[汽車之家 新能源]　　盡管造型實(shí)在是有點(diǎn)兒詭異，不過(guò)誕生于1899年、設(shè)計(jì)靈感源于魚雷的La Jamais Contente，確實(shí)是人類有記載的首款突破100km/h速度上限（105.9 km/h）的純電動(dòng)跑車。遺憾的是，這臺(tái)采用輕量化合金框架的電動(dòng)“超跑”（以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)稱之為超跑并不為過(guò)）的出現(xiàn)并沒(méi)有為電動(dòng)速度機(jī)器們帶來(lái)曙光，內(nèi)燃機(jī)統(tǒng)治下的盛世超過(guò)了一個(gè)世紀(jì)。直到21世紀(jì)進(jìn)入到第二個(gè)十年，人類才又因?yàn)榄h(huán)保、政治等各種需求不得不重新考慮讓純電動(dòng)車型大規(guī)模參與到生產(chǎn)生活當(dāng)中，于是一個(gè)個(gè)全新的、以電驅(qū)動(dòng)、暫時(shí)還不太為人所知的“極速傳說(shuō)”又開始流傳起來(lái)...

◆路特斯——Evija

　　2019年7月發(fā)布的路特斯旗下首款純電動(dòng)超跑——Evija，是這家英倫傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)跑車品牌被吉利控股集團(tuán)收購(gòu)后的首款重量級(jí)產(chǎn)品，也寄托了該品牌重新復(fù)興、樹立車輛運(yùn)動(dòng)與賽事技術(shù)全新標(biāo)桿的希望。

　　在燃油車時(shí)代，以賽車起家的路特斯，其旗下的車型并不以壓倒性的大排量和大馬力著稱，更多是以輕量化和極致的操控而為人所稱道。不過(guò)作為首款電動(dòng)產(chǎn)品，路特斯Evija似乎要改變家族這一傳統(tǒng)：高達(dá)1470kW（1999Ps）的最大輸出功率和1700N·m的最大扭矩著實(shí)讓人咋舌。在這樣強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，官方公布的Evija的0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，并且可實(shí)現(xiàn)320km/h的最高時(shí)速。

　　即便刨除強(qiáng)大的動(dòng)力和輕量化的車身，路特斯Evija的身上仍然保有不少亮點(diǎn)：包括由德國(guó)知名的高科技照明產(chǎn)品供應(yīng)商歐司朗提供的激光照明系統(tǒng)、為車輛帶來(lái)驚艷流線造型和低風(fēng)阻的全新“孔隙”設(shè)計(jì)語(yǔ)言、駕駛功能高度集成化的賽車方向盤和中控臺(tái)、碳纖材質(zhì)手工打造的賽車座椅...想要體驗(yàn)這一切？你需要支付2188萬(wàn)元人民幣才能得到這個(gè)機(jī)會(huì)，同時(shí)得到的還有全球限量130臺(tái)的“殊榮”。有錢人的快樂(lè)，就是那么樸實(shí)無(wú)華且枯燥...

　　最后，可能是車主最不關(guān)心，卻是除了車主外所有人最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題：采用純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)的路特斯Evija在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)400km的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

◆特斯拉——第二代Roadster

　　如果按照某些知名超跑俱樂(lè)部的入會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，全新一代特斯拉Roadster“僅僅”20萬(wàn)美元（約合142.5萬(wàn)元人民幣）的基礎(chǔ)售價(jià)有很大概率都無(wú)法歸屬到超跑陣營(yíng)，不過(guò)若以特斯拉官方目前給出的加速數(shù)據(jù)而言，現(xiàn)階段千萬(wàn)元級(jí)別的Hypercar都很難與之媲美。

　　在配備需要選裝的SpaceX套件（SpaceX是伊隆·馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司，曾把一輛第一代Roadster送上太空）的前提下，全新一代特斯拉Roadster的0-60英里/小時(shí)（0-96km/h)加速時(shí)間僅為1.9秒，0-100英里/小時(shí)（161公里/小時(shí)）加速成績(jī)?yōu)?.2秒，極速可達(dá)400km/h。

　　根據(jù)此前的消息，全新一代特斯拉Roadster將采用2+2的座椅布局。價(jià)格方面，在國(guó)內(nèi)預(yù)定一臺(tái)普通版本的全新Roadster需要繳納33.2萬(wàn)元訂金，而創(chuàng)始人系列版本的訂金為165.9萬(wàn)元�；�礎(chǔ)版在美國(guó)的售價(jià)將為20萬(wàn)美元（約合142.5萬(wàn)元人民幣），而創(chuàng)始人系列的售價(jià)為25萬(wàn)美元（約合178.2萬(wàn)元人民幣）。特斯拉CEO馬斯克此前表示全新一代特斯拉Roadster的年產(chǎn)量可能被限制在年產(chǎn)一萬(wàn)輛。

