[汽車之家 新聞]  “竹板這么一打呀，別的咱不夸，夸一夸金九銀十車市旺，車圈大佬笑哈哈，加大投資搞營銷，遍地刷屏效果棒！”于是乎，在這個(gè)金秋時(shí)節(jié)，察數(shù)姑的耳邊不僅伴隨著“我和我的祖國，一刻也不能分割�！边�被那句“沒有后驅(qū)，不算豪華”的硬核廣告詞深深地印在心里�？v觀汽車江湖變幻莫測，在這個(gè)紅紅火火的10月汽車圈還有哪些熱點(diǎn)事件，接下來的這些數(shù)字，您值得關(guān)注！

● 旺季銷售回暖，環(huán)比蹭蹭上漲

　　正值銷售旺季，汽車市場的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。9月生產(chǎn)220.9萬輛，銷售227.1萬輛。環(huán)比分別上漲11%和16%。雖然同比來看，分別下降6.2%和5.2%，但在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資的政策作用下，降幅也較去年同期有所收窄。

　　具體來看，乘用車市場依舊壓力滿滿，9月乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛，比上月分別增長10.1%和16.8%，同比還是分別下降7.9%和6.3%。其中，轎車、SUV、MPV三大品類都有所下滑，不過轎車卻是下滑較緩的一個(gè)。影響車市關(guān)鍵的因素還是消費(fèi)者的消費(fèi)信心仍處于恢復(fù)期，因此在短時(shí)間內(nèi)無法恢復(fù)到高點(diǎn)。

　　想要重振車市雄風(fēng)，這個(gè)重任自然就壓在了中國品牌上，但從這個(gè)月的表現(xiàn)來看，9月共銷售72.7萬輛，環(huán)比增長18.4%，同比下降9.8%，占乘用車銷售總量的37.7%，占有率環(huán)比增加0.5%，同比下降1.5%。因此，中國品牌仍需要厚積薄發(fā)。

　　當(dāng)然，新能源不失為一個(gè)重要的市場攻堅(jiān)陣地，但其銷量卻依舊不如預(yù)期，9月，新能源汽車銷量為8.0萬輛，環(huán)比下降6.5%，同比下降34.2%。這已經(jīng)是國內(nèi)新能源車市連續(xù)三連降了，且降幅仍有擴(kuò)大趨勢。與此前幾乎呈火箭般上漲的態(tài)勢對比來看，簡直是冰火兩重天。毫無疑問，新能源車市發(fā)展與補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，而隨著補(bǔ)貼退坡的到來，新能源能否經(jīng)受住市場考驗(yàn)，成敗就在此時(shí)。

　　尤其到了雙11，在這個(gè)單身狗忙著悲傷，消費(fèi)者忙著剁手的日子里，有望促進(jìn)汽車市場的消費(fèi)。雖然今年車市整體發(fā)展有待提升，但我們?nèi)砸獙κ袌鰣?bào)以信心。畢竟冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

● 十一假期出游熱，一眼望去“人從眾”

　　作為2019年的最后一個(gè)法定節(jié)假日，十一假期你出門了嗎？經(jīng)文化和旅游部綜合測算，2019年國慶七天全國共接待國內(nèi)游客7.82億人次，同比增長7.81%；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入6497.1億元，同比增長8.47%。

　　燃爆點(diǎn)就在10月7日，全國接待國內(nèi)游客5097.3萬人次，同比增長8.78%，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入407.8億元，同比增長10.34%。當(dāng)然，很有朋友也選擇長假期間出國游，這部分?jǐn)?shù)據(jù)當(dāng)然有統(tǒng)計(jì)，全國口岸日均出入境旅客達(dá)到198萬人次，7天合計(jì)出境游突破700萬人次。

　　正所謂“出行方式千千萬，何必單戀自駕游？”作為時(shí)下最in的出行方式，從行業(yè)數(shù)據(jù)看，今年上半年全國有2.8億人次選擇自駕出游。根據(jù)馬蜂窩的數(shù)據(jù)顯示，甘肅、青海、新疆等成為熱門自駕游目的地。此外，小眾的自駕游路線也逐漸興起。自駕游最大的優(yōu)勢在于自由，無論是個(gè)人或者是家庭出游，都是一種不錯(cuò)的選擇。

　　看到這組數(shù)據(jù)，察數(shù)姑眼中只有大寫的“人從眾”。面對如此龐大的人流量，究竟是人們對山水閑游的渴望，還是想來一次年底前最后的瘋狂？

● 強(qiáng)調(diào)后驅(qū) 凱迪拉克開啟魔性宣傳

　　提及哪些讓人洗腦的廣告，你最先想的是什么？是單身汪們天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的鉑爵旅拍？或者是80、90后的青春記憶“恒源祥，羊羊羊�！边�是00后們每逢春節(jié)最期待的“旺旺大禮包，人旺氣旺身體旺，財(cái)旺富旺運(yùn)道旺，祝你旺上加旺�！比缃瘢�汽車圈的宣傳也開啟了洗腦模式，凱迪拉克最新的廣告，連續(xù)重復(fù)13遍那句“沒有后驅(qū) 不算豪華”的魔性宣傳，成功讓察數(shù)姑將凱迪拉克與豪華劃等號(hào)。

