[汽車之家 新聞]  2019成都車展在9月5日-9月14日盛大開幕，國內(nèi)外廠商帶來了80余款新車的首發(fā)/上市，這也是成都車展第一次搬入新館舉行。不少購車者慕名而來感受車展的氛圍，更是有不少消費者打算趁著車展的熱度尋求更高優(yōu)惠完成購車計劃。那么成都地區(qū)的消費者是怎么看新車的呢？西南地區(qū)的消費者對新能源車又有著怎樣的看法呢？

　　在2019成都車展期間，我們通過線上問卷調(diào)查和線下對話的方式，共獲得有效樣本3363個。在下文提出的20個問題中，我們對西南地區(qū)消費者的用車情況、新車需求和新能源車喜好進(jìn)行了獲取，獲得了不少數(shù)據(jù)。想知道西南地區(qū)的網(wǎng)友們的購車需求么？繼續(xù)往下看！

懶得看文章？結(jié)論擺在最前面：

1.參與此次調(diào)查的西南地區(qū)消費者30歲以下占比50%，以年輕消費者為主。
2.西南地區(qū)消費者偏愛豐田、大眾等海外品牌。
3.豪華品牌中寶馬對西南地區(qū)消費者最具吸引力。
4.由于沒有嚴(yán)格的限行/限號政策，西南地區(qū)消費者大多不愿選擇新能源車。
5.充電難/續(xù)航里程衰減/產(chǎn)品力不高是西南地區(qū)消費者對新能源車的幾大顧慮。
6.對新能源車關(guān)注的消費者愿意選擇比亞迪、特斯拉等品牌。

●調(diào)查結(jié)果：

★ 受訪用戶年齡分布
本次調(diào)查結(jié)果90后占比超過50%

　　在本次調(diào)查中，30歲及以下人數(shù)占比達(dá)到51.53%，年輕用戶是目前的主力購車人群，也更愿意逛車展了解新車。

★ 受訪用戶家庭擁車情況
汽車已經(jīng)進(jìn)入絕大部分家庭

　　從結(jié)果來看，有接近8成的消費者是擁有汽車的，而擁有兩臺及以上汽車的消費者甚至達(dá)到了25.88%，也就是在此次參與調(diào)查的3363位消費者中，每四位就有一位擁有兩臺及以上的愛車。

★ 名下是否有車
超過一半的人名下?lián)碛衅��?/span>

　　這條問題的調(diào)查結(jié)果參考上一條來看，我們可以了解到，有一半的消費者是擁有一臺新車的，而且基本處于自己名下；至于兩臺及以上的數(shù)量則急劇減少，名下沒有車的用戶更是占到了40.63%，他們平常使用的可能是親朋好友或者是公司的車。

★ 喜歡何種類型的車
SUV是西南地區(qū)消費者的最愛

　　轎車雖然是目前銷量細(xì)分領(lǐng)域的冠軍，但喜歡轎車的消費者只占到38.31%，喜歡SUV的人群則有50.28%,而MPV/新能源車/皮卡分別占比為4.29%、1.57%和2.1%�？紤]到受調(diào)查的消費者大部分擁有汽車，他們明顯對多用途的SUV更感興趣。參考汽車之家出品的2019中國汽車消費趨勢洞察報告來看，全國消費者對SUV的偏好隨著年齡增長逐漸增加，1960年以前出生的消費者對SUV車型的偏愛高達(dá)66%。至于新能源車，由于西南地區(qū)尚未實行嚴(yán)格的限號/限行政策，因此會選擇的消費者實在是少數(shù)。

★ 買車最先考慮哪些方面（多選）
質(zhì)量、價格和外觀備受關(guān)注

　　質(zhì)量是西南地區(qū)消費者最關(guān)注的，有79.91%的消費者勾選了這條選項，相信質(zhì)量也是所有消費者最看重的一點；此外，汽車正在由高檔耐用品向著普通商品轉(zhuǎn)移，但頗高的售價仍然不是消費者能夠隨意購買的商品，因此有73.84%的消費者將價格作為考慮因素。之后的排名分別是外觀、品牌和配置�？臻g和售后服務(wù)似乎不是消費者們最關(guān)心的重點，僅有49.12%和39.91%的消費者進(jìn)行勾選。隨著年輕消費者展開購車計劃，注重個性化和獨特性也使得外觀和配置成為越來越多消費者看重的方面。

★ 購車預(yù)算
10-20萬元是主流購車區(qū)間

　　在購車預(yù)算方面，10-20萬占比達(dá)到了40.35%，這也是最多消費者所購買車型的區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)，我們能選擇的余地非常多，從中國品牌到海外品牌，從小型車到中型車，從轎車到SUV都能找到想要的車型。因此這一區(qū)間也是大部分車企非常重視的地帶。

