[汽車之家 新聞]  團(tuán)團(tuán)圓圓新年到，歡歡喜喜迎新年，平平安安身體健，開開心心好運來，汽車之家新聞組在這里祝您鼠年萬事順意，平安幸福！本期《2020年將上市新車點評》，我們?yōu)槟鷰�來的是海外品牌轎車篇。在上一期了解完中國品牌轎車之后，讓我們看到了轎車市場的需求量的下滑，不過喜歡轎車的您別著急，即便如此海外品牌依舊規(guī)劃豐富的產(chǎn)品車型來刺激國內(nèi)市場。本期，7位新聞組編輯將會為您帶來7款海外品牌2020年將上市轎車的點評，現(xiàn)在我們就來看看他們是怎么說的吧！

李娜點評：全新一代大眾高爾夫

點評理由：外觀不大眾，內(nèi)飾“保時捷”，你說香不香？
上市時間：預(yù)計2020年內(nèi)

　　作為大眾旗下最為經(jīng)典的一款車，高爾夫已經(jīng)在舞臺上活躍了46年。1974年，第一代大眾高爾夫正式問世，至今已推出第八代車型。而每一次換代車型的亮相，都能給人們帶來驚喜。這一次，當(dāng)然也不例外。

　　2019年10月24日，全新高爾夫也就是第八代高爾夫正式呈現(xiàn)在大眾面前。對于這款經(jīng)典車型而言，每一次換代造型，都可以被視為一個設(shè)計時代的更迭。正因如此，我們看到了一輛更加流暢、更具動感的車身外觀，搭配全新設(shè)計語言的內(nèi)飾，讓這全新一代高爾夫更具獨特魅力。

　　第八代高爾夫最具辨識度的變化，當(dāng)屬前臉部分，整體看上去頗為簡潔，但卻不失凌厲。造型更加細(xì)長的車燈與LED燈帶相連，配合面積較大的進(jìn)氣格柵，讓車頭更具辨識度，且增添了一些攻擊性。

　　既有變化，自然也會有傳承的元素。作為一款家用的兩廂轎車，外觀并非最重要的賣點，舒適、使用才是。因此，如何能保證內(nèi)部空間與實用性的同時，還能維持良好的車身比例才是重頭戲。于是乎，第八大高爾夫給我們帶來一個煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計。LED儀表盤與中控屏幕融為一體，瞬間讓內(nèi)飾的科技感提上一個臺階。中央通道的擋把區(qū)域設(shè)計更為吸睛，自動擋車型還換裝了體積更小的電子擋把，造型酷似全新911的擋把設(shè)計。坐上車內(nèi)，手扶電子檔把也能幻想出駕駛保時捷911的“趕腳”。

　　要說動力的話，第八代高爾夫的動力相當(dāng)齊全，汽油機(jī)、柴油機(jī)、混合動力和壓縮天然氣發(fā)動機(jī)總共13種的動力配置任您選擇。雖然一些動力并不能在國內(nèi)使用，但不得不說，人家還是很有“料”的。具體來看，1.0升渦輪增壓3缸汽油發(fā)動機(jī)的車型最大功率分別為90馬力和110馬力；1.5升渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機(jī)的最大功率分別為130馬力和150馬力。柴油發(fā)動機(jī)僅有2.0升一種排量，最大功率分別為116馬力和150馬力。

　　此次換代車型搭載的動力系統(tǒng)里，最值得期待的必然是由48伏輕混系統(tǒng)加持的發(fā)動機(jī)，要知道這款發(fā)動機(jī)是大眾為歐7排放標(biāo)準(zhǔn)做的技術(shù)儲備，自然效果杠杠的�；旌蟿恿�車型有兩種形式，由48伏混動系統(tǒng)加持的eTSI車型有3種動力輸出，分別為110馬力、130馬力和150馬力。帶有插電混動系統(tǒng)的GTE車型可分別輸出204馬力和245馬力。其中GTE車型搭載了容量為13千瓦時的鋰離子電池組，純電動工況下最大續(xù)航里程為60公里。此外，使用壓縮天然氣為燃料的TGI車型最大功率為130馬力。