　　秉承著“沒有洗腦 不算廣告”的理念，凱迪拉克將“沒有后驅(qū) 不算豪華”的標(biāo)語深入人心，同時(shí)也將即將上市的CT5引起更多關(guān)注。那么，凱迪拉克為何要著重強(qiáng)調(diào)“后驅(qū)”？

　　作為美系豪華品牌，凱迪拉克塑造了多款經(jīng)典車型。而在凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣中，對“后驅(qū)”可謂是情有獨(dú)鐘，未來全系轎車車型均為后驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品。因此，凱迪拉克將這一配置作為自己的宣傳賣點(diǎn)。

　　不過，這只是原因之一。從汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展史來看，“后驅(qū)”本身就自帶豪華感。從卡爾·本茨先生的“奔馳一號(hào)”開始，便采用了鏈條驅(qū)動(dòng)后輪，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這一應(yīng)用的發(fā)明讓汽車開始進(jìn)入后驅(qū)時(shí)代。發(fā)展至今，后驅(qū)結(jié)構(gòu)逐漸日益完善，同時(shí)也誕生出如寶馬3系、號(hào)稱“秋名山車神”的五菱宏光等經(jīng)典的后驅(qū)車型。

『凱迪拉克CT5』

　　后驅(qū)車有何優(yōu)勢？首先是加速性能更強(qiáng)，在車輛急加速的情況下，容易使重心后移，同時(shí)增加了后輪的抓地力。因此，后輪在起步階段給到的驅(qū)動(dòng)力也就更大。這對于性能車而言，是十分重要的配置。此外，后驅(qū)車的操控性更具優(yōu)勢。憑借前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，讓車輛的前后輪都能做到各司其職。當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪可提供更加持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)“甩尾”的操作。

　　更為關(guān)鍵的是，后驅(qū)車的成本相對較高，一般在豪華車中相對常見，因此，作為豪華品牌的凱迪拉克，自然不會(huì)放過這個(gè)宣傳點(diǎn)。那么，問題來了，看完廣告，你會(huì)喜歡上這輛后驅(qū)車嗎？

● 喜從“咖”降 買3杯咖啡就能開寶沃？

　　這個(gè)月汽車圈的營銷代表可不止凱迪拉克品牌，擁有百年品牌歷史的寶沃汽車也玩兒起了跨界營銷。自從寶沃簽下雷佳音作為“帶鹽人”之后，其宣傳畫風(fēng)開始變得不一樣了。一邊與瑞幸玩“喝luckin 贏寶沃”跨界營銷，另一邊辦了一場“雷佳音PK超級腦瓜崩”的在線賣車活動(dòng)。如此大陣仗，消費(fèi)者會(huì)為寶沃買單嗎？

　　從結(jié)果來看，寶沃的這波操作算得上較為成功。10月21日，瑞幸咖啡公布了“喝luckin贏寶沃”活動(dòng)數(shù)據(jù)，一周時(shí)間里有2名用戶獲得寶沃BX5一年免費(fèi)使用權(quán)，10名用戶獲得寶沃BX5一個(gè)月免費(fèi)使用權(quán)，13127名用戶獲得寶沃BX5三天免費(fèi)使用權(quán)。

　　在線的結(jié)果也讓寶沃頗為滿意，在兩個(gè)半小時(shí)的在線時(shí)間里，超過459萬的車迷、粉絲圍觀了這場在線活動(dòng)，用戶累計(jì)預(yù)訂寶沃汽車1623臺(tái)，訂單額達(dá)到2.2億元。據(jù)說，這個(gè)數(shù)據(jù)創(chuàng)下了2019年度整車廠商在線預(yù)訂量的最新紀(jì)錄。

　　寶沃如此高調(diào)跨界營銷，與其背后的金主——神州優(yōu)車有很大關(guān)系。無論是揚(yáng)言“超過星爸爸”的瑞幸咖啡，還是寶沃汽車，都屬于神州優(yōu)車旗下�？此坪翢o關(guān)聯(lián)的兩條產(chǎn)業(yè)鏈，卻在此時(shí)碰觸了火花。隨著瑞幸咖啡的知名度不斷提升，便開始為寶沃“帶貨”了。

『寶沃BX5』

　　另外一方面，今年初，神州優(yōu)車聯(lián)合北京寶沃發(fā)布全新戰(zhàn)略，打造新零售平臺(tái)�？梢哉f，初期的效果并不如預(yù)期，平均月銷量在4800臺(tái)左右。為了履行當(dāng)初發(fā)下的誓言，寶沃猶如“打了雞血”般大搞營銷。

