付強(qiáng)：從記錄車展到見證撤展

·看展

　　就在企業(yè)陸續(xù)撤離的當(dāng)下，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)“逆行”來到了展館。2月29日，車展宣布取消的第二天，付強(qiáng)從德國來到了瑞士日內(nèi)瓦。為什么要去？付強(qiáng)稱，既然此行目的地是車展，還是要去一趟，也希望把車展現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)前的情況向大家報(bào)告清楚。

　　付強(qiáng)可能是此次唯一一位從中國國內(nèi)出發(fā)去日內(nèi)瓦車展的車企高管，其選擇的路線是從中國上海出發(fā)，經(jīng)德國法蘭克福、慕尼黑中轉(zhuǎn)，最終入境瑞士日內(nèi)瓦。出發(fā)之前，團(tuán)隊(duì)給他下了“命令”，要求用Vlog的形式把一路上的見聞紀(jì)錄下來，帶大家一起“云看展”。沒想到，看展中間多了一個(gè)“撤”字。

　　在空空如也的日內(nèi)瓦車展展館，付強(qiáng)說的最多的詞是：“遺憾”“可惜”。而一些歐洲本地人對(duì)車展取消的態(tài)度則表現(xiàn)得更加強(qiáng)烈，他們甚至覺得有點(diǎn)小題大作。在付強(qiáng)的Vlog中，愛馳汽車歐洲分部同事對(duì)著鏡頭稱：這就像一個(gè)名廚，已經(jīng)完成了美味佳肴，但餐廳關(guān)閉了。但即便如此，付強(qiáng)還是認(rèn)為取消車展是正確的事情�！澳憧赡苤�道我來自中國，新冠疫情對(duì)我們來說感受真的不一樣。雖然這對(duì)我們來說損失嚴(yán)重，但我認(rèn)為值得�！�

　　因此，付強(qiáng)支持車展取消，但也認(rèn)為，組委會(huì)在處理這個(gè)事情上可以更加妥善一些。因?yàn)橼厔?shì)不是當(dāng)下才發(fā)生的，在過去的一周時(shí)間里，新冠疫情在歐洲蔓延趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，但組委會(huì)選擇在最后時(shí)刻才宣布，還是以瑞士政府的名義。

　　這背后意味著什么，付強(qiáng)沒有明說。但我們可以推測(cè)一二。在車展取消后，日內(nèi)瓦國際車展基金會(huì)主席Maurice Turrettini表示，“我們對(duì)此表示遺憾，但保證所有參與者的健康是我們和參展商的首要任務(wù)�！庇捎谑钦�府因疫情強(qiáng)制取消活動(dòng)，而非主辦方取消，參展商無法獲得退款。

　　不過付強(qiáng)仍然覺得這次能夠前來很有意義，他認(rèn)為此次或許是日內(nèi)瓦車展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)�！拔磥頃�(huì)不會(huì)有不敢講，但我認(rèn)為上一屆是車展的巔峰。”更多線上的方式或被選擇。

　　這與德國新聞電視臺(tái)的觀點(diǎn)一致。他們認(rèn)為，日內(nèi)瓦車展可能成為歷史。疫情雖然不是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但它將加速以個(gè)體為單位的“云車展”的發(fā)展，日內(nèi)瓦車展這種實(shí)體車展或?qū)⒓铀偻顺鑫枧_(tái)。實(shí)際上，在車展宣布取消之前，至少有13家大型汽車制造商已經(jīng)因?yàn)槌杀境跃o的原因退出了本屆日內(nèi)瓦車展，這其中包括了凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產(chǎn)、歐寶、標(biāo)致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等。

·發(fā)布會(huì)

　　這是愛馳汽車第二次參加日內(nèi)瓦車展，上一次愛馳攜旗下首款量產(chǎn)車型U5和燃料電池電動(dòng)超跑RG Nathalie亮相，此次其原本要全新亮相的是愛馳U5的兄弟車型，出自MAS平臺(tái)的愛馳U6 ion純電動(dòng)轎跑SUV。兩年兩次出征日內(nèi)瓦，愛馳汽車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心很堅(jiān)定。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日中午12點(diǎn)，愛馳汽車新聞發(fā)布會(huì)在德國斯圖加特舉行，歐版U5如期而至，這也意味著愛馳汽車將正式登陸歐洲市場(chǎng)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，愛馳汽車還帶來了旗下的第一款純電動(dòng)智能轎跑SUV——U6 ion的造型預(yù)覽圖，新車將于今年晚些時(shí)候正式亮相發(fā)布。

