丁伯駿點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安UNI-T

★ 點(diǎn)評(píng)理由：市場(chǎng)上需要一款造型別致的SUV
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年第二季度

　　對(duì)于消費(fèi)口味的精確把控是長(zhǎng)安這些年來所擅長(zhǎng)的，比如在緊湊型SUV市場(chǎng)中長(zhǎng)安已布局了CS55/CS55 PLUS，CS75/CS75 PLUS等4款車型，它們都用可觀的銷量打消了人們對(duì)于車型重疊而導(dǎo)致互相搶奪市場(chǎng)的疑慮。所以在這片硝煙彌漫的市場(chǎng)上，UNI-T的出現(xiàn)可以看作是長(zhǎng)安對(duì)新產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的理解。

　　如果我們仔細(xì)觀察長(zhǎng)安的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便不難發(fā)現(xiàn)，它們中的大多數(shù)都有定位較精致且偏向運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV產(chǎn)品，從“人無我有，人有我精”的層面考慮，長(zhǎng)安推出一個(gè)UNI-T這樣的車型是勢(shì)在必行。從長(zhǎng)安公布的數(shù)據(jù)來看，新車長(zhǎng)4515毫米，軸距2710毫米，相比于家族的兄弟們來說身型屬實(shí)緊湊，但軸距卻不落下風(fēng)。如此數(shù)據(jù)帶來的實(shí)車比例從圖中可以清晰地觀察到。

　　較短的前、后懸使得整車看起來并不贅余，持續(xù)向上收窄的窗線和上揚(yáng)的腰線一同營(yíng)造出了頗具動(dòng)感的側(cè)面比例。再配合進(jìn)一步簡(jiǎn)化并突出特征線的前臉設(shè)計(jì)與頗具層次感的尾部線條，長(zhǎng)安UNI-T的外形還是可圈可點(diǎn)的，雖然尚不清楚長(zhǎng)安給新車的具體定位如何，但這樣拋棄“溜背”造型同樣能創(chuàng)造出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)車廠中屬實(shí)讓人頗為欣賞。

　　看到這樣一副令人羨慕的容顏?zhàn)匀粫?huì)對(duì)未來的量產(chǎn)版產(chǎn)生期待。原因之一是當(dāng)前長(zhǎng)安的緊湊型SUV產(chǎn)品線的確需要一款頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車型來吸引更希望展現(xiàn)個(gè)性的消費(fèi)者，原因之二是運(yùn)動(dòng)的外表需要更有沖擊的內(nèi)在來支撐才能顯得恰如其分，如果長(zhǎng)安能在UNI-T的量產(chǎn)車型上使用特別調(diào)校過的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，或是增添一些偏運(yùn)動(dòng)的底盤或轉(zhuǎn)向設(shè)定，那么尾部的四個(gè)排氣管就不會(huì)顯得蒼白無力了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)安近些年在設(shè)計(jì)與產(chǎn)品力上的提升有目共睹，如今推出UNI-T作為新產(chǎn)品序列的首款車型，必然是想借由此車敲開新市場(chǎng)的大門并抓住更多消費(fèi)者的心�？紤]到這款車所代表的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格以及將會(huì)出現(xiàn)的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的吸引力，新車上市之后應(yīng)該會(huì)吸引不少眼球，如果再能有一個(gè)充滿誠(chéng)意的價(jià)格，那就再好不過了。

張雪蓮點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)⒊叫?/strong>

★ 點(diǎn)評(píng)理由：引領(lǐng)啟辰第三次創(chuàng)業(yè)的那顆星
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年一季度

　　2009年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，政策明確表示，要支持車企通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展中國(guó)品牌。在政策的影響下，2010年后，中國(guó)市場(chǎng)誕生了一系列合資中國(guó)（合資自主）品牌，包括啟辰、理念、寶駿、朗世、華騏、首望、之諾等等。

　　但合資中國(guó)品牌成立之后，受限于合資雙方內(nèi)部資源分配掣肘，以及傳統(tǒng)中國(guó)品牌向上生長(zhǎng)的擠壓，市場(chǎng)機(jī)遇變得越來越小。目前來看，與啟辰同一時(shí)期的出現(xiàn)的新品牌多數(shù)都?xì)w于沉寂，只有少數(shù)品牌還在尋找向上成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

　　啟辰同樣面臨這樣的尷尬境地，因此啟辰在2017年宣布從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來，正式成為東風(fēng)有限旗下的自主品牌，與東風(fēng)日產(chǎn)屬于平級(jí)關(guān)系，也因此得名東風(fēng)啟辰。當(dāng)然，這無異于第二次創(chuàng)業(yè)。獨(dú)立后的東風(fēng)啟辰開始擁有自己的造型中心以及研發(fā)積累，陸續(xù)推出了啟辰D60、T60、T60EV等車型。

