[汽車(chē)之家 行業(yè)]  通過(guò)一部手機(jī)，就能一鍵預(yù)約自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi），這樣的打車(chē)場(chǎng)景想想都讓人覺(jué)得興奮。近日，百度在長(zhǎng)沙推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，普通長(zhǎng)沙市民已經(jīng)有機(jī)會(huì)試乘體驗(yàn)。除了百度之外，關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車(chē)的消息其實(shí)層出不窮，那么究竟都是哪些企業(yè)在幕后推動(dòng)呢？今天我們就來(lái)進(jìn)行一次梳理。

　　30秒快速閱讀：
　　1、Waymo已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出租車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，百度及更多的初創(chuàng)公司也推出相關(guān)產(chǎn)品。
　　2、滴滴等出行平臺(tái)對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)興趣極大，正在積極鉆研技術(shù)，并展開(kāi)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。
　　3、戴姆勒、通用、特斯拉和長(zhǎng)安等主機(jī)廠，將可能成為自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的一股重要力量。

　　● Waymo、百度等科技公司爭(zhēng)搶市場(chǎng)

　　目前，業(yè)界公認(rèn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)“領(lǐng)頭羊”非Waymo莫屬。2018年12月，自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One正式在美國(guó)亞利桑那州投入商用，用戶(hù)通過(guò)一款類(lèi)似于滴滴、Uber的打車(chē)軟件就能享受自動(dòng)駕駛出行體驗(yàn)。

　　根據(jù)Waymo最近公布的消息，其在加州首月已經(jīng)接送乘客6299人，平均每天完成156次乘客接送服務(wù)。另外，Waymo還曾向菲亞特克萊斯勒預(yù)定了6.2萬(wàn)輛汽車(chē)，用于擴(kuò)大自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)陣容。

　　在國(guó)內(nèi)，百度在自動(dòng)駕駛行業(yè)擁有著比較大關(guān)注度，旗下Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)已經(jīng)迭代到了第五代。2019年7月，百度推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目“Apollo Go”，該項(xiàng)目與Waymo One類(lèi)似。

　　參與Apollo Go試運(yùn)營(yíng)的車(chē)型是由百度和一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗EV，目前百度在長(zhǎng)沙投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)隊(duì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到45輛。除了長(zhǎng)沙之外，河北滄州將是百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)即將落地的下一個(gè)城市，時(shí)間節(jié)點(diǎn)大概是10月。百度官方曾稱(chēng)，到2019年底，旗下自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)規(guī)�？倲�(shù)會(huì)達(dá)到100輛。

　　除了Waymo和百度之外，一眾自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司也有自動(dòng)駕駛出租車(chē)產(chǎn)品。比如文遠(yuǎn)知行于2018年11月在廣州開(kāi)始自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試運(yùn)營(yíng)，起步價(jià)12元。今年8月，文遠(yuǎn)知行又與廣州白云出租汽車(chē)集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)聯(lián)合組建了合資公司文遠(yuǎn)粵行WeRide RoboTaxi。這類(lèi)初創(chuàng)公司還包括小馬智行，以及國(guó)外的Zoox等等。

　　科技公司一般都是憑借AI（人工智能）等技術(shù)實(shí)力，切入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。一方面，他們可以扮演自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商角色；另一方面，也能算作是自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商，只是服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力還要繼續(xù)打磨。

　　● 滴滴、Uber等出行平臺(tái)雄心勃勃

　　滴滴從2016年就開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，擁有高精地圖、感知、云控和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)技術(shù)部門(mén)。目前，滴滴已經(jīng)獲得了上海、蘇州、北京以及美國(guó)加州共四地的自動(dòng)駕駛路測(cè)資格。在不久前，它還將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆成獨(dú)立子公司，以便促進(jìn)技術(shù)孵化。

　　滴滴希望盡快在上海嘉定進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車(chē)載人測(cè)試，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛將達(dá)到30輛，訂單距離可超過(guò)10公里。在2019年世界人工智能大會(huì)期間，滴滴還展示了如何通過(guò)App預(yù)約自動(dòng)駕駛出租車(chē)，不久的將來(lái)，平臺(tái)上就會(huì)有自動(dòng)駕駛和人類(lèi)駕駛的“混合派單”模式。預(yù)計(jì)2020年，滴滴自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在上海落地。

　　國(guó)外的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft于2018年就和安波福（德?tīng)柛７植鸷筘?fù)責(zé)汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)的子公司）達(dá)成了合作，30輛基于寶馬5系改裝的自動(dòng)駕駛汽車(chē)接入了Lyft的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　截至2019年6月，Lyft在美國(guó)拉斯維加斯所推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，已經(jīng)完成了5萬(wàn)次接送服務(wù)。另外，Lyft和Waymo也有過(guò)接觸，目前共有10輛Waymo的自動(dòng)駕駛汽車(chē)加入到了Lyft的服務(wù)中。

