[汽車之家 新聞]  五菱作為一個(gè)以生產(chǎn)微面發(fā)家的品牌，近年來在產(chǎn)品線拓展方面取得的成就有目共睹。尤其是五菱宏光S的出現(xiàn)，不僅成為了銷量霸榜的MPV王者，更成為了民間傳說眾多且受到諸多愛車人士口口相傳的“神車”。如今，隨著老五菱用戶在換購層面產(chǎn)生了需求并且越來越多的消費(fèi)者開始注重車輛內(nèi)在品質(zhì)，更高級(jí)的產(chǎn)品需要出現(xiàn)在五菱的產(chǎn)品線中，于是五菱宏光PLUS誕生了。這款在外觀上突破革新，尺寸上更大一號(hào)，內(nèi)飾上全面提升的車型能否有潛力延續(xù)五菱宏光S積攢下的出眾口碑，成為真正的人民之車呢？

　　作為五菱“品牌向上”策略中一步重要的棋，宏光PLUS從命名開始就讓人一目了然——不需要什么花里胡哨的新名稱，直接就告訴消費(fèi)者，這輛車就是宏光的PLUS版。既是尺寸上的PLUS，更是功能、品質(zhì)上的PLUS。

　　在五菱最新CN150模塊化平臺(tái)上打造的宏光PLUS相比于之前的車型在車身尺寸、空間、結(jié)構(gòu)上都具備優(yōu)勢(shì)。尺寸方面，宏光PLUS長(zhǎng)4720毫米，寬1840毫米，高1810毫米，軸距達(dá)到了2800毫米。除了車身高度之外所有外部尺寸相比于五菱宏光均有顯著提高。而更寬大的車身尺寸帶來了更可觀的內(nèi)部空間，而這一點(diǎn)對(duì)于宏光PLUS的目標(biāo)用戶來說是至關(guān)重要的。

　　根據(jù)五菱官方提供的數(shù)據(jù)顯示，宏光PLUS在僅保留第一排座椅的狀況下，最大可以提供4102升的車廂空間。如果各位對(duì)4102升沒有具體概念，那長(zhǎng)2180毫米，寬1550毫米，高1214毫米這組數(shù)據(jù)應(yīng)該能提供不少參考價(jià)值。各位思考一下自己每天睡得床墊是多大尺寸，在五菱宏光PLUS的貨廂中又能裝下幾個(gè)，是不是就有概念了？此外，尾門門檻在滿載工況下的離地距離為536毫米，這樣的高度為裝卸貨物提供了更大的便利。

　　而尺寸上的提升，正是針對(duì)五菱宏光PLUS目標(biāo)用戶的最精準(zhǔn)升級(jí)，因?yàn)橘徺I五菱汽車的人民，絕大多數(shù)是有載貨需求的。工地，建材市場(chǎng)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)甚至田間地頭，拉種子、拉瓷磚、拉大白菜、拉消毒餐具甚至工地上的工人等等，都是五菱宏光大顯身手的時(shí)候。這些基本的使用場(chǎng)景便是祖國(guó)汽車消費(fèi)的重要組成部分，而更大空間的五菱宏光PLUS可以進(jìn)一步為這些使用場(chǎng)景帶來便利，人民的基本需求會(huì)更好地被滿足。

　　而當(dāng)我們把目光投向五菱宏光PLUS的底盤時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有趣的事實(shí)。宏光PLUS采用的全新CN150平臺(tái)具有高效模塊化和高延展性等優(yōu)勢(shì)，未來這個(gè)平臺(tái)上還將誕生SUV、皮卡甚至新能源車型。在使用了新平臺(tái)后宏光PLUS相比宏光、宏光S等車型擁有更寬的輪距，這不僅為更寬闊的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)，也為更穩(wěn)定的車輛動(dòng)態(tài)提供了優(yōu)勢(shì)。此外，在宏光PLUS的頂配車型上還出現(xiàn)了采用螺旋彈簧的后懸架，這樣的設(shè)定讓我對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及乘坐舒適性都產(chǎn)生了強(qiáng)烈的期待。

