[汽車之家 新能源]  盛行百年的燃油車正在全球范圍遭遇著新能源汽車的挑戰(zhàn)。而這些挑戰(zhàn)者，又以純電動汽車以及氫能源汽車為首。究竟哪種汽車才是未來的發(fā)展趨勢？針對這個問題，我們專程來到美國洛杉磯，這里有龐大的氫能源汽車以及純電動汽車用戶群，我們希望通過提出一些問題，來從這些最貼近新能源車的車主口中，找到一些關(guān)于汽車未來發(fā)展趨勢的線索與答案。

　　在本次實地探訪中，我們走訪了洛杉磯市區(qū)12個電動汽車充電站以及3個加氫站，在這些地方我們對15位美國新能源車主進行了對話，并將其中具有代表性的對話內(nèi)容在下文中為大家展示。

電動車車主實地對話：

　　根據(jù)目前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2019年美國乘用車銷量約為1710萬輛，而新能源車型的銷量約為31萬輛，占美國汽車總銷量的1.8%。可以發(fā)現(xiàn)如今的美國汽車市場，燃油車依然是絕對的主力，僅有少量的消費者選擇了新能源車型。而在這些被售出的新能源車型中，純電動車約占78.7%，為什么美國新能源車主會更多的選擇純電動車？他們的用車體驗又如何呢？我們來聽聽美國的純電動車主是怎么說的吧。

　　在洛杉磯的道路上，我們更多看到的純電動車以特斯拉車型為主，其它品牌的電動車相對較少。我們?nèi)チ瞬簧匐妱榆嚦潆娬�，但絕大部分都處于空閑狀態(tài)，看不到有電動車來這里充電。我們最終只找到了兩位純電動車主（非特斯拉車主），并對他們進行了對話。

◆奧迪e-tron車主Queen

　　編輯：您為什么要買一輛純電動車？

　　Queen：它很漂亮，開起來也不錯，很舒適。

　　編輯：您覺得它充電方便嗎？

　　Queen：不是很方便，充電樁比較難找，并且我的家里也沒有充電樁。

　　編輯：您在買這輛車的時候是否享受了政府稅收優(yōu)惠了呢？

　　Queen：這個我不太清楚，因為車是我老公買的。

　　編輯：如果再給您一次機會，您會選擇買什么車？

　　Queen：寶馬。

　　編輯：您認為電動車和氫能源車誰是未來？

　　Queen：電動車是未來，因為它很方便（相比氫能源汽車）。

◆寶馬i3車主Afra（注：本文車主的姓名均為化名）

　　當時她在超市里面采購，因此這輛車內(nèi)并沒有人。我走近看發(fā)現(xiàn)這個充電站其實只有兩個快充樁，運營商為EVgo。

　　值得一提的是，在我走訪的很多充電站內(nèi)，大都配備的是這種充電功率只有50kW的快充樁，相比特斯拉快充樁動輒80kW到120kW甚至250kW充電功率的超充樁，這些充電樁的充電速度相對比較慢了。

　　不一會兒，Afra走了過來，她是一位中年女性，頭上還裹著頭巾，從相貌以及著裝判斷，她應(yīng)該是一位中東裔移民。她接受了對話，但拒絕了我的拍照請求。

　　編輯：您為什么要買一輛電動車？

　　Afra：因為電動車省錢、充電便宜并且環(huán)保。

　　編輯：您覺得您的車充電方便嗎？

　　Afra：我覺得還挺方便的，雖然相比燃油車需要多花些時間，但是我可以在充電的時間干些別的讓我開心的事情。

　　編輯：您家里有充電樁嗎？

　　Afra：沒有，車庫太滿了，最近準備收拾收拾，然后安裝。

　　編輯：您的車享受政府稅收優(yōu)惠了嗎？

　　Afra：其實這輛車是我老公送我的，并不是我自己買的，所以我也不太清楚。

　　編輯：如果全世界的車都免費了，您會選擇哪一輛？

　　Afra：如果都免費，我會想嘗試一下其它品牌的電動車，因為我覺得目前電動車還是一個新鮮事物，能給我?guī)�來不少新鮮感。

　　編輯：那您覺得您這輛寶馬不好嗎？

　　Afra：我覺得這輛寶馬也很棒，但我想嘗試一下別的電動車。

　　編輯：您覺得氫能源汽車與純電動車誰才是未來？

電動車主對話小結(jié)：

　　這兩位電動車車主均表示如果再換車，會考慮更換其它車型。他們對于氫能源汽車的理解似乎還比較模糊，但均表示，目前來看相比氫能源車，還是電動車更有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