　　相比起滴滴和Lyft來(lái)說(shuō)，Uber的境遇或許比較尷尬。原本Uber是研發(fā)自動(dòng)駕駛的“急先鋒”，但由于陷入自動(dòng)駕駛事故輿論漩渦以及與Waymo的專(zhuān)利糾紛，導(dǎo)致Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目大受挫折。

　　積極的信號(hào)是，沃爾沃和Uber聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)版車(chē)型沃爾沃XC90(參數(shù)|詢(xún)價(jià))已于9月下線，并將于今年下半年投入大規(guī)模量產(chǎn)，首批車(chē)型由Uber進(jìn)行測(cè)試。盡管，Uber遭受了挫折，但不能就此認(rèn)為其項(xiàng)目停擺。今年4月，Uber就將平臺(tái)開(kāi)放，邀請(qǐng)Waymo和通用Cruise的自動(dòng)駕駛汽車(chē)接入運(yùn)營(yíng)中。

　　研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的出行平臺(tái)主要以上述三家最為突出。于自動(dòng)駕駛而言，出行是其生而注定的應(yīng)用場(chǎng)景；于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛能解放龐大規(guī)模的司機(jī)隊(duì)伍，極大地降低運(yùn)營(yíng)成本。自動(dòng)駕駛出租車(chē)是出行平臺(tái)的必經(jīng)之路。

　　● 戴姆勒、通用等主機(jī)廠將扮演中堅(jiān)力量

　　上文提及Waymo是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，而緊隨Waymo之后的便是通用。憑借自動(dòng)駕駛子公司Cruise的技術(shù)實(shí)力，通用也站在了主機(jī)廠陣營(yíng)的前沿。

　　2016年，通用收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。2017年，通用Cruise曾宣布將在2019年年底之前推出自動(dòng)駕駛商業(yè)出租車(chē)服務(wù)。遺憾的是，通用在今年7月宣布推遲部署自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，其原因是技術(shù)挑戰(zhàn)大于預(yù)期，說(shuō)到底就是要向安全妥協(xié)。

　　戴姆勒和博世在2017年就開(kāi)始聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，希望能加快自動(dòng)駕駛出租車(chē)的研發(fā)進(jìn)度。2018年，這兩家公司宣布開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出租車(chē)路試，技術(shù)能力達(dá)到L4級(jí)。

　　查閱公開(kāi)報(bào)道資料，戴姆勒和博世會(huì)在2019年下半年進(jìn)行合作項(xiàng)目試點(diǎn)，首選城市是美國(guó)加州圣何塞。另根據(jù)博世此前透露的消息，他們聯(lián)合打造的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)將會(huì)在2022年左右投放海外市場(chǎng)。

　　就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，長(zhǎng)安于7月進(jìn)行了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試。在重慶仙桃國(guó)際大數(shù)據(jù)谷，長(zhǎng)安利用一款改裝的逸動(dòng)EV作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度為4.3km，共設(shè)置9個(gè)站點(diǎn)。在Robotaxi模式下（該運(yùn)營(yíng)測(cè)試涵蓋多種服務(wù)模式），用戶(hù)通過(guò)手機(jī)App就可一鍵叫車(chē)。

　　除通用、戴姆勒、長(zhǎng)安以外，包括特斯拉、福特以及東風(fēng)等眾多車(chē)企都對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)有非常大的興趣。比如，特斯拉曾表示，最快會(huì)在2020年擁有自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)；福特準(zhǔn)備于2021年大規(guī)模推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)以及送貨服務(wù)。

　　目前，全球各大主機(jī)廠都在向移動(dòng)出行服務(wù)商急速轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)成為車(chē)企最為關(guān)注的領(lǐng)域。相比起科技公司和出行平臺(tái)而言，車(chē)企本身就屬于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的中流砥柱，最大的優(yōu)勢(shì)在于超強(qiáng)的資源整合能力，擁有著數(shù)量最為龐大的技術(shù)及出行服務(wù)載體——車(chē)輛，這兩點(diǎn)是前兩者所無(wú)法比擬的。

　　從目前的各家企業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)基本匹配L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度觀察，該服務(wù)在短期內(nèi)大規(guī)模商業(yè)落地還比較難。近日，摩根士丹利還將Waymo的估值下調(diào)了40%，估值從1750億美元（約合12463億元人民幣）下降到1050億美元（約合7478億元人民幣）。摩根士丹利給出的理由是，自動(dòng)駕駛發(fā)展不如預(yù)期。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

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