■4、2020年起部分汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)

2019年12月23日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會公告稱，自2020年1月1日起，我國將對850余項商品實施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。就汽車領(lǐng)域看，純電動或混合動力汽車用電動制動器（由制動器電子控制單元、踏板行程模擬器、制動執(zhí)行器等組成）進(jìn)口暫定關(guān)稅由6%下調(diào)為5%；小轎車自動變速箱用液力變矩器、小轎車自動變速箱用鋁閥芯、其他未列名機(jī)動車輛自動變速箱用液力變矩器、其他未列名機(jī)動車輛自動變速箱用鋁閥芯等進(jìn)口暫定關(guān)稅從6%下調(diào)到3%。

　　對于2020年汽車市場展望看，中汽協(xié)預(yù)測下滑2%，國務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測下滑3%，中國汽車流通協(xié)會預(yù)測下滑10%，乘聯(lián)會預(yù)測增長1%。可見，多數(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為2020年的車市仍將繼續(xù)走冷。而汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)無疑是車市下行期的長期利好信息，尤其是較為依賴國外進(jìn)口零配件的車企，關(guān)稅下調(diào)將直接降低成本并提高其利潤；長遠(yuǎn)看，降稅對中國零部件廠商在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和成本則提出更高要求，需提供價低質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品來應(yīng)對全球市場競爭。對整車企業(yè)和消費者來說，進(jìn)口零部件關(guān)稅下調(diào)將降低部分購買成本。

■5、2020年所有新車將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　胎壓監(jiān)測此前一直是豪華車及高配版車型的專屬，從2020年1月日起，安裝胎壓監(jiān)測將成為所有車輛的強(qiáng)制性標(biāo)配。

　　工信部2017年10月公布的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》顯示，車輛應(yīng)按如下規(guī)定安裝本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的TPMS（輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)/胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）：a)對發(fā)動機(jī)中置且寬高比小于等于0.9的乘用車，其新申請型式批準(zhǔn)車型自2020年1月1日起開始實施，其已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2021年1月1日起開始實施。b)對其它M1類車輛，其新申請型式批準(zhǔn)車型自2019年1月1日起開始實施；其已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2020年1月1日起開始實施。

　　這意味著自2020年1月1日起，市場銷售的新車均將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。據(jù)交管部門統(tǒng)計，高速公路超42%的意外交通事故由爆胎造成的，其中重大的交通意外，爆胎占的比例高達(dá)70%，時速在140公里以上，發(fā)生高速爆胎的死亡率接近100%。因此安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅可延長輪胎壽命，也是為了保護(hù)司乘安全。在此提醒消費者，凡在2020年1月1日起購買的新車，必須配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，若買車前發(fā)現(xiàn)車輛沒有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，則可要求經(jīng)銷商加裝。

■6、ETC成主流，你裝了嗎？

　　如今車輛安裝ETC已是大勢所趨。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月23日，全國ETC客戶累計達(dá)到1.97億，而截至2019年底汽車保有量共2.6億輛，這意味著約76%的車輛已安裝ETC。

　　從2020年1月1日起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費站全部取消，那么安裝ETC的車輛是否通行更便捷了呢？據(jù)不少車主反饋，因系統(tǒng)不完善、各省市公路收費不一等，安裝ETC反而給部分車主引發(fā)不少困擾，如繳費標(biāo)準(zhǔn)不一引發(fā)收費站擁堵，部分車主遭遇天價路費，同一路段收費差距較大引發(fā)車主不滿等。不過相信這些都是暫時性現(xiàn)象，未來隨著技術(shù)的升級完善及人工收費窗口的減少，從便利自身的角度看，還未安裝ETC的車主應(yīng)將此提上日程。