[汽車之家 新聞] 在上一期《潛店行動(dòng)》中,我們已經(jīng)為各位網(wǎng)友總結(jié)出了一些購(gòu)車前后需要規(guī)避的經(jīng)銷商“貓膩”。而在云南地區(qū)捷途4S店一周的“臥底”中,我們對(duì)于消費(fèi)者的消費(fèi)行為也有了一些觀察。
哪些人在為捷途買單呢?他們的年齡、收入、擁車情況是什么樣子的?他們?cè)谶x購(gòu)一款10-15萬SUV時(shí)看中的是哪些點(diǎn)?西南區(qū)域消費(fèi)者的購(gòu)車特征和全國(guó)消費(fèi)者有哪些異同?結(jié)合實(shí)地調(diào)查和汽車之家大數(shù)據(jù),今天我們就來嘗試解答這些問題。
● 西南地區(qū)消費(fèi)群體的基本畫像
☆80-90后逐漸成為新興消費(fèi)群體
在云南昆明捷途經(jīng)銷商變身銷售的這幾天,我看到一個(gè)有趣的景象,準(zhǔn)備購(gòu)買捷途旗下車型的消費(fèi)者基本都是年輕人。經(jīng)過閑聊得知,有一部分人是想增購(gòu)個(gè)新車,給對(duì)方當(dāng)彩禮撐撐場(chǎng)面。也有一部分人是因?yàn)榧依镉辛硕,需要把家里的轎車置換等等。
通過數(shù)據(jù)整合我們發(fā)現(xiàn),在我國(guó)西南地區(qū)購(gòu)買10-15萬元SUV的消費(fèi)群體中,80-85后共計(jì)占比42.86%,而90后的年輕消費(fèi)者占比22.61%。對(duì)于定位10-15萬元的SUV車型來說,這個(gè)結(jié)果并不意外。
原因有二,其一,35-40歲之間的消費(fèi)者大多數(shù)處于事業(yè)穩(wěn)定的階段,他們一般上有老下有小,并且用車環(huán)境基本處于日常代步或者全家出游。其二,隨著95后、00后的快速崛起,他們即將成為僅次于80后的一批新興消費(fèi)群體,從數(shù)據(jù)上看雖然占比僅為11.77%和1.10%,但這類消費(fèi)群體的潛力不容小覷。所以關(guān)于汽車品牌未來的發(fā)展趨勢(shì),“年輕化”將是需要重點(diǎn)研究的維度之一。
反觀全國(guó)范圍內(nèi)10-15萬元SUV的消費(fèi)群體年齡分布,其整體占比與西南地區(qū)類似,主力消費(fèi)群體仍為80-85后,共計(jì)占比49.23%,90后年輕消費(fèi)者占比21.17%。值得注意的是,通過對(duì)比來看,80后這個(gè)年齡區(qū)間相比西南地區(qū)有所增長(zhǎng),而95后和00后整體占比有所下降,主要原因是因?yàn)槲髂系貐^(qū)范圍內(nèi)的昆明、成都、重慶均為一線城市,而全國(guó)數(shù)據(jù)量中涵蓋了更多的三四五線城市中的消費(fèi)群體,從而使分母指數(shù)增大,占比縮小。
☆男性用戶以壓倒式數(shù)值成為10-15萬元購(gòu)買SUV車型主要人群
通過與進(jìn)店以及車展觀展的女性客戶閑聊得知,10-15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型基本以性價(jià)比為產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)于追求精致、可愛、顏值等方面的女生來說,對(duì)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV并不會(huì)過多“感冒”。數(shù)據(jù)也為我們佐證了這個(gè)觀點(diǎn),西南地區(qū)10-15萬元購(gòu)買SUV車型的男女性別占比分別為97.96%和2.04%。同時(shí),反觀全國(guó)各省市10-15萬元的車主男女占比,同樣以男性壓倒式的數(shù)值得以展現(xiàn)——96.58%和3.42%。
☆中國(guó)品牌憑借性價(jià)比成為首選目標(biāo)
銷售每天的工作就是要面對(duì)形形色色的人,而在店內(nèi)的這幾天,我發(fā)現(xiàn)進(jìn)店的顧客基本家中有一臺(tái)車型代步,因?yàn)槎、結(jié)婚等種種問題準(zhǔn)備增購(gòu)或者換購(gòu)。而數(shù)據(jù)表明,在選擇10-15萬元區(qū)間打算增購(gòu)、換購(gòu)SUV車型的西南地區(qū)消費(fèi)者來說,有91.40%的用戶家中至少擁有1臺(tái)車型。而擁有2臺(tái)、3臺(tái)、4臺(tái)及以上分別占比8.30%、0.20%、0.10%。因此我們能夠看出,10-15萬元的SUV基本都是家庭第二臺(tái)車型,在車型實(shí)用性方面指向性更強(qiáng)。