特斯拉車主實地對話：

　　或許此時大家會疑惑，我們今天要對話的主角是純電動以及氫能源車主，為什么要把特斯拉車主單拿出來說呢？原因在于特斯拉在純電動車領(lǐng)域非常具有代表性，無論是技術(shù)實力還是市場表現(xiàn)在行業(yè)中都有口皆碑。因此，這些車主的觀點或許更能體現(xiàn)出一輛純電動車的存在價值。所以，對話完其它品牌的電動車主后，我們再來看看特斯拉車主的用車體驗，以及他們對于未來汽車發(fā)展的看法。

◆特斯拉Model S車主Jone

　　編輯：為什么要買這輛Model S？

　　Jone：我的媳婦喜歡特斯拉，所以極力推薦我買的。

　　編輯：那您不喜歡這輛車嗎？

　　Jone：我也喜歡，但我并不是一個車迷。（我理解他對買什么車似乎并不在意）

　　編輯：那如果再給您一次機會，您還會選擇電動車嗎？

　　編輯：那您在買車的時候享受到政府補貼或者其它優(yōu)惠了嗎？

　　Jone：是的，我享受到了7500美元的稅收抵免以及2500美元的政府補貼。（備注：從2020年一月開始，由于特斯拉車型在美國的累計銷量已經(jīng)達到20萬輛，依據(jù)美國政府的政策，特斯拉車型在這一時間截點將不再享有稅收抵免優(yōu)惠）

　　編輯：您家里有充電樁嗎？這輛車充電方便嗎？

　　Jone：我有兩處房子在兩個不同的地方，只有一處有充電樁。當我住另一處房子的時候，就需要去外面充電。我認為特斯拉充電是方便的，因為有超級充電站。我的孩子在兩百多公里以外的郊區(qū)，我們經(jīng)常開車去看望他，中途可以在吃飯的時候充電。半個小時的功夫，吃飯和充電就都搞定了，我們什么也不耽誤，所以我認為很方便。你需要以（與燃油車）不同的方式去使用它，你就能明白它的優(yōu)勢了。

　　編輯：那您覺得氫能源汽車與純電動汽車究竟誰才是未來？

　　Jone：我認為氫能源汽車是一個不錯的選擇，但目前它的補能是個問題，它需要一套龐大而復(fù)雜的補能系統(tǒng)，現(xiàn)實情況是這套系統(tǒng)目前還很不健全，而純電動車的補能更加方便，因為電力無處不在。

◆特斯拉Model S車主Sara

　　編輯：您為什么會買一輛Model S？

　　Sara：我買它是因為一種style，我覺得它很漂亮，我也喜歡駕駛它，它很快（該車0-100km/h加速成績3.8秒）并且很容易操控。

　　編輯：您覺得買這輛車充電方便嗎？

　　Sara：我認為充電很方便，雖然燃油車只需要3分鐘就能加滿油，但電動車改變了我的生活方式，對于我來說，在車內(nèi)呆上15到20分鐘并沒有什么，我可以有更多的時間和朋友聊天或者自己干點喜歡的事。

　　編輯：您家里有充電樁嗎？

　　Sara：我家沒有充電樁，但我也并不需要經(jīng)常開車。

　　編輯：你這輛車獲得了政府補貼或者其它優(yōu)惠了嗎？

　　Sara：對，政府給了稅收減免。

　　編輯：假如全世界所有汽車都免費了，您會選擇哪一輛車？

　　Sara并沒有遲疑的回答：這是我的第二輛Model S，我覺得我還是會買一輛特斯拉。

　　編輯：都有兩輛Model S了還要買特斯拉？那您要買哪個型號？Roadster？

　　Sara：我對Roadster沒有多大興趣，我可能會選擇Model X或者Model 3。

　　編輯：那您覺得純電動車和氫能源車究竟誰會是未來主流？

　　這個問題Sara有些回答不上來，她看了看男友，隨后他的男友表示：氫能源車太貴了，并且會爆炸。電動車電池只會起火，但氫能源汽車會爆炸，威力甚至比燃油車油箱爆炸還大，因為里面是易燃的高壓氫氣，所以我不看好（氫能源車）。（隨后Sara也表示，更看好純電動車的發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