　　發(fā)布會(huì)雖然如約而至，但付強(qiáng)坦言，“疫情對(duì)愛馳汽車海外市場(chǎng)拓展肯定是有影響的。我們?cè)��?jì)劃4月份在歐洲市場(chǎng)試產(chǎn)歐版U5的上市，目前來看至少要推遲一個(gè)季度，而且我們也在最大程度的努力消化這次疫情帶來的影響�！�

　　而為什么在當(dāng)前寒冬市場(chǎng)環(huán)境下，依然選擇進(jìn)入歐洲市場(chǎng)？付強(qiáng)稱，主要是四方面原因，一是現(xiàn)在是愛馳進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。歐洲將是繼中國市場(chǎng)后下一個(gè)普及電動(dòng)車的地區(qū)。在2019年第四季度，歐洲市場(chǎng)燃油以外的動(dòng)力選擇增長了66.2%，其中純電車需求增長76.5%；而是在歐洲幾乎沒有和U5同一定位的競品，一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的智能電動(dòng)SUV對(duì)于歐洲用戶來說將是極具競爭力的；三是愛馳汽車管理層都有豐富的歐洲品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對(duì)歐洲市場(chǎng)是相當(dāng)熟悉的；四是因?yàn)闅W洲作為世界汽車發(fā)源地，愛馳的產(chǎn)品如果能贏得歐洲用戶的認(rèn)可，那對(duì)全球市場(chǎng)來說都將是極具說服力的。

　　發(fā)布會(huì)之后，愛馳汽車接下來最大的事可能就是U6 ion的正式首秀，不出意外依然還會(huì)是線上的形式。

·未來

　　愛馳U5可以說剛剛起飛就遇到“氣流”，其于2019年12月19日正式在國內(nèi)上市，不久便遇到了新型冠狀肺炎。因此，在談及對(duì)愛馳U5上市后表現(xiàn)是否滿意時(shí)，付強(qiáng)表示，現(xiàn)在來說U5上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)還不好講，因?yàn)檫�沒到表現(xiàn)的時(shí)候，我覺得對(duì)愛馳來講我們將面臨重新上市這樣一個(gè)過程�！拔覀儸F(xiàn)在的關(guān)鍵詞是恢復(fù)和重振，之后才是尋求發(fā)展，取得好的業(yè)績�！�

　　不可回避的是，汽車消費(fèi)市場(chǎng)也沒有完全啟動(dòng)起來，由于受到新冠疫情以及春節(jié)的季節(jié)性影響，整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)全面恢復(fù)還需要一定時(shí)間。在付強(qiáng)看來，新型冠狀病毒對(duì)全國汽車市場(chǎng)肯定是有影響的，但具體程度還不確定，這主要取決的四大因素。

　　付強(qiáng)稱，首先是疫情被控制到什么程度，不光是中國也包括全球；此次取決于疫后消費(fèi)者購車的心態(tài)，這里面有兩個(gè)因素在對(duì)沖，一方面大家希望有一個(gè)更加私密的出行空間，另一方面，我們看到上海最近已經(jīng)開始堵車了，如果大家都開車上路又會(huì)造成城市交通資源的緊張、爭奪，這種對(duì)沖的結(jié)果可能短期內(nèi)釋放一些購買力，但長期看，大家受制于擁車煩惱，這種需求釋放還會(huì)退回來；第三是政府的刺激因素，包括政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激因素到什么程度，以及政府對(duì)路權(quán)的開放到什么程度；最后是經(jīng)濟(jì)本身，即消費(fèi)者的購買能力。

　　“以上因素的綜合表現(xiàn)可能會(huì)使中國汽車市場(chǎng)今年的表現(xiàn)非常詭異，出現(xiàn)階段性的爆發(fā)，并在短期增長后出現(xiàn)退卻，然后再次恢復(fù)等等。”因?yàn)楦稄?qiáng)覺得現(xiàn)在還不到徹底把“這張圖”畫明白的時(shí)候，其中最關(guān)鍵的因素取決于疫情會(huì)如何走、政府出手會(huì)到什么程度。

