[汽車(chē)之家 新聞]  曾幾何時(shí)，有一群少年，他們武功卓絕，他們叱咤江湖。后來(lái)，他們長(zhǎng)大了，就自廢武功、堵上任督二脈，然后融入社會(huì)，賺錢(qián)、娶媳婦、生娃、給娃賺錢(qián)娶媳婦。時(shí)間又到了11月11日，這光棍節(jié)里的瑟瑟秋風(fēng)不禁引人遐想：如果還單身/沒(méi)結(jié)婚/沒(méi)孩子，我們現(xiàn)在的生活會(huì)是怎樣的？

　　當(dāng)然，生活的范疇似乎還有些寬泛，但作為汽車(chē)媒體，車(chē)聞團(tuán)隊(duì)的編輯們對(duì)于車(chē)的認(rèn)知似乎更有建樹(shù)。但由于生活所迫，當(dāng)他們被問(wèn)及“如果你在沒(méi)有生活的束縛下，會(huì)選擇什么車(chē)？”時(shí)，也不禁陷入了沉思，主編甚至默默流下了兩行眼淚。但這個(gè)話(huà)題還是在瞬間就受到了大家的熱議，畢竟沒(méi)事做做白日夢(mèng)也沒(méi)有成本。那么，在不受生活束縛的狀況下，編輯們都會(huì)選擇什么樣的車(chē)呢？還會(huì)和他們現(xiàn)在的選擇一致嗎？你往下看。

● 主編王寅會(huì)選擇的車(chē)：

　　又到一年雙十一，有人歡喜有人愁。歡喜的，買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)鞋，買(mǎi)包，買(mǎi)到心儀商品；愁的，沒(méi)有搶到限定款；打折算來(lái)算去總覺(jué)得虧；下個(gè)月又要吃土了。而在今天，我們不聊那些眼前的柴米油鹽，而是想想曾經(jīng)的詩(shī)和遠(yuǎn)方。作為一個(gè)奶爸的我，如果還單身/沒(méi)結(jié)婚/沒(méi)孩子，那我會(huì)選什么車(chē)呢？可能我的選擇會(huì)是MINI吧。

　　作為一名30出頭的奶爸，面對(duì)經(jīng)常的全家出行，我目前的車(chē)是一臺(tái)昂科威，大五座的設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性能夠滿(mǎn)足日常使用，我挺滿(mǎn)意的。但是昂科威中庸有余，個(gè)性不足，如果真的沒(méi)有帶孩子和家人出行的需求的話(huà)，那么一臺(tái)個(gè)性的MINI應(yīng)該是我的選擇。

　　喜歡MINI可能不是一兩天了，小巧的造型，鮮艷的顏色，個(gè)性的配置相信不少人都喜歡，雖然駕駛起來(lái)懸架特別硬，隔音不好，老款MINI還燒機(jī)油，但是卻阻擋不了它的魅力。或許MINI就是長(zhǎng)板足夠長(zhǎng)以至于別人會(huì)容忍它不足的那種車(chē)。當(dāng)然，最喜歡的還是兩門(mén)的，反正也不坐那么多人，要就要最純粹的。

　　MINI也有許多顏色，我又偏愛(ài)紅色，再加上黑色的賽車(chē)線(xiàn)裝飾，一臺(tái)“洶洶”的小辣椒（MINI車(chē)漆顏色就叫辣椒紅）就這樣誕生了。另外胡椒白的顏色也很喜歡，真要買(mǎi)這倆可能會(huì)糾結(jié)一下。MINI選裝件不少，但整體改裝并不像BRZ、高爾夫等一些車(chē)有那么多性能配件，但是如果能買(mǎi)到一些限量特別版的配件那就贊了。

　　MINI是英國(guó)我們寫(xiě)過(guò)具有限量版最多的產(chǎn)品了，60周年紀(jì)念版、美學(xué)版、星光特別版，皇室婚禮版、杰作限量版、貝克街特別版等等令人數(shù)不過(guò)來(lái)，如果真?zhèn)�性裝扮的的話(huà)，估計(jì)會(huì)買(mǎi)一些個(gè)性的配件，米旗子可能都屬于最普通的了，要就要有一些特別的，比如“Respect to 1959”、“大叔據(jù)說(shuō)”、“中國(guó)李寧”啥的，別人一坐進(jìn)我這車(chē)，讓他覺(jué)得看上去充滿(mǎn)高級(jí)感就對(duì)了。

　　最后是動(dòng)力，不太接受3缸1.5T的我，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)收個(gè)2手上一代1.6T的MINI，價(jià)格實(shí)惠（15萬(wàn)之內(nèi)），量又足，又不失后期維修自己動(dòng)手的樂(lè)趣。要不就是咬咬牙上一個(gè)2.0T的COOPER S（不說(shuō)了，快去搬磚了）。

　　當(dāng)然，回到現(xiàn)實(shí)的話(huà)，在北京苦苦搖不上號(hào)的我也不要想MINI了，或者改成新能源排隊(duì)等長(zhǎng)城寶馬的電動(dòng)MINI也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 責(zé)任編輯耿源會(huì)選擇的車(chē)：

　　剛剛在今年進(jìn)入婚姻生活的我，突然接到讓我寫(xiě)一個(gè)回到“單身”時(shí)的文章，可想而知，我的內(nèi)心是崩潰的。不過(guò)為了照顧組內(nèi)幾位尚處于單身的男女，我們言歸正傳。

　　結(jié)婚后的我并沒(méi)有選擇換一臺(tái)新車(chē)，依舊是目前駕駛的2014款?yuàn)W迪A3 Sportback，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)行駛了約7萬(wàn)公里，目前狀態(tài)良好，除了遇到堵車(chē)后干式7速雙離合變速箱會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的問(wèn)題，但是我可以通過(guò)加班來(lái)躲避擁堵啊�。ㄟ@話(huà)是說(shuō)給領(lǐng)導(dǎo)看的），所以總的來(lái)說(shuō)，作為日常通勤奧迪A3是一部非常不錯(cuò)的小車(chē)。

『我們并不提倡這種行駛方法，尤其在草原景區(qū)會(huì)破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境』

　　雖然之前我多次在組內(nèi)談到：“我是不會(huì)買(mǎi)SUV的”，但這一切都在今年十一假期期間被打臉了。被堵在承德塞罕壩國(guó)家森林公園公路上的我，看到了一臺(tái)普拉多飛快的從公路下面的泥濘非鋪裝路面疾馳而過(guò)，并消失在遠(yuǎn)方。在我內(nèi)心破碎的同時(shí)臉上充斥著羨慕，當(dāng)然我們并不提倡這種做法，但在接下來(lái)的3個(gè)小時(shí)堵車(chē)當(dāng)中，我開(kāi)始從新整理我的購(gòu)車(chē)?yán)砟睿�也許人生真的需要一臺(tái)SUV。

　　回到這篇選題，如果此時(shí)此刻的我還是單身，經(jīng)過(guò)上述這段經(jīng)歷，我可能已經(jīng)將A3出手，去換一臺(tái)真正能夠帶我走遍天下的硬派SUV，在考慮一下目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，牧馬人或普拉多這類(lèi)車(chē)型實(shí)在無(wú)福消受，而吉姆尼似乎能夠出現(xiàn)在我的購(gòu)車(chē)清單內(nèi)。

『相比之下第三代吉姆尼看起來(lái)有些另類(lèi)』

　　新一代吉姆尼在2018年正式發(fā)布，造型相比第三代車(chē)型可以說(shuō)是回歸本真，方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得新車(chē)看起來(lái)十分干練，再配上略有呆萌的前臉設(shè)計(jì)，真的令人過(guò)目不忘。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是以實(shí)用性為主，除了中控臺(tái)一塊尺寸不大的液晶屏幕之外，你真的可以用樸素來(lái)形容，機(jī)械式手剎、手動(dòng)分時(shí)四驅(qū)、機(jī)械儀表一切的一切都是那么的回歸淳樸。