◆特斯拉Model 3車主Josh

　　Josh擁有5年純電動車駕駛經(jīng)驗，可以算得上資深電動車主了。在購買Model 3之前，他的座駕是菲亞特500e。我們來聽聽它對于電動車的使用感受，以及對未來的看法吧。

　　編輯：您為什么要買這輛Model 3呢？

　　Josh：對于我來說，開電動車非常經(jīng)濟實惠，我的這輛車擁有325英里（523公里）的續(xù)航里程（EPA標準），充滿電只需要10美元左右，像我目前所在的這個充電站，充電還是完全免費的。然而行駛同樣的里程，寶馬3系需要花費大概60美元。此外，這輛特斯拉（相比同級別燃油車）更快，踩下加速踏板馬上就能感受到推背感。但是燃油車還需要經(jīng)過提高轉(zhuǎn)速、變速箱降擋等操作，因此響應(yīng)相對比較慢。

　　編輯：您覺得您的車充電方便嗎？

　　編輯：您買這輛車享受到政府的補貼或者其它優(yōu)惠了嗎？

　　Josh：是的，我享受到了3500美元的政府補貼以及2500美元的稅收抵免。

　　編輯：您認為氫能源車與純電動車誰才是未來？

　　Josh：我覺得電動車才是未來，因為電能無處不在，家里、公司、商場等地方全都有電，但加氫站很稀少，我有一個朋友就是開的豐田Mirai，他曾告訴我加氫很不方便。

　　編輯：如果世界上所有汽車都免費，包括法拉利、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等等，您會選擇哪一輛？

特斯拉車主對話小結(jié)：

　　我總共對話了7位特斯拉車主，以上三位的對話內(nèi)容，是我認為比較具有代表性的。我驚訝的發(fā)現(xiàn)一個事實，就是美國的特斯拉車主對于這個品牌的忠實程度非常高，在我對話的7位車主里面，有6位在被問及“所有車都免費，你會選哪一輛？”時，均表示依然想要一輛特斯拉，甚至有的車主已經(jīng)擁有了三輛特斯拉汽車。

　　同時，他們對于電動車充電比燃油車加油需要更長時間這個事實上，同樣抱有很高的容忍度。一方面因為自己家里有充電樁會比較方便，而另一方面也是因為電動車充電站的選址一般都是在商業(yè)區(qū)附近，因此用戶可以趁充電的時間吃飯或者購物。在這些車主看來，當從燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆�，不僅僅是車型的轉(zhuǎn)變，同時生活方式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

　　這也引發(fā)了我的深思，我們一直都在探討，純電動和氫能源究竟誰是未來，似乎二者必須要分出一個勝負。然而兩種驅(qū)動系統(tǒng)本身，都各有優(yōu)缺點，但假如都不足以致命，那么此時考驗的就是兩類車的綜合產(chǎn)品力了。但問題就在于純電動車或者氫能源車，誰會出現(xiàn)致命的問題。從目前來看，似乎電動車主還是很認可電動車的未來表現(xiàn)的。那么接下來，我們還是聽聽氫能源車主如何評價自己車的吧。

氫能源車車主實地對話：

　　 在汽車之家新能源團隊的文章下面，有不少網(wǎng)友曾經(jīng)留言發(fā)表自己的觀點，認為氫能源汽車才是未來的發(fā)展方向。這種汽車能夠行駛很長的距離，補充能源像加油一樣方便并且排放的只有水，非常環(huán)保。那么，它的使用體驗是否能夠?qū)Φ闷鹑藗儗λ�給予的厚望呢？讓我們聽聽這些氫能源車主的切身體會吧。

　　隨后，我來到距離這里大概30公里的另一個加氫站，發(fā)現(xiàn)竟然有多輛豐田Mirai在這里排隊加氫，因為機器只有一個。每輛車的加氫時間大概3分鐘左右，比充電快很多，但不及加油的時間。

◆豐田Mirai車主張先生

　　編輯：您為什么會買這輛車？

　　張先生：這輛車很環(huán)保，并且優(yōu)惠措施不錯，我平時用它上下班很方便，因為在家和公司附近，都有加氫站。我每天上下班的路程大約80公里，這在洛杉磯上班距離算比較近的了，這輛車的續(xù)航基本能夠我一周的使用。