◆賓尼法利納——Battista

　　盡管有著諸如法拉利Dino 206、法拉利Daytona、阿爾法·羅密歐164等一長(zhǎng)串?dāng)?shù)也數(shù)不完的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但創(chuàng)立于1930年的意大利老牌汽車設(shè)計(jì)工作室賓尼法利納在其漫長(zhǎng)的歷史中一直都有自己生產(chǎn)制造車輛的傳統(tǒng)：從創(chuàng)立之初小規(guī)模改裝藍(lán)旗亞Dilambda、阿爾法·羅密歐SC 2300；到二戰(zhàn)后在都靈的自有工廠批量生產(chǎn)Cisitalia 202 SC和Nash-Healey；再到21世紀(jì)初以大比例控股與沃爾沃合資成立企業(yè)生產(chǎn)沃爾沃C70...

　　伴隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，賓尼法利納則表現(xiàn)得更為激進(jìn)，創(chuàng)立了自己的廠牌來(lái)生產(chǎn)車型，而首款產(chǎn)品就是以創(chuàng)始人Battista Pininfarina命名的純電動(dòng)超跑——Battista。

　　Battista為每個(gè)車輪都配備了獨(dú)立電機(jī)，其系統(tǒng)最大功率達(dá)到了驚人的1397kW（1900Ps），最大扭矩2300N·m。該車最高時(shí)速可達(dá)350km/h。0-100km/h加速不到2s，而從0-300km/h的加速時(shí)間也不到12s。

　　Battista全球限量150臺(tái)，歐洲和北美地區(qū)將各有50臺(tái)的份額，剩下的50臺(tái)車將由中東地區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)買家瓜分，單車售價(jià)約為220萬(wàn)美元（約合1559萬(wàn)元人民幣），預(yù)計(jì)該車將在2020年底實(shí)現(xiàn)交付。

　　目前Battista已正式進(jìn)入到動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)，在三電系統(tǒng)半物理仿真測(cè)試和風(fēng)洞測(cè)試階段（賓尼法利納擁有自己的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室）都表現(xiàn)出色。Battista的動(dòng)態(tài)測(cè)試工作由賓尼法利納跑車項(xiàng)目總監(jiān)Rene Wollmann（曾就職于梅賽德斯-AMG，擔(dān)任AMG ONE的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）和前F1車手尼克·海菲爾德（Nick Lars Heidfeld）一同完成，后者目前擔(dān)任Battista車型的開發(fā)測(cè)試員，同時(shí)還兼任賓尼法利納的形象大使。

　　另外值得一提的是，除了Battista外，賓尼法利納還計(jì)劃在2020年底推出一款價(jià)格相對(duì)更“親民”得純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在25萬(wàn)英鎊左右（約合224萬(wàn)元人民幣），這款車型將視蘭博基尼Urus為重要競(jìng)品。包括這款全新電動(dòng)SUV在內(nèi)，未來(lái)四年中賓尼法利納將會(huì)每年推出一款全新電動(dòng)車型，而所有新車型的研發(fā)都將基于賓尼法利納與博世、本特勒聯(lián)合開發(fā)的車型平臺(tái)，該平臺(tái)在三電系統(tǒng)的配置方面具備極大的靈活性，可允許前后軸分別配備多臺(tái)電動(dòng)機(jī)。此外，在2015年將賓尼法利納收購(gòu)至旗下的印度馬恒達(dá)集團(tuán)也會(huì)將其在FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)提供給前者。

◆Rimac——Concept Two

　　相信不少朋友最早聽到Rimac這家公司，都是因?yàn)橹�名汽車�?jié)目《The Grand Tour》車評(píng)人之一的“鼴鼠”Richard Hammond曾駕駛Rimac Concept One在瑞士遭遇翻車事故。事實(shí)上這家創(chuàng)立于2009年的克羅地亞公司確實(shí)是最早開始致力于研發(fā)純電動(dòng)跑車相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)之一。