　　以上這些過硬的內(nèi)功可以讓潛在用戶對(duì)新產(chǎn)品的實(shí)際“療效”產(chǎn)生期待，而這些提升也是五菱宏光PLUS從人民的實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)其核心功能的強(qiáng)力武裝。而讓潛在客戶變?yōu)榭蛻舻闹匾�手段之一，自然是煥然一新的設(shè)計(jì)。

　　從整體造型上看，五菱宏光PLUS非常方正且整體比例更接近SUV。之所以會(huì)呈現(xiàn)出這樣的姿態(tài)，還是要?dú)w功于比常見“面包車”更長(zhǎng)的車頭與更傾斜的A柱設(shè)定。但拉長(zhǎng)的車頭勢(shì)必會(huì)讓A柱的起始點(diǎn)更靠后，這對(duì)于十分強(qiáng)調(diào)空間的MPV/廂式貨車來說更像是個(gè)缺點(diǎn)，而更傾斜的A柱似乎也加劇了這一點(diǎn)。

　　不過宏光PLUS更大的車身尺寸和方正的車廂還是相對(duì)彌補(bǔ)了一些空間上的損失。此外，根據(jù)之前五菱宏光PLUS設(shè)計(jì)總監(jiān)所透露，不少五菱的老用戶都對(duì)產(chǎn)品外觀上的升級(jí)有需求，即看上去要更加高級(jí)甚至?xí)r尚�；�于人民對(duì)造型提出的要求，五菱宏光PLUS做出這樣的結(jié)構(gòu)調(diào)整也是有充分理由的。

　　當(dāng)然，新車設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)自然是全新的設(shè)計(jì)語言。大量的平直線條與矩形元素賦予了宏光PLUS硬朗的身型，同時(shí)豐富又不搶戲的車身細(xì)節(jié)（擁有豎向布置霧燈的前杠，雙層腰線等）恰到好處地賦予了宏光PLUS耐看的特質(zhì)。更難能可貴的是，設(shè)計(jì)師在這輛最高售價(jià)不超過8萬元的“面包車”上展現(xiàn)出了整體造型的前后呼應(yīng)與協(xié)調(diào)有致，并且用盡可能簡(jiǎn)約的線條成功地創(chuàng)造出了辨識(shí)度，這讓宏光PLUS具備了從一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的顏值優(yōu)勢(shì)。

　　而拉開宏光PLUS的車門后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，外觀上的設(shè)計(jì)理念被很好地延續(xù)到了內(nèi)飾上。大量使用橫向線條的中控臺(tái)讓視覺寬度得到了有效地延展，同時(shí)頂配車型上巧妙的飾板、紋理運(yùn)用和色彩搭配在有限的成本下營(yíng)造出了耐看的視覺效果。干凈利落的內(nèi)飾風(fēng)格搭配上同樣簡(jiǎn)約流暢的外觀設(shè)計(jì)，讓五菱宏光PLUS甚至展現(xiàn)出了一絲與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)尚風(fēng)格，這在以往的五菱車型上完全沒有的。關(guān)于五菱宏光更細(xì)致的設(shè)計(jì)分析還請(qǐng)看之前同事撰寫的一篇文章：神車的變與不變 五菱宏光PLUS設(shè)計(jì)解讀。

　　而上述在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)上的革新與提升，都是五菱宏光PLUS為吸引更多趨向更高品質(zhì)產(chǎn)品的客戶做出的努力。并且外表上的進(jìn)化從某種程度上考慮，可以改變?nèi)嗣駥?duì)于五菱甚至“面包車”這一品類的固有印象。同時(shí)在內(nèi)飾功能與配置上的優(yōu)化也讓這款五菱徹底摘掉了“面包車就是不高級(jí)”的帽子，如果聊到消費(fèi)者對(duì)于“里子”甚至“面子”的需求，宏光PLUS所展現(xiàn)出的姿態(tài)顯然是能夠讓目標(biāo)群體滿意的。除此之外，新車擁有的靈活空間布局也為擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)做出了不小的貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)我們研究了宏光PLUS的配置表后便能發(fā)現(xiàn)，五菱目前可以提供2座版、5座版、7座版與8座版車型。其中7座車型采用了2-2-3布局，第二排為兩張獨(dú)立座椅。而5座與8座車型的第二排均有3張乘員席位。不過值得注意的是，5座車型的第二排座椅采用了2+1式的布局，即一張能夠乘坐兩人的寬席座椅搭配一個(gè)可折疊的單個(gè)座椅。這樣的形式允許用戶在裝載大件物品時(shí)兼顧人員的搭乘，為商用功能提供了多一種選擇。

