[汽車之家 新車上市]  5月20日下午，新款奕澤IZOA與奕澤E進擎正式上市。其中新款奕澤IZOA共推出5款車型，售價區(qū)間為14.58-17.68萬元；奕澤E進擎共推出3款車型，補貼后售價為22.58-25.38萬元。

● 新車特點

　　外觀方面，奕澤E進擎與傳統(tǒng)燃油版車型的設(shè)計語言基本相同，依舊精致時尚且不失潮流感。奕澤E進擎的前進氣格柵采用封閉式設(shè)計，彰顯其電動車的身份，包圍兩側(cè)的黑色裝飾條是全新的設(shè)計，使得它看起來更有侵略性；車身除一些新能源車型獨有的標識外，它還是繼承了很多燃油版車型的個性化細節(jié)設(shè)計。

　　車側(cè)側(cè)面線條非常流暢，側(cè)面線條凸顯出前后寬大的翼子板、車頂與車尾近乎平滑融合，后車門把手使用了隱藏式設(shè)計，使得整車看起來像一輛Coupe車型。如此富有設(shè)計感的造型，試問哪個年輕人不喜歡這樣如此彰顯個性的設(shè)計？

　　新車外觀其實真的處處可以體現(xiàn)出精致年輕人的生活氣息，以至于顏值可能是奕澤E進擎最受歡迎的部分。提個有意思的數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)資料顯示，該車不僅僅是年輕人的專屬，豐田官方也表示燃油版車型其實擁有很多中年甚至中老年用戶。原因嘛，一來車型較小好停車，二來老年人不需要那么大的車內(nèi)空間，再加上這個可能是老少通吃的外貌，讓很多上了年紀的消費者也同樣青睞于它。

　　內(nèi)飾方面，新車并未使用過多的新能源設(shè)計元素，整體布局比較中規(guī)中矩，12.3英寸的液晶儀表盤非常有科技感，各種功能使用起來極易上手；中控臺的整體設(shè)計很有層次感，9英寸的多媒體顯示屏搭配黑色鋼琴烤漆視覺效果非常不錯。雖然外觀很潮流，但是中控上許多的物理按鍵可能與外觀有些反差，但一想到有很多中年以及中老年的用戶群體，這樣的設(shè)計對于他們實用性還是很不錯的。

　　配置方面，新車在擋把前方加入了220V電源接口，這是燃油版車型所不具備的，但前排也僅擁有這幾個電源。值得表揚的一點，新車所有的車窗都支持一鍵升降，這點給予極高的好評！另外新車全系標配新一代的豐田Safety Sense智行安全系統(tǒng)，其包含了PCS預(yù)碰撞安全、LTA車道尋跡輔助、AHB自動遠光燈調(diào)節(jié)、DRCC動態(tài)雷達巡航、RCTA倒車盲點警示與BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。豐田車系其實在這種細節(jié)方面真的很招人喜歡。但主駕駛位的10向電動調(diào)節(jié)座椅，希望它能下放到中配車型吧。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率204馬力的電動機，最大扭矩為300�！っ�，最高車速可達160km/h。同時新車搭載三元鋰電池，其電池系統(tǒng)能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下的續(xù)航里程為400km。

● 試駕回顧

　　我的同事尤冬青此前曾對奕澤E進擎進行了試駕，以下試駕體驗節(jié)選自他撰寫的試駕文章《活潑聽話的伙伴 試駕奕澤E進擎》部分內(nèi)容有刪改。

　　奕澤E進擎開起來確實是個招人喜歡的家伙，雖然它不能為駕駛者帶來太過激進的駕駛體驗，但起碼動力響應(yīng)快、好開、平順、易上手。對于一款代步車而言，如此駕駛感受應(yīng)對日常行駛可以說綽綽有余了。