同樣,通過消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)考慮品牌的占比中,也更加佐證了這個(gè)數(shù)據(jù),其中選擇中國(guó)品牌車型的高達(dá)75.82%,選擇海外品牌車型的達(dá)44.43%,選擇豪華品牌車型的僅為5.02%。之所以中國(guó)品牌車型占比如此之高,究其原因是因?yàn)槟弥?0-15萬元的消費(fèi)者主要還是以性價(jià)比為選車的重中之重,而海外品牌在這個(gè)價(jià)格區(qū)間推出的車型在尺寸、配置方面基本都低于中國(guó)品牌。
同時(shí),由于地理位置以及路況等多重原因,不少海外品牌在西南地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)推進(jìn)速度相比其他地區(qū)要更加緩慢,導(dǎo)致售前/售后的網(wǎng)點(diǎn)分布較為稀疏。而中國(guó)品牌在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上的推進(jìn)迅速以及近兩年向上走的勢(shì)頭正旺,進(jìn)一步加強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買的信心。
相比西南地區(qū),全國(guó)各省市該項(xiàng)數(shù)據(jù)有所不同,在預(yù)算10-15萬元、打算購(gòu)買SUV的消費(fèi)者中,擁有一輛車的比例為87.80%,擁有2臺(tái)、3臺(tái)、4臺(tái)及以上的消費(fèi)者占比有所上調(diào),分別為11.12%、0.82%以及0.26%。主要原因在于全國(guó)綜合數(shù)據(jù)中會(huì)新增一些一二線城市的數(shù)據(jù),整體拉高這群消費(fèi)者的消費(fèi)能力。再加上地理位置的不同,對(duì)于SUV車型的需求有所下降。而在考慮品牌因素方面,雖然選擇中國(guó)品牌的占比仍然最高,但相比西南地區(qū)也有所下降,與此同時(shí)海外品牌占比卻有所提高,部分城市消費(fèi)者更看重品牌而非性價(jià)比。
● 西南地區(qū)消費(fèi)群體的購(gòu)車/用車?yán)砟?/strong>
☆家庭年收入在10萬元及以下占比最高
同樣是在變身銷售的那幾天,我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象,不少購(gòu)車的家庭都選擇了金融貸款這一政策。通過閑聊得知,其不僅僅是因?yàn)檫x擇金融政策能夠得到豐富的禮品和優(yōu)惠,更多的是因?yàn)槟晔杖胼^低,并不能湊出全款。給我印象最深刻的是一對(duì)兒剛剛結(jié)婚的年輕夫婦,女生在家待業(yè),男生職業(yè)是企業(yè)司機(jī),因?yàn)楣静痪皻猓偌由蟼(gè)人原因,讓其這幾年的年收入僅僅維持在二至三萬元左右。其為了提升家庭生活品質(zhì),準(zhǔn)備兼職網(wǎng)約車,才考慮貸款買臺(tái)新車去網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)。
從大數(shù)據(jù)來看,西南地區(qū)消費(fèi)群體家庭年收入10萬及以下在整體數(shù)據(jù)中最高,占比為57.46%,而其余的11-20萬、21-30萬、31-40萬、41-50萬以及50萬以上分別占比為36.42%、4.55%、0.63%、0.78%以及0.16%。此外,全國(guó)消費(fèi)群體家庭年收入有所變化,其分別占比為52.69%、38.58%、5.93%、1.14%、1.16%、0.50%。
之所以西南地區(qū)10萬元及以下指數(shù)高于全國(guó),該現(xiàn)象主要因?yàn)榇嬖谝恍┙?jīng)濟(jì)相對(duì)落后或增長(zhǎng)乏力的地區(qū),如昭通市、雅安市、巴中市、甘孜自治州等。相比之下,全國(guó)地區(qū)涵蓋太多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的直轄市如上海、北京等?偟膩碚f,看似枯燥的數(shù)據(jù)顯示,卻能反饋出該市場(chǎng)消費(fèi)者的真正需求,由于10萬元及以下的家庭占比更多,結(jié)合西南地區(qū)部分省市多樣化路況等地理環(huán)境因素,導(dǎo)致消費(fèi)者更加看重車輛的實(shí)用性以及性價(jià)比。
☆油耗/能耗、質(zhì)量、安全性成為購(gòu)車主要考慮因素
值得注意的是,雖然我們發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備購(gòu)買10-15萬SUV車型的消費(fèi)群體更偏向于年輕人,但通過溝通得知,其基本以家庭因素為主導(dǎo),在選擇車型的時(shí)候主要考慮油耗、質(zhì)量、安全性以及價(jià)格。而本該能夠彰顯年輕人張揚(yáng)個(gè)性的外觀、動(dòng)力等方面并不是他們的主要考慮因素。