　　如今累計(jì)成立19年的啟辰，即將迎來第三次創(chuàng)業(yè)。2019年12月，啟辰正式發(fā)布全新VSA架構(gòu)，并衍生三大平臺(tái)，啟辰星便是全新架構(gòu)下首款車型。在啟辰星后，還會(huì)有8款全新車型推出。

　　作為全新架構(gòu)下的大哥，啟辰星是完全正向開發(fā)的產(chǎn)品。啟辰星在外觀上其實(shí)是很硬朗的風(fēng)格，線條也運(yùn)用的很豐富，官方把這一設(shè)計(jì)語言稱為“混元設(shè)計(jì)”。這種硬漢風(fēng)格設(shè)計(jì)，很符合我對(duì)SUV的定義，看起來也有安全感。不過中網(wǎng)密密麻麻的設(shè)計(jì)，讓我有點(diǎn)密集恐懼�？傮w來說，這款車的設(shè)計(jì)相比啟辰以往的車型更加大膽，豐富線條的運(yùn)用并沒有打亂整體的氣場(chǎng)，反而很和諧。車尾同樣有驚喜，相比車頭更加簡(jiǎn)潔，除了貫穿式尾燈組以外，沒有多余的設(shè)計(jì)。

　　再來看內(nèi)飾，與外觀的張揚(yáng)程度相比還是收斂了一些。最搶眼的還是中國(guó)品牌必備的大屏幕，只是尺寸著實(shí)大了一些。另外中控臺(tái)還加入黑色烤漆面板，與屏幕融為一體，帶來一種屏幕延伸的即視感。官方將內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念稱為“頭等艙”，意在打造舒適、智能的座艙體驗(yàn)。車門飾板的菱形紋路還是吸引了我的眼球，并且這是軟性材質(zhì)，預(yù)計(jì)觸感不錯(cuò)。

　　至于為什么叫頭等艙理念，我想還是因?yàn)檫@款車提供了女王副駕，單獨(dú)有電動(dòng)調(diào)控腿托，可解放副駕駛的雙腳，舒適性還是值得肯定的。同時(shí)副駕駛還有迎賓功能，每在開副駕駛車門時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)后調(diào)后仰，關(guān)門后自動(dòng)歸位，不過來回調(diào)整需要一定的等待時(shí)間，不知道您是否能接受。

　　空間向來是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，從身高為185cm的體驗(yàn)者反饋來看，啟辰星的空間表現(xiàn)可以說是比較寬裕。后排中間還匹配中央扶手，提升了兩側(cè)乘客的舒適感。不過啟辰星的第二排座椅并不能完全放平，但承載空間其實(shí)并沒有打多少折扣，日常使用不成問題。

　　動(dòng)力上，啟辰星成為該品牌首款微混車型，這也是啟辰的首次嘗試。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V微混系統(tǒng)的組合，最大功率190馬力，至少?gòu)臄?shù)字上看，這款車的動(dòng)力還是達(dá)到了主流水平。不過目前我們還沒有對(duì)這款車進(jìn)行試駕，所以駕駛感受上不能為您做更多介紹。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　整體來說，啟辰星在中國(guó)品牌中不落下風(fēng)。這款車主要在舒適性、科技感以及空間上下了不少功夫，還是能夠看到廠家的誠(chéng)意，而這幾方面正是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者重視的地方。從啟辰星的表現(xiàn)，我們看到啟辰在打造全新形象的決心，也看到了他們的用心之處。不過目前中國(guó)品牌緊湊型SUV整體實(shí)力都在迅速提升，并且這向來是必爭(zhēng)之地，因此啟辰星面臨的挑戰(zhàn)可以說是比較大的。

　　看到這里，您是否已經(jīng)有心儀的中國(guó)品牌SUV了呢？其實(shí)近幾年，中國(guó)品牌處于蓬勃生長(zhǎng)過渡到穩(wěn)健發(fā)展的階段，旗下產(chǎn)品也受到越來越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者信任與青睞，首次購(gòu)車車主也更加愿意嘗試選擇中國(guó)品牌。2020年，還會(huì)有更多的中國(guó)品牌SUV與您見面，本篇文章也僅僅只是介紹了編輯們喜愛的六款車型。如果您還沒選好，別擔(dān)心，接下來我們將為您帶來2020年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌轎車篇，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 資訊頻道）

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