　　純電動車的優(yōu)勢之一就是電機的動力響應(yīng)快，這一點奕澤E進擎做的很好，配合上緊湊的車身，該車在中低速狀態(tài)下?lián)碛泻苊黠@的輕快感。不止是運動模式，即便車輛處于節(jié)能模式，只要你深踩加速踏板，動力輸出就絲毫不吝嗇。

　　除了動力輸出、動力響應(yīng)很輕快，新車轉(zhuǎn)向手感也是偏向輕松的設(shè)定，而且回饋力度比較均勻，開起來不讓人糟心；此外該車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，在城市中騰轉(zhuǎn)挪移應(yīng)該很討喜。踩下剎車踏板，駕駛員能清楚的感知到它會介入多大的剎車力度，整個制動過程十分線性，并不會給乘員帶來什么不適感。

　　官方表示，相比于燃油版車型而言，奕澤E進擎的電池包被設(shè)計為車身一體化結(jié)構(gòu)，所以電池包的重量導(dǎo)致新車重心降低了14%。即便該車懸架的支撐性談不上有多強，但在車輛高速過彎或繞樁時駕駛員還是會有充足的信心。我認為奕澤E進擎這種前段偏軟且富有韌性的懸架調(diào)校很適合這輛車，畢竟它的“戰(zhàn)場”的城市，而不是山路。

● 新車背景

　　奕澤E進擎與C-HR EV都屬于豐田“E進擎”家族的首批產(chǎn)品，新車定位為小型純電動SUV，它的到來也預(yù)示著豐田在國內(nèi)開始了電動化之路。該車無論是從其外觀、內(nèi)飾還是續(xù)航表現(xiàn)來看，新車的設(shè)計上還是很保守的，奕澤IZOA燃油版車型的設(shè)計思路其實深受年輕人的喜愛，時尚動感，潮流前衛(wèi)，所以在新車造型上還是以傳統(tǒng)燃油版為基礎(chǔ)，只是在細節(jié)上做了小幅改動，以凸顯純電動版本的身份。

● 競爭對手

　　目前能拿得出手的小型純電動SUV不是很多，其中已上市的車型有現(xiàn)代昂希諾純電動、東風(fēng)本田X-NV以及廣汽本田VE-1為主，而標致e2008也算是同期的對手了，并且它也將在今天上市。那么在廣汽豐田率先加入了純電動的行列后，一汽豐田也拿出了自己的產(chǎn)品，那么在這個級別的市場中相信e2008與昂希諾或?qū)⒊蔀樽畲蟮母偁帉κ帧?/p>

　　現(xiàn)代昂希諾純電動補貼后售價區(qū)間為17.28-19.88萬元，目前合資品牌純電動車型的NEDC續(xù)航里程普遍表現(xiàn)一般，但昂希諾純電動版車型NEDC續(xù)航達到了500km，這與C-HR EV的NEDC續(xù)航里程（400km）相比具備較大優(yōu)勢。此外昂希諾純電動頂配車型還配備了7項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，這對消費者也有很大的誘惑力，如果您想選擇一款合資品牌的純電動小型SUV，可能昂希諾純電動不會逃出您的備選列表。

　　標致e2008目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價18萬元起，NEDC續(xù)航里程為360km。該車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面有著自己的小優(yōu)勢，但預(yù)售價不低，而且對于消費者而言，目前新車的續(xù)航表現(xiàn)仍是選車的重要參考指標之一，但該車的續(xù)航里程并無優(yōu)勢。不過如果您是“顏控”的話，標致e2008或許和C-HR EV有的一拼。

　　東風(fēng)本田X-NV和廣汽本田VE-1與奕澤E進擎和C-HR EV一樣都屬于姊妹車，所以將這兩個系列的車型放在一起可以對比一下。它們的續(xù)航里程同為400km，以續(xù)航表現(xiàn)來看可謂是最直接的競爭對手，但從售價看，豐田的兩款車價格可都要比它們高。

