[汽車之家 行業(yè)]  北京、上海、江蘇、廣州等省市已經(jīng)吸引了眾多公司開展自動駕駛測試。以北京為例，無論是政策、場地等方面政府都給予了大量資源以支持企業(yè)開展測試工作，百度、小馬智行、戴姆勒、騰訊、奧迪、豐田等13家公司均已獲得北京所頒發(fā)的測試牌照。2019年已經(jīng)過去許久，從過去的一年里各企業(yè)的測試情況來看，國產(chǎn)化替代成為了“主旋律”，尤其是對國產(chǎn)車和激光雷達的選用上。

　　3月2日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心正式發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019）》（以下簡稱“報告”）。報告從自動駕駛的政策創(chuàng)新、標準完善、測試環(huán)境建設(shè)、路測牌照發(fā)放與路測開展以及應用示范等維度，對北京市2019年自動駕駛測試工作和行業(yè)整體發(fā)展進行回顧。

　　在政策創(chuàng)新方面，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組于2019年12月發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（第三版）。優(yōu)化內(nèi)容主要包括：優(yōu)化了牌照可續(xù)發(fā)流程，將可續(xù)發(fā)次數(shù)提升至三次；允許測試里程超過1萬公里的企業(yè)，單次申請超過5輛測試車牌照；豐富了測試內(nèi)容，增加了載人、載物、編隊行駛測試；允許企業(yè)采用實車測試，或?qū)嵻?仿真結(jié)合的方式。

『北京市自動駕駛測試相關(guān)政策情況』

　　在標準完善方面，報告提到，自中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立以來，累計已發(fā)布8項團體標準，已立項待發(fā)布1項。其中，3項被北京市認定為自動駕駛相關(guān)評價標準，1項入選工信部百項團標，3項被認定為“中關(guān)村標準”，并面向全國推廣應用。這些標準主要涉及道路測試能力評估內(nèi)容與方法、仿真測試場景集定義、道路車市安全管理規(guī)范等方面。

　　針對測試環(huán)境，截至2019年底，北京已建成3個封閉試驗場，分別位于海淀、亦莊和順義。其中，國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地被認定為首個T1-T5級別的封閉試驗場地，該場地級別最高，支持更高級別測試需求。

　　到2019年底，北京市累計開放測試道路151條，共503.68公里。位于亦莊的北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開放了全國首個40平方公里測試區(qū)，可為車輛進行Robotaxi（自動駕駛出租車）、編隊行駛、分時租賃等商業(yè)模式探索提供測試環(huán)境。該測試區(qū)支持V2X的測試道路也從2017年的12公里（7個路口），增加至2019年的40公里（36個路口）。

　　關(guān)于測試牌照發(fā)放及測試情況，據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，共有13家企業(yè)獲得北京市自動駕駛測試牌照。2018-2019年度，6家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、6家主機廠和1家地圖廠商的77輛測試車共完成了104萬公里測試。其中，百度共擁有52輛測試車（有40輛被允許進行載人測試），共完成89.39萬公里路測。主機廠方面，戴姆勒、奧迪、豐田等分別擁有數(shù)量不等的自動駕駛測試車，豐田數(shù)量最多，共有4輛，其測試里程在主機廠中排在前列，為1.11萬公里。

　　根據(jù)報告顯示，北京已經(jīng)在多區(qū)域的有條件園區(qū)或自動駕駛開放測試區(qū)規(guī)劃自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)應用示范，主要分布在亦莊、海淀、順義、房山等地。首鋼冬奧示范區(qū)和中關(guān)村自動駕駛創(chuàng)新示范區(qū)環(huán)保園，不僅建設(shè)5G網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)，更涵蓋無人接駁、無人物流、無人清掃、無人配送等商業(yè)運行場景，已實現(xiàn)多種自動駕駛車輛多場景示范運行。北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)是目前唯一一個自動駕駛開放測試區(qū)，將在2020年重點開展公開道路上的車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動駕駛地圖應用試點、Robotaxi等示范應用。

『北京市已開展的自動駕駛示范應用』

　　另外，報告還提到，自動駕駛測試依托國產(chǎn)化車型的趨勢日益明顯，絕大多數(shù)測試車都是基于現(xiàn)有量產(chǎn)車改裝。2019年新增紅旗、東風風光、WEY、比亞迪品牌的車型，國產(chǎn)車型種類增長率達133%。

『2019年/2018年激光雷達品牌屬性分析』

　　同時，部分關(guān)鍵零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化，對高性能傳感器的依賴程度降低。2019年，測試主體在激光雷達品牌選擇上開始向國產(chǎn)化靠攏，國產(chǎn)品牌占比由2018年的20%提升至2019年的40%。對高線光雷達的線束的選擇也明顯降低，采用40線及以下的比例從去年的50%上升到今年的73%。報告認為，從企業(yè)所開展的自動駕駛測試的趨勢來看，自動駕駛正朝著低成本、可量產(chǎn)、可落地的方向發(fā)展。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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