　　目前Rimac已經(jīng)推出過(guò)三款超級(jí)電動(dòng)跑車：Rimac Concept One、Rimac Concept S以及最新的Rimac Concept Two。Rimac Concept Two搭載由四個(gè)電動(dòng)機(jī)和電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1408kW（1914Ps），峰值扭矩為2300N·m，電池電量容積為120kWh，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)650km，0-96km/h加速時(shí)間僅需要1.85s，最高時(shí)速可達(dá)412km/h。

　　目前Rimac已經(jīng)生產(chǎn)了17臺(tái)原型車，用于在2020年投產(chǎn)前的進(jìn)一步開發(fā)和測(cè)試工作。根據(jù)此前官方發(fā)布的官圖顯示，相較于此前發(fā)布的概念車，量產(chǎn)版車型在外觀上增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件。量產(chǎn)版車型將會(huì)在2020年日內(nèi)瓦車展上正式首次亮相，并將擁有最新的量產(chǎn)版車型名稱。

　　除了自主研發(fā)純電動(dòng)超級(jí)跑車外，Rimac也為其他廠商提供動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)支持，包括其為西班牙汽車科技公司APPLUS+IDIADA設(shè)計(jì)打造的Volar-E，Volar-E擁有746kW（1014Ps）的動(dòng)力水準(zhǔn)，其造型很大程度上是借鑒了來(lái)自于Rimac Concept One概念車。

　　此外，現(xiàn)代集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別于2019年向Rimac投資6400萬(wàn)歐元和1600萬(wàn)歐元，現(xiàn)代高性能子品牌N部門研發(fā)出的純電動(dòng)車很有可能采用來(lái)自Rimac的技術(shù)；而保時(shí)捷也已經(jīng)陸續(xù)收購(gòu)了Rimac高達(dá)15.5%的股份，兩家公司未來(lái)無(wú)疑也會(huì)有更多的技術(shù)合作。

◆蔚來(lái)——蔚來(lái)EP9

　　在全球電動(dòng)超跑的盛宴中中國(guó)企業(yè)也并未缺席，相反，由“造車新勢(shì)力”蔚來(lái)打造的純電動(dòng)超跑，同時(shí)也是該品牌的首款車型——蔚來(lái)EP9，憑借出色的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)外業(yè)界引起了不小的轟動(dòng)。

　　蔚來(lái)EP9早在2016年就已于倫敦正式發(fā)布，而在發(fā)布前就因?yàn)閯?chuàng)下了當(dāng)時(shí)紐博格林北環(huán)純電動(dòng)車型的最快圈速（7分05秒）而一時(shí)為人們所津津樂(lè)道；在2017年更是將這一成績(jī)提高到了驚人的6分45秒90。雖然之后被大眾ID.R純電動(dòng)賽車超越（6分05秒336），但足可引以為傲。

　　動(dòng)力方面，蔚來(lái)EP9搭載了四臺(tái)高性能電機(jī)以及四個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率1360Ps，最大扭矩1480N·m，0-100km/h加速只需2.7s，0-200km/h加速時(shí)間為7.1s，極速可達(dá)313km/h。此外，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里。

　　我的同事王濤和張子儀曾于2017年有機(jī)會(huì)在上賽試駕這款純電動(dòng)超跑，有興趣的朋友可以移步《90秒激情 Speedway上賽試駕蔚來(lái)EP9》這篇文章閱讀蔚來(lái)EP9的試駕體驗(yàn)。

◆Genovation——Genovation GXE

　　與上述的一眾選手相比，接下來(lái)出場(chǎng)的這位來(lái)自美國(guó)的選手在原創(chuàng)性方面似乎略顯不足，事實(shí)上這家名為Genovation的美國(guó)廠牌是在一臺(tái)雪佛蘭科爾維特C7 Grand Sport基礎(chǔ)上打造他們的純電動(dòng)超跑——Genovation GXE。

　　在2019年12月Genovation官方針對(duì)該車的極速性能進(jìn)行了測(cè)試，在肯尼迪航天中心跑道上最終跑出了341km/h的最高時(shí)速，Genovation官方宣稱這一成績(jī)打破了純電動(dòng)車極速紀(jì)錄，當(dāng)然，此前的紀(jì)錄也是有這臺(tái)車保持的（338km/h）。Genovation似乎很愿意去用車輛極速作為自家車型的宣傳重點(diǎn)，過(guò)去他們?cè)?次打破自己保持的紀(jì)錄。

　　更有意思的事，Genovation官方宣稱Genovation GXE可選擇配備7擋手動(dòng)變速箱或8速雙離合自動(dòng)變速箱，目前尚不知道多擋位切換在該車上是如何實(shí)現(xiàn)且會(huì)有何種效果。

