★貿(mào)易戰(zhàn)

　　2019年的中美貿(mào)易戰(zhàn)可謂反復(fù)拉鋸。根據(jù)國(guó)務(wù)院最新公布的消息顯示，中國(guó)對(duì)原計(jì)劃于12月15日起加征關(guān)稅的原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品，暫不征收10%、5%關(guān)稅，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件繼續(xù)暫停加征關(guān)稅。雖然目前雙方的關(guān)稅爭(zhēng)端暫不涉及到整車(chē)領(lǐng)域，但從實(shí)際效果上看，長(zhǎng)時(shí)間的貿(mào)易摩擦已經(jīng)對(duì)中美雙方甚至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了不利影響。

　　神仙打架，凡人遭殃，在美國(guó)霸權(quán)主義的逼壓下，一些在雙方市場(chǎng)均有布局的車(chē)企“不確定性”大大加強(qiáng)，目前，諸如奔馳、寶馬、沃爾沃等車(chē)企的部分車(chē)型是從美國(guó)工廠生產(chǎn)，再出口到中國(guó)，若一旦哪天貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)開(kāi)打，加征關(guān)稅會(huì)讓上述品牌相關(guān)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

　　為了把命運(yùn)攥在自己手中，上述品牌正在全力加強(qiáng)中國(guó)本土化建設(shè)。寶馬目前已將在中國(guó)銷(xiāo)售的寶馬X3挪到位于沈陽(yáng)的大東工廠中生產(chǎn)，此外，這家車(chē)企正計(jì)劃加快另一款銷(xiāo)量支柱，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程；而沃爾沃也將原定僅在美國(guó)南卡羅萊納州生產(chǎn)S60的計(jì)劃變更為中國(guó)大慶工廠+美國(guó)南卡羅萊納工廠兩家承擔(dān)。

　　其實(shí)在貿(mào)易戰(zhàn)反復(fù)拉鋸中，美國(guó)方面也鬧出過(guò)不少笑話。比如通用汽車(chē)昂科威車(chē)型基本上都是在中國(guó)工廠生產(chǎn)，再出口到美國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售，而在中美雙方互加關(guān)稅的時(shí)期，為了避免資金浪費(fèi)，通用曾和美國(guó)政府申請(qǐng)關(guān)稅豁免。但美國(guó)特朗普政府卻稱(chēng)昂科威是“對(duì)中國(guó)工業(yè)具有戰(zhàn)略重要性的產(chǎn)品”，拒絕了通用的請(qǐng)求。除此之外，美國(guó)不少激進(jìn)分子還將“不愛(ài)國(guó)”的“帽子”扣在了通用頭上，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）領(lǐng)導(dǎo)人、密歇根州以及俄亥俄州等地方部分官員把昂科威當(dāng)成中國(guó)制造的典型進(jìn)行批評(píng)。

★抱團(tuán)取暖

　　由于中國(guó)車(chē)市下行帶來(lái)的壓力，2019年中，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上的“抱團(tuán)取暖”現(xiàn)象變得越來(lái)越普遍。其實(shí)車(chē)企們抱團(tuán)無(wú)非基于三種訴求：共同布局未來(lái)、解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題（降低成本、有效利用產(chǎn)能）以及占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　首先是布局未來(lái)。在很多人心中，汽車(chē)企業(yè)，尤其是全球頂尖的汽車(chē)企業(yè)是不會(huì)為資金問(wèn)題而發(fā)愁的。以上汽集團(tuán)為例，這家企業(yè)在2019年前三個(gè)季度中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)207.9億元，這筆資金在普通人眼中是一筆天文數(shù)字，但對(duì)于車(chē)企日益膨脹的“野心”來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)資金仍然不夠瞧。

　　于是為了在減少消耗的前提下布局未來(lái)，不少企業(yè)選擇了“抱團(tuán)取暖”。前一段時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)屆兩大“高手”上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在上海正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　除了布局未來(lái)外，車(chē)企們的合作也能解決不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，比如產(chǎn)能閑置。以長(zhǎng)安鈴木為例，根據(jù)官方介紹，長(zhǎng)安鈴木年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，然而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2018年長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的鈴木品牌汽車(chē)僅為3.89萬(wàn)輛。為了解決這部分冗余產(chǎn)能，長(zhǎng)安汽車(chē)與綠馳汽車(chē)共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用長(zhǎng)安鈴木于第二工廠為綠馳汽車(chē)生產(chǎn)新能源車(chē)型。在本次合作中，長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題得到了緩解，而綠馳汽車(chē)獲得了優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)基地及造車(chē)資質(zhì)，雙方可謂是各取所需，互利互惠。

　　而在電動(dòng)化時(shí)代，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)由于自身在生產(chǎn)制造，以及新能源汽車(chē)技術(shù)上的領(lǐng)先實(shí)力，也紛紛吸引來(lái)強(qiáng)大外資品牌“求合作”的目光。11月初，比亞迪與豐田汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，雙方將各出資50%，合資成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司，開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。而日前，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬合資的光束汽車(chē)項(xiàng)目也已正式拿到了生產(chǎn)資質(zhì)。

★ETC

　　今年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，明確表示加快取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，并實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)。在取消高速公路省界收費(fèi)站的相關(guān)工作中，加快ETC推廣普及至關(guān)重要。

