙擎版的后排座椅坐墊要單薄一些。舒適度肯定是汽油版更好，但是我試駕時候也坐了雙擎版的后排，我覺得舒適度我還能接受，所以如果想入手新款雷凌雙擎版的朋友，看車時一定注意下后排座椅，根據(jù)自己的情況取舍�！�

　　不過也有車主們提出該車的不足之處，主要集中在胎噪大、風噪大、發(fā)動機噪音大等問題。根據(jù)我們針對全新廣汽豐田雷凌185T CVT運動版車型進行測試來看，雷凌的車廂隔音降噪表現(xiàn)一般，原地怠速時的噪音被控制的較好，但是到了高速行駛時的路噪和風噪就上來了，實測的各時速區(qū)間噪音值均徘徊在汽車之家的推薦值左右。

　　在車主口碑中，也有車主az2pxpilj7a提及到：“最不滿意的就是車的隔音效果不好，發(fā)動機啟動有時候聲音是正常的，但是跑高速的時候胎噪聲和風噪聲音就比較大了，這讓雷凌在我心里大打折扣�！币约败囍�ahku667xgep也表示：“車子的風噪有點大，上高速的時候感覺最為明顯，不過還可以接受吧�！�

● 廣汽豐田雷凌動力評分：4.69分
加速強勁、換擋平順成亮點

　　整體來看，廣汽豐田雷凌基于TNGA架構GA-C平臺打造，在動力評分上獲得4.69分的成績相對整體處于一般的水平。這其中汽車之家針對全新雷凌雙擎1.8H CVT科技版車型進行了測試。按照習慣，測試之前關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以減少電子安全系統(tǒng)對它的束縛。經過多次嘗試，迅速地將油門一腳踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的時間，最終成績是11.28秒。

　　針對100-0km/h剎車測試，實測的平均成績是40.67米，屬于汽車之家的合格標準，與上一代車型的剎車性能屬于同一水平。至于剎車的穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)讓人滿意，連續(xù)十次全力制動，成績沒有出現(xiàn)太大的波動。

　　從車主反饋來看，絕大部分車主表示這款車的動力基本滿足日常需求。其中車主歐錐在口碑中談到：“起步不肉，加速給力不拖沓，速度上來也沒有變遲鈍的感覺，要是想超車，多給點油還是能輕松勝任的�！绷硗�，車主asfwhdxeb3h也表示：“日常開車的時候，從起步就能明顯感受到動力都很充沛，偶爾跑跑山路，路況也不會影響到車子行駛的狀態(tài)�！�

● 廣汽豐田雷凌操控評分：4.85分
方向盤輕重合理、轉向精準獲稱贊

　　從數(shù)據(jù)上來看，車主們對于這款車的操控性評分比較高，達到了4.85分，這也表明多數(shù)車主對于操控表現(xiàn)很滿意。其中，“方向盤輕重合理”、“轉向精準”、“轉向穩(wěn)定性好”、“剎車靈敏”是被車主們提到最多的優(yōu)點。例如車主arikngxczks所表示：“雷凌的操控性非常好，方向盤超級輕，而且方向盤指向準確感覺不到虛位，手中的多功能方向盤在我熟悉車況之后更加能得心應手�！�

　　汽車之家針對全新雷凌雙擎1.8H CVT運動版車型進行了試駕，雙擎版搭載的E-CVT無級變速箱很好的完成了它的任務，日常行駛中你幾乎感覺不到它的存在。如果你覺得普通模式下的動力無法滿足你，你大可以切換到動力模式，該模式下車輛的發(fā)動機及油門響應會變靈敏很多，整個車的行駛狀態(tài)變得積極了很多。

　　全新雷凌一項重大的升級就是由原來的扭力梁式非獨立懸架變?yōu)榱爽F(xiàn)在的多連桿獨立懸架。整套懸架系統(tǒng)的調校還是更趨于舒適向的，作為乘客在后排感覺整個車懸架很緊實，車輛懸架會為你濾掉路面大部分細小顛簸。新車通過輕盈、較精準的轉向手感以及重新調校升級的底盤懸架系統(tǒng)，營造出了一種非常親民、友好的駕駛風格。

　　不過也有部分車主反映，車輛底盤異響、轉向系統(tǒng)異響、剎車故障燈問題。從數(shù)據(jù)上來看，該問題的比例相對較小，不排除為個別現(xiàn)象。

● 廣汽豐田雷凌油耗評分：4.85分
油耗低為優(yōu)勢，大部分車主表示非常滿意

　　根據(jù)我們統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表示，車主給廣汽豐田雷凌的油耗綜合評分為4.85分，這個分數(shù)在整體評分來看想對較高。同時，我們在口碑中發(fā)現(xiàn)大家對于雷凌的油耗表現(xiàn)還是十分認可的，幾乎大部分車主評價都認為該車具有油耗低、高速省油等優(yōu)勢。車主arikngxczks表示：“雷凌的油耗是我要重點稱贊的地方，買回家一個月共駕駛了500km，綜合油耗6.5L/100km。這種感覺實在是太幸福了，時間越久雷凌就越省錢�！�

　　根據(jù)我們對全新廣汽豐田雷凌185T CVT運動版車型的油耗測試來看，測試車使用ECO駕駛模式，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)開啟，空調為手動空調（二擋風量/20℃溫度）。經過101公里的綜合路況行駛（擁堵/環(huán)路/高速），在平均時速為31km/h、室外氣溫超過35℃的前提下，它一共消耗了8.23升92號汽油。經過計算后得出，它的百公里油耗是8.1L。

　　8.1升/100km的油耗對于一輛緊湊型家用車而言，表現(xiàn)不算出色，汽車之家編輯蘇煒祺認為室外超過35℃的高溫天氣和運動版車型配備的225mm胎寬在一定程度上影響了油耗。

● 廣汽豐田雷凌性價比評分：4.83分
高達90%的車主對性價比表示滿意

　　對于性價比方面，我們選取了口碑數(shù)量最多的2019款185T CVT豪華版國VI車型，有90%的車主為這款車的性價比打上了5分的標簽，整體還是比較高的。作為一款緊湊型車，廣汽豐田雷凌整體設計較為時尚，擁有較好的空間，同時在動力方面的表現(xiàn)也值得稱贊，這些因素都在不同方面吸引了諸多用戶選購。通過我們對口碑的梳理，絕大多數(shù)用戶對新車性價比評價都是正面的。

　　值得一提的是，通過對廣汽豐田雷凌各個配置車型進行篩選，我們更加推薦豪華版車型，它的配置很到位，價格也比較入門。而且仔細看看這些新增的配置，可以說是各方面都照顧到了。大家比較在意的倒車影像、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、胎壓顯示和電動天窗，在它上面都能找到，實用性可以讓大家滿意，吸引力自然很強。

　　另外，還有兩大亮點也只有到這一檔車型才會出現(xiàn)，那就是像App車況查詢和遠程控制這樣的豐田智行互聯(lián)功能和包括預碰撞安全系統(tǒng)等的智行安全功能，它們都是豐田的新武器，像凱美瑞和C-HR，智行安全都是它們的重要亮點。智行互聯(lián)更是在全新一代雷凌上首先登場，這個潮流值得一追。所以多花這1.4萬元考慮豪華版或許是個更到位的選擇，起碼之后也不會后悔配置太寒酸。

　　豪華版的混動車型更值得出手，比燃油版高出1.3萬元，動力以外的配置同樣有增加，它多出了自動空調和PM2.5過濾。PM2.5過濾功能是全新一代雷凌的亮點配置，這可以說是專門為中國市場打造的裝備，消費者應該會挺喜歡，PM2.5過濾在混動車型上是標配，燃油版車型可要到次頂配才能看見，看重這個功能的話可以多考慮混動車型。另外豪華版混動車型比低一檔進取版混動車型也才高出9000元，但卻換來了裝備上這么全面的提升。從這點來看，豪華版的混動車型性價比確實很高。

● 廣汽豐田雷凌主要購車目的

　　在購車目的方面，通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購物分別排在前三位�？梢钥闯觯�家用是廣汽豐田雷凌最核心的使用環(huán)境，所以其油耗、空間以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像接送小孩、跑長途需求也是比較大的，所以對車輛后備廂的儲物空間需求較大，能夠滿足消費者的日常需求。

全文總結：

　　全新廣汽豐田雷凌憑借更加運動的形象了眾多吸引年輕消費者，并且它在實用性方面的表現(xiàn)又足夠稱職，在市場上取得不錯的銷量。經歷了換代并搭載TNGA架構GA-C平臺后，雷凌的轉向、底盤、懸架等多方面都做了重新的調校，駕控特性也有了明顯的變化。與上一代車型對比，它更加強調操控感，同時車身的動態(tài)表現(xiàn)更加輕快、靈活，而且行駛平順性和舒適性也有顯著的提高，相較于以前的自己，有了一個質的改變。

　　同時，與競爭對手比，全新一代雷凌也擁有更多“標配”，如8安全氣囊、LED大燈、后多連桿獨立懸架、胎壓監(jiān)測等，這意味著國內消費者買低配車型也能享受到這些配置，可謂用料豐富。好了，本期的《百人口碑評新車》到這里就暫告一段落了，關于廣汽豐田雷凌您還有什么想要分享的？或者對于廣汽豐田雷凌你還有什么想知道的？歡迎廣大網(wǎng)友在評論區(qū)積極互動討論，我們下期再見。（文/汽車之家 李娜）

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