從數(shù)據(jù)上我們也能看到,西南地區(qū)消費(fèi)群體購(gòu)車考慮因素以油耗/能耗、質(zhì)量、安全性占比最高,分別為59.03%、53.69%、51.18%,而配置、空間、外觀、動(dòng)力性、售后以及舒適性占比也基本在20%-30%左右。
該消費(fèi)群體對(duì)于續(xù)航里程、品牌、國(guó)別、售前服務(wù)、充電便利性并不是很關(guān)注,占比僅為個(gè)位數(shù)。占比低的原因也是顯而易見的,因?yàn)?0-15萬元的SUV基本是各家品牌都在爭(zhēng)奪的重要市場(chǎng),例如一些熱銷車型的售前服務(wù)有可能不會(huì)太熱情,但由于市場(chǎng)行情所致,鐘情于這款車型的消費(fèi)者大多數(shù)也都選擇對(duì)此“視而不見”。
很有意思的是,當(dāng)我們看到全國(guó)消費(fèi)群體購(gòu)車考慮占比時(shí)發(fā)現(xiàn),似乎準(zhǔn)備購(gòu)買10-15萬元左右SUV的消費(fèi)群體基本站在了一個(gè)戰(zhàn)壕里,對(duì)于購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)保持了高度的一致,即便有順序變化,也大多是因?yàn)樾?shù)點(diǎn)后數(shù)值的微小波動(dòng)而發(fā)生的改變。
☆上下班通勤、短途郊游、長(zhǎng)途自駕成為主要購(gòu)車用途
此前在店里與捷途銷售閑聊得知,在云南昆明有很多年輕人不滿當(dāng)?shù)氐男劫Y水平選擇去其他城市務(wù)工,憑借努力賺取到一年的工資之后,趕上春節(jié)來臨之前給自己添置一臺(tái)新車,這樣既能夠把年貨拉回家,又能在親朋面前漲漲面子。
在消費(fèi)群體購(gòu)車主要用途方面,西南地區(qū)消費(fèi)群體主要以上下班通勤、短途郊游、長(zhǎng)途自駕以及接送老人或孩子為主要用車場(chǎng)景,分別占比為56.20%、44.11%、36.89%以及30.61%。這也十分符合我們上述所說的這個(gè)價(jià)格維度的消費(fèi)群體,基本是家庭的中流砥柱,需要承擔(dān)上有老下有小的家庭責(zé)任,同時(shí)要保證工作的穩(wěn)定。因此對(duì)購(gòu)物休閑、展現(xiàn)個(gè)性和品味等方面的需求較弱,占比也要相對(duì)低一些。
說完西南地區(qū)再看下全國(guó)各省市綜合數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)與上述購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)類似,由于價(jià)格區(qū)間以及消費(fèi)群體的固定,因此在數(shù)據(jù)層面也保持了高度的一致。
● 看完西南地區(qū)以及全國(guó)各省市消費(fèi)群體的聲音之后,您再聽聽編輯的聲音
此次我們通過調(diào)查和大數(shù)據(jù)梳理看到,西南地區(qū)打算購(gòu)買10-15萬元SUV車型的消費(fèi)群體和全國(guó)打算購(gòu)買這類車型的消費(fèi)群體還是非常像的。油耗、質(zhì)量、安全性、性價(jià)比是想要涉及這個(gè)領(lǐng)域的廠家所應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵要素。
從全國(guó)范圍來看,由于范圍的擴(kuò)大,西南地區(qū)也體現(xiàn)出來一些特殊性,比如全國(guó)消費(fèi)群體與西南地區(qū)消費(fèi)群體在收入、擁車、年齡占比等方面就存在一些不同。
通過對(duì)10-15萬SUV消費(fèi)群體多維度的數(shù)據(jù)占比來看,一款車能否取得市場(chǎng)上的成功,并不在于 “大而全”,最關(guān)鍵的是要把握住消費(fèi)者主要訴求,逐一擊破。在我們上述的分析過程中,能夠清晰的看出,消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV主要需求基本圍繞在上下班通勤、遠(yuǎn)途近途郊游,但對(duì)于“面子需求”就弱很多。正所謂“各謀其政,各有其用”,10-15萬元的SUV如果想要拿下消費(fèi)者,盡其所能在“出行”需求方面做到最好,就是完成市場(chǎng)使命最直接有效的方法。
最后,新聞組全新系列選題——《潛店行動(dòng)》的第一期算是正式完結(jié)了。希望這四篇文章能夠以一個(gè)全新視角讓您看到汽車圈里那些“買家”不清楚的事。同時(shí),也希望我們挖掘出的經(jīng)銷商貓膩,能夠給您提個(gè)醒,在未來購(gòu)車、用車的時(shí)候巧妙避開。未來,我們將“潛”往更多品牌經(jīng)銷商,挖掘更多不為人知的細(xì)節(jié)和新鮮事。(數(shù)據(jù)來源:汽車之家行業(yè)大數(shù)據(jù)組;文/汽車之家 周易)
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