◆上汽集團：榮威挑戰(zhàn)巨大

　　2019年，對于上汽集團來說是“調整年”，不管是合資板塊還是自主板塊都在經歷調整。2019年，上汽集團累計銷量為623.8萬輛，同比下滑11.54%；而其2019年年度業(yè)績預告則顯示，上汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤約為256億元，同比減少28.9%左右。

　　但在上述困境之下，上汽集團自主業(yè)務板塊卻取得了不錯的進展。2019年，上汽榮威品牌累計銷量超過了42萬輛，同比增長了4%；市占率則達到2.1%，同比提升11.5%，可以說，這是除上汽大眾之外，上汽集團當中少有的亮點之一。

　　在未來產品方面，按照此前曝光的信息，上汽榮威在2020年將有望推出4款新車，包括中期改款榮威RX5/榮威Ei6/榮威Ei5、榮威i5 Cross以及MPV車型榮威Vision-iM量產版。從上汽榮威“芯動2020”戰(zhàn)略及未來產品規(guī)劃當中能夠發(fā)現(xiàn)，新能源產品、新設計、智能化及服務模式的變化將是其2020年的新看點。

『榮威i5 Cross申報圖』

『榮威Vision-iM』

　　截至目前，上汽榮威未更新其2020年銷量目標，但在2019年11月廣州車展前夕，上汽榮威曾對外發(fā)布了新技術+新設計+新模式為主導的“芯動2020”戰(zhàn)略規(guī)劃。新技術指的是“三電技術”，新設計則指的是“集智設計”，新模式則指的是“NetGreen服務模式”，通過這三項措施來進一步提振上汽榮威的品牌影響力。

◆北汽集團：自主業(yè)務進入紅利期

　　“合”是2019年北汽集團旗下自主業(yè)務板塊的主旋律，從威旺品牌“漸進式退出”到原北汽集團越野車事業(yè)部正式獨立，從北汽新能源及北汽紳寶合并，再到BEIJING品牌正式落地，而在2019年底，北汽集團高端品牌ARCFOX首輛試產車也正式下線，也就是說，北汽集團旗下自主業(yè)務板塊“大北京”品牌已然成型，2020年或將成為北汽集團旗下自主業(yè)務板塊的“收獲之年”。

　　從銷量角度來看，“大北京”品牌2019年累計銷量達到18.6萬輛，其中北汽越野車實現(xiàn)了3.6萬輛的銷量，同比增長34.5%；北汽新能源銷量達到15.06萬輛，同比下滑4.69%。由于整合及銷量增勢整體向好，北汽集團此前發(fā)布的“大北京”品牌戰(zhàn)略也對未來的整體銷量有了更大的期望。按照規(guī)劃，未來“大北京”品牌要在2025年實現(xiàn)50萬輛的產銷規(guī)模，2030年這一目標將提升至100萬輛。

『現(xiàn)款BJ40 PLUS』

『老款BJ20』

　　聚焦到北京越野車及BEIJING（北汽新能源）上，北汽越野車制定了2020年年銷4萬輛的目標，預增超過10%。在新產品方面，北汽越野車則將在2020年推出包括在新車型方面，北京越野將推出2020款BJ80、2020款BJ40城市獵人版、BJ40雨林穿越版、2020款BJ40致敬版、2020款BJ40 PLUS以及BJ30、2020款F40皮卡等新產品，通過新車投放進一步鞏固銷量。

　　而北汽新能源則發(fā)布了更為長遠的“2029計劃”，按照這一計劃，北汽新能源將在未來十年打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發(fā)10余款新能源汽車產品系列共計40余款全新產品，全面實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛等規(guī)劃。不過，可惜的是，其具體的銷量目標則沒有提及。

◆奇瑞汽車：多年媳婦熬成婆 捷途/星途蓄力發(fā)展

　　全年累計銷量74.5萬輛，其中中國品牌63.9萬輛，同比增長6.9%，可以說，奇瑞汽車尤其是奇瑞汽車旗下自主業(yè)務板塊在2019年交出了一份不錯的答卷。面向2020年，奇瑞汽車制定了年銷100萬輛的目標，拋開目前發(fā)展不算好的奇瑞捷豹路虎不談，100萬的銷量有90%左右將由自主業(yè)務板塊來承擔。

　　在奇瑞自主業(yè)務板塊當中，捷途2020年的銷量目標為20萬輛（2019年累計銷量為13.8萬輛，預增45%）。為達成上述目標，捷途將在2020年推出4款車型，分別是改款捷途X70 Coupe/捷途X70M、第二代捷途X70S及改款捷途X90/X95。

『現(xiàn)款捷途X95』

　　另外，奇瑞旗下成立僅一年時間的高端品牌星途在2020年也會有諸多產品上市，包括星途VX、星途LX EV、星途TS等，而在2021年，星途還會推出SUV產品星途VS以及MPV車型星途VM。在2020年，星途也會為奇瑞自主業(yè)務安快貢獻一定的銷量份額。

『星途VX試裝版』

　　除捷途、星途之外，剩下的銷量份額就需要瑞虎、艾瑞澤等體系來達成。按照奇瑞汽車此前的規(guī)劃，2020年瑞虎序列將推出全新一代瑞虎7、改款瑞虎5X/3X及改款瑞虎8四款車型，艾瑞澤序列則將推出艾瑞澤5運動版車型。從產品規(guī)劃上來看，2020年還將使奇瑞汽車的產品大年。

『現(xiàn)款瑞虎7』

◆長安集團：整合壓力依舊存在

　　據(jù)長安集團發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其2019年全年累計銷量176萬輛，同比下滑15.16%，與同期相比下滑幅度出現(xiàn)明顯收窄，下滑收窄的主要原因便來自于其自主業(yè)板塊的逆勢發(fā)展。雖然長安集團并未正式公布其自主業(yè)務板塊的全年銷量，但其2019年最后五個月銷量實現(xiàn)連續(xù)環(huán)比增長已經能夠說明情況。

　　在2018年4月，長安集團發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)計劃”。按照這一計劃，長安集團將在2020年實現(xiàn)整體銷量400萬輛的產銷規(guī)模，其中自主業(yè)務板塊的銷量規(guī)模將達到246萬輛。但截至目前，不管是長安集團還是其自主業(yè)務板塊仍未能實現(xiàn)上述目標，而長安集團也未更新其愿景，展望2020年，長安集團壓力著實不小。

『逸動PLUS』

『長安UNI-T』

『長安E-Rock』

　　在新產品方面，長安集團旗下長安序列將推出長安逸動PLUS、長安UNI-T、長安新能源E-Life、長安新能源E-Star及長安新能源E-Rock等五款新產品，而歐尚序列則將推出長安歐尚X7 EV、改款長安歐尚A600、長安歐尚全新緊湊型SUV等三款產品，大量新產品的發(fā)布能夠進一步提升長安集團旗下自主業(yè)務板塊的銷量則有待考證。

◆全文總結：

　　2020年，中國汽車市場將更加殘酷，而中國汽車品牌則將遭遇合資品牌或外資品牌更為直接的“產品下探”、“價格下探”攻勢的影響，從上述幾家大型國資車企集團2020年銷量目標及產品規(guī)劃能夠發(fā)現(xiàn)，SUV及新能源產品將是2020年的主流產品，50款左右密集的產品投放將成為中國汽車品牌2020年最主要的看點。2020年，中國汽車品牌能否在日趨激烈的市場競爭當中生存下去，它們2020年的表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 王林）

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