　　為了積極推動(dòng)ETC安裝使用，自2019年6月起，高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)將免費(fèi)為通行車(chē)輛提供ETC安裝服務(wù)。此外，銀行、加油站、電信運(yùn)營(yíng)商、4S店、停車(chē)場(chǎng)等車(chē)輛集中的場(chǎng)所也將提供ETC安裝服務(wù)。

　　根據(jù)目前最新的數(shù)據(jù)，截至11月27日，全國(guó)9116個(gè)收費(fèi)站已連通9023個(gè)，占比達(dá)99%。其中，北京、天津、河北、山西等27個(gè)省份連通率達(dá)到100%。截至12月18日，全國(guó)ETC客戶累計(jì)達(dá)到19223.44萬(wàn)，提前超額完成任務(wù)。

　　雖然ETC推廣成績(jī)斐然，但在推廣的過(guò)程中也出現(xiàn)了個(gè)別“不愉快”事件，為了加強(qiáng)廣大群眾對(duì)ETC的信心，相關(guān)部門(mén)第一時(shí)間對(duì)上述“不愉快”事件作出回應(yīng)。11月27日，交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示嚴(yán)禁通過(guò)任何方式強(qiáng)制安裝ETC和對(duì)非ETC車(chē)輛通行高速公路設(shè)置障礙。

★皮卡

　　2019年，皮卡可謂出盡了風(fēng)頭。早在今年伊始，國(guó)家交通運(yùn)輸部便取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證限制，皮卡準(zhǔn)車(chē)主們的“負(fù)擔(dān)”一下就小了很多。

　　1月28日，發(fā)改委、工信部等十部門(mén)印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》中明確指出要“要穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍。在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開(kāi)皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍”。

　　4月18日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》，其中指出為了充分發(fā)揮皮卡客貨車(chē)兩用功能，加快取消皮卡進(jìn)城限制，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點(diǎn)地區(qū)范圍，將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍從河北等6省，擴(kuò)大到市場(chǎng)需求旺盛的地區(qū)，到2020年底前，地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。

　　在眾多解禁政策的刺激下，皮卡也用市場(chǎng)表現(xiàn)給予了積極回應(yīng)。根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)，2019年11月國(guó)產(chǎn)皮卡銷(xiāo)售44069輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.58%，同比下滑3.13%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)售406022輛，同比下滑4.29%。雖然未實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，可在同比下滑超過(guò)9%的中國(guó)車(chē)市中，皮卡也算是跑贏大勢(shì)。

　　不過(guò)雖然政策利好，但中國(guó)終究沒(méi)有美國(guó)、歐洲等地那么深厚的皮卡文化，在不少中國(guó)消費(fèi)者心中，皮卡仍然與“農(nóng)用”“簡(jiǎn)陋”“低端”等印象掛鉤，要想讓消費(fèi)者完全接受這一事物，除了政策解禁，車(chē)企也需要努一把力，好好培養(yǎng)一下消費(fèi)者對(duì)于皮卡的認(rèn)知。

★進(jìn)京證

　　在2018年年中，北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局便聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于對(duì)外埠載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告。自2019年11月1日起，外省市載客汽車(chē)進(jìn)入六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路）就需要辦理進(jìn)京證了。（與以前政策相比，新增了部分通州區(qū)行政區(qū)域）。

　　此外，每輛車(chē)每年最多辦理12次進(jìn)京證，每次辦理的進(jìn)京證有效期最長(zhǎng)為7天。這意味著以前六環(huán)內(nèi)“分時(shí)段暢行”的外地牌照車(chē)輛如今每年只能在北京開(kāi)84天，不少在北京有用車(chē)需求，但又沒(méi)有北京號(hào)牌的車(chē)主只能通過(guò)共享出行業(yè)務(wù)解決部分需求，或寄希望于兩個(gè)月一度的“搖號(hào)”政策。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年第6期北京個(gè)人普通小客車(chē)普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3335437個(gè)有效編碼，而配置的指標(biāo)卻僅有6384個(gè)，中簽率僅為0.0365%；若轉(zhuǎn)排新能源指標(biāo)，新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年才能如愿獲得指標(biāo)。不過(guò)現(xiàn)在部分地區(qū)的限購(gòu)政策已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng)，今年6月6日，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，明確提到各地不得對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行限購(gòu)、限行，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消，鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)給予支持�？赐赀@條方案，沒(méi)有北京牌照的準(zhǔn)車(chē)主們內(nèi)心是否又燃起了“希望之火”？

★編輯總結(jié)：

　　2019年，中國(guó)車(chē)市的“溫度”雖然低了一些，但回暖的跡象卻是越來(lái)越明顯。近日，德國(guó)汽車(chē)研究中心（CAR）發(fā)表了一份關(guān)于2020年全球車(chē)市的市場(chǎng)銷(xiāo)量報(bào)告，其中預(yù)測(cè)2020年德國(guó)、美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將分別下降4%、3%，中國(guó)車(chē)市則將下降1.5%，而且此后中國(guó)將成為全球車(chē)市增長(zhǎng)的支撐力量。作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的見(jiàn)證者和記錄者，我衷心希望“明天會(huì)更好”，至少在2020年底盤(pán)點(diǎn)“十大關(guān)鍵詞”時(shí)，能多一些“反彈”“增長(zhǎng)”這樣的積極因素。（文/汽車(chē)之家 陳燦）