●競爭關(guān)系

　　結(jié)合品牌及價格來看，在主流的中型SUV車型中，同樣是提供7座版本，開拓者的售價區(qū)間幾乎覆蓋了日系標(biāo)桿漢蘭達、美系的大指揮官及銳界等車型的銷售主力版本，因此，開拓者與這些車型的競爭關(guān)系估計相對較強。

　　而反觀在開拓者所屬的中大型SUV車級，在超5座的產(chǎn)品中，由于同級銷售領(lǐng)先的昂科旗(參數(shù)|詢價)和途昂等，售價普遍較高，開拓者因為與其價格重疊度較小，設(shè)計風(fēng)格上的差異也較大，預(yù)計相互之間的實際競爭關(guān)系則相對較弱。

●產(chǎn)品力分析

　　產(chǎn)品上市后，根據(jù)消費者的瀏覽量等數(shù)據(jù)，汽車之家會提供該車型各個版本的關(guān)注度。而對開拓者來講，售價為32.99萬元的2.0T頂配四驅(qū)版，已成為其麾下的“人氣之星”，關(guān)注度遠超其他。事實上，在這個價位段的產(chǎn)品，2.0T發(fā)動機和四驅(qū)的組合，一直是當(dāng)下消費的主流。

　　因此，我們結(jié)合前文已經(jīng)說明的開拓者市場競爭格局，采用標(biāo)桿分析的形式，挑選其核心競爭車及兄弟車昂科旗為基準(zhǔn)，對開拓者的發(fā)動機性能及熱度最高版本的配置水平等重點商品特征，進行客觀的量化對比分析。

　　首先，是動力部分，開拓者和昂科旗由于兩車共用型號為LSY的發(fā)動機等動力總成件，發(fā)動機整體的動力相關(guān)數(shù)據(jù)高度一致，而從發(fā)動機最大功率及扭矩數(shù)值上看，兩車雖然都比銳界和大指揮官要弱一些，但是相比核心對手漢蘭達，包括途昂，也都要優(yōu)秀。概括說，在同級的2.0T的發(fā)動機性能中，開拓者處于中游水平，屬于比較“中庸化”的設(shè)定。

　　其次，是功能技術(shù)性及價比方面，在近似價格區(qū)間內(nèi)，從亮點配置的整體數(shù)量來看，相比其他對手，開拓者搭載的專屬及領(lǐng)先配置數(shù)量是最多的，而且搭載最大尺寸的輪胎、運動化外觀套件及座椅等，比較有特點。

　　銳界緊隨其后，雖然亮點配置總量稍顯劣勢，但專屬配置是最多的，在10.1英寸液晶儀表和12.8英寸中控液晶屏等特色裝備加持下，可以說，非常吸睛；而核心競品漢蘭達及兄弟車昂科旗，亮點配置數(shù)量則明顯居于下風(fēng)，但不可否認(rèn)，漢蘭達由于搭載尾門玻璃獨立開啟、大燈清洗裝置，也確有其獨到之處。

　　歸納來看，相比中型的漢蘭達、大指揮官等核心對手，作為中大型SUV的開拓者，尺寸占優(yōu)的基礎(chǔ)下，動力性能處于中游水平，而以設(shè)計套件為代表的亮點配置總量上也是占上風(fēng)的，但在迎合當(dāng)下潮流的多媒體及座艙內(nèi)部功能上，仍有進一步改善的余地。

●總結(jié)

　　根據(jù)最新年報信息來看，上汽通用去年銷量約160萬，同比去年下降18.8%，庫存量約6.1萬輛，同比去年上漲37.6%，嚴(yán)峻的形勢下，亟需要“新血液”的注入，來開拓市場新局面。

　　作為雪佛蘭品牌的旗艦，為應(yīng)對消費換購趨勢及擔(dān)負(fù)品牌形象升級的作用，開拓者的角色定位無疑是精準(zhǔn)的，而且對內(nèi)偏運動化的設(shè)定也與兄弟車昂科旗做到了區(qū)隔，對外與競爭車相比當(dāng)前實力也不俗。

　　但環(huán)顧開拓者所在的市場，群雄割據(jù)的局面已經(jīng)形成，而且漢蘭達、銳界等都將在今年換代，商品性預(yù)計進一步加強，強敵依舊如狼似虎，同時，消費者對雪佛蘭品牌形象的認(rèn)可度改善畢竟不是一日之功，開拓者想要成為成功的“弄潮者”，其實并不容易。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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