★ 購車用途
工具屬性是汽車的核心

　　從調(diào)查結(jié)果來看，大部分消費者購車是將汽車作為工具看待，為了滿足通勤需要占比達(dá)38.27%也就可以理解了。此外，自駕游、工作用車、接送老人/孩子也有著不低的占比。在問卷中我們并未列出所有選項，僅以其他代替，但其中包括娛樂、越野、改裝等小眾需求，因此合在一起也有著12.31%的占比。

★ 成都車展最關(guān)注哪些品牌
海外品牌相較中國品牌差距并不大

　　受關(guān)注的品牌中，中國品牌占比32.74%，海外普通品牌占比39.79%。盡管最近這些年中國品牌有著極大的進(jìn)步，但在消費者面前，口碑更好的海外品牌還是有一定威懾力的。此外，還有27.47%的消費者選擇了豪華品牌，除了“富二代”們，相信一些消費者也是有著消費升級等需求，因此豪華品牌才更適合他們。

★ 喜歡哪個海外品牌
豐田、大眾和寶馬等關(guān)注度不俗

　　在選擇海外品牌的消費者中，有17.24%的人群表達(dá)了他們對豐田的喜愛。還有14.16%的人群偏愛德味，選擇了大眾。豪華品牌方面，寶馬以15.31%的百分比成為“BBA”之首，看來藍(lán)天白云的信仰還是扎根于不少人心中的。

  質(zhì)量、口碑、服務(wù)是提升品牌美譽度的三板斧。根據(jù)2019中國汽車消費趨勢洞察報告的數(shù)據(jù)來看，在汽車產(chǎn)品力方面，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠耐用的品質(zhì)最有助于消費者對某一品牌產(chǎn)生好感，占比高達(dá)近80%。其次，積累下來的用戶口碑、售前售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善程度、以及汽車本身的技術(shù)含量，對品牌好感度的影響占比也都在40%以上。主流海外品牌在國內(nèi)深耕已久，其新車質(zhì)量與品控均達(dá)到一定水平，而優(yōu)秀的用戶口碑正是西南地區(qū)消費者對大眾/豐田偏愛的原因所在。

★ 購車方式選擇
超81%的人選擇傳統(tǒng)經(jīng)銷商下單

　　從調(diào)查結(jié)果來看，對于汽車這樣的高價商品，即便喜愛網(wǎng)購的年輕人居多，大部分還是選擇了傳統(tǒng)且穩(wěn)妥的傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道去下單，選擇線上下單的人群僅有6.41%。至于車展現(xiàn)場下單的人群占比為12.46%，有沒有必要在車展訂車還是取決于車展能不能為消費者帶來額外的福利，同時我們也隨機(jī)對話了幾位有購車意向的潛在用戶，其中一小部分用戶是被經(jīng)銷商邀請到車展訂車的，而大部分用戶來到車展是為了看看有沒有其它適合自己的車型，并不是為了訂車而特意來到車展的。

★ 獲取汽車資訊的網(wǎng)絡(luò)渠道
垂直車媒是主要資訊獲取渠道

　　對于關(guān)注車展的消費者而言，垂直領(lǐng)域的汽車媒體App是他們了解新車最主要的方式，該選項占比達(dá)到86.03%。由于汽車媒體工具性較強，而且可提供車型數(shù)據(jù)等資料，因此相比其他方式更加全面。例如社交媒體和視頻類平臺更主要的是滿足觀看者的娛樂需求，因此占比較少。

★ 沒有限牌限號是否會購買新能源車
新能源車認(rèn)可度不足

　　問題來到了新能源車的領(lǐng)域，我們看到在沒有過多政策壓力的西南地區(qū)，僅有20.67%的消費者愿意購買新能源車，大部分消費者在購車問題上還是持以保守態(tài)度，畢竟工具屬性是他們購車的直接導(dǎo)向，在續(xù)航等方面受限的新能源車還需要繼續(xù)發(fā)展。從2019中國汽車消費趨勢洞察報告來看，全國預(yù)購人群中有50.4%的用戶考慮購買新能源車，但全國不少城市均出臺了限行限購政策，在不考慮政策導(dǎo)向的情況下，這一比例還會繼續(xù)下降。

★ 新能源車哪些特質(zhì)打動人
用車成本與新鮮度占比均超30%

　　盡管僅有20%左右的消費者會購買新能源車，但在喜愛的特質(zhì)方面，36.13%的人群選擇支持新能源車較低的用車成本。至于不同因素都有一些，同時想嘗試新鮮事物的人群占比更是達(dá)到32.64%。這足以說明西南地區(qū)消費者一直在關(guān)注著新能源車的動態(tài)，一旦電池技術(shù)出現(xiàn)突破并量產(chǎn)，相信不少年輕購車者會去嘗試新能源車。