　　從宏光PLUS的靜態(tài)表現(xiàn)來看，這確實(shí)是一輛更為宜商宜家的汽車。五菱作為一位制造“面包車”的資深選手，對(duì)于用戶需求拿捏得十分到位，這一點(diǎn)從新車的空間表現(xiàn)和座椅布局便能體現(xiàn)。而作為一款誕生于2019年的車型，能夠吸引更多用戶的關(guān)注是通往成功路上的必修課。所以在宏光PLUS身上，我們看到了令人眼前一亮的新穎造型。當(dāng)我們將這個(gè)造型與五菱之前的作品甚至同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較時(shí)不難得出一個(gè)結(jié)論——宏光PLUS就是那條街上最靚的仔。

　　其實(shí)觀察一下全世界那些制造多功能廂式車的企業(yè)便不難發(fā)現(xiàn)，五菱宏光PLUS這樣“向上走”的車型出現(xiàn)在祖國(guó)市場(chǎng)上是一件遲早的事。因?yàn)殡S著車輛越來越深入地走進(jìn)人們的生活，用戶的需求便不再單一，既要滿足周一至周五為了生計(jì)而奔波，又要兼顧周六、周日的家庭生活。再加上居住環(huán)境、購車成本甚至相關(guān)政策的影響，越來越多的家庭需要使用一輛車滿足更多樣性的需求。福特全順Connect、雪鐵龍Berlingo、大眾開迪等車型都是這種車型的代表。

　　最重要的一點(diǎn)是，在即將全面邁入小康社會(huì)的今天，人民生活水平與物質(zhì)基礎(chǔ)的顯著提高是不爭(zhēng)的事實(shí)，用戶對(duì)于優(yōu)秀的產(chǎn)品是愿意付出更高價(jià)格的，哪怕是一輛普通的“面包車”也不例外。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，售價(jià)7.98萬元的五菱宏光PLUS擁有可觀的空間與靈活的座椅布局，實(shí)用的配置和帶有一絲精致感的外觀讓“里子”與“面子”都得到了滿足。而作為車迷的我，則被其紙面上看會(huì)富有樂趣的驅(qū)動(dòng)形式吸引，不過我也清楚的知道，因?yàn)檫@樣的理由購買五菱宏光PLUS的車主可能連最終銷量的0.01%都占不到。但無論怎樣，五菱宏光PLUS以一種酷炫的姿態(tài)展現(xiàn)了新時(shí)代“面包車”應(yīng)該有的樣子，單是依靠這一點(diǎn)，就有可能得到眾多消費(fèi)者的青睞。

編輯總結(jié)
　　從歷史角度觀察，五菱宏光車系乃至五菱想要進(jìn)軍“人民之車”的行列或許還稍欠火候，但從其銷量以及影響的人群來看，毫無疑問可以代表廣大中國(guó)人民對(duì)于汽車的基本要求。畢竟自五菱宏光誕生以來，已經(jīng)有超過456萬車主選擇了這款車，更是有超過2000萬消費(fèi)者選擇了投身五菱的懷抱。當(dāng)然，在目前的階段來看，我還不敢將五菱宏光與福特Model T、大眾甲殼蟲、雪鐵龍2CV和豐田卡羅拉這些偉大的名字相提并論，不過我相信隨著五菱宏光PLUS的推出，會(huì)有越來越多的人們選擇這個(gè)踏踏實(shí)實(shí)為普羅大眾制造良心汽車的品牌。假如James May還打算再做一次《人民之車》的選題，我希望他可以來中國(guó)試一試五菱宏光PLUS。（文/汽車之家 丁伯駿）