　　好消息是，汽車產(chǎn)業(yè)正在一步步有序運(yùn)作開來。根據(jù)工信部3月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時(shí)，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%。市場(chǎng)研究公司益普索（Ipsos）也發(fā)布報(bào)告稱，調(diào)研顯示，發(fā)生疫情后，私家車需求增長明顯，66%的消費(fèi)者期望使用私家車出行。其中疫情重災(zāi)區(qū)和一線城市尤為明顯，八成消費(fèi)者依舊關(guān)注購車信息，他們認(rèn)為開車外出可以減少感染機(jī)會(huì)。這意味著，疫情或能給車市帶來一定的“活力”。

　　3月5日，付強(qiáng)坐上了回程飛機(jī)，在隔離14天之后，他想要帶領(lǐng)愛馳重新起飛。

媒體人：勿忘初心，方得始終

　　在付強(qiáng)逆行前往日內(nèi)瓦的當(dāng)天，同樣逆行的還有汽車之家編輯張可、周宇軒、梁奇和張益嘉一行四人。他們因?yàn)樵诘聡�分站有相關(guān)事情需要處理，因此決定不取消行程，繼續(xù)前行。而既然機(jī)票目的地是日內(nèi)瓦，那就必須要在撤展前去展館看一下，或許還能“偷瞄“到一些新車。

　　很幸運(yùn)的是，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)拍攝到了原計(jì)劃首發(fā)的布加迪Chiron“Edition Noire Sportive”。作為一臺(tái)已經(jīng)售出的車型，或許此次日內(nèi)瓦車展本應(yīng)該是它唯一一次面向全球觀眾亮相的機(jī)會(huì)。

　　這大概是他們最特別的一次探館經(jīng)歷。探館一般在媒體日前一天，屬于“打游擊戰(zhàn)“，多半會(huì)被保安攔住，而此次暢通無阻，展館完全開放�！笆煜さ恼古_(tái)還在熟悉的位置，甚至牌子都在。”這也是張可第一次看到撤展。他最詫異的是，在撤展的現(xiàn)場(chǎng)，沒看到任何人戴口罩。

　　各家的狀態(tài)也是不一樣的，張可印象最深的是奔馳，與其他車企在積極撤展不同，奔馳在擦車，這反而讓人感覺有一點(diǎn)失落。原本應(yīng)該紅火車展，現(xiàn)在突然取消了，而廠家還在堅(jiān)持給每臺(tái)車輛擦拭。

　　在談到一天的感受的時(shí)候，周宇軒是：五味雜陳。張可亦是如此。在當(dāng)天，他們帶著口罩走在相對(duì)密集的地方，第一次被外國人“吹口哨”，并說著聽不懂但知道并不友善的話。不過他們選擇視而不見�！拔掖骺谡�，不是因?yàn)槲矣胁。�而同時(shí)為了預(yù)防。于你、于我，都好，那我就不在乎別人的異樣眼光�！敝苡钴幷f道。

　　在看完撤展現(xiàn)場(chǎng)后，張可一行還要留在歐洲一段時(shí)間，處理歐洲事務(wù)的同時(shí)，也會(huì)進(jìn)行一系列的車輛評(píng)測(cè)工作。畢竟國內(nèi)疫情當(dāng)下，無論是獲取測(cè)試車，還是開展評(píng)測(cè)工作難度都較大，為了能夠保持頁面的持續(xù)更新，他們選擇到異國他鄉(xiāng)去繼續(xù)奮斗。

　　后方團(tuán)隊(duì)則是緊跟車企“云發(fā)布會(huì)”的腳步，開啟了“云看展”模式。有媒體人在觀看了多家線上發(fā)布會(huì)后，感覺這種形式挺好的，省略了來回奔波、溝通等環(huán)節(jié)，讓發(fā)布會(huì)回歸簡單、回歸產(chǎn)品，當(dāng)然實(shí)車拍攝、試駕等還是需要去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

總結(jié)

　　“我真的太難了！”無論是車企，還是媒體人，面對(duì)這樣的日內(nèi)瓦車展，都發(fā)出了如此感嘆。且?guī)缀蹩梢杂鲆姷氖�，在接下來一段時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)還將面臨減產(chǎn)、銷量下滑等多重危機(jī)。不過正如此次線下車展取消，加速線上發(fā)布會(huì)崛起一般，妥善的處理危機(jī)，便可能將其化為轉(zhuǎn)機(jī)。希望在北京車展來臨之際，我們能看到更多更好地車企故事，而產(chǎn)業(yè)到時(shí)也已然恢復(fù)生機(jī)。（文/汽車之家 章漣漪）

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