● 編輯點評

　　那么奕澤E進擎的表現(xiàn)到底如何？相信您看了之前的試駕評測文章多少可以了解一些，新車除了外觀造型比較動感外，整體的產(chǎn)品力還是偏保守，這款車其實當做豐田在這個市場中的試水產(chǎn)品。如果您真的有興趣，不妨去4S店實際試駕一下，它整體的表現(xiàn)會讓你感覺到這是一款很好駕馭的小車，對于日常代步完全沒有問題，外觀還能彰顯年輕人的個性需求。

　　那么對于奕澤E進擎來說，相比同級別同價格的小型電動SUV來說，空間方面還是比奕澤E進擎要更實用一些。外加電動車總體來說還是個小眾市場，那么純電動版的售價是否會讓人“敬而遠之”呢？

奕澤IZOA

● 新車特點

『配圖為奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫天窗版』

　　外觀方面，從目前得到的信息來看，2020款奕澤IZOA相比老款沒有特別的變化，在高配車型上增加了LED的前后尾燈組，并在單色版車型上增加了一個“絳珠紅”車漆，且需另加2000元選裝；而該車漆在老款車型上僅在雙色版上使用，此外雙色車身版及內(nèi)飾配色上均沒有變化。

『配圖為奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫天窗版』

　　內(nèi)飾方面，整體設(shè)計也依舊沒有變化，新款車型主要調(diào)整了車內(nèi)配置，并新增了一個“奕享CARE”車型，總車型增加到5款。首先，對低配的“奕動版”進行了小幅簡配，相比老款減少了隱私玻璃和皮質(zhì)擋桿；其次，次低配版從“奕馳版”更名為“奕享版”，在老款奕馳版的基礎(chǔ)上增加了天窗，不過也同樣減配了隱私玻璃和皮質(zhì)擋桿；然后，新增的“奕享CARE”是在“奕享版”的基礎(chǔ)上增加了織物與皮革座椅、駐車雷達、自動空調(diào)、NENOE（車載空氣凈化器）等，可以算作是新增的中配車型。最后，高配車型“奕馳版”在老款車型的基礎(chǔ)上增加了LED的頭燈和尾燈組，也取消了隱私玻璃和皮質(zhì)擋桿。而頂配“奕炫版”，與老款相比則增加了10向可調(diào)電動座椅，并取消了隱私玻璃。

　　動力方面，新車繼續(xù)沿用了豐田的2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩為203牛·米，該發(fā)動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40%；傳動方面，匹配的是豐田Direct Shift-CVT無級變速箱。

● 競爭對手

『本田繽智』

『本田XR-V』

『吉利繽越』

『一汽-大眾探影』

　　從產(chǎn)品定位來看，豐田奕澤IZOA并不是屬于那種追求小型SUV擁有大空間的居家屬性車型，它其實更加適合單身、小兩口兒，或者僅有上下班代步需求的用戶，因為對于這部分消費群體來說，他們對后排的空間利用率相對較低；此外，在同天上市的標志2008也會成為其直接的競爭對手。

● 編輯點評

　　豐田奕澤IZOA是一汽豐田首款基于TNGA架構(gòu)打造的車型，它極其個性的外觀、并不柔弱的動力加上比較豐富的配置，都讓國內(nèi)消費者眼前一亮。不過奕澤IZOA并不是一個典型的家用SUV，更偏向于一款代步車，該車的前排乘坐空間與儲物空間其實表現(xiàn)都挺不錯的，但后排的乘坐感受可能不是很友好。自從2018年中旬上市后該車一直沒有推出改款車型，此次更新將讓這款車散發(fā)新的活力。

　　整體來看，新款奕澤IZOA對中高配車型進行了小幅的增配，但入門級車型相對沒有那么友好，可見官方希望中高配車型能夠吸引更多消費者的關(guān)注�？傊�，對于注重生活品質(zhì)的消費者來說，2020款中高配的奕澤IZOA將是不錯的選擇。（文/汽車之家 畢業(yè)）