　　既然已經(jīng)是一只單身狗了，空間什么的完全不需要，所以即便新一代吉姆尼只有三門(mén)版本，但依然不會(huì)影響一人或兩人使用，所以后排的座椅大部分時(shí)間用來(lái)當(dāng)后備廂使用，偶爾還可以應(yīng)急拉一下人。

　　重點(diǎn)來(lái)了，新一代吉姆尼依然采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，所以這是一臺(tái)帶有大梁的車(chē)型，同時(shí)它的接近角達(dá)到37°、縱向通過(guò)角28°、離去角49°、最小離地間隙210mm，即便在只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT變速箱的原廠(chǎng)狀態(tài)下，相信他也能在大多數(shù)非鋪裝路面上暢通無(wú)阻。

　　既然單身，我覺(jué)得就要選擇一種生活的態(tài)度，一輛吉姆尼就像是你生活態(tài)度的一種縮影，那種不知畏懼，探索未知，將大好河山盡收眼底的生活，真是有些令人羨慕呢。當(dāng)然，如果你和我一樣是已婚，并且準(zhǔn)備孕育下一代，那么我相信這樣一臺(tái)車(chē)型也許就不再適合你，畢竟家庭與愛(ài)好往往需要權(quán)衡。

『已經(jīng)到港的平行進(jìn)口新吉姆尼』

　　不過(guò)呢，這種生活態(tài)度往往需要付出一定的代價(jià)。目前新一代吉姆尼沒(méi)有通過(guò)鈴木官方進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)，但就在本月，部分以平行進(jìn)口渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新一代吉姆尼開(kāi)始到達(dá)各大平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。據(jù)我了解到的信息，普通顏色版本的吉姆尼價(jià)格約為25萬(wàn)，第四代車(chē)型主打色亮黃色車(chē)漆，則高達(dá)27萬(wàn)左右。另外必須要說(shuō)的是，這批平行進(jìn)口的吉姆尼均為國(guó)V排放版本，也就是說(shuō)目前很多城市地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，所以該車(chē)已經(jīng)無(wú)法正常驗(yàn)車(chē)上牌。

　　我相信以上這些信息足以擊退不少猶豫的消費(fèi)者，而留下來(lái)的人或許真的會(huì)為情懷會(huì)為一種生活態(tài)度或方式而埋單。

● 責(zé)任編輯陳浩會(huì)選擇的車(chē)：

　　人類(lèi)的七情六欲是跌宕起伏的，所以連某寶都知道在雙十一用《喜新厭舊指南》來(lái)欺騙我們的錢(qián)包。

　　但是一些初心，卻是永遠(yuǎn)不會(huì)改變的。比如你第一次牽起女孩的手，比如你第一次接過(guò)的車(chē)鑰匙。

　　這次的主題是“假如你還單身你會(huì)買(mǎi)什么車(chē)”。言外之意，就是可以非理性的進(jìn)行一次選擇了。不考慮家庭、不考慮空間、不考慮面子這種無(wú)聊的事情，我很可能會(huì)花小幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)一輛黃色的第二代福特�？怂梗�因?yàn)樗�曾是一段美好的回憶�?/p>

『同事丁伯駿的黃色二代�？怂�2.0L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版』

　　第二代福克斯是我認(rèn)為到目前為止最漂亮的一代，十多年前的一個(gè)下午，當(dāng)鄰居的大哥將一輛黃色的福克斯停在他家門(mén)口時(shí)，那輛黃車(chē)、那份笑容、那個(gè)下午從此就深深的刻在了我的腦海中。

『第二代�？怂挂琅f活躍在二手車(chē)市場(chǎng)』

　　2.0L、手動(dòng)、黃色運(yùn)動(dòng)版所在的時(shí)代，是奠定福克斯在緊湊型車(chē)市場(chǎng)地位的時(shí)代，也成就了之后�？怂箚�(wèn)鼎緊湊型車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)。雖然會(huì)有MTX-75變速箱異響、雖然有很多人吐槽不斷的噪音，那也阻礙不了這款運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的兩廂車(chē)成為那段歲月的標(biāo)簽。當(dāng)然，自動(dòng)擋4AT也是槽點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)，我還沒(méi)遇到過(guò)一個(gè)不吐槽的車(chē)主。

『全新一代�？怂埂�

　　十年多時(shí)間過(guò)去了，因?yàn)楣ぷ鞯男枰�自己也開(kāi)過(guò)很多車(chē)�，F(xiàn)在的家用車(chē)的確是越做越漂亮，也越來(lái)越先進(jìn)，但是當(dāng)年�？怂菇o我所帶來(lái)的驚艷，是再也沒(méi)有過(guò)的。如今，第四代福克斯都已經(jīng)上市，但是它已經(jīng)不再像當(dāng)年那樣是無(wú)數(shù)年輕人購(gòu)車(chē)的首選。十年，讓我們成長(zhǎng)，也讓很多重要的人、事兒離我們遠(yuǎn)去。

　　和本文中別的同事很多“任性”的選擇不同，我選擇二手的第二代�？怂梗�就是圓自己曾經(jīng)的一個(gè)小小的夢(mèng)。就和一開(kāi)始說(shuō)的那樣，初心是永遠(yuǎn)不能改變的。造車(chē)是，做人也是。

　　最后，既然這么便宜你說(shuō)我為什么不收一輛，說(shuō)實(shí)話(huà)真心沒(méi)有精力和資金照顧這么一輛老車(chē)。就拿首先要面對(duì)的牌照來(lái)說(shuō)，就是我翻不過(guò)去的大山。另外隨著年紀(jì)變大，面對(duì)家庭、工作和生活上的各種事兒，自己的確也拿不出這么多的精力。So，單身也有單身的好。^_^

● 編輯張雪蓮會(huì)選擇的車(chē)：

　　今天的主題是，拋開(kāi)生活的束縛，你會(huì)選擇哪款車(chē)？答：我還是會(huì)選擇現(xiàn)在家里開(kāi)的XR-V（不要新款，新款的前臉自我感覺(jué)沒(méi)老款好看）。其實(shí)主編大人給了50萬(wàn)的預(yù)算，你問(wèn)我剩下的30多萬(wàn)做什么？（當(dāng)然是存阿里Pay了）。想必你會(huì)好奇，為什么我有50萬(wàn)預(yù)算卻還是選擇落地不到20萬(wàn)的XR-V，第一個(gè)原因其實(shí)是我對(duì)車(chē)沒(méi)有太多需求。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)對(duì)我而言大部分的意義是交通工具，只要能將我送到目的地即可，雖然身為一名汽車(chē)編輯，見(jiàn)過(guò)與開(kāi)過(guò)的車(chē)有很多，但對(duì)自己日常生活中開(kāi)什么車(chē)并沒(méi)有太多的執(zhí)念。我的購(gòu)車(chē)要素就是，質(zhì)量過(guò)關(guān)、配置夠用、開(kāi)著舒適、長(zhǎng)得順眼就行。其實(shí)XR-V還是超出我的需求的，從2017年7月買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何故障，除了保養(yǎng)沒(méi)額外去過(guò)4S店，讓我很省心。價(jià)格上落地17萬(wàn)，對(duì)于50萬(wàn)的預(yù)算還是綽綽有余的，還能實(shí)現(xiàn)另一些“創(chuàng)收”。