　　今年汽車圈的競爭異常激烈，尤其進(jìn)入到第四季度，各家車企展示出看家本領(lǐng)，意圖拿下市場的那塊蛋糕�？缃鐮I銷已經(jīng)成為時(shí)下的主流，開展新的零售模式，也有望獲得哪些90后、00后們的關(guān)注。不過，在營銷的同時(shí)，也要關(guān)注產(chǎn)品本身。畢竟消費(fèi)者不光看廣告，還要看療效啊。

● 霸道總裁申請破產(chǎn) FF迎來新機(jī)遇？

　　關(guān)于賈躍亭的劇情，又有了新的進(jìn)展。話說這一回，霸道總裁的生活進(jìn)入新一輪的低谷，在離婚、破產(chǎn)的雙重夾擊下，總裁該如何打破這一困境？

　　美國時(shí)間10月13日，賈躍亭根據(jù)美國相關(guān)法律主動(dòng)申請個(gè)人破產(chǎn)重組，其將把美國法院認(rèn)可的全部個(gè)人資產(chǎn)（個(gè)人持有的FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)）轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，實(shí)現(xiàn)Faraday Future(簡稱：FF）繼續(xù)運(yùn)營的目的。如果這一方案得到債權(quán)人及法院認(rèn)可，包括融資、產(chǎn)品落地等后續(xù)計(jì)劃可以得到最大程度的持續(xù)推進(jìn)，賈躍亭的個(gè)人資產(chǎn)也不會(huì)受到貶值的潛在危險(xiǎn)，也就實(shí)現(xiàn)了債權(quán)人的權(quán)益最大化。

　　值得注意的是，本次賈躍亭申請的個(gè)人破產(chǎn)重組主要針對的便是其國內(nèi)債務(wù)，一旦其重組方案得到批準(zhǔn)，也就意味著賈躍亭于國內(nèi)的直接或間接擔(dān)保責(zé)任就免除了。

　　而在《有關(guān)賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》中表示，截至目前，賈躍亭已替樂視償還債務(wù)超30億美元，待償還債務(wù)總額約為36億美元，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，債務(wù)凈額約為20億美元。

　　如何理解破產(chǎn)重組？簡單說就是，我欠你一筆錢，但我現(xiàn)在沒有能力還款。我只能將我所有值錢的東西——一部大哥大，在法律上規(guī)你所有。而我還將繼續(xù)替你使用這部大哥大，一旦它升值了，欠你的錢就還上了。所以從某種意義上來說，賈躍亭申請個(gè)人破產(chǎn)重組，有望未來實(shí)現(xiàn)東山再起。

　　那么，他付出全部精力的FF該怎么辦？按照新任CEO畢福康的說法是，賈躍亭這次的個(gè)人破產(chǎn)重組對于FF來說是好事。為何這樣說？賈躍亭深知，自己因負(fù)面消息帶給FF汽車帶來一系列麻煩，甚至導(dǎo)致FF融資出現(xiàn)困難。一旦破產(chǎn)重組方案通過，最直觀的效益是，賈老板與FF徹底撇清關(guān)系，進(jìn)而幫助FF獲得資本大佬們的支持。

　　按此理解的話，關(guān)于霸道總裁的破產(chǎn)重組，或許早已出現(xiàn)苗頭。9月初，前艾康尼克CEO畢�？导用薋F，重點(diǎn)推動(dòng)正在行進(jìn)的融資活動(dòng)，而FF創(chuàng)始人賈躍亭也確認(rèn)辭去CEO一職，并出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官CHIEF PRODUCT&USER OFFICER)。

『FF 91』

　　對于FF接下來的發(fā)展，根據(jù)賈躍亭在破產(chǎn)公司文件和申請管理公司Epiq Cases網(wǎng)站陸續(xù)的信息來看，下一步公司打算使用股權(quán)融資和橋梁債務(wù)融資相結(jié)合，以維持和繼續(xù)經(jīng)營和發(fā)展，包括償還現(xiàn)有債務(wù)；啟動(dòng)FF 91的生產(chǎn)，并進(jìn)一步發(fā)展FF 81；準(zhǔn)備未來的融資，這可能包括IPO。

　　與此同時(shí)，F(xiàn)F的CEO畢�？狄瞾淼街袊�，正與有意向的合資投資方進(jìn)行接洽。最終結(jié)果如何，還是讓我們滿懷信心期待一下吧。

察數(shù)姑有話說：

　　當(dāng)汽車市場進(jìn)入到第四季度，每位汽車人都進(jìn)入到備戰(zhàn)狀態(tài)，希望在年底前進(jìn)行最后一波的沖刺。因此，各大車企大顯身手，加大營銷和新品上市兩不誤，也讓消費(fèi)者一飽眼福。從結(jié)果上來看，車市也逐步進(jìn)入到回暖狀態(tài)，值得可喜可賀。最后，依舊感謝各位閱讀本期《數(shù)說風(fēng)云》，如果你對文中觀點(diǎn)持不同意見，或者還有其他想要了解的車圈故事，歡迎在評論區(qū)留下“腳印”，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）