★ 如何看待新能源車?yán)锍探箲]
續(xù)航越高越好成為普遍共識

　　里程焦慮方面，53.28%的消費者選擇了續(xù)航越高越好。畢竟在售的燃油車都有著不低的續(xù)航里程，且加油站隨處可見，5分鐘即可完成補充。相比燃油車，新能源車的續(xù)航問題絕對是最大短板。

　　從2019中國汽車消費趨勢洞察報告來看，全國消費者普遍期望新車具有較高的續(xù)航里程，但大部分用戶認(rèn)為500-600km的續(xù)航里程在當(dāng)下已經(jīng)足夠使用，目前已經(jīng)有多款上市車型的續(xù)航里程在500km以上，未來隨著主流車型的續(xù)航里程均達(dá)到較高水平的時候，里程焦慮將不再是制約用戶購買新能源車的因素。

★ 充電條件是否便利
充電樁數(shù)量少亟待解決

　　看完了里程焦慮我們來看充電便利度。共有21.51%的消費者表示充電樁不是太大問題，但29.54%的消費者表示沒有這個條件，一旦買車很可能只能靠拉飛線充電。至于48.95%的消費者保持吃瓜態(tài)度，反正不買新能源車，沒有壓力。

★ 買新能源車有哪些擔(dān)憂
續(xù)航縮水是主要擔(dān)憂點

　　至于擔(dān)憂的方面，能夠頭疼的點就更多了，59.65%的消費者擔(dān)心續(xù)航縮水，標(biāo)稱500km的新車要是開了兩年縮水到200km，顯然嚴(yán)重影響車主的出行體驗。此外，重點關(guān)注自燃等安全問題的消費者占比為17.08%，關(guān)注產(chǎn)品穩(wěn)定性的消費者占比14.77%。而新能源車自帶的二手車殘值率低的問題似乎不是大家重點關(guān)注的方面，僅占比8.50%。

★ 看好的新能源品牌/購買時會選擇的新能源品牌
新能源品牌信心不足

　　這兩個調(diào)查的結(jié)果我們可以聯(lián)系起來看，在前景方面，40.49%的消費者看好中國品牌，22.23%的消費者更喜歡海外品牌，也許是認(rèn)為老牌大廠能夠給與新車更好的保證？至于37.28%的消費者對新能源車心存芥蒂，誰都不放心，廠家們還是要加緊研發(fā)和宣傳，讓大家多多看到新能源的優(yōu)勢和品質(zhì)才行。從購車方面來看，價格更為合理的中國品牌被59.06%的消費者選擇，愿意花更多錢購買海外品牌新能源車的消費者為40.94%，兩方基本處于勢均力敵的狀態(tài)。

★ 最喜愛的新能源品牌
中國品牌更受歡迎

　　在喜愛的品牌調(diào)查中，比亞迪占比37.14%，特斯拉占比35.93%，拿下了前兩名。前者深耕新能源領(lǐng)域多年，旗下王朝系列車型廣為人知；后者發(fā)源于北美，但銷量和口碑在世界都有著不錯的水平。至于其他品牌，顯然還沒有積攢夠品牌的硬實力，排名第三的吉利也僅有4.04%的占有率，榮威、江淮、長安和奇瑞更是未能超過超過2%。

　　此外，在調(diào)查結(jié)果中我們并未見到造車新勢力出現(xiàn)，其統(tǒng)一被歸入“其他”分類中，雖然占比高達(dá)17.29%，但細(xì)分到具體品牌中結(jié)果卻并不樂觀。根據(jù)2019中國汽車消費趨勢洞察報告的數(shù)據(jù)來看，關(guān)注造車新勢力的人數(shù)從2016年的1468.1萬提升至2018年的7636.9萬，關(guān)注人數(shù)增長超過4倍。盡管用戶對造車新勢力的關(guān)注度搞，但不代表用戶同樣對新興品牌的信任度高，目前仍然普遍存在疑慮，例如企業(yè)實力如何、宣傳產(chǎn)品力與實際產(chǎn)品不符、負(fù)面聲音等問題仍然困擾著消費者。

寫在最后：

　　中國市場的消費者不論在哪，其實都有著頗為接近的購車?yán)砟�，西南地區(qū)也是如此。從調(diào)查問卷中，我們能看到西南地區(qū)網(wǎng)友對德系和日系的偏愛，對中國品牌的支持以及對新能源車心存疑慮的態(tài)度。從目前來看，沒有過多的政策導(dǎo)向，新能源車在西南地區(qū)確實很難普及和推廣，不過隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電樁的普及，會有更多消費者愿意去了解和接受新能源車型。（文/汽車之家 姜澈 張雪蓮）