三：問題怎么解決？

　　在4月15日零跑S01(參數(shù)|詢價(jià)) 460版上市的時(shí)候，官方宣布將給予380版老車主終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)動(dòng)力電池質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援以及購車抵用券的權(quán)益。但這些似乎并沒有平息部分老車主由于車輛問題而帶來的憤怒，他們需要的除了官方的解釋之外，還有問題的解決方案。

　　在這次與官方的交流中，我們有意詢問了對(duì)于各個(gè)問題的解決方案。其中，針對(duì)車主反映的車輛質(zhì)量安全問題，官方表示這些問題大多是由于車輛安全策略邏輯導(dǎo)致，并不影響車輛正常行駛，將通過調(diào)整安全閾值來解決問題。

　　針對(duì)車主反映的車機(jī)系統(tǒng)黑屏、攝像頭卡頓、失靈等系統(tǒng)軟件bug問題，零跑汽車將在近期的OTA中進(jìn)行優(yōu)化。至于空調(diào)制冷過慢問題，官方計(jì)劃會(huì)在后續(xù)針對(duì)老車主提供硬件上的升級(jí)，但具體升級(jí)的內(nèi)容目前還不得而知。

四：是否存在虛假宣傳？

　　在本次事件中，零跑汽車是否在輔助駕駛功能方面存在虛假宣傳是爭論的焦點(diǎn)。我們查閱一些資料發(fā)現(xiàn)，零跑汽車在過去車型發(fā)布的時(shí)候在官方的PPT中以及線下銷售渠道都表示，S01 Pro版本上市車型標(biāo)配11項(xiàng)輔助駕駛功能。這樣的信息容易讓人以為這些功能都會(huì)在車輛交付的時(shí)候就能夠使用，但實(shí)際上從S01上市至今，該車還是無法實(shí)現(xiàn)包括ACC自適應(yīng)巡航在內(nèi)的四項(xiàng)功能。很多看重這些技術(shù)賣點(diǎn)的消費(fèi)者表示上當(dāng)受騙，等待很久都沒有實(shí)現(xiàn)這些功能。

　　就此問題，官方表示“這個(gè)產(chǎn)品的功能配置是從2019年的1月3號(hào)正式上市起，我們對(duì)所有消費(fèi)者做的這個(gè)各個(gè)渠道的公布，包括了在官網(wǎng)、小程序、App上都做了同步的公布，我們?cè)谲囕v配置表上有明確的提到過這幾項(xiàng)功能我們會(huì)進(jìn)行后續(xù)OTA升級(jí)，這個(gè)我們是有明確的備注的。目前進(jìn)度上，其實(shí)這些功能在軟件層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，但是要保證安全性和穩(wěn)定性，還需要經(jīng)過更多的驗(yàn)證�！�

　　官方認(rèn)為并不存在虛假宣傳的情況，不過我們也的確發(fā)現(xiàn)除了在配置表里面的備注里官方提示了這些功能將會(huì)后續(xù)OTA以外，其它的地方我們并未找到相關(guān)的描述。我們認(rèn)為對(duì)于用戶期貨功能的提醒，零跑汽車做的還不夠。

　　此外，可以看出車主與車企之間還存在對(duì)于功能標(biāo)配定義的分歧，在零跑汽車看來，S01 Pro版本具備實(shí)現(xiàn)這些功能的硬件，并且未來也一定會(huì)向消費(fèi)者開放這些功能，所以他們宣稱該車標(biāo)配這些功能并無問題。不過對(duì)于消費(fèi)者來說，即便是后期OTA推送，官方在交付時(shí)并沒有告知消費(fèi)者準(zhǔn)確的推送時(shí)間，這是用戶和品牌之間的關(guān)鍵問題所在。

　　需要聲明的是，我們反對(duì)車企以模棱兩可的方式宣傳還未實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，提倡車企在給出功能預(yù)期的同時(shí)能夠有明確的時(shí)間限定。不過在這里也需要提醒大家，智能汽車作為行業(yè)的新生物種，持續(xù)更新是它最大的特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)，所以必然會(huì)有一些車企拿未來車輛能夠?qū)崿F(xiàn)的功能進(jìn)行前置宣傳，最典型的例子就是特斯拉的完全自動(dòng)駕駛能力。所以消費(fèi)者在購買的時(shí)候，一定要對(duì)這些功能提前做好功課，分清將要實(shí)現(xiàn)的和已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能，以免產(chǎn)生不必要的分歧。

五：電池后續(xù)有無維保能力？

　　在車主的訴求中，有一項(xiàng)是零跑汽車因?yàn)樵谧约耶a(chǎn)品上采用了多個(gè)品牌的電芯供應(yīng)商，因此擔(dān)心車企的后續(xù)維保能力。在我們理解，車主的擔(dān)心在于多種電芯供應(yīng)商是否會(huì)導(dǎo)致電池通用性降低，當(dāng)某個(gè)供應(yīng)商不再供應(yīng)電池時(shí)，采用該電池的車主將無法進(jìn)行維修。

　　官方人員表示，有部分用戶擔(dān)心電池供應(yīng)商穩(wěn)定性，主要在于此前有謠言稱深圳比克電池倒閉了，而早期交付的S01車型采用的就是比克提供的電池。實(shí)際上，比克電池目前依然能夠?yàn)榱闩芷�車提供服�?wù)，零跑汽車也會(huì)按照正常的保修業(yè)務(wù)流程執(zhí)行，不會(huì)因?yàn)楣��?yīng)商問題導(dǎo)致后續(xù)無法維保。我們后續(xù)又追問，如果比克電池真的“倒了”怎么辦，得到的答復(fù)是目前車企有足夠的備件進(jìn)行后續(xù)維保服務(wù)。

◆全文總結(jié)：

　　通過與官方人員的交流，讓我們發(fā)現(xiàn)零跑針對(duì)車主發(fā)現(xiàn)的問題，很多都給出了明確的解決方案和時(shí)間點(diǎn)，顯示出他們負(fù)責(zé)任的態(tài)度。不過就他們的產(chǎn)品而言，死機(jī)、系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)這類問題真的不該出現(xiàn)，好在大部分可以通過后續(xù)OTA解決。我們呼吁零跑盡快解決這些問題，避免出現(xiàn)更多類似的事件。

　　但從產(chǎn)品策略來看零跑汽車太過激進(jìn)，從某種意義上講，當(dāng)前的局面有其必然性。不過如今的新能源市場，前有狼后有虎，本來廝殺就異常激烈，不選擇細(xì)分市場作為出路，不選擇自研核心技術(shù)，不切入平易近人的價(jià)格區(qū)間，那么對(duì)于一家新造車企來說，它的希望又在哪呢？（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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