　　然后配置方面，日常完全夠用，如果非要說(shuō)不滿(mǎn)意的話(huà)，車(chē)內(nèi)門(mén)板的織物材質(zhì)清理起來(lái)有點(diǎn)費(fèi)事。當(dāng)然，作為“正統(tǒng)”的本田車(chē)，車(chē)內(nèi)噪聲大這一點(diǎn)深有體會(huì)，有時(shí)候還會(huì)開(kāi)玩笑說(shuō)，要想車(chē)?yán)锇察o一些就把窗戶(hù)打開(kāi)。空間不用多說(shuō)，坐5個(gè)人一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得擠，本田的“MM”理念（機(jī)器空間最小化，乘客空間最大化）還是值得肯定的。

『圖片來(lái)自閨蜜，當(dāng)時(shí)并不感覺(jué)瀟灑，第一次摸自己家的車(chē)，很緊張』

　　另外相比轎車(chē)，我還是更傾向于SUV的，視野好一些，坐在車(chē)?yán)餂](méi)有坐“坑里”的感覺(jué)，比較自在。操控來(lái)說(shuō)，反正對(duì)于我一個(gè)女孩子來(lái)說(shuō)足夠了，油門(mén)踏板調(diào)教的很合適，不輕也不重，自動(dòng)擋也更加省力，平時(shí)一個(gè)人開(kāi)的時(shí)候心里會(huì)默默覺(jué)得自己很瀟灑。

　　第二點(diǎn)，還是對(duì)這款車(chē)有了一定的感情（剛才還說(shuō)只是交通工具，打臉了），買(mǎi)車(chē)的時(shí)候正是我和我先生結(jié)婚前的三個(gè)月，我們一起去4S店選的車(chē)，他滿(mǎn)意我也滿(mǎn)意（其實(shí)是聽(tīng)了我的選擇，別的車(chē)一個(gè)都沒(méi)去看），價(jià)格也合適，當(dāng)時(shí)選這款車(chē)的時(shí)候并沒(méi)有考慮家庭或者別人的意見(jiàn)之類(lèi)的，全在于我喜歡就好。所以，這款車(chē)見(jiàn)證了我和我先生從結(jié)婚前到現(xiàn)在兩年的愛(ài)情歷程，不管是自駕游還是往返婆家娘家，都是開(kāi)這款車(chē)，也算是寄托了一部分情感。

『點(diǎn)開(kāi)大圖沒(méi)驚喜』

　　說(shuō)起來(lái)，我很少給車(chē)拍照，偶爾拍的照片還是在商場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)拍下停車(chē)位的號(hào)碼，以及與旁邊車(chē)的間距，以此當(dāng)作可能發(fā)生剮蹭的“證據(jù)”。不過(guò)，家里的XR-V到2020年可能就會(huì)被賣(mài)掉（因?yàn)檫�沒(méi)京牌，國(guó)五車(chē)型2020年不能過(guò)戶(hù)到北京，且外埠號(hào)牌進(jìn)京限制），也有一部分原因是自己明年就會(huì)有新能源號(hào)牌，這款車(chē)很有可能會(huì)被置換成電動(dòng)車(chē)。我和我先生現(xiàn)在的心情有些復(fù)雜，舍不得占大部分，當(dāng)然我們也想了一個(gè)“法子”，就是用XR-V置換思銘X-NV，這都是后話(huà)了。而今天我有了一個(gè)機(jī)會(huì)，可以買(mǎi)想買(mǎi)的車(chē)，當(dāng)然還是選擇XR-V了。

● 編輯刁昊會(huì)選擇的車(chē)：

『2018款斯巴魯WRX官圖（美規(guī)/中期改款后）』

　　領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)這篇選題的選車(chē)條件是50萬(wàn)元以?xún)?nèi)的任意車(chē)型，那我就借這個(gè)虛擬的50萬(wàn)預(yù)算，斗膽聊一聊我最想要的車(chē)了。作為一個(gè)日系性能車(chē)粉絲，假設(shè)我還是沒(méi)談戀愛(ài)/沒(méi)結(jié)婚/沒(méi)孩子的狀態(tài)，且沒(méi)有任何來(lái)自家庭和個(gè)人的負(fù)擔(dān)，我會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)一輛目前沒(méi)有正式引入的最新款斯巴魯WRX，平行進(jìn)口的北美規(guī)格版（美規(guī)或加規(guī)）6速手動(dòng)擋車(chē)型即可。注意，我說(shuō)的不是頂級(jí)性能型號(hào)的斯巴魯WRX STi，而是更入門(mén)、更便宜、更舒適、不那么硬核的四門(mén)三廂緊湊型轎車(chē)——斯巴魯WRX。

『2015款斯巴魯WRX官圖（美規(guī)/中期改款前）』

　　幾年前，曾有平行進(jìn)口車(chē)商引入過(guò)極少量中期改款前的北美版斯巴魯WRX，當(dāng)時(shí)的參考售價(jià)為：6速手動(dòng)低配版33萬(wàn)元、CVT高配版38萬(wàn)元。我想擁有的便是手動(dòng)擋車(chē)型，同時(shí)配置最好能高一些，結(jié)合上面的參考售價(jià)我們暫且認(rèn)定我的理想車(chē)型售價(jià)在35萬(wàn)元左右吧。放眼當(dāng)前車(chē)市，以35萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)格，我們其實(shí)大可以選擇奧迪S3、雷克薩斯IS 300、�？怂筊S、MINI JCW、高爾夫R等有情懷、有情調(diào)，大部分還有出色性能的小眾化車(chē)型（二手性能車(chē)不敢碰），那么我為什么對(duì)斯巴魯WRX情有獨(dú)鐘呢？

1、提供手動(dòng)擋

　　作為手動(dòng)擋愛(ài)好者，擁有“丐版GK5”的我在日常上下班的路途中，感受到了十分令我滿(mǎn)足的駕駛參與感和樂(lè)趣。即便生活在交通擁堵情況比較嚴(yán)重的北京，我也絲毫不后悔選擇手動(dòng)擋車(chē)型。因此，單是可選手動(dòng)擋這個(gè)條件，就已經(jīng)排除掉上文提到的絕大多數(shù)車(chē)型了，剩下的似乎只有�？怂筊S。

2、三廂轎車(chē)車(chē)身形式足夠低調(diào)

　　相比空力套件張牙舞爪的�？怂筊S，沒(méi)有大尾翼的斯巴魯WRX在車(chē)流中就是一個(gè)乖小孩，尤其是配備17英寸輪圈、前臉造型更穩(wěn)重的中期改款前車(chē)型。如果取消機(jī)蓋上的中冷器散熱開(kāi)孔和雙邊共四出排氣的話(huà)，它還可以更低調(diào)，哪怕是把尾標(biāo)換成比亞迪F3，相信不了解它的路人們也不會(huì)過(guò)多注意到它。而我，就喜歡這種感覺(jué)！

3、低調(diào)的同時(shí)不失內(nèi)涵

　　此前，中規(guī)版第四代森林人、第六代力獅和第五代傲虎都曾搭載過(guò)斯巴魯FA20F型（FA20-DIT）2.0T水平對(duì)置四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本（241馬力），包括2013款森林人XT、2016款傲虎/力獅DIT等車(chē)型。不過(guò)在中期改款后，這些車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)都相繼停售了。在世界各地市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有多種動(dòng)力調(diào)校版本，如下表所示：

　　北美版斯巴魯WRX搭載的便是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的中等功率版，最大功率272馬力，峰值扭矩350�！っ祝�可選6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且標(biāo)配基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。經(jīng)外媒實(shí)測(cè)，斯巴魯WRX手動(dòng)擋車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，對(duì)于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常足夠了。

　　斯巴魯WRX手動(dòng)擋車(chē)型配備斯巴魯最基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是粘性聯(lián)軸節(jié)式中央限滑差速器，原理與老式的適時(shí)四驅(qū)相似（WRX CVT車(chē)型配備了相對(duì)更高級(jí)的VTD可變扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)）。頂級(jí)的WRX STi配備帶有前后限滑差速器和Multi-mode DCCD多模式電控中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，于我而言可以說(shuō)是性能過(guò)剩。