　　給高爾夫車型做換代，在大眾集團(tuán)內(nèi)部也能算得上一件燒腦的任務(wù)。既需要兼顧創(chuàng)新與傳承，還得拿捏好個性與實用，當(dāng)然不能缺乏激情與穩(wěn)重。尤其當(dāng)大眾集團(tuán)逐漸將新能源車型變?yōu)槭袌鲋髁�軍的情況下，高爾夫這位實力選手逐漸遭受冷落。如何讓粉絲和市場滿意，成為壓在工程師身上的一座大山。不過，從亮相的車型以及目前獲取到的信息來看，這一代的高爾夫仍是值得肯定的。

編輯點評：

　　在大眾高爾夫的身上，我們依然看到歲月流逝的身影，以及它所承載的歷史底蘊。正是如此，第八代高爾夫的推出，才讓人如此著迷。對于很多消費者來說，高爾夫可以作為人生中的第一輛車。既能給你帶來駕駛樂趣，還能兼顧使用需求。雖然，在大眾集團(tuán)內(nèi)部，高爾夫不再擁有最亮眼的主角光環(huán)，甚至在市場上它也很難重回昔日巔峰。但是，它仍然是一代消費者心中，不可替代的一個朋友。

耿源點評：廣汽本田全新飛度

★ 點評理由：離開賽道，回歸初心，更舒適更居家的新一代飛度來了。
上市時間：2020年年內(nèi)

　　作為本田打造的一款小型車，飛度的名聲在中國市場本就非常響亮，伴隨著第三代飛度GK5的推出，讓它重新在年輕人心中打下來深刻的烙印，憑借著優(yōu)秀的改裝潛力，飛度一度成為年輕改裝玩家的入門級首選，同時廣汽本田也將飛度投身于各大國內(nèi)賽事當(dāng)中。

　　不過伴隨著新一代飛度的發(fā)布，我們看到的不再是一個棱角鮮明而富有力量感的“超跑”，圓潤的線條，飽滿的車身，一眼看過去如沐春風(fēng)般的居家感讓人和他無法產(chǎn)生隔閡，仿佛它才是第二代飛度的正統(tǒng)換代產(chǎn)品，相比之下GK5更像是追求運動而誕生的“異類”。

　　即2019年東京車展正式發(fā)布后，2020年1月9日本田中國媒體大會上，本田正式公開新一代飛度將與年內(nèi)在國內(nèi)迎來換代，與此同時，本田還將在今年引入1.5L發(fā)動機(jī)的i-MMD混動系統(tǒng)，所以我們完全可以推測出，國產(chǎn)新一代飛度將搭載這套1.5L混動系統(tǒng)，這也更符合新車的居家定位。

　　與此同時，本田在新飛度首發(fā)時強調(diào)，新一代飛度在懸架方面將變得更加舒適，同時保持了原有的內(nèi)部靈活空間。我們可以看出官方已經(jīng)將新飛度的定位完全拉回舒適型家用車定位。

　　新飛度的登場可以說是一種回顧初心，不過這對于已經(jīng)對GK5打下深深的運動烙印的中國消費者而言，這更像是一種反其道而行。所以已經(jīng)通過現(xiàn)款車型打下的固有消費者，會不會因為新一代車型的定位變化而需要重新吸引另一群客戶，是廣汽本田即將面臨的問題，當(dāng)然我相信，憑借低油耗大空間，以及飛度在中國消費者心中固有的良好口碑，新一代飛度仍舊會在小型車市場當(dāng)中大放光彩。

陳浩點評：本田思域兩廂版

★ 點評理由：思域在哪里的口號，又可以喊起來了
上市時間：2020年

『思域三廂版』

　　東風(fēng)本田思域三廂版在國內(nèi)已經(jīng)上市多年，它在同級別中一直是運動、個性的代表。當(dāng)年的“思域在哪里”口號更是紅遍大江南北，讓思域的名字被更多人所知。當(dāng)然，任何在公開道路上的挑釁和斗氣行為都是絕對不可以的。

『前不久亮相的新款思域Type-R』

　　其實思域家族中，最富有激情的是思域Type-R，憑借獨特的空氣動力學(xué)設(shè)計，強大的2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發(fā)動機(jī)，讓這款車成為一款同級別不可多得的小鋼炮，也是“紐北”上常見的身影。Type-R就是基于兩廂版打造的，這也是為什么兩廂版在國內(nèi)有這么高關(guān)注度的原因。

