[汽車之家 行業(yè)]  在日系品牌對(duì)待“純電動(dòng)”的態(tài)度當(dāng)中，日產(chǎn)是極為特殊的一個(gè)。一方面，日產(chǎn)布局“純電動(dòng)”的時(shí)間要比其他日系品牌早得多；但另一方面，由于種種原因，較早的布局卻沒(méi)有讓日產(chǎn)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)太大的領(lǐng)先。而隨著雷克薩斯、馬自達(dá)、本田等日系品牌對(duì)于“純電動(dòng)”的突然親近，日產(chǎn)的領(lǐng)先地位受到了不小的挑戰(zhàn)。對(duì)于“純電動(dòng)”，日產(chǎn)到底抱有什么樣的態(tài)度？對(duì)于未來(lái)的“純電動(dòng)”競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)又有哪些想法？從本文當(dāng)中，我們也許能夠略窺一二。

60秒讀懂全文：

1.在電動(dòng)化領(lǐng)域，日產(chǎn)絕對(duì)可以稱得上是一位“早起者”，不論是發(fā)布首款純電動(dòng)產(chǎn)品聆風(fēng)(參數(shù)|詢價(jià))，還是發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略“Nissan Intelligent Mobility”，日產(chǎn)都是日系品牌甚至是全球主流汽車品牌當(dāng)中最早的一批；
2.盡管布局很早，但是源于種種原因，日產(chǎn)并沒(méi)有在全球電動(dòng)化浪潮當(dāng)中取得大幅領(lǐng)先，其中日產(chǎn)自身的狀況以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)動(dòng)作，都對(duì)日產(chǎn)未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地提出了更高的要求；
3.通過(guò)發(fā)布純電動(dòng)概念車Ariya以及測(cè)試車聆風(fēng)e+，日產(chǎn)展示了其未來(lái)電動(dòng)化時(shí)代的構(gòu)想，而在至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)也在加速其電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地。

■“早起者”

　　與“突然”轉(zhuǎn)向的雷克薩斯不同（雷克薩斯的突然轉(zhuǎn)向可參考此前發(fā)布的文章《首觸“純電動(dòng)” 雷克薩斯來(lái)晚了嗎？》），日產(chǎn)對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品的布局要早得多，而且其“純電動(dòng)”路線也與其他車企有著很大的不同。

　　先來(lái)看產(chǎn)品落地方面，2010年8月，日產(chǎn)便發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車型Leaf（以下稱為聆風(fēng)），而其全球銷量也一直保持著領(lǐng)先姿態(tài)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月份，聆風(fēng)全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了45萬(wàn)輛，成為全球累計(jì)銷量最多的純電車型。

　　再來(lái)看日產(chǎn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。2016年年底，日產(chǎn)內(nèi)部塑造了名為“Nissan Intelligent Mobility”（日產(chǎn)智行科技）的未來(lái)愿景。按照其愿景，截至2022年，日產(chǎn)將推出8款純電動(dòng)車型（包括純電動(dòng)+搭載e-POWER技術(shù)的電動(dòng)車）；電動(dòng)車整體銷量達(dá)到100萬(wàn)輛；加大純電動(dòng)及e-POWER技術(shù)在全球市場(chǎng)的推廣等等。

　　也就是說(shuō)，不論是從產(chǎn)品的落地，還是相關(guān)技術(shù)的推進(jìn)，亦或是全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，日產(chǎn)在“純電動(dòng)”領(lǐng)域來(lái)說(shuō)都是領(lǐng)先的。但隨著自身發(fā)展遭遇變動(dòng)以及全球汽車市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的變化，“早起者”日產(chǎn)開始倍感壓力。