　　因此，WRX的四驅(qū)系統(tǒng)雖然無(wú)法與WRX STi相提并論，但相比起常規(guī)的前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型，它能夠?qū)?72馬力更平穩(wěn)地傳遞給四個(gè)車(chē)輪，帶來(lái)更好操控穩(wěn)定性的同時(shí)，雪地和砂石等低附著路面的脫困能力也得到了小幅提升，此外車(chē)輛的加速能力也得到了保證。此外，WRX Premium車(chē)型還提供RECARO運(yùn)動(dòng)座椅、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　272馬力配上四驅(qū)，會(huì)不會(huì)很費(fèi)油呢？作為斯巴魯?shù)谌�代水平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，WRX的這臺(tái)FA20F發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比較出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。WRX手動(dòng)擋車(chē)型的官方油耗指標(biāo)為市區(qū)21MPG（約11.20L/100km）、高速27MPG（約8.71L/100km）。對(duì)于這么一輛5秒多即可“破百”的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗適中，我表示可以接受。

　　除開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)外，斯巴魯WRX的內(nèi)部配置、特別是舒適性及便利性配置也都是比較豐富的，例如無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、定速巡航、真皮多功能方向盤(pán)、6.5英寸中控大屏內(nèi)置Starlink車(chē)機(jī)、倒車(chē)影像、胎壓監(jiān)測(cè)、前/側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)、鋁合金踏板、后排4/6比例分割放倒等均為全系標(biāo)配項(xiàng)目，中高配車(chē)型還提供18英寸輪圈、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)大燈、7英寸中控屏內(nèi)置增強(qiáng)版Starlink車(chē)機(jī)、LED大燈/霧燈等，并且可以選裝哈曼卡頓音響和EyeSight主動(dòng)安全套裝。這樣的配置水平，已經(jīng)能夠較好地滿(mǎn)足我的日常用車(chē)需求了。

4、不選平行進(jìn)口WRX STi的原因：除了貴，還有更多問(wèn)題

　　斯巴魯WRX STi是很多人的夢(mèng)想車(chē)，但對(duì)我而言，這款車(chē)是一個(gè)“性能過(guò)�！钡拇嬖凇Ｅc此同時(shí)，被改裝玩家和車(chē)迷奉為經(jīng)典的EJ257發(fā)動(dòng)機(jī)也太過(guò)老舊，燃油經(jīng)濟(jì)性、養(yǎng)護(hù)成本、可靠性等方面其實(shí)都不具備什么優(yōu)勢(shì)，配合更復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，注定了它較高的油耗和用車(chē)成本。參考官網(wǎng)數(shù)據(jù)，WRX STi的官方油耗指標(biāo)為市區(qū)工況16MPG（約14.70L/100km）、高速工況22MPG（約10.69L/100km），如果駕駛再激烈一些，可就不僅僅是這個(gè)數(shù)了……

　　另外，作為斯巴魯旗下最純粹的性能車(chē)，WRX STi在調(diào)校方面也沒(méi)有在舒適性方面進(jìn)行過(guò)多考慮，比WRX可是要硬核得多了，更重的離合器和轉(zhuǎn)向，意味著日常駕駛不會(huì)太輕松。當(dāng)然最重要的還是售價(jià)，當(dāng)前平行進(jìn)口的最新款WRX STi售價(jià)在50-60萬(wàn)元區(qū)間，比上文提及的平行進(jìn)口WRX參考價(jià)格貴出了15-25萬(wàn)元，我不太能負(fù)擔(dān)得起。因此，考慮到購(gòu)車(chē)成本、使用成本、性?xún)r(jià)比和日常使用舒適性，我更愿意選擇一輛WRX，而不是WRX STi。

5、一個(gè)問(wèn)題毀所有：平行進(jìn)口商不再進(jìn)口此車(chē)

　　有消息稱(chēng)，早期引入的極少量前期款斯巴魯WRX是以“小批量”（《免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的特殊用途進(jìn)口產(chǎn)品檢測(cè)處理程序》的俗稱(chēng)）”的平行進(jìn)口方式引入，而不是通過(guò)成本高但近乎一勞永逸的“小3C認(rèn)證”方式，因此引入量極少、成本低，僅用于試水。不過(guò)，這批車(chē)的銷(xiāo)售并不順利，車(chē)商賣(mài)光它們花了不少時(shí)間。此后平行進(jìn)口商們也不愿意再出錢(qián)為這款“不好賣(mài)的車(chē)”去做3C強(qiáng)制認(rèn)證，放棄了這款車(chē)型的引入，隨后WRX便在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中絕跡了，只剩更高端的WRX STi車(chē)型在售（WRX STi或許也撐不了多久了，喜歡的趕緊買(mǎi)）。

　　在此，我替自己和廣大想擁有此車(chē)的讀者向@斯巴魯中國(guó)喊話(huà)（大概率是沒(méi)什么卵用的）：你們能不能學(xué)學(xué)一汽馬自達(dá)，像他們限量引入MX-5 RF那樣，也引進(jìn)一小批斯巴魯WRX呢？上市我肯定買(mǎi)。嗯……反正只是寫(xiě)篇文章聊聊，畢竟照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，引入現(xiàn)款車(chē)型怕是沒(méi)戲了，只能寄希望于斯巴魯能夠向中國(guó)大陸市場(chǎng)投放下一代WRX/WRX STi產(chǎn)品了。如果看到本文的您手里正好持有中國(guó)大陸僅有的那幾輛斯巴魯WRX之一（或更多輛），請(qǐng)您一定珍惜好、保護(hù)好，畢竟最后還要賣(mài)給我呢（手動(dòng)狗頭）。

● 編輯周易會(huì)選擇的車(chē)：

　　每年臨近年底，領(lǐng)導(dǎo)就特別容易提出一些“匪夷所思”的選題，這不也不知道刮了哪陣龍卷風(fēng)，說(shuō)讓我們搞一個(gè)雙十一“假如我單身”的節(jié)日選題，大概其意思就是“我父母都還年輕，自己個(gè)兒又是光棍一條，沒(méi)養(yǎng)家壓力，還天降50萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算，我會(huì)選什么車(chē)”？emmmm...我腦子里瞬間閃現(xiàn)出的是福特Mustang 5.0L V8 GT和奧迪S3，但鑒于50萬(wàn)預(yù)算這道坎，如果購(gòu)買(mǎi)Mustang 5.0L V8 GT還要走平行進(jìn)口之類(lèi)的，并不是常規(guī)購(gòu)買(mǎi)渠道，所以排位在第二的奧迪S3成為我首選目標(biāo)。

　　如果說(shuō)為什么我會(huì)選擇奧迪S3，很簡(jiǎn)單因?yàn)樗�是這個(gè)價(jià)格區(qū)間里能買(mǎi)到加速最牛X的車(chē)了，目前在售的奧迪S3是基于第三代奧迪A3三廂版打造而來(lái)的，也是奧迪官方引入的首款緊湊級(jí)性能車(chē)型，購(gòu)買(mǎi)它我一定不會(huì)像買(mǎi)其他車(chē)型那樣考慮空間上的幾拳幾指，也不在乎別人會(huì)說(shuō)它長(zhǎng)得像奧迪A3，只要它能夠“靜如處子，動(dòng)如脫兔”，在能夠滿(mǎn)足日常代步的同時(shí)，還能讓我一個(gè)人孤路狂歡。還有就是，這款車(chē)所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛的不同行駛狀況合理分配前后輪扭矩，能夠讓你試著用身體去感知車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不斷去挖掘車(chē)輛的極限，你說(shuō)這不是一種其妙的樂(lè)趣么？

