氫能源車車主實(shí)地對(duì)話：

　　 在汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)的文章下面，有不少網(wǎng)友曾經(jīng)留言發(fā)表自己的觀點(diǎn)，認(rèn)為氫能源汽車才是未來(lái)的發(fā)展方向。這種汽車能夠行駛很長(zhǎng)的距離，補(bǔ)充能源像加油一樣方便并且排放的只有水，非常環(huán)保。那么，它的使用體驗(yàn)是否能夠?qū)Φ闷鹑藗儗?duì)它給予的厚望呢？讓我們聽(tīng)聽(tīng)這些氫能源車主的切身體會(huì)吧。

　　隨后，我來(lái)到距離這里大概30公里的另一個(gè)加氫站，發(fā)現(xiàn)竟然有多輛豐田Mirai在這里排隊(duì)加氫，因?yàn)闄C(jī)器只有一個(gè)。每輛車的加氫時(shí)間大概3分鐘左右，比充電快很多，但不及加油的時(shí)間。

◆豐田Mirai車主張先生

　　編輯：您為什么會(huì)買這輛車？

　　張先生：這輛車很環(huán)保，并且優(yōu)惠措施不錯(cuò)，我平時(shí)用它上下班很方便，因?yàn)樵诩液凸�司附近，都有加氫站。我每天上下班的路程大約80公里，這在洛杉磯上班距離算比較近的了，這輛車的續(xù)航基本能夠我一周的使用。

　　編輯：您購(gòu)買這輛車都享受到了哪些優(yōu)惠？

　　張先生：目前這輛車在美國(guó)都是租的，還買不到，如果購(gòu)買的話，市場(chǎng)價(jià)格大約在6W多美元（約合41.4萬(wàn)元人民幣），就不太值了。租的話，每個(gè)月的租金為400美金（約合2757元人民幣），可以租三年，這期間每年每輛車會(huì)得到12000英里（約合19312公里）的免費(fèi)加氫里程，如果超過(guò)的話，就需要額外付錢了。而購(gòu)買氫氣的成本，要比加油還高。另外，在購(gòu)車的時(shí)候，政府會(huì)根據(jù)車主的收入給予補(bǔ)貼，收入越高補(bǔ)貼越低，我得到了5000美元（3.4萬(wàn)元人民幣）的補(bǔ)貼。

　　編輯：您覺(jué)得為這輛車補(bǔ)充能源方便嗎？

　　張先生：我覺(jué)得不是很方便，最不方便的就是加氫，因?yàn)榧託湔緦?shí)在太少了。我現(xiàn)在只拿它上下班，不敢跑長(zhǎng)途，因?yàn)橥局懈�本找不到加氫站。而且即便途中有加氫站，你也不能確保它在你到達(dá)的時(shí)候，還處于在線狀態(tài)，因?yàn)樗�每天�?chǔ)存的氫氣是有限的，可能你到的時(shí)候，氫氣就沒(méi)了，而什么時(shí)候能夠補(bǔ)充氫氣是不確定的。目前據(jù)我了解，主要是政府車、公務(wù)車以及警用車會(huì)采購(gòu)這種氫能源車。前段時(shí)間，加氫站還出現(xiàn)了大面積離線的問(wèn)題，很多車都無(wú)法加氫了，豐田還為此給了每位車主2000美元（1.4萬(wàn)人民幣）的“撫慰金”。

　　編輯：如果再給您一次機(jī)會(huì)，您還會(huì)選擇氫能源汽車嗎？

　　張先生：這要取決于加氫站的建設(shè)情況了�？傮w感覺(jué)這輛車開(kāi)著還不錯(cuò)，和電動(dòng)車一樣安靜，動(dòng)力也很充沛。

　　編輯：那您覺(jué)得電動(dòng)車怎么樣？

　　張先生：電動(dòng)車也是一個(gè)環(huán)保的選擇，我可能下一輛也會(huì)考慮電動(dòng)車。

　　編輯：如果全世界所有的汽車都免費(fèi)，您會(huì)選擇哪輛車？

　　張先生：沒(méi)想過(guò)，我可能會(huì)選擇一輛奔馳吧。

◆豐田Mirai車主Antonio

　　在接下來(lái)的車主對(duì)話中，絕大部分都是華裔，推測(cè)可能因?yàn)檫@附近是華人居住區(qū)。這些車主的購(gòu)車?yán)碛珊蛷埾壬�差不多，主要是沖著氫能源車較高的補(bǔ)助才會(huì)租用（無(wú)法購(gòu)買），此外這輛車的外觀以及駕駛感受也是他們選擇這輛車的一大原因，而補(bǔ)充能源則是他們比較頭疼的問(wèn)題。

　　編輯：您為何買這輛車？

　　Antonio：這輛車很環(huán)保，政府和廠商給的補(bǔ)貼比較多，并且我喜歡豐田。

　　編輯：您覺(jué)得加氫方便嗎？

　　Antonio：我覺(jué)得還挺方便的，和燃油車的加油體驗(yàn)差不多，只不過(guò)加氫站數(shù)量比較少，這一點(diǎn)需要改進(jìn)。

　　編輯：如果世界上所有的車都免費(fèi)，您會(huì)選擇哪輛車？

　　Antonio：我家里還有一輛豐田86，如果都免費(fèi)的話，我想我會(huì)選擇一輛豐田Supra。

　　編輯：看來(lái)您對(duì)燃油車還是情有獨(dú)鐘的？

　　Antonio：是的。

　　編輯：那您認(rèn)為純電動(dòng)車與氫能源汽車究竟誰(shuí)才是未來(lái)呢？

　　Antonio：我認(rèn)為十年內(nèi)純電動(dòng)車會(huì)比較適合，不過(guò)10到30年后，也許氫能源汽車會(huì)發(fā)展的更好。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)美國(guó)純電動(dòng)車以及氫能源汽車車主的對(duì)話，我發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車主對(duì)于自己車的滿意程度普遍比較高（尤其是特斯拉車主），甚至它們絕大多數(shù)都希望未來(lái)?yè)Q車，能夠繼續(xù)擁有一輛電動(dòng)車，而非燃油車。這主要是由電動(dòng)車在駕乘體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)以及在加州地區(qū)較為良好的充電條件所決定的。

　　而氫能源車主的用車體驗(yàn)總體相對(duì)一般，問(wèn)題在于加氫站的布局比較稀少，影響了它們的用車場(chǎng)景。但據(jù)我了解，這一問(wèn)題并不好解決。

　　回到文初的話題，究竟純電動(dòng)車與氫能源汽車誰(shuí)是未來(lái)，通過(guò)對(duì)兩種車型的車主對(duì)話，我們發(fā)現(xiàn)大家普遍認(rèn)可純電動(dòng)車在未來(lái)更有發(fā)展空間，而氫能源汽車目前最大的發(fā)展阻礙則是補(bǔ)充能源的便利性、自身的安全性以及用車成本方面。那么，您是否也這么認(rèn)為呢？不妨在本文評(píng)論區(qū)，說(shuō)出您的觀點(diǎn)吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；注：本文所提及的受訪人員姓名皆為化名）

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