　　Genovation早在2016年就已經(jīng)發(fā)布了Genovation GXE，并于當(dāng)年開啟預(yù)訂，該車售價(jià)75萬(wàn)美元，限量75臺(tái)；但直到2018年CES上，Genovation GXE才公開亮相，Genovation此前曾宣布Genovation GXE將在2019年第四季度開始交付，但截至目前官網(wǎng)仍處于開啟預(yù)定狀態(tài)。Genovation計(jì)劃將Genovation GXE得全部銷售收入都用于其下一臺(tái)全電動(dòng)跑車G2的開發(fā)工作中。

◆Aspark——Owl

　　由日本獨(dú)立小眾跑車制造商Aspark在2017年法蘭克福車展上推出的純電動(dòng)超級(jí)跑車——Owl，可以說(shuō)是一款"特別能戰(zhàn)斗"的車型。因?yàn)閺腛wl誕生起，Aspark就以挑戰(zhàn)蔚來(lái)EP9紐北電動(dòng)車圈速記錄、宣稱Owl的0-100km/h壓倒全新一代特斯拉Roadster等“懟天懟地”的方式來(lái)為Owl造勢(shì)，不過(guò)從Aspark官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，如果一切屬實(shí)，那么Owl也的確有這樣的資本。

　　限量50臺(tái)、售價(jià)290萬(wàn)歐元（約合人民幣2238萬(wàn)元）的Owl配備4臺(tái)電機(jī)，官方稱其最大功率可達(dá)1480kW（2012Ps），最大扭矩2000N·m；0-96km/h加速時(shí)間1.69s，0-300km/h加速也僅需10.6s，最高時(shí)速可達(dá)400km/h；車輛搭載64kWh電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)451km。

　　盡管設(shè)計(jì)研發(fā)出自日本廠牌Aspark，但50臺(tái)Owl的生產(chǎn)則由意大利賽車和豪華跑車制造廠Manifattura Automobili Torino手工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2020年第二季度實(shí)現(xiàn)交付。

◆Hispano Suiza——Carmen

　　由西班牙“老字號(hào)”品牌Hispano Suiza帶來(lái)的Carmen應(yīng)該是一眾超跑中氣質(zhì)最為獨(dú)特的一款，憑借復(fù)古且華麗的設(shè)計(jì)和搶眼的賬面數(shù)據(jù)，Carmen自2019年日內(nèi)瓦車展一經(jīng)亮相就引發(fā)了世人的關(guān)注。

　　創(chuàng)立于1904年的Hispano Suiza在二戰(zhàn)前就以生產(chǎn)頂級(jí)豪華車和航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名于世（其多項(xiàng)專利也讓當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯求之若渴），雖然戰(zhàn)后很快其汽車業(yè)務(wù)就被出售，且在之后長(zhǎng)達(dá)60余年的時(shí)間里都沒(méi)有再涉足汽車制造領(lǐng)域，但作為品牌首款純電動(dòng)車型的Carmen依舊沒(méi)有丟失品牌的傳統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都極具古典優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　Carmen的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于1938年款Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia跑車，外擴(kuò)的前后輪拱、半隱藏式后輪設(shè)計(jì)以及流線型的車尾，仿佛時(shí)光機(jī)一般瞬間將人帶回到了上世紀(jì)早期。駕駛艙大面積木飾和皮質(zhì)材料的合理運(yùn)用，也帶有時(shí)代的明顯印記。

　　Carmen的動(dòng)力系統(tǒng)由由Hispano Suiza的合作伙伴——一家高性能電動(dòng)車領(lǐng)域的專家級(jí)公司QEV Technologies（該公司也參與到了FE國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽當(dāng)中）負(fù)責(zé)研發(fā)，該車在后橋搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大綜合功率達(dá)到749kW（1019Ps），官方0-100km/h加速時(shí)間不到3s，最高車速被限制為250km/h。

　　Carmen整備質(zhì)量為1690kg，搭載容量為80kWh的電池組，電池組采用碳纖維外殼，后期可用于升級(jí)電池組（有計(jì)劃推出搭載電池容量為105kWh的車型），該車NEDC工況下?lián)碛?00km以上的續(xù)航里程。Carmen前期僅限量發(fā)售19臺(tái)，定價(jià)為170萬(wàn)美元（約合1194萬(wàn)元人民幣），該批車型預(yù)計(jì)將于2020年6月實(shí)現(xiàn)交付。而在即將開幕的2020年日內(nèi)瓦車展上，Hispano Suiza還將推出一款Carmen特別版車型，該特別版車型極有可能被命名為Carmen Boulogne。