　　相信有不少網(wǎng)友會(huì)問(wèn)，為什么我會(huì)說(shuō)奧迪S3會(huì)是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里最牛X的車(chē)，咱們先看奧迪S3的動(dòng)力系統(tǒng)。該車(chē)采用了第三代EA888 2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)官方調(diào)教其被榨出286馬力的最大功率，最大扭矩更是達(dá)到了380�！っ�，并且可以維持在1800-5100rpm的寬泛平臺(tái)之上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。

　　而在此前我們同事測(cè)試文章來(lái)講，奧迪S3和我們之前見(jiàn)過(guò)的奧迪/大眾的四驅(qū)車(chē)型不同，彈射起步時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)，奧迪S3不會(huì)先有零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間，而是直接沖出。由于四驅(qū)系統(tǒng)尚未完全就緒，它會(huì)像一個(gè)前驅(qū)車(chē)一樣打滑。隨后，在很短時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力被分配給4個(gè)車(chē)輪，得以有效的全面釋放，加速度陡增，最終成績(jī)：4.87秒。這樣的成績(jī)，以及如此低調(diào)的外觀(guān)，你說(shuō)能不讓我說(shuō)出這款車(chē)有多么牛X么？

　　當(dāng)然，現(xiàn)款?yuàn)W迪S3還有一點(diǎn)特別迷人，那就是回火聲。雖然玩兒性能車(chē)的人都認(rèn)為四缸機(jī)的聲音不夠渾厚、好聽(tīng)，但官方提供回火聲效，那種噗啦噗啦噗啦噗啦的聲響一定能夠讓駕駛者獲得聲音以及生理上的滿(mǎn)足。

　　我覺(jué)得該說(shuō)的都說(shuō)了，常規(guī)的外觀(guān)和內(nèi)飾介紹就算了，不然就太“八股文”了，沒(méi)什么新意了。好了，關(guān)于雙十一，單身50萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)做完了，我也該繼續(xù)回歸現(xiàn)實(shí)繼續(xù)各位網(wǎng)友老爺們呈現(xiàn)最新鮮的新車(chē)資訊去了，祝各位雙十一能夠搶購(gòu)到自己心儀的商品，也能夠早日脫單幸福美滿(mǎn)哈，拜了個(gè)拜~

● 編輯李子巍會(huì)選擇的車(chē)：

　　為什么會(huì)選擇86，很簡(jiǎn)單。正是因?yàn)?6，讓我喜歡上了JDM，讓我喜歡上了改裝車(chē)。也正是就是因?yàn)榍閼堰@個(gè)東西，讓我拋棄了其他的一些顧慮。在自己還趁年輕，再去瘋一把。

　　我周?chē)�喜歡日本車(chē)、喜歡豐田86的朋友都是《頭文字D》的粉絲。正是因?yàn)檫@部動(dòng)漫，我和朋友們才會(huì)對(duì)不管是AE86還是豐田86都有著十分濃厚的感情。

　　自己在上大學(xué)的時(shí)期，經(jīng)常去參加金港的改裝車(chē)聚會(huì)，這種濃厚的玩車(chē)氛圍可以讓人沉醉其中無(wú)法自拔。而且更重要的是，在這次聚會(huì)上，我也有幸遇到了兩位AE86車(chē)主。之后通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)交流，讓自己對(duì)日本車(chē)文化達(dá)到了一種癡迷的狀態(tài)。所以在實(shí)現(xiàn)不了AE86夢(mèng)想的情況下，自己的想法也就自然而然地轉(zhuǎn)移到了豐田86上。

　　汽車(chē)之家還在之前實(shí)拍過(guò)其中一位車(chē)主的愛(ài)車(chē)，如果想詳細(xì)了解，請(qǐng)移步至：《就是單純地喜歡 實(shí)拍“非傳統(tǒng)”AE86》

　　外觀(guān)及內(nèi)飾上，濃濃的日式設(shè)計(jì)風(fēng)格剛好對(duì)自己的胃口。但在別人眼里，豐田86與其他日系車(chē)一樣，沒(méi)有高檔的質(zhì)感。但這一點(diǎn)我自己卻可以接受，或者說(shuō)是喜歡這種設(shè)計(jì)。當(dāng)然，如果自己選擇的話(huà)，還是更傾向于17款之前的老車(chē)型，即使看上去沒(méi)有現(xiàn)款車(chē)型的那種兇猛勁。

　　其次選擇它的理由就是好玩。雖然豐田86與AE86沒(méi)有本質(zhì)上的任何關(guān)系。但它與AE86一樣，車(chē)輕、前置后驅(qū)布局、改裝潛力比較大都是它的優(yōu)點(diǎn)。擁有1.2噸車(chē)重、采用雙門(mén)四座形式、搭載2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒(méi)有其他性能車(chē)或者超跑那樣擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力或那悅耳的聲音，但是它是我現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)方面能夠承擔(dān)的一款好玩、并且值得去玩的車(chē)型。

　　在原廠(chǎng)狀態(tài)下，其實(shí)豐田86已經(jīng)可以給駕駛者帶來(lái)很多樂(lè)趣了，這個(gè)樂(lè)趣其實(shí)不在于到底比誰(shuí)要快，而是這臺(tái)車(chē)能給你帶來(lái)什么。你與這臺(tái)車(chē)接觸時(shí)間越久，你的駕駛技術(shù)也會(huì)在不經(jīng)意間得到鍛煉。這臺(tái)車(chē)有著不高的駕駛極限，所以它也能教你許多駕駛方面的小技巧。

　　眾所周知的是，豐田86的一大特點(diǎn)就是改裝潛力巨大。民間也在流傳著這樣一句話(huà)，就是豐田86是一臺(tái)出廠(chǎng)時(shí)只造了一半的車(chē)。能夠想象到，在86推出之后，眼花繚亂的各種改裝件一夜之間就像“雨后春筍”般地冒出，豐田86不僅僅是一臺(tái)平民跑車(chē)，也是一臺(tái)合格的值得去改裝的車(chē)。

　　當(dāng)然，在你覺(jué)得原廠(chǎng)狀態(tài)下的車(chē)不能再給你提供更多樂(lè)趣的時(shí)候，你可以選擇多家廠(chǎng)商為86/BRZ提供的改裝配件，無(wú)論是外觀(guān)還是動(dòng)力。小到可以給自己車(chē)的前保險(xiǎn)杠上安裝一對(duì)前風(fēng)刃，大到可以換上Pandem（原Rocket Bunny）的整個(gè)外觀(guān)套件。豐田86的改裝門(mén)路有很多，任何你想要的風(fēng)格都可以改，不論是競(jìng)技風(fēng)格還是低趴風(fēng)格。

　　然后再把目光放到動(dòng)力改裝上，你可以為86加裝渦輪增壓套件/機(jī)械增壓套件，更換全套排氣系統(tǒng)，增加前后頂吧、增加防傾桿等各種性能零件。當(dāng)然，你還可以參與到改車(chē)當(dāng)中，學(xué)習(xí)到更多的汽車(chē)知識(shí)，這所有的一切都將會(huì)變成一件件十分有趣的事情。

　　同樣的，我個(gè)人認(rèn)為豐田86也算是一個(gè)玩車(chē)的入場(chǎng)券，售價(jià)不到30萬(wàn)的它可以帶你走進(jìn)漂移、改裝的世界，想想就劃算，我憑啥不買(mǎi)。

　　說(shuō)了這么多，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，豐田86還是存在一些缺點(diǎn)的。雖說(shuō)是兩門(mén)四座車(chē)型，但是后排空間幾乎不可用。同時(shí)后備廂空間較小，在一些情況下會(huì)比較尷尬，如去機(jī)場(chǎng)接人這種特殊場(chǎng)景。但從另一方面想，單身時(shí)期的自己，好像86的空間也夠用了，這些小缺點(diǎn)忍忍也就過(guò)去了。

　　雖然我現(xiàn)在還沒(méi)有買(mǎi)到豐田86，但是我經(jīng)常能夠駕駛朋友的86，對(duì)它有一定的了解了。自己雖然不是試駕評(píng)測(cè)組的老師，不能寫(xiě)出那么直觀(guān)的感受，但我和上海分站的彭儲(chǔ)文有著相同的觀(guān)點(diǎn)：如果你喜愛(ài)駕駛，那86絕對(duì)不會(huì)讓你失望，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校使得，豐田86絕對(duì)是30萬(wàn)元內(nèi)不可多得的一臺(tái)好車(chē)。

● 編輯馬艾駿會(huì)選擇的車(chē)：

　　既然是脫離生活的束縛，又可以免費(fèi)做做白日夢(mèng)，那我覺(jué)得除了保時(shí)捷911之外我應(yīng)該不會(huì)有別的選擇，畢竟一輛911是每個(gè)男孩/男人/老男人的夢(mèng)想。。。什么？主編說(shuō)讓我現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)？那我選911 Carrera不帶S的版本可以嗎？哦，也不行啊。。。二手997呢？還是不行？他說(shuō)再不好好選明天就別來(lái)上班了？額。。。好吧，既然主編都開(kāi)口了，那看來(lái)911的夢(mèng)只有下次再做了。

　　于是問(wèn)題又回到了原點(diǎn)——單身、沒(méi)有生活束縛，還得稍微貼近一些實(shí)際。嗯，第一點(diǎn)倒好說(shuō)，因?yàn)楸緛?lái)就單身。而沒(méi)有生活束縛又不能太脫離實(shí)際這一點(diǎn)嘛，我覺(jué)得一款緊湊型的性能車(chē)似乎還是蠻合適的。說(shuō)到這里，可能大家腦子里已經(jīng)蹦出一堆小鋼炮了，不過(guò)這次我打算另辟蹊徑，去選擇一款性能旅行車(chē)——斯柯達(dá)明銳RS Combi。

『2007款國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)明銳』

『2010款斯柯達(dá)明銳RS』

『2014款斯柯達(dá)明銳旅行版』

　　先說(shuō)說(shuō)我選擇這款車(chē)的理由，其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因?yàn)槲易约厚{駛的就是一輛國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)明銳。當(dāng)然這輛2007年首批國(guó)產(chǎn)的第二代斯柯達(dá)明銳在我心里并沒(méi)有太多好印象，這輛底盤(pán)松散、轉(zhuǎn)向模糊、動(dòng)力極“肉”的2.0L緊湊型家用三廂小轎車(chē)僅僅被作為代步工具使用，但畢竟是大學(xué)拿到駕照后的第一輛座駕以及家庭中陪伴多年的“同伴”，它的意義和價(jià)值還是要高于那些賬面上的數(shù)據(jù)和價(jià)碼。與此同時(shí)，斯柯達(dá)也曾在國(guó)內(nèi)推出過(guò)二代后期的國(guó)產(chǎn)明銳RS車(chē)型和三代前期的進(jìn)口明銳Combi車(chē)型，而后的歲月里，隨著這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的日漸水土不服，這些有趣的車(chē)型也開(kāi)始逐漸離我們遠(yuǎn)去。

　　因此如果不太考慮現(xiàn)實(shí)的選擇，那么我認(rèn)為斯柯達(dá)明銳RS Combi真的算得上心頭好之一。作為明銳的性能版車(chē)型，明銳RS在歐洲本土也有三廂轎車(chē)和旅行版兩種車(chē)身形式，既然后選擇了歐系性能車(chē)，那國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平日只能看卻接觸不到的旅行版豈不是更香？誠(chéng)然，我對(duì)初代和二代前期明銳那種簡(jiǎn)潔的歐洲車(chē)風(fēng)格更為青睞，但畢竟要與時(shí)俱進(jìn)，現(xiàn)款車(chē)型犀利的造型同樣非常美觀(guān)，當(dāng)然最重要的，它是一輛旅行車(chē)。喜歡旅行車(chē)更多是喜歡一種態(tài)度，再加上海外245版本車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有245馬力的最大功率，這就讓它更加令人難以拒絕。而作為旅行車(chē)的附屬優(yōu)勢(shì)，我一次可以幫三個(gè)妹子搬東西，你的跑車(chē)呢？可能得跑三趟。

　　然而，上文叭叭叭的YY了半天，現(xiàn)實(shí)中這輛車(chē)可能并沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)到我的身邊，即便是依靠平行進(jìn)口，也需要付出高昂的價(jià)格。依據(jù)現(xiàn)款高爾夫GTI來(lái)看，海外與他同級(jí)別的明銳RS如果按照進(jìn)口方式引進(jìn)可能價(jià)格會(huì)接近翻倍，再加上旅行版車(chē)型的緣故，想必價(jià)格也要接近40-50萬(wàn)了吧。說(shuō)到50萬(wàn)，我不禁打開(kāi)了二手車(chē)網(wǎng)站的頁(yè)面，嗯？這好像有輛四十幾萬(wàn)的997？“主編啊。。。那啥，我有個(gè)事想跟你說(shuō)下！”

● 編輯李娜會(huì)選擇的車(chē)：

　　領(lǐng)導(dǎo)讓我選車(chē)，我內(nèi)心其實(shí)是拒絕的。因?yàn)�，作為北漂的打工仔�?lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)對(duì)我而言簡(jiǎn)直是天方夜譚。有這些錢(qián)，我更想買(mǎi)個(gè)包、買(mǎi)衣服、買(mǎi)護(hù)膚品……沒(méi)錯(cuò)！我就是那么庸俗。甚至到我選的車(chē)，也是作為一枚“顏值運(yùn)動(dòng)控”代表所鐘情的MINI JCW JOHN COOPER WORKS ALL-IN。

　　很多人都說(shuō)，要是女孩子選車(chē)一定不會(huì)在乎動(dòng)力，只要外觀(guān)好看，就會(huì)乖乖掏錢(qián)。不過(guò)，這話(huà)要是敢在我這位“專(zhuān)業(yè)”的汽車(chē)編輯面前說(shuō)，我可是不會(huì)贊同的！哼！我選車(chē)，顏值排在NO.1，其次，動(dòng)力也不能輸給路面上的一些小鋼炮，然后才是駕駛舒適性。雖然我是駕（照）齡很高的老司機(jī)，但我選車(chē)必須標(biāo)配自動(dòng)擋以及全景倒車(chē)影像。（這是我堅(jiān)守的原則，與駕駛能力無(wú)關(guān)。）

　　可以說(shuō)，我選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，符合大多數(shù)女孩子對(duì)于車(chē)輛的需求。如果說(shuō)除了MINI JCW系列外，我可能還會(huì)選擇甲殼蟲(chóng)。不過(guò)，MINI仍是我心中的首選，甲殼蟲(chóng)或許能成為我第二輛車(chē)。

『MINI JCW JOHN COOPER WORKS ALL-IN』

　　為什么選MINI JCW系列，下面就請(qǐng)聽(tīng)聽(tīng)我的論證了。不過(guò)，在此之前我必須要鄭重申明，買(mǎi)MINI的話(huà)，我也只會(huì)選擇經(jīng)典復(fù)古綠顏色車(chē)身，其他顏色暫不考慮。

　　首先是顏值在線(xiàn)，作為一名美麗、大方、可愛(ài)、知性、淑女的女編輯，我就是喜歡MINI的造型設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)可愛(ài)、小巧玲瓏，當(dāng)我看到它第一眼時(shí)，就知道這是我的菜。外觀(guān)可愛(ài)就算了，內(nèi)飾也是各種圓圓的設(shè)計(jì)，看過(guò)之后只能高喊“OMG，買(mǎi)它！”

　　其次，品牌高檔。坊間曾有一女豪言：“寧可在寶馬車(chē)?yán)锟蓿�也不在自行�?chē)上笑�！闭f(shuō)出來(lái)之后，被大家群起而笑之。但不得不承認(rèn)，這就是大實(shí)話(huà)！畢竟“品牌=地位”已經(jīng)成為必然的對(duì)等關(guān)系。沒(méi)辦法，很多人看到“BMW”的LOGO就喜歡，也不知道是誰(shuí)想出來(lái)“By My Wife”的廣告詞，聽(tīng)到這話(huà)讓又有哪位女士不為之動(dòng)容呢。作為寶馬集團(tuán)旗下品牌，MINI可以說(shuō)是自帶主角光環(huán)，甚至我遠(yuǎn)在東北的媽媽都對(duì)我說(shuō)，那帶翅（東北發(fā)音“ci”）膀的車(chē)，老好看了。

　　第三，動(dòng)力杠杠的。誰(shuí)說(shuō)我不在乎動(dòng)力性能？！前文已經(jīng)提到，俺可是“專(zhuān)業(yè)的”。JCW可以說(shuō)是MINI的高性能版車(chē)型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、231馬力，開(kāi)起來(lái)就是帶勁。事實(shí)上，懸架和轉(zhuǎn)向才是JCW值得稱(chēng)贊的，懸架的支撐更加硬朗，并且不會(huì)產(chǎn)生多余的側(cè)傾。還有一點(diǎn)是聲浪，Sport模式下的排氣回火聲，必定能成為這條街最靚的崽。如果還是一名女司機(jī)駕駛，那妥妥是一位酷Girl！

　　沒(méi)錯(cuò)，我就是要選MINI JCW！反正我單身、我自由！我愛(ài)美，既重顏值也重性能！這就是選擇它的理由。大家是否也喜歡MINI JCW？評(píng)論區(qū)告訴我~

● 編輯姜澈會(huì)選擇的車(chē)：

　　聽(tīng)到這個(gè)命題我著實(shí)發(fā)愁不已，回頭看看桌邊的亂戰(zhàn)，腦袋恨不得大了一圈：“86是我的！你不準(zhǔn)寫(xiě)！”“斯巴魯WRX我占坑了啊，自覺(jué)閃開(kāi)�！薄皧W迪S3我寫(xiě)了有意見(jiàn)不？你瞅啥？”同事們爭(zhēng)先恐后，不僅把各種意義上的好車(chē)都搶了個(gè)遍，還個(gè)個(gè)都是“帶文豪”，看得我都不敢繼續(xù)寫(xiě)重復(fù)的汽車(chē)了。

　　話(huà)說(shuō)回來(lái)，臨近結(jié)婚的我并沒(méi)有自己的北京號(hào)牌（真是個(gè)悲傷的故事），家里目前開(kāi)著一臺(tái)混動(dòng)凱美瑞。Dream Car自然是有的，但既然假設(shè)是單身而且無(wú)壓力的狀態(tài)，那為什么不考慮一下來(lái)輛摩托車(chē)開(kāi)一開(kāi)呢，畢竟50萬(wàn)預(yù)算能隨便支配，不如花5000元買(mǎi)個(gè)小踏板，剩下的錢(qián)存進(jìn)銀行，然后......哎喲別別別主編別動(dòng)手，我開(kāi)玩笑的！

　　經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)分（zuo）析（meng），我覺(jué)得KTM其實(shí)很符合我的口味，該公司旗下的全地形穿越車(chē)1290 SUPER ADVENTURE S（現(xiàn)在明白圖中的SAS是什么了吧哈哈哈哈哈）更是能滿(mǎn)足我對(duì)摩托車(chē)所有的幻想。

　　KTM這個(gè)品牌相信大家不會(huì)陌生，一個(gè)起源于奧地利的維修廠(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為橫跨汽車(chē)/摩托車(chē)等眾多領(lǐng)域的大廠(chǎng)。要說(shuō)KTM最拿手的還是各種越野車(chē)型，尤其是摩托車(chē)，KTM取得的賽事成就估計(jì)很多人都有所了解，連續(xù)數(shù)年，但凡奪冠達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)手均采用KTM提供的戰(zhàn)車(chē)，一時(shí)名聲在外。

『KTM 1290 SUPER ADVENTURE S』

　　KTM 1290 SUPER ADVENTURE S（以下簡(jiǎn)稱(chēng)1290 ADV）之所以被稱(chēng)為大野驢，一方面是因?yàn)槠漕H為兇悍的動(dòng)力特性，另一方面也是考慮到這臺(tái)車(chē)有著優(yōu)秀的多地形通勤性。1301cc的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著160馬力的最大功率和140�！っ椎淖畲笈ぞ兀�2500rpm的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)便能爆發(fā)出108N·m的扭矩，整車(chē)空載質(zhì)量為215kg，這帶來(lái)了極其恐怖的動(dòng)力輸出，更別提滑動(dòng)離合、WP半主動(dòng)懸架（前懸直徑48mm）、前四活塞浮動(dòng)剎車(chē)卡鉗、Brembo制動(dòng)盤(pán)、牽引力控制、彎道ABS、騎行模式選擇等一系列黑科技。

　　至于神似“日本劍道面罩”的分裂式頭燈絕對(duì)具有辨識(shí)度，但外觀(guān)這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智非常主觀(guān)，我自己覺(jué)得看習(xí)慣了還算好看，但相信不少網(wǎng)友一看到這個(gè)前臉就覺(jué)得渾身難受。

『豪爵鈴木GSX250R』

　　目前我主要騎著一臺(tái)豪爵鈴木生產(chǎn)的GSX250R進(jìn)行上下班通勤，雖然這臺(tái)車(chē)是基于GW250的街車(chē)平臺(tái)打造，但騎行姿勢(shì)依然有些戰(zhàn)斗取向，騎行時(shí)間一長(zhǎng)再碰上堵車(chē)，這腰和后背就開(kāi)始發(fā)出強(qiáng)烈的抗議。另外這臺(tái)雙缸四氣門(mén)248cc發(fā)動(dòng)機(jī)服役的時(shí)間已經(jīng)太久太久了，它老人家發(fā)布之初恐怕我還不知道摩托車(chē)是啥。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，維修保養(yǎng)便宜方便，但可憐的動(dòng)力水平讓我有些無(wú)奈，起步被鬼火少年甚至是電動(dòng)車(chē)超越也是常事。

　　不過(guò)說(shuō)起來(lái)的話(huà)，2020款KTM 1290 ADV的詳細(xì)價(jià)格我還真不知道，但參考老款19.98萬(wàn)元的價(jià)格，落地30萬(wàn)元以?xún)?nèi)是肯定拿下了�？纯赐�事們選的這些車(chē)，不僅加速統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)我快，越野性能更是不如我，心理不由得暗自竊喜，這次終于不用擔(dān)心外賣(mài)小哥路口起步秒殺我了，來(lái)個(gè)超跑我也是敢挑釁一下的。另外，更加寬大高聳的變徑手把和優(yōu)秀的騎行三角使得長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺(jué)太過(guò)疲倦；良好的可擴(kuò)展性意味著1290 ADV可以?huà)燧d三箱（雙邊箱+單尾箱），放些護(hù)具和行李輕松方便；定速巡航/加熱手把/可調(diào)風(fēng)擋絕對(duì)是不可或缺的舒適性配置，860mm的坐高也意味著整車(chē)有著不俗的通過(guò)能力。（恰飯軟文石錘了，KTM快打錢(qián)�。�

『KTM 1290 SUPER ADVENTURE R』

　　那么對(duì)摩托車(chē)有些知識(shí)儲(chǔ)備的網(wǎng)友肯定要問(wèn)了，為什么不買(mǎi)R版？做夢(mèng)還不做到極致？R版相比S版來(lái)說(shuō)更專(zhuān)注于極限路況的通過(guò)能力，原廠(chǎng)就帶有護(hù)杠、前21英寸/后18英寸輻條輪圈和越野胎。不過(guò)對(duì)于主要以城區(qū)通勤為主，偶爾跑跑山當(dāng)當(dāng)泥巴佬的我來(lái)說(shuō)有些性能過(guò)剩（而且還要多花錢(qián)），何況專(zhuān)注于極限路況通過(guò)能力的代價(jià)就是鋪裝路面的操控性下降，這也是我不想見(jiàn)到的......

　　“醒醒！擦擦口水！新聞寫(xiě)完沒(méi)有？選題準(zhǔn)備了沒(méi)？”揉揉眼睛，現(xiàn)實(shí)里的我似乎距離“大野驢”仍然遙不可及，首先不說(shuō)我距離30萬(wàn)元還差29萬(wàn)9，還有一個(gè)問(wèn)題是如何才能說(shuō)服父母和媳婦，告訴他們不到30萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)基本上只適合我的大玩具是可以接受的呢？歡迎各位朋友們建言獻(xiàn)策，評(píng)論或私信告訴我有何妙招。不多說(shuō)了，估計(jì)媳婦也看到這篇文章了，我去準(zhǔn)備準(zhǔn)備如何跪干脆面不掉渣，跪遙控器不換臺(tái)了。（最后皮一句：水鳥(niǎo)來(lái)玩啊~）

● 編輯丁伯駿會(huì)選擇的車(chē)：

　　單身的好處在于一人吃飽全家不餓以及想買(mǎi)什么買(mǎi)什么，無(wú)需有任何顧慮。但有了對(duì)象/另一半之后肯定要顧及對(duì)方的感受，一些舒適性非常欠佳的車(chē)就真的無(wú)緣了，比如依維柯Ouba（最初的名字是NJ2045，以下就簡(jiǎn)稱(chēng)2045吧）。

　　為什么選它？因?yàn)橛幸惠v越野車(chē)可以去更多的地方，同時(shí)更大的空間也可以讓“在路上”的生活更加豐富，有時(shí)候能多載兩個(gè)人或能有個(gè)封閉的空間休息是個(gè)很幸福的事。所以，有著軍車(chē)底盤(pán)和廂式貨車(chē)車(chē)身的NJ2045就成了我的目標(biāo)之一。

　　但這個(gè)車(chē)的公路形式性能實(shí)在是讓人不敢恭維，自詡?cè)棠土�極強(qiáng)的我都對(duì)駕駛它產(chǎn)生了一些畏懼感，造成這種現(xiàn)象的“罪魁禍?zhǔn)住笔荖J2045的軍旅血統(tǒng)。NJ2045在歐洲的名字叫40.10 VM，是上世紀(jì)90年代初期基于依維柯VM 90軍用車(chē)打造的民用車(chē)型。而VM 90是一款針對(duì)惡劣作戰(zhàn)環(huán)境打造的1.5噸級(jí)軍用車(chē)，主要有戰(zhàn)術(shù)突擊車(chē)、方艙醫(yī)療車(chē)和防暴車(chē)等。這樣需要應(yīng)付高強(qiáng)度野外環(huán)境的輪式載具自然要使用非承載式車(chē)身，而整體橋和鋼板彈簧也是意料之中的配置。

　　這么硬核的產(chǎn)品能在祖國(guó)生產(chǎn)也是件奇特事，不過(guò)考慮到負(fù)責(zé)制造它的南京汽車(chē)制造廠(chǎng)（前）在上世紀(jì)60年代就研制過(guò)中型越野車(chē)并在70年代末期推出過(guò)NJ221這種輕型越野客車(chē)，NJ2045的誕生也就顯得順理成章了。從賬面數(shù)據(jù)看，NJ2045的越野能力絕對(duì)不容小覷。前、中、后三把差速鎖配上235毫米的離地間隙以及全地形輪胎，儼然一副嚴(yán)肅越野車(chē)架勢(shì)。在博格華納雙速分動(dòng)箱的幫助下，體重逾3噸的NJ2045能夠克服不少艱難險(xiǎn)阻。

　　如今的NJ2045經(jīng)過(guò)了20年的不斷進(jìn)化（一款車(chē)能生產(chǎn)這么久也是非常驚人），客車(chē)版的NJ2045可以提供基于兩種不同軸距底盤(pán)的3款車(chē)型。其中軸距2800毫米的NJ2045車(chē)長(zhǎng)4855毫米，重2.85噸；軸距3310毫米的車(chē)型有5655毫米與5995毫米兩種長(zhǎng)度的車(chē)身，車(chē)重分別為3.18噸、3.26噸。

　　但驅(qū)動(dòng)這些龐大車(chē)身的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)有“年老色衰”之跡象，2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在20年前的普通廂式貨車(chē)上還算夠用，但放在今天，哪怕已經(jīng)進(jìn)化到了127馬力與300�！っ椎妮敵鏊�平，還是有力不從心之感。再加上本就不適合公路行駛的底盤(pán)和車(chē)身，再厲害的5速手動(dòng)變速箱也只能匹配出105公里的理論最高時(shí)速，這樣的節(jié)奏在面對(duì)廣闊的祖國(guó)大地時(shí)還是會(huì)顯得步履蹣跚。

　　更重要的是，這輛車(chē)的隔音性能用“令人發(fā)指”形容毫不過(guò)分。我還記得初中畢業(yè)時(shí)乘坐依維柯Turbo Daily 40-12在高速上行駛12個(gè)小時(shí)是怎樣的體驗(yàn)，由于印象過(guò)于深刻導(dǎo)致我之間仍對(duì)這款車(chē)抱有生理上的畏懼，這也是我對(duì)NJ2045最大顧慮。緩慢不是問(wèn)題，顛簸可以容忍，車(chē)身?yè)u晃我也可以克服，但噪音過(guò)大這個(gè)問(wèn)題，我戴著降噪耳機(jī)可以得到緩解，但女朋友愿不愿意就不好說(shuō)了……

　　綜上，NJ2045這款性格分明的汽車(chē)算是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上一款獨(dú)特的產(chǎn)品了，來(lái)源于上世紀(jì)的技術(shù)在縫縫補(bǔ)補(bǔ)20多年后也算扣上了“穩(wěn)定”的帽子。并且從越野論壇上相關(guān)車(chē)型用戶(hù)的活躍程度以及名山大川的各個(gè)停車(chē)場(chǎng)來(lái)看，NJ2045還是俘獲了不少粉絲的芳心。至于我，目前來(lái)看這個(gè)計(jì)劃還得擱置一段時(shí)間……

全文總結(jié)：

　　俗話(huà)說(shuō)，“買(mǎi)它、還是買(mǎi)它？That is a question！”如果拋棄生活的束縛，每個(gè)人的心中都曾懷揣著一輛Dream Car。但是，回歸現(xiàn)實(shí)來(lái)看“生活不止詩(shī)和遠(yuǎn)方，還有眼前的茍且”。正因如此，讓我們有了更加努力的目標(biāo)�；蛟S，如今的我們已經(jīng)離當(dāng)初的購(gòu)車(chē)目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，或許我們因各種原因早已“另尋車(chē)歡”。但是，總有一個(gè)瞬間，當(dāng)你看到曾經(jīng)心中的這輛無(wú)可匹敵的愛(ài)車(chē)時(shí)，仍會(huì)為它點(diǎn)贊。因?yàn)�，它代表的不僅僅是一輛車(chē)，而是你的青春和你最初的夢(mèng)想！文章最后，祝福各位朋友，能擁有心中的那輛Dream Car�。ㄎ�/汽車(chē)之家 資訊組）