『圖片質(zhì)量有限，敬請諒解』

　　1月11日，東風(fēng)本田思域兩廂版的概念車正式發(fā)布，這款車在海外兩廂版的基礎(chǔ)上還增加了風(fēng)格獨特的運動車身套件。概念車前格柵及大燈邊緣飾條采用亮黑色涂裝，還增加了紅色前唇作為裝飾，此外，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變?yōu)榧t色涂裝。

『圖片質(zhì)量有限，敬請諒解』

　　這款概念車在側(cè)裙和車尾都配有紅色飾條的空氣動力學(xué)套件，同時新車還換裝了中置雙出布局的外露式排氣管。

　　在動力方面，申報信息顯示思域兩廂版搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220�！っ�，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱和CVT變速箱，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。如果未來不提供1.0T我們也不用感到意外，畢竟三廂版本主銷的動力就是1.5T，對于更偏向于運動的兩廂版來說，1.0T意義也不是很大了。

　　總的來說，思域憑借自己的運動化標(biāo)簽，的確吸引到了諸多的年輕消費者，讓它進(jìn)入了國內(nèi)熱銷緊湊型車的TOP 10。雖然現(xiàn)在兩廂車市場不是很火熱，但兩廂版作為一個補充，還是能助力思域銷量進(jìn)一步提升的。

點評：

　　思域兩廂版的推出是對現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的補充，整體來說這款車依舊是一款家用取向的車型，只不過相比于三廂版本更加個性一些，多了一種選擇。但是憑借思域本就不錯的改裝底子，這款車會受到本田真愛粉和年輕群體的喜愛。此外，從官方發(fā)布的這款概念車可以看出，國產(chǎn)的兩廂版預(yù)計會推出搭載運動套件的版本，一方面廠家能獲得更多利潤，另一方面能進(jìn)一步吸引追求運動效果的消費者。等到更運動的兩廂版思域上市之后，預(yù)計大家又會喊一波“思域在哪里”。

周易點評：全新起亞K5

★ 點評理由：曾經(jīng)三寶換新顏，冷峻小生酷無邊
上市時間：4月亮相/9月上市

『第三代K5』

　　被譽為性價比較高的入門中型車，K5、索八、邁銳寶層照亮了無數(shù)年輕人的買車之路，特別是起亞K5，相比同集團(tuán)的現(xiàn)代索納塔八，其擁有更加成熟、穩(wěn)重的設(shè)計語言，配合當(dāng)時豐富的配置，得到不少消費者的青睞。

『彼得·希瑞爾』

　　起亞K5從第一代到現(xiàn)在的第四代，在外觀設(shè)計層面都有一個共同點，就是盡可能地達(dá)到吸睛效果，這也是德國大師Peter Schreyer（彼得·希瑞爾）入職起亞十幾年來對于這個品牌注入新的設(shè)計靈魂后在中型車結(jié)出的成功果實。帥的車其實都會有改款風(fēng)險，那邊是如何突破現(xiàn)在的自己，這也是現(xiàn)在國內(nèi)在售的起亞K5所面對的窘境，審美疲勞的消費者，小修小調(diào)的改款無法激起大眾的購買欲。不過，此次全新K5（第五代）的推出確實讓我們眼前一亮，感覺這位時尚圈大佬又回來了。

『起亞遠(yuǎn)艦（Optima）』

『東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦』

『上圖為第三代K5;下圖為現(xiàn)款K5』

　　對了，在這里會有很多人討論全新起亞K5到底是第四代還是第五代車型，如果追根溯源來看，現(xiàn)在起亞K5已經(jīng)發(fā)展到第五代車型，其第一代車型就是從最早進(jìn)入國內(nèi)的2000款起亞Optima（遠(yuǎn)艦），隨后東風(fēng)悅達(dá)起亞在2004年9月將其國產(chǎn)并上市。后期我們看到的最美K5則是第三代車型，其于2011年3月上市。至于現(xiàn)款起亞K5則為第四代車型，并在2015年10月上市。

　　簡單回顧下第五代起亞K5，全新起亞K5在前臉部分采用了較為夸張的設(shè)計風(fēng)格，官方將這一風(fēng)格稱作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）”。新車的中網(wǎng)采用內(nèi)凹式的設(shè)計，兩端與帶有不規(guī)則造型LED燈帶的頭燈相連，搭配俯沖式的前發(fā)動機(jī)蓋，顯得很有氣勢。同時，新車還在保險杠兩側(cè)設(shè)置了較大的進(jìn)氣口，以增添其運動感。

　　溜背四門轎車的車身形式是全新K5的特點之一，復(fù)雜的側(cè)面線條在光影下具有不錯的視覺效果。鍍鉻飾條從A柱下端延伸至后窗下沿，形成環(huán)形。全新K5的車尾顯得較為短促，后備廂蓋向上翹起形成擾流板的造型。新車配備了貫穿式尾燈，內(nèi)部的LED燈帶采用虛線的設(shè)計。后保險杠兩側(cè)的通風(fēng)口裝飾搭配雙邊共兩出的排氣和底部擴(kuò)散器顯得較有運動感。

　　全新K5的中控臺采用貫穿式設(shè)計，橫向視覺效果豐滿，儀表盤和中控屏為當(dāng)下流行的連屏設(shè)計，同時中控屏角度偏向于駕駛員一側(cè)，不難看出新車從外觀和內(nèi)飾都將會著重強調(diào)運動和年輕化；換擋裝置為電子旋鈕式設(shè)計，中央扶手區(qū)域為一個極為規(guī)則的水平平臺。動力方面，根據(jù)官方表示，未來國產(chǎn)全新起亞K5將提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混動共計三種動力可選。

　　起亞K5車系的歷史并不算太長，并不會像擁有幾十年的經(jīng)典車型被設(shè)計元素所約束，所以才能夠讓設(shè)計師盡情的展現(xiàn)，也能夠讓每款產(chǎn)品在推出之際驚艷眾人。隨著當(dāng)下消費群體的年輕化，整個市場的中型車都似乎被卷入運動、年輕、時尚等標(biāo)簽化的洪流之中，而全新K5恰巧擁有這些專屬標(biāo)簽，相信未來在中國市場又能夠重新綻放銷量之花。值得一提的是，根據(jù)此前我們了解的信息來看，國產(chǎn)全新起亞K5（第五代）將在4月開幕的北京車展中正式與國內(nèi)消費者見面，并于2020年9月上市銷售。未來其表現(xiàn)，我們將拭目以待。

馬艾駿點評：國產(chǎn)大眾CC旅行版

★點評理由：“最美大眾車”+跨界，真的是大家想要的嗎？
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　早在大眾Arteon（海外版CC）發(fā)布的時候，就有該車要推出獵裝版的傳聞，這一消息也在隨后獲得了大眾官方的確認(rèn)。不得不說，全新CC的外觀設(shè)計確實非常優(yōu)秀，被稱為“最美大眾車”似乎也不為過，要是在這樣一輛車的基礎(chǔ)上推出一款Shooting Brake，想必自然是驚艷四座。

『CC獵裝版發(fā)布之前我以為它長這樣』

　　終于，在2019年底，我們得到大眾官方消息，稱一款代號VW483/1的車型首臺白車身在長春轎車二廠焊裝車間下線，而該車也正是國產(chǎn)大眾CC Shooting Brake（以下簡稱：CC獵裝版）。想不到CC的獵裝版居然是率先通過國產(chǎn)的方式得以下線，大眾為旅行車/獵裝車文化并不豐富的國內(nèi)市場“特供”了這樣一款車型，這樣的操作是在令人意外。隨后的2020年1月，國產(chǎn)大眾CC獵裝版終于通過諜照向我們展示了它的真面目，但令人感到意外的是，這輛所謂的獵裝版CC竟然是一輛跨界旅行車。

『實際上大眾CC獵裝版是一款跨界旅行車』

　　根據(jù)諜照來看，一汽-大眾CC獵裝版延續(xù)了三廂車型的整體設(shè)計，但前唇和前保險杠兩側(cè)增加了銀色鍍鉻裝飾件。從側(cè)面來看，新車的離地間隙有所提高，并在輪拱和側(cè)裙處增加了黑色防擦條。此外圖片中的新車仍未組裝完全，車門下沿留有空缺的安裝位，我們猜測新車將會在車門下部也安裝鍍鉻飾條。車尾部分，CC獵裝版增加了后風(fēng)擋雨刷，尾燈結(jié)構(gòu)與三廂版車型保持一致，排氣依舊采用雙邊共兩出的設(shè)計，黑色防擦條一直延續(xù)到車輛后保險杠的下部。

　　可能會有一些網(wǎng)友認(rèn)為諜照中的CC獵裝版看起來還不錯，但我個人認(rèn)為將CC獵裝版車型設(shè)計成一款跨界旅行車顯然是畫蛇添足的。首先CC的定位本身就是一款四門的轎跑車，也是同樣的原因它的旅行車版本才能被稱為Shooting Brake（獵裝車），而這樣一款轎跑車現(xiàn)在被加上了更高的底盤離地間隙和額外的輪眉/包圍，這在一定程度上影響到了原車的美感。

『大眾C-TREK蔚領(lǐng)』

　　而從市場角度來說，我們或許可以認(rèn)為大眾推出這個跨界旅行的CC獵裝版是為了迎合更多消費者的需求，畢竟相比于傳統(tǒng)的旅行車，加入跨界屬性后能夠擁有更好的通過性。目前一汽-大眾旗下采用相同思路的車型是C-TREK蔚領(lǐng)，作為基于上一代寶來打造的跨界旅行車，C-TREK蔚領(lǐng)的定義似乎要更為模糊，更多消費者或許并沒有將它認(rèn)定為一款跨界旅行車，而僅僅是一輛擁有更大空間/更高底盤的緊湊型車來使用，這對于C-TREK蔚領(lǐng)的用戶群體來說是沒問題的。但同樣的思路被放在CC獵裝版車型上還會有相同的作用嗎？消費者究竟是沖著顏值還是實用性去購買CC的呢？更多的答案還需要交給市場來做回答。

李子巍點評：全新現(xiàn)代索納塔

★ 點評理由：它將再一次顛覆你對韓系車的“刻板”印象
上市時間：2020年4月

　　全新索納塔的到來，一方面標(biāo)志著北京現(xiàn)代新一年在技術(shù)層面會帶來一些突破，包括全球模塊化平臺i-GMP、連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)CVVD等。而從另一方面來說，采用全新外觀設(shè)計語言的它，也將代表著現(xiàn)代未來的風(fēng)格。

　　為什么說全新索納塔（第十代索納塔）會再次顛覆你對韓系車的印象，主要原因還是全靠它全新的外觀設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)代官方所說，全新索納塔采用的是官方命名的“Sensuous Sportiness”設(shè)計語言，同時它還借鑒Le Fil Rouge概念車元素。與現(xiàn)款車型相比，可以說新款車型就像是做了一次“拉皮手術(shù)”，從前到后徹底革新了一番。而年輕化、運動化也成了它專屬的代名詞，它不再擁有老款車型身上的影子。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計來看的話，中網(wǎng)造型、側(cè)面線條等都使得新車更加具有動感，也不僅讓人聯(lián)想到了現(xiàn)代菲斯塔。但如果說菲斯塔可以稱之為運動，那么全新索納塔便是將運動發(fā)揮到了極致。此外，新車最吸引人的便是它配備的隱藏式LED日間行車燈，關(guān)閉時與鍍鉻條融為一體，開啟時則顯示出亮度。要知道，有時候一見鐘情也是少數(shù)消費者購買一款產(chǎn)品的原因之一。

　　尾部方面，時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計自然不會缺席，但是韓國設(shè)計師就想要與眾不同，怎么辦？全新索納塔兩側(cè)燈組繼續(xù)向上延伸，使得尾燈呈現(xiàn)“C”字型，看上去確實更加獨特了，同時在駕駛上翹的擾流板，試問那個人不會被這樣子的尾部造型所俘獲？

　　說點實在的，畢竟外觀設(shè)計真的是一個主觀感受，從另一方面來說，能不能成功還得要靠硬實力。例如我們之前從國家工信部獲得的北京現(xiàn)代全新索納塔申報信息可以得知，國產(chǎn)版車型的軸距在海外版車型的基礎(chǔ)之上，繼續(xù)增加了50mm，這便是我說的“硬實力”。韓國人很聰明，抓住中國市場的軸距加長的這個熱點，來進(jìn)一步吸引國內(nèi)消費者的購買欲望。

　　內(nèi)飾來看，確實與外觀形成了一定的風(fēng)格差異，整車內(nèi)部看上去沒有它自己外在那么驚艷。但是相比老款車型還是有著不小的變化的。其采用的四輻式多功能方向盤看起來更加樸實；官方稱為翅膀形狀的儀表盤同時鑲嵌有一塊接近平行四邊形中控屏幕，是內(nèi)飾部分的亮點之一。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，看起來較有質(zhì)感。

　　講完內(nèi)飾設(shè)計，就可以講第二個“硬實力”實力，那便是較為豐富的配置。韓系車一項被稱為是高顏值高配置，而排除主觀感受的外觀，自然就剩下了配置。在配置方面，雖然新車的具體配置尚未公布，但是根據(jù)之前實拍得到的信息進(jìn)行總結(jié)，可以得出新車將會配備包括全景天窗、全液晶儀表盤、老板鍵、ACC自適應(yīng)巡航、手機(jī)無線充電等的舒適/科技配置。

　　動力方面，目前全新索納塔還沒有較為詳細(xì)的動力信息。據(jù)申報信息來看，國產(chǎn)版車型動力提供1.5T和2.0T兩個選擇，其中1.5T型號為G4FS，2.0T發(fā)動機(jī)型號為G4NN，最大功率分別為170馬力和240馬力。

　　總的來說，全新索納塔走的這條路是對的，在這個年輕化潮流的大潮下，一向以設(shè)計著稱的韓系品牌自然不甘人后，便為我們帶來了這樣一款第一眼看完就會讓人記住的車型。全新的運動風(fēng)格外觀設(shè)計，再配合更前沿的內(nèi)飾，再加上越級的配置表現(xiàn)，全新現(xiàn)代索納塔的確令人眼前一亮。隨著它4月的上市，屆時將與本田雅閣、豐田凱美瑞等等對手繼續(xù)展開正面競爭，我們也十分期待這場競爭的結(jié)果，全新索納塔的加入，一定會讓這場“戰(zhàn)斗”結(jié)局變得更加撲朔迷離。

刁昊點評：全新�？怂筍T

★ 點評理由：全面進(jìn)化的同時，加入7AT車型提升親和力
上市時間：2020年內(nèi)（預(yù)計）

　　2019年7月5日，全新一代�？怂筍T正式亮相古德伍德速度節(jié)。作為第四代�？怂沟男阅馨姹�，全新�？怂筍T也得到了全方位的進(jìn)化，與全新福克斯同步改進(jìn)的外觀內(nèi)飾自不必說，底盤和動力系統(tǒng)的升級也是十分顯著的。雖然目前福特中國官方還未就全新�？怂筍T的引入計劃對外發(fā)聲，但考慮到第三代�？怂筍T曾以進(jìn)口形式引入國內(nèi)市場銷售，且新一代車型增加了匹配7AT變速箱的自動擋版本，使駕駛門檻得以降低。由此我們預(yù)計，新一代車型引入的概率還是比較大的。當(dāng)然，只會有2.3T汽油動力。

　　乍看之下，�？怂筍T在造型上其實與國內(nèi)路上跑著的那些兩廂福克斯ST-Line沒有特別明顯的差異。但是，得益于更低矮的車身、更大的輪圈，以及更多運動化細(xì)節(jié)的融入，�？怂筍T整車的姿態(tài)一眼看上去就會顯得更加戰(zhàn)斗。細(xì)節(jié)方面，前包圍下進(jìn)氣口的隔板采用了深灰色涂裝，搭配帶有紅色ST標(biāo)識的蜂窩狀前格柵、18-19英寸運動型輪圈、后擾流板、后擴(kuò)散器、雙邊共兩出的排氣，營造了更強烈的性能車氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，全新�？怂筍T保持了�？怂筍T-Line的絕大部分設(shè)計，但平底式多功能方向盤上增加了ST標(biāo)識，同時換裝了RECARO運動座椅（可選布料/真皮/Miko Dinamica皮質(zhì)包裹）。另外，福克斯高配車型上的舒適性及便利性配置在�？怂筍T上也不會缺席，例如自動啟停、自動空調(diào)、內(nèi)置SYNC3系統(tǒng)的中控大屏、蘋果CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、座椅加熱等。

　　動力方面，全新福克斯ST在歐洲市場提供2.3T汽油發(fā)動機(jī)和2.0T柴油發(fā)動機(jī)可選，其中2.3T EcoBoost汽油機(jī)最大功率提升至280馬力，峰值扭矩達(dá)420�！っ祝�0-100km/h加速時間低于6秒；2.0T EcoBlue柴油機(jī)最大功率則為190馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統(tǒng)上，在保留6速手動變速箱的情況下，新一代車型還增加了全新的7速手自一體變速箱。車身及底盤部分，全新福克斯ST還針對懸架系統(tǒng)、剎車進(jìn)行了強化，車架前部和后部的強度也分別增加了20%和13%。配以減振器的連續(xù)阻尼控制（CCD）和電子限滑差速器（eLSD），由此帶來了更好的動態(tài)表現(xiàn)。

編輯點評：

　　雖然還沒有機(jī)會開它，但對手動擋性能車一直以來的偏愛和堪稱“精彩”的車輛性能參數(shù)，足以讓全新福克斯ST挑動我的神經(jīng)。同事梁奇的試駕文章《以下犯上 海外測試全新福特福克斯ST》更是把全新�？怂筍T這顆小草深深地栽在了我心中�！跋恪薄�—這個字就可以用來總結(jié)我對這款車的整體印象。

　　此前，第三代�？怂沟膬煽钚阅馨姹尽�—ST/RS均被引入到了國內(nèi)市場銷售，滿足了不少硬核性能車愛好者的口味。由于換代原因，這兩款老車型均已停產(chǎn)停售，從官網(wǎng)中消失。如今，更加強大的全新一代車型誕生，2.3T發(fā)動機(jī)帶來了更強的動力；剛性更強的車架、更低的坐姿、更扎實的底盤帶來了更出色的駕駛感受；豐富的配置滿足了日常實用性與舒適性；而7速手自一體變速箱的加入，更是令全新�？怂筍T的親和力大大提升，這也將幫助它覆蓋更多潛在客戶群體。

　　隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，許多官方進(jìn)口性能車型都離開了中國市場；與此同時，平行進(jìn)口國六認(rèn)證相關(guān)規(guī)定和政策的不明朗，也使得國內(nèi)消費者購買性能車的渠道再度遭到了收窄。在缺乏競爭對手的情況下，全新福克斯ST有理由得到被引入的機(jī)會，來與即將繼續(xù)國產(chǎn)、同樣迎來綜合進(jìn)化的全新第八代高爾夫GTI抗衡。不過，由于排量從2.0升增加到了2.3升，全新�？怂筍T進(jìn)口車消費稅率也將提高一個檔次，想要實現(xiàn)上代車型26萬元左右的指導(dǎo)售價或許不再那么容易了。

　　截止目前，福特官方并未對外確認(rèn)全新福克斯ST是否會被引入。編輯也希望福特能夠認(rèn)真考慮，中國消費者值得擁有這款出色的產(chǎn)品。噢對了，如果引入，也請務(wù)必像豐田86/斯巴魯BRZ一樣，同時帶來手動擋和自動擋車型哦！

　　在看完本期7位編輯點評了自己心中最期待的車型之后，在這其中是否也有您所期待的車型呢？希望本文能夠給您2020年的購車計劃提供一定的參考。當(dāng)然，如果沒有也希望您能夠在評論區(qū)說出您所期待的車型。同時，汽車之家新聞組的14位編輯在這里感謝您一路的支持與幫助，我們也將在新的一年為您帶來更多精彩的內(nèi)容以及最新的實時報道。最后祝您各位在新的一年里好運連連，萬事如意�。ㄎ�/汽車之家 資訊組）