◆Drako——Drako GTE

　　來(lái)自加州圣何塞的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Drako Motor成立于2013年，在2019年圓石灘車展上，這家公司發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——一款名為Drako GTE的純電動(dòng)超級(jí)跑車。

　　由曾任賓尼法利納設(shè)計(jì)總監(jiān)的比利時(shí)人Lowie Vermeersch操刀設(shè)計(jì)的Drako GTE外形極具張力，外擴(kuò)輪拱和兩側(cè)隆起的前艙蓋彰顯了肌肉感，而車身整體輪廓又不失流線型的柔美。Drako GTE車身采用碳纖維復(fù)合材料和手工成型的鋁合金沖壓件。

　　Drako GTE為每個(gè)車輪都配備了一臺(tái)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了895kW（1200Ps），最大扭矩達(dá)到8880N·m（電機(jī)扭矩），官方表示其極速可達(dá)332km/h。GTE的四部電機(jī)都配備一個(gè)單獨(dú)的高容量逆變器，該逆變器專為需要極端性能場(chǎng)景（比如賽道）而設(shè)計(jì)。借助四個(gè)獨(dú)立的逆變器，GTE可以在每臺(tái)電機(jī)以毫秒級(jí)的速度分配高達(dá)450kW的功率，同時(shí)輪間扭矩最大差可達(dá)4400N·m。

　　Drako GTE配備容量為90kWh的電池組，可通過(guò)充電功率為150kW的充電樁進(jìn)行充電，不過(guò)在Drako Motor的官網(wǎng)上我們并未找到關(guān)于該車?yán)m(xù)航能力的信息。Drako GTE的首臺(tái)原型車曾于2015年在紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行了一圈的圈速測(cè)試，成績(jī)?yōu)?分49秒。

　　Drako GTE采用四座布局，計(jì)劃限量售賣25臺(tái)，每臺(tái)車的單價(jià)為125萬(wàn)美元（約合880萬(wàn)元人民幣），預(yù)計(jì)將于2020年開始交付。

◆Lister——Storm II

　　來(lái)自英國(guó)的賽車制造企業(yè)Lister近日在某社交媒體上發(fā)布了其最新的超跑效果圖，這款名為“Storm II”的超跑算是為該公司于上世紀(jì)90年代推出的搭載7.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Storm I型號(hào)賽車?yán)m(xù)上了“香火”。

　　不過(guò)截止到目前，關(guān)于這臺(tái)Storm II究竟采用何種動(dòng)力系統(tǒng)依舊沒(méi)有定論，有消息稱這款車型將搭載純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，參數(shù)未知，且該車型會(huì)將路特斯Evija鎖定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　但也有媒體報(bào)道這款車將搭載由捷豹某款發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出的7.8L V12增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但以現(xiàn)如今英國(guó)對(duì)待燃油車的態(tài)度來(lái)看，這條信息看著實(shí)在不像是真的。

　　從Lister官方給出的僅有的兩張效果圖來(lái)看，這臺(tái)車具有較圓潤(rùn)的外形，前臉中網(wǎng)面積巨大，尾部造型夸張，疑似碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)散器尺寸可觀。老實(shí)說(shuō)Storm II的造型與捷豹夭折的C-X75頗為相似，考慮到目前的Lister主要以改裝捷豹F-TYPE和F-PACE兩款車型作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，二者說(shuō)不定真有些淵源�？傊�，這臺(tái)尚不確定搭載什么類型動(dòng)力的超跑未來(lái)是否還有資格留在這個(gè)榜單里，還需要拭目以待。

　　結(jié)語(yǔ)：一口氣為大家盤點(diǎn)了10款車型，這其中既有肩負(fù)重振老牌車企大任的復(fù)興之作，也有在新能源大趨勢(shì)中意欲占得先機(jī)的弄潮兒，無(wú)論是即將實(shí)現(xiàn)交付的富豪典藏，還是尚處于規(guī)劃階段的設(shè)計(jì)草稿，已經(jīng)超出交通工具范疇的它們，代表的是該領(lǐng)域頂尖的設(shè)計(jì)、技術(shù)結(jié)晶，無(wú)疑是值得我們?nèi)リP(guān)注和期待的，它們的出現(xiàn)本身也預(yù)示著時(shí)代即將迎來(lái)滄桑巨變。（文/汽車之家 趙琮迪）