　　編輯：您購買這輛車都享受到了哪些優(yōu)惠？

　　張先生：目前這輛車在美國都是租的，還買不到，如果購買的話，市場價格大約在6W多美元（約合41.4萬元人民幣），就不太值了。租的話，每個月的租金為400美金（約合2757元人民幣），可以租三年，這期間每年每輛車會得到12000英里（約合19312公里）的免費加氫里程，如果超過的話，就需要額外付錢了。而購買氫氣的成本，要比加油還高。另外，在購車的時候，政府會根據(jù)車主的收入給予補貼，收入越高補貼越低，我得到了5000美元（3.4萬元人民幣）的補貼。

　　編輯：您覺得為這輛車補充能源方便嗎？

　　張先生：我覺得不是很方便，最不方便的就是加氫，因為加氫站實在太少了。我現(xiàn)在只拿它上下班，不敢跑長途，因為途中根本找不到加氫站。而且即便途中有加氫站，你也不能確保它在你到達的時候，還處于在線狀態(tài)，因為它每天儲存的氫氣是有限的，可能你到的時候，氫氣就沒了，而什么時候能夠補充氫氣是不確定的。目前據(jù)我了解，主要是政府車、公務(wù)車以及警用車會采購這種氫能源車。前段時間，加氫站還出現(xiàn)了大面積離線的問題，很多車都無法加氫了，豐田還為此給了每位車主2000美元（1.4萬人民幣）的“撫慰金”。

　　編輯：如果再給您一次機會，您還會選擇氫能源汽車嗎？

　　張先生：這要取決于加氫站的建設(shè)情況了�？傮w感覺這輛車開著還不錯，和電動車一樣安靜，動力也很充沛。

　　編輯：那您覺得電動車怎么樣？

　　張先生：電動車也是一個環(huán)保的選擇，我可能下一輛也會考慮電動車。

　　編輯：如果全世界所有的汽車都免費，您會選擇哪輛車？

　　張先生：沒想過，我可能會選擇一輛奔馳吧。

◆豐田Mirai車主Antonio

　　在接下來的車主對話中，絕大部分都是華裔，推測可能因為這附近是華人居住區(qū)。這些車主的購車理由和張先生差不多，主要是沖著氫能源車較高的補助才會租用（無法購買），此外這輛車的外觀以及駕駛感受也是他們選擇這輛車的一大原因，而補充能源則是他們比較頭疼的問題。

　　編輯：您為何買這輛車？

　　Antonio：這輛車很環(huán)保，政府和廠商給的補貼比較多，并且我喜歡豐田。

　　編輯：您覺得加氫方便嗎？

　　Antonio：我覺得還挺方便的，和燃油車的加油體驗差不多，只不過加氫站數(shù)量比較少，這一點需要改進。

　　編輯：如果世界上所有的車都免費，您會選擇哪輛車？

　　Antonio：我家里還有一輛豐田86，如果都免費的話，我想我會選擇一輛豐田Supra。

　　編輯：看來您對燃油車還是情有獨鐘的？

　　Antonio：是的。

　　編輯：那您認為純電動車與氫能源汽車究竟誰才是未來呢？

　　Antonio：我認為十年內(nèi)純電動車會比較適合，不過10到30年后，也許氫能源汽車會發(fā)展的更好。

全文總結(jié)：

　　通過對美國純電動車以及氫能源汽車車主的對話，我發(fā)現(xiàn)電動車主對于自己車的滿意程度普遍比較高（尤其是特斯拉車主），甚至它們絕大多數(shù)都希望未來換車，能夠繼續(xù)擁有一輛電動車，而非燃油車。這主要是由電動車在駕乘體驗方面的優(yōu)勢以及在加州地區(qū)較為良好的充電條件所決定的。

　　而氫能源車主的用車體驗總體相對一般，問題在于加氫站的布局比較稀少，影響了它們的用車場景。但據(jù)我了解，這一問題并不好解決。

　　回到文初的話題，究竟純電動車與氫能源汽車誰是未來，通過對兩種車型的車主對話，我們發(fā)現(xiàn)大家普遍認可純電動車在未來更有發(fā)展空間，而氫能源汽車目前最大的發(fā)展阻礙則是補充能源的便利性、自身的安全性以及用車成本方面。那么，您是否也這么認為呢？不妨在本文評論區(qū)，說出您的觀點吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；注：本文所提及的受訪人員姓名皆為化名）