三、10年前國外新能源市場是什么樣？

　　2010年是我國新能源市場發(fā)展的元年，國家補貼和充電設(shè)施逐步到位，車型產(chǎn)品也逐步增多。那10年前的國外新能源市場是什么樣的？又有哪些產(chǎn)品已經(jīng)開始推向市場了？

　　1、曾經(jīng)的特斯拉

　　10年的時間，特斯拉憑借一己之力將電動車的地位提升一個高度，為無數(shù)后來者樹立了一個標(biāo)桿。尤其是特斯拉Model 3的上市，成功擾亂了美國豪華轎車的市場格局。在和燃油車競爭的過程中，成功打敗了包括寶馬、奔馳在內(nèi)的一眾老牌汽車制造商。

　　特斯拉的“野心”還沒有結(jié)束，2020年特斯拉Model Y即將交付，它將對SUV市場發(fā)起挑戰(zhàn)。回到國內(nèi)，上海的超級工廠已經(jīng)建成，國產(chǎn)的特斯拉Model 3將終端價格下壓到30萬以內(nèi)，未來或許還有降價空間。要知道特斯拉的目標(biāo)從來都不是要做電動車這個單一細(xì)分市場的NO.1，而是要和燃油車一爭高低。新的一年來臨，特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備好了，你們呢？

　　2、電動車銷量王誕生于10年前

　　日產(chǎn)在2010年北京車展上帶來它的純電動車，那就是大名鼎鼎的日產(chǎn)Leaf(參數(shù)|詢價)，并正式為其起了一個中文名稱—聆風(fēng)。第一代日產(chǎn)聆風(fēng)定位在一款緊湊型車，搭載最大功率為80kW、最大扭矩為280 N·m的電機。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)目前在北美、歐洲、日本市場都有銷售，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也在2012年引進了該款車型，并定名為晨風(fēng)。到如今，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)成為全球電動車型單車總銷量冠軍，該車?yán)鄯e總銷量超過了40萬輛，聆風(fēng)車主們也已經(jīng)累計行駛里程超過100億公里。

　　3、國外產(chǎn)品也傾向微型純電動車

　　三菱對于電動車的研究也比較早，最早可以追溯到1971年，最終三菱在微型車的基礎(chǔ)上，布置了電機、電池和電控，推出了三菱i-MiEV。我們發(fā)現(xiàn)無論是中國品牌還是國外品牌，很多品牌的首款量產(chǎn)電動車，都喜歡選擇微型車。這主要是因為近代電動車誕生時，目的是在城市短途出行時，代替燃油車，而微型車更符合這個定位，再加上微型車在“油改電”基礎(chǔ)上，研發(fā)成本和技術(shù)要求相對其他車型來說要低一些。

　　該車搭載最大功率為30kW，最大扭矩為120 N·m的驅(qū)動電機，使用了16.5kWh的電池組，在滿電狀態(tài)下可持續(xù)行駛120km。10年過去了，經(jīng)過改款換代的smart fortwo純電動車型還在銷售，而smart這個品牌也要有新的篇章了。

　　 根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來產(chǎn)品陣容將擴展到快速增長的緊湊型車這個細(xì)分市場，而這個合資公司的新車將由奔馳的全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，新車預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

全文總結(jié)：

　　10年之前人們對于電動車甚至是新能源車還知之甚少， 市面上的產(chǎn)品比較少，而如今電氣化已經(jīng)成為了大家所認(rèn)可的未來車型發(fā)展的方向之一。10年之前我們國家剛剛開始大力扶持新能源市場，而如今我們已經(jīng)發(fā)展成為全球新能源車型產(chǎn)銷第一大國。10年的時間我們培育了一個全新的細(xì)分市場，看到了它的蛻變和成長，不過我們同樣也看到，人們對于新能源車型尤其是電動車的不信任、不認(rèn)可，看來電氣化的道路并不平坦。好在和燃油車發(fā)展的幾十年相比，電氣化的這條路我們才剛